2012款奥迪q3整车自学教程（可编辑）

2012款奥迪Q3整车自学教程/01164764997TEL自学手册仅供内部使用AUDISERVICE/1164764997TEL是奥迪公司系列车型中最新的也是最小巧的车型,该车将是一款真正的特色车,它并不是“和的缩小版”,它有自己的现代的城市行车要求与车,运动型多功能特点。该车具有级车的强悍特点,但又结合了溜背式的轮廓线这种车的固有强项结合在了一起。线条在这个级别车上可是独一无二的,而该车仍是典型的奥迪车。是对奥迪公司倍受欢迎的系列车的一个补充,本系列小巧灵活而且实用,因此它对于经常在城市内开车的人来说,也是车的首台就是年月面世的。是车中的跑车,一个绝佳的选择。该车自年起就成功地引领了高中档车的潮流。引人注目之处在于运动而强劲的特性、新潮而溜背式的轮廓,而它又确确实实是车。这种设计能吸引多个目标人群的人,满足用随着奥迪车型的增多,生产地点的数目也在增加,因此相当于增加户各种不同的要求。了一种全新车型,公司同时也增加了一个生产地点,西班牙的公司。602_012本自学手册的学习目标本自学手册为您讲述的整车情况。您在认真学习了本自学手册变速器上使用了哪些悬置后,应能回答下述问题减振调节功能是如何监控的电动机械式驻车制动器控制单元内集成有哪些传感器安全气囊的工作级是由什么确定的奥迪主动式车道保持辅助系统有哪些变化柱使用了哪些材质有哪些新的适配器2/1164764997TEL目录引言概况车身一览车身结构全景玻璃天窗保险杠挂车接合器乘员保护部件正面安全气囊安全带警报发动机发动机发动机第代动力总成悬置燃油系统排气系统发动机变速器组合底盘一览车桥电子减振调节制动装置转向系统车轮和轮胎轮胎压力监控电气系统供电数据总线诊断接口网关供电控制单元控制单元的安装位置拓扑结构外部照明驾驶模式选择系统驾驶员辅助系统空调系统简介制冷剂循环连接的部件信息娱乐系统种类一览控制单元的安装位置天线一览音响系统显示器增强型适配器售后服务检查和保养附录自学手册3/1164764997TEL引言概况602_033602_034602_035自学手册讲述的是新车型、新部件和新技术结构和功能方面的基本原理。说明自学手册不是维修手册所给出的数据只是为了容易明白,且只与编定本自学手册时的软件版本相对应。保养和维修请参见最新的维修手册参阅4/1164764997TEL602_036长车内前部宽宽车内后部宽高车厢内头部高度,前部前轮轮距车厢内头部高度,后部后轮轮距载货宽度轴距载货底板离地高度牵引载荷行李箱容积带制动器,坡度空车重量燃油箱容积允许总重风阻系数1肩部空间宽度2肘部空间宽度3不算车顶天线的话,车高比这个要低4最大头部空间这些尺寸的单位都是,是在空载时测得的。5/1164764997TEL车身一览使得奥迪车中增加了一种级车。车身开发的重点是在保证较高的安全性的同时,结构要轻。车上所使用的材质不但能减轻车身重量,还可以满足安全方面的最严格的要求。附件附件,尤其是车门,采用轻质钢结构,双层密封线和接合密封垫。发动车身加附件总重为,其中车身占,附件占。机舱盖和行李箱盖是铝制的,这就进一步降低了车身重量。6/1164764997TEL602_099图例软钢超高强度钢高强度钢超高强度钢热压成型最新高强度钢铝制板件7/1164764997TEL车身结构车身在制造过程中,主要使用接触点焊来连接,其车身骨架上共对于车身来说,粘接这种连接方式提高了其密封性和防腐性。有大约个焊点。另外,在对于振动舒适性和被动安全性有特殊要求的比如,在流水槽处就使用了一种膨胀胶,这样就不需要另去做密封了。车身区域,将点焊连接方式和高强度粘接方式结合在了一起就是同时使车身骨架上总共有约长的粘接连接处。用这两种连接方式。