长安汽车发动机ems系统管理培训课件（可编辑）

长安汽车发动机EMS系统管理培训课件目录长安公司EMS控制系统介绍EMS电子控制系统维修理论常见故障诊断及维修、更换诊断仪使用欧II和欧III法规差异及维修长安销售公司客户服务部技术室1长安公司EMS控制系统介绍发动机尾气机内净化系统发动机管理系统发动机尾气机外净化系统三元催化转化器油箱蒸发控制曲轴箱废气控制PCV阀系统长安销售公司客户服务部技术室2长安公司EMS系统介绍上海联合电子玛瑞利德尔福日本电装DENSODENSO伟世通长安销售公司客户服务部技术室3长安公司EMS系统介绍主流系统主流系统联电联电联电M788的区别见下表长安销售公司客户服务部技术室4长安公司EMS系统介绍更改后更改前机型图号名称数量图号名称数量360001056ECU1360001003ECU1100502007飞轮齿圈总成1100502002飞轮齿圈总成1101101001机油泵总成1101101002机油泵总成1JL474QAQ1840620六角法兰面螺栓1Q1840616六角法兰面螺栓1170001008变速器总成1170001002变速器总成1372410019发动机线束总成1372410017发动机线束总成1注曲轴位置传感器装配在变速器上（与国三发动机相同）长安销售公司客户服务部技术室5器器器行行行执执执断断令诊令诊指能指能制功制功控控元元6机机单单动动控控发发电成电组统系制集集控断采断采据诊据子诊数能数电能室S功术功器技器器M部E感务感感服传户传客传司公售销安长EMS电子控制系统零部件图例温度传感器碳罐控制阀相位传感器爆震传感器点火线圈空气质量流量计电控单元氧传感器怠速调节器转速传感器电子脚踏板节气门位置传感器电子节气门压力传感器喷油器长安销售公司客户服务部技术室燃油分配管总成压力调节器油泵支架总成7EMS电子控制系统维修理论ECU诊断接口M7系统结构图长安销售公司客户服务部技术室8EMS电子控制系统维修理论M7系统功能概述M7系统功能概述1、闭环控制2、怠速控制3、蒸发排放控制4、爆震控制5、起动控制、暖机和三元催化剂加热控制、加速/减速和倒拖断油控制长安销售公司客户服务部技术室9EMS电子控制系统维修理论三元催化器作用三元催化器仅在1附近才三元催化器作用三元催化器仅在1附近才具有最高的催化转化效率,试2CO2NO2CON具有最高的催化转化效率,试2CO2NO2CO2N222验表明三种排放污染物的催验表明三种排放污染物的催4HC10NO4CO2HO5N化转化效率均能达到904HC10NO4CO22H2O5N2化转化效率均能达到90222闭环控制的电喷系统,保证系统闭环控制的电喷系统,保证系统11的必要条件的必要条件满足日益严格排放法规的全面解决方案满足日益严格排放法规的全面解决方案LAM1LAM1电喷系统三元催化电喷系统三元催化长安销售公司客户服务部技术室10闭环控制原理闭环控制工作原理装置在排气管中的氧传感器1空气质量流量计，2发动机，3A氧传感器1，侦测排气中的氧浓度3B氧传感器2（仅在双态控制中有）4三元催化器5喷油器6ECUUS传感器电压UV喷油器控制电压氧传感器输出电压信号给ECU空气排气根据氧传感器输出的信号决燃油定给混合气加浓或使之变稀引入积分控制逐步修正混合气浓度长安销售公司客户服务部技术室11为什么需要空燃比控制保证10，以保证三元催化器具有最高的催化转化效率窗口补偿LAMBDA预控制的控制偏差补偿混合气浓度的动态偏移氧传感器输出电压曲线满足排放法规的要求无三元催化器有三元催化器跃变与调节范围长安销售公司客户服务部技术室12认识怠速怠速时发动机无输出扭矩，燃烧过程产生的功用以维持发动机运转和驱动辅助装置。维持发动机运转所需要的扭矩和怠速转速共同决定燃油消耗。怠速闭环控制维持较低的、稳定的怠速转速。空燃比闭环控制维持低排放。长安销售公司客户服务部技术室13怠速闭环控制目的及优点目的在各种影响因素作用下，将发动机怠速控制在一个稳定的较低的转速优点节省油耗降低怠速排放注意区分两个概念注意区分两个概念改善驾驶舒适性驻车怠速驻车怠速缓冲（DASHPOT行驶怠速行驶怠速长安销售公司客户服务部技术室14影响怠速转速的主要因素混合气形成方式，浓度（控制，炭罐控制，废气再循环）点火点火提前角，火花塞型号及间隙负荷变化自动变速箱、空调、动力转向、催化器加热、电器环境温度、压力、发动机冷却液温度其它进气歧管几何形状、怠速执行器公差、电瓶电压、气门间隙长安销售公司客户服务部技术室15蒸发排放控制概况降低油箱内燃油蒸汽中炭氢化合物对环境的污染满足蒸发排放法规炭罐中的活性炭吸收来自油箱中的燃油蒸汽炭罐中的炭氢化合物随清洗气流进入进气管参与燃烧过程受ECU控制的炭罐控制阀精确控制清洗流量根据控制器对1的偏移量控制炭罐负荷量长安销售公司客户服务部技术室16蒸发排放物控制系统框图1进气气流2节气门3进气歧管4炭罐控制阀5来自