超高强度热压成型件超高强度热压成型件用于下述区域前隔板中央通道搭桥柱上部柱内侧边梁门槛中央通道8/1164764997TEL柱内侧的柱在成型时采用局部调质处理,因此其上部和下部的钢属于超高强度的,而中间部位仅为高强度。所以在发生侧面碰撞时,这样的柱可以更好地吸收撞击力。超高强度高强度超高强度602_101602_100图例软钢高强度钢最新高强度钢超高强度钢超高强度钢热压成型9/1164764997TEL全景玻璃天窗可以装备全景玻璃天窗,这种天窗由两个玻璃件组成,前面的这是一种外导向式的顶篷系统,其前部玻璃件在工作时会“横越”到后部玻玻璃件是可以打开的,后面的玻璃件是固定的。璃件上。这就增大了车内的头部空间。操纵元件顶篷系统的操纵元件在车内后视镜上方的前灯模块上。玻璃盖的打开是开关在第二级位置时,玻璃盖会自动运动到相应的终点位置。按下该开关可通过一个四向开关来实现的,向哪个方向推或拉这个开关,玻璃盖就向使玻璃盖抬起,拉起该开关则玻璃盖关闭。哪个方向运动。该开关是一个双级开关,开关在第一级位置时,可以通过手动来将玻璃盖移动到任何位置。打开玻璃盖关闭卷帘打开卷帘外翻玻璃盖关闭已打开了的玻璃盖关闭已外翻了的玻璃盖602_102加强框图中涂红部分就是加强框,它的作用是使得有全景玻璃天窗的车身与无全景天窗的车身达到同样的刚度。车顶框高强度胶602_10310/1164764997TEL保险杠前保险杠将设计与车辆安全、保护道路行人、方便维修和耐用方面的诸后保险杠由一个带有焊接侧围件的外皮和一个集成有排气尾管扩压管的多技术要求结合在了一起。前保险杠支承部件是散热器格栅周围的镀铬扰流板组成。保险杠通过这个侧围件安装在车身后部,保险杠侧面通过框。这个镀铬框在安装保险杠时要嵌入到塑料支架的承接盒中。预装的导向件与车身侧面线对齐并固定住。三件式的保险杠外壳和前扰流板就固定在散热器格栅上,这种多件式的包覆式的行李箱盖使得尾灯必须挪入到保险杠内一些挪入的这部分尾结构使得我们可以单独更换某个部件了,那么在损坏不太严重时的修理灯连同选装的奥迪行驶换道辅助系统传感器或者无钥匙进入天线,都包费用就降低了。这个优点在保险定级方面也有其作用。在了保险杠侧围部分内了。选装的驻车辅助系统或者驻车转向辅助系统的后部传感器固定在扰流板或保险杠外皮上。602_104602_105挂车接合器根据用户需要,在出厂时就可以装备有挂车接合器,该接合器用户可以通过一个呈红色闪烁或者呈绿色亮起,来获知球节牵引杆是上有可用手转动的球节牵引杆。这个活动的球节牵引杆可以通过拉动一已经开锁还是上锁了。这样可使用户确知挂车接合器何时可用以及何时根拉索来释放出来就是开锁了。操纵按钮就在行李箱左侧的装饰板已经可靠折入了。后面,很容易够着。活动的球节牵引杆的操纵按钮指示灯绿色亮起或红色闪烁602_10611/1164764997TEL乘员保护组件车的乘员保护系统由下述部件和系统组成安全气囊控制单元司机安全气囊和副司机安全气囊前部侧面安全气囊头部安全气囊正面安全气囊碰撞传感器柱处的侧面碰撞识别传感器柱处的侧面碰撞识别传感器所有座椅位置的安全带警报所有座椅位置的安全带开关在安全带锁扣内副司机座椅占用识别602_139选装装备本车也可选装后部侧面安全气囊和或用于关闭副司机正面安全气囊的由于各个市场对汽车生产厂家的要求不同以及法规不同,所以车上的装备情况钥匙开关及其所属指示灯。可能会有很大不同尤其是美国市场。第页上的图例司机安全带开关安全带警报指示灯副司机安全带开关安全气囊指示灯副司机安全气囊关闭钥匙开关选装副司机安全气囊关闭指示灯选装左后座安全带开关右后座安全带开关司机安全气囊点火器后座中间安全带开关副司机安全气囊点火器司机安全带张紧器点火器副司机座椅占用识别传感器副司机安全带张紧器点火器司机侧面安全气囊碰撞传感器司机侧面安全气囊点火器副司机侧面安全气囊碰撞传感器副司机侧面安全气囊点火器左后座侧面安全气囊碰撞传感器柱司机头部安全气囊点火器右后座侧面安全气囊碰撞传感器柱副司机头部安全气囊点火器司机正面安全气囊碰撞传感器针插头,诊断接口安全气囊控制单元组合仪表内控制单元数据总线诊断接口网关说明乘员保护这章上的图都是原理示意图,是为了让大家更容易明白的。12/1164764997TEL系统一览这个系统一览图是以德国市场上的车作为示例来展示可能配备的装备的。602_003图例驱动总线舒适总线输入信号组合仪表总线诊断总线输出信号13/1164764997TEL正面安全气囊车上的司机和副司机安全气囊使用的都是单级的安全气囊模块,司机侧使用固体燃料气体发生器来给气囊充气,而副司机侧使用混合气体发但它们所配备的气体发生器是不同的。生器来给气囊充气。司机安全气囊点火器安全气囊控制单元先激活这个点火器,点火器随后点燃引火药,引火药如果固体燃料燃烧所产生的气体压力超过某特定值的话,溢气口处的安全片再通过孔来点燃固体燃料。安全膜就会打开了,于是就敞开了通向气囊的通道。气囊展开并充气。溢气口间隔垫片固体燃料安全片602_001过滤器固体燃料点火器引火药14/1164764997TEL副司机安全气囊点火器安全气囊控制单元激活副司机安全气囊点火器,该点火器冲裂了安全片并点燃固体燃料。固体燃料燃烧所产生的气体使得高压气瓶内的压力升高,直至击穿安全片。气囊展开并充注混合气。点火器固体燃料弹簧602_002安全片高压气瓶安全片轿车上安全气囊的术语说明在以前,安全气囊的分级数目是通过固体燃料这些燃料燃烧后产生的气体充入气囊的种类来确定的如今,安全气囊的分级数目是通过所安装的点火器数目来确定的。因此,这与点火器是否点燃了固体燃料或者是否触发了自适应就是另开一个溢气口没有任何关系了。旧名新名点火器固体燃料自适应分级分级无无有有15/1164764997TEL安全气囊控制单元安全气囊控制单元的基本任务就是识别碰撞、分析所有输入信息、安全气囊控制单元安装在中央副仪表台的下面。激活相应的系统。头部安全气囊侧面安全气囊头部安全气囊使用带有高压气瓶的气体发生器来给气囊充气。在这种气侧面安全气囊被就是所谓的“软罩模块”,这种体发生器上,点火器的作用仅是打开高压气瓶。溢出的压缩气体使得气侧面安全气囊也用于其它型号的奥迪车。囊充气并展开。头部安全气囊是这样设计的当气囊展开后,几乎可以该模块配备的是固体燃料气体发生器。遮住车内的整个窗玻璃区域。安全带自动卷带装置车的前座上配备的是烟火式安全带张紧器,是我们都熟悉的“球如果点燃了燃料,那么膨胀的气体就会使得这些球发生移动,球通过式安全带张紧器”。齿轮就进入了球容器中。这种安全带张紧器是由球来驱动的,这些球是放在存放管内的。车辆发由于安全带卷轴与这个齿轮是刚性连接在一起的,因此这些球的运动生碰撞时,安全气囊控制单元会点燃燃料。就会带动卷轴也运动,于是安全带就收紧了。烟火式燃料安全带球容器齿轮存放管内有球602_01116/1164764997TEL安全带警报前座安全带警报如果前座乘员没有系上安全带,那么在接通点火开关后,安全带警报指如果声响警报已响起且在头秒内车速降至低于了,那么声响警报示灯会对此情况予以提示。就停止了。如果车速又超过了,那么声响警报就又开始了。如果声响警报开始后经过了头秒,那么声响警报就不再停止了,只有乘员系上安全带后这个声响警报才会停止。只要司机或副司机没有系上安全带,那么指示灯就会亮起。如果车速这个声响警报最长可持续秒钟。另外,根据情况不同,声响警报的超过了,那么还会发出声响警报以提示乘员要系上安全带。声音大小和频率也是有变化的。未系安全带时的警报通号线断亮视觉警报灭25KM/H车速5KM/H秒有声响警报无秒约秒602_004后座安全带警报在接通了点火开关后,组合仪表的中央显示屏上会将安全带状态已系上未系上显示秒钟。状态每改变一次,都会重新显示秒钟就是再次计算这个秒钟的时间。在行车中指车速超过时如果有后座乘员摘下了安全带,那么会响起一次声响警报信号,且中间显示屏上的相应显示会闪烁秒钟。安全气囊控制单元通过左后安全带开关、右后安全带开关和中间安全带开关来获知安全带是否已经系上。602_005安全带已系上安全带未系上后座安全带状态警报通号线断未系上安全带已系上视觉警报亮灭亮秒钟闪烁秒钟亮秒钟声响警报有无25KM/H车速25KM/H602_00617/1164764997TEL发动机发动机技术特点使用废气涡轮增压器来增压通过链条来控制发动机配气起动停止系统和能量回收进气歧管带有翻板四气门缸盖,进气侧有凸轮轴调节器,排气侧有奥迪气门升程系统容积流量可调式机油泵改进了的高压喷油阀改进了的皮带传动机构取消了转向助力泵602_009参阅发动机结构和功能方面的详细信息,请参见“链条传动四缸发动机的改进”。18/1164764997TEL技术数据扭矩功率特性曲线发动机,发动机代码功率扭矩发动机,发动机代码功率扭矩转速602_010发动机代码结构形式四缸直列发动机四缸直列发动机排量功率,转分钟,扭矩,转分钟,每缸气门数缸径行程压缩比驱动方式四驱,挡手动变速器四驱,挡四驱,挡发动机管理系统燃油高级无铅汽油高级无铅汽油排放标准CO排放219/1164764997TEL发动机第代技术特点共轨燃油喷射系统,带有废气涡轮增压器冷却系统内使用换向阀电磁阀式喷油器喷油阀电控废气再循环阀低温废气再循环冷却通过齿形皮带来控制发动机配气颗粒过滤器有单独的一体式氧化催化净化器喷射系统的最高喷油压力可达两根平衡轴起动停止系统和能量回收改进了的皮带传动机构取消了转向助力泵602_008参阅发动机结构和功能方面的详细信息,请参见“带共轨燃油喷射系统的发动机”和“带共轨燃油喷射系统的发动机”。20/1164764997TEL技术数据扭矩功率特性曲线发动机,发动机代码功率扭矩发动机,发动机代码功率扭矩转速602_032发动机代码结构形式四缸直列发动机四缸直列发动机排量功率,转分钟,扭矩,转分钟,每缸气门数缸径行程压缩比驱动形式挡手动变速器前驱四驱,挡挡手动变速器四驱四驱,挡发动机管理系统燃油符合的柴油符合的柴油最高喷油压力排放标准CO排放221/1164764997TEL动力总成悬置动力总成悬置对于车辆的噪音和振动舒适性具有决定性影响。由于悬置内的液压减振机构大大降低了动力总成的低频运动,因此大大提高了车的底盘需要满足运动式动态运行特点,因此就使用了液压式的动力车辆的振动舒适性。总成悬置。发动机所产生的转矩由摆动支承吸收,这个摆动支承是一个弹性支座,该横置发动机使用的是普通的抗扭悬置,也称摆动自动调心式悬置。支座直接连在变速器上并通过副车架与车身相连。这种悬置的基本原理就是将牵引功能和的扭矩支承功能分开了。一览液压发动机悬置阻尼液和喷油孔板承载件托架膜片液压变速器悬置602_097摆动支承22/1164764997TEL燃油系统本车装备的是一个升的马鞍形燃油箱,其加油口管布置合理,加油杠杆式传感器固定在底部支撑式供油单元的涡旋腔内。汽油发动机和柴通气管持续升高,因此加油很方便。油发动机的燃油供给都是按需要来调节的,就是说实际需要多少燃油就供应多少燃油。使用的是无电刷式电控换向燃油泵。燃油箱分成主腔和副腔两部分,每个腔内各有一个杠杆式传感器,这使得燃油存量指示非常精确。燃油存量的油面高度显示采用的是三线厚膜传感器,通过这根多余导线可接收到一个冗余信息,用该信息可以获知接触电阻这个接触电阻是具有腐蚀能力的燃油产生的,并在欧洲市场,汽油发动机和柴油发动机使用的是同一种燃油箱也只有在最终计算时去掉这个接触电阻。这样的话,接触电阻就不会影响到这一种燃油箱。这种燃油箱可以使用新型燃油和燃油表显示的精度了。燃油箱和燃油表传感器活性炭罐接头燃油表的杠杆式传感器膨胀箱燃油泵控制单元的支架浮动式通气阀有翻车防漏功能主腔燃油泵油箱内置泵杠杆式传感器杠杆式传感器油箱通气阀抽吸泵副腔602_0961含乙醇的汽油2含生物柴油的柴油23/1164764997TEL排气系统排气系统采用优质钢制造排气管和消音器采用轻结构技术,因此壁由于重量、排气背压降低了,因此整个催化净化器和消音器系统所排出的厚很薄。这些措施使得排气系统的总重量降低了。的量也大大降低了。在废气的后处理方面,金属以及陶瓷的催化器基质载体都用上了。为发动机了降低固体传声,后消音器壁上设置了加强筋。氧化式催化净化器柴油颗粒过滤器隔件后消音器发动机用于降低固体传声的加强筋靠近发动机的催化器陶瓷基质隔件车底催化净化器陶瓷基质中间消音器反射式消音器后消音器吸收式消音器602_09824/1164764997TEL发动机变速器组合0BH02Q2,0LR4TFSI125KW0BH2,0LR4TFSI155KW0BH02Q0BB2,0LR4TDI103KW0BH2,0LR4TDI130KW变速器名称挡手动变速器前驱挡手动变速器四驱挡双离合器变速器四驱602_10725/1164764997TEL底盘一览新底盘的主要开发目标,就是要为这个级别的车在驾驶体这些用于前驱和四驱的改进后的车桥,其基本型式取自验方面设立一个新标杆。因此驾驶乐趣、运动性和行驶舒适性就是我车,但是为了适应车的需要,都做了重新匹配,弹性动力学性能们主要考虑的问题了。另外该车还要有良好的越野性能。在确定方面更是彻底重新匹配了。该车良好的驾驶体验来源于这样几个因素较低底盘特性时,重点要放在均衡性方面。因此车表现出的是的总重配备发动机的车按的空载重量是、前轴负奥迪车所特有的驾驶体验,同时也展现出良好的长途行车舒适性和越荷为、较宽的轮距前轮距为,后轮距为、英寸野性能。花样繁多的大尺寸轮胎。为了实现上述特点,就使用了重新设计的麦弗逊式前桥带有铝制三基本型的车标配有前、后桥英寸制动器和电动机械式驻车制动器。角形联杆和多联杆式后桥。所有这些还要结合一系列改进内容既有久经考验的,也有再次深入开发的。602_043底盘种类有三种底盘,标配的是普通底盘。可选装运动底盘,其高度比也可选装电子减振调节系统与奥迪驾驶模式选择是一起的,这样可以普通底盘要低,运动底盘适合相比于越野性来说更注重运动性和对行驶动态特性进行更精确的设定。该系统可以在不影响车的运动性灵活性的用户使用。的情况下,明显提高行驶舒适性。这种带有电子减振调节系统的底盘高度与普通底盘是相同的。26/1164764997TEL车桥前桥的前桥是以德国大众集团的平台为基础开发的。主要改进了后控制臂支承,这就大大改善了转向响应性和车辆灵活性。该支承现在的横向运动幅度非常小,这就使得外倾刚度非常高,转弯稳定性极佳。前桥的运动学设计再加上橡胶支承,使得车辆产生了一个中性的、在极限情况下呈轻微不足转向的特性,因此车辆的性能也就很容易操控了。主销后倾角和主销后倾距离都设置得较大,这样可以使得直线行驶稳定性更好。602_044螺旋弹簧减振支柱的支座线性钢弹簧,带有聚氨酯变刚度附加弹簧管式抗侧倾稳定杆稳定杆的连接杆弹簧支座和减震支座是分开的602_045球头节用于连接控制臂和三角形控制臂三件式副车架轮毂托架轮毂托架铝锻件铝制冷铸铸件球墨铸铁件27/1164764997TEL后桥上使用的是四联杆式后桥,其结构是以和前驱型和四驱型的车桥部件是一样的。车上的车桥为基础开发而来的。在四驱型上,副车架还要支承这些车桥部件和支承元件的设计理念是横向刚度高就可使车辆的灵活性后桥驱动机构。、运动性和行驶安全性好纵向弹性高就可使车辆的行驶舒适性和滚动舒适性平顺性好。上控制臂弹性联杆副车架钢板焊接结构钢质焊接结构钢板结构高强度线性钢质弹簧602_046联接杆拉杆薄壁管状稳定杆轮毂托架车轮轴承钢结构钢板结构铸铝件与轮毂一体底盘校正与设置在售后服务中,前桥可以调节单侧前束值后桥可以调节单侧前束值和单侧外倾值。28/1164764997TEL电子减振调节结构和功能上使用的是公司生产的减震系统,该系统在无论车辆是停止时还是行车中,都可以进行模式切换。最后一次所作的设上就使用过置在重新起动车辆时会自动调用。一个重要的改进就是奥迪驾驶模式选择,连续控制式电子悬架。这种选装系统使得司机可以中的效率模式,这种模式的减振状况就相当于自动模式。在自动、运动、舒适这三种模式内按行驶状况来匹配减振阻尼力。模式的选择是在奥迪驾驶模式选择中来完成的。左后减振调节阀左前减振调节阀右前车身加速度传感器N338N336G342左后车身加速度传感器左前车身加速度传感器右前减振调节阀G343G341N337602_047左后车身水平传感器电控减振控制单元右前车身水平传感器G76J250G289右后减振调节阀左前车身水平传感器N339G7829/1164764997TEL双管减振器使用双管减振器来实现电子减振调节,其阻尼力是通过电磁阀来进行调节的,激活电磁阀的电流大小在之间变动。电流大的话,阻尼力也增大。如果车辆是停止着,那么就不会激活了。所需要的激活电流的大小是由控制单元计算出来的,该激活电流由控制单元的末级功率放大器来产生。这个激活过程在千分之几秒钟即可完成,具体取决于路面情况、司机意愿或者不同的行驶状况比如制动、加速或转弯等。控制单元这时除了分析传感器信号外,还要分析诸如转向、发动机、变速器、制动系统和驾驶员辅助系统的信号。车身水平传感器用于侦测行车高度,其采样频率为,这足够用于另外计算车桥部件簧下质量的振动特性了。车身簧上质量的运动情况由车身加速度传感器来侦测。602_048电控式电磁阀减振调节阀参阅就结构和一般的工作原理方面来讲,车上的电子减振调节系统与车上用的自适应底盘调节是一样的。结构和功能详见“自适应底盘调节”。维修内容本系统具有自诊断能力,其维修内容与其它奥迪车型上的已经使用着的系统是一样的。30/1164764997TEL制动装置一览车上使用的是英寸的大尺寸制动装置,因此本车的制动性能非常出色。由于本车采用了电动机械式驻车制动器,因此可以实现大家熟知的各种附加功能,如起步辅助、坡路起步辅助以及根据车速而采取的紧急制动。奥迪车型上首次使用了公司的高性能,该系统是专为满足高性能车的要求而设计的。602_049车轮制动器的结构和功能前桥后桥发动机2,0LTFSI2,0LTFSI2,0LTDI2,0LTDI制动器类型“浮动卡钳式制动器“铝制浮式制动钳,带有电动驻车执行元件活塞数目活塞直径制动盘直径,内通风式制动盘,实体制动盘31/1164764997TEL制动助力器和制动总泵左置方向盘的车,使用的是英寸的“简单式”特性的制动助力器。右置方向盘的车,因可用的安装空间有限,因此使用的是英寸的串联式制动助力器,该助力器的两个制动循环管路是交叉布置的就是对角布置的。串联式制动总泵是铝制的,直径,它可以保证提供良好的制动能力、较短的制动踏板行程,而且所需脚踏力也很小。制动总泵上有一个非接触式的霍尔传感器,它负责提供制动灯功能信号。602_052制动操作踏板机构采用模块结构,以减轻重量。模块包括踏板杠杆及相应的支架。油门踏板和离合器踏板是用玻璃纤维增强塑料制成的制动踏板支架是用钢板采用壳式结构制成的,以降低重量而提高强度。602_053维修内容制动装置的维修内容与其它奥迪车型上的已经使用着的系统是一样的。32/1164764997TEL电动机械式驻车制动器结构和功能也使用了其它奥迪车型上普遍采用的电动机械式驻车制动器驻车制动伺服电机和的结构和功能与现在已经使用着的部件是一。但改进之处是将横向加速度传感器、横摆率传感器样的。同样,控制单元的功能也与当前配备的奥迪车上的是一样的。和纵向加速度传感器都集成在控制单元内了,这些集成在一起的传感器就取代了传感器单元。驻车制动器压力开关右侧的驻车制动伺服电机V283电动机械式驻车制动器控制单元集成有横向加速度传感器、横摆率传感器和纵向加速度传感器602_054左侧的驻车制动伺服电机维修内容不同之处在于在完成了控制单元的在线编码过程后,必须对上述的传感器进行基本设定,以便校准。33/1164764997TELESP结构和功能是首款使用公司生产的的奥迪车型。除了可以实现、和这些基本功能外,还能实现如下这些功能标配前轮驱动车上的电子驱动桥差速锁四驱车上的可选车轮力矩分配液压制动辅助液压制动助力制动盘刮水制动效能衰退的液压补偿转向建议选装挂车稳定602_055轮胎压力监控显示驻车转向辅助参阅上述这些功能在其他奥迪车型上实现的方式相同或相似,相应的自学手册上已经详细讲过了。上的驻车转向辅助功能的改进详情,详见“奥迪新型驾驶员辅助系统”。上使用的是有源式车轮转速传感器。在右置方向盘的车上,转向角传感器是转向器的一个组件在左置方向盘的车上,转向角传感器在转向开关模块内。602_056维修内容维修时,不得将控制单元和液压单元分开。不论是右置方向盘的车还是左置方向盘的车,转向角传感器的校准都是在转向助力控制单元内进行的。维修的其它方面与别的奥迪车型上的已经使用着的是一样的。34/1164764997TEL转向系统一览与、和车一样,上也使用了电动机械式上标配有幅式方向盘,这种方向盘广为人知且久经考验了。也可以转向装置。与传统的液压转向系统不同的是,本转向系统能降低燃油选装新开发的幅式方向盘,这种方向盘将用于系列的所有奥迪车型。消耗,最高可达。手动无级可调式安全转向柱可为任一司机提供符合人机工程学要求的最合适的方向盘位置。安全方向盘,带有十字节万向轴,机械无级调节,幅式方向盘是标配水平和垂直调节范围均为装备情况见第页602_057电动机械式转向器,带有通过电机驱动的轴平行机构35/1164764997TEL电动机械式转向器一览与不同的是,左置方向盘车上使用的是这个小巧的机构主要由这些部件组成转向机构、转向助力电机、电子控制带有轴平行驱动装置的电动机械式转向器。单元、一个用于侦测转向力矩大小的传感器、一个用于侦测电机转子位置的的传感器。电动机械式助力转向电机齿条式转向器转向力矩传感器转向助力控制单元602_058球循环螺母驱动机构电机直接由控制单元的功率电子装置来操控。通过滚珠丝杠来将电机的转动转化成齿条的直线运动,滚珠丝杠的主要部件就是球循环螺母。球循环螺母由电机通过齿形皮带来驱动。工作原理与上使用的转向器基本是一样的,区别仅在于球循环螺母的驱动方式。602_0591右置方向盘的车上使用的是和上使用的电动机械电动机械式助力转向电机齿形皮带式转向器是公司生产的。参阅转向机构的结构和功能,详见“底盘”。36/1164764997TEL滚珠丝杠的工作原理类似于普通的螺栓螺母系统,螺距现在就变成了要想实现这点,循环球螺母内有一个循环通道,它将循环球螺母沟道的沟道,螺栓螺杆和螺母球循环螺母之间的连接是通过沟道中的“起始点”和“终结点”连接在一起。随着循环球螺母的反向转动以及球来实现的。这些球在滚动,就像轴承内的滚子元件那样在一个封闭着球滚动方向的逆转,齿条的直线运动方向也改变了。的循环回路中运动。球循环螺母的旋转方向螺杆齿条的直线运动方向602_060602_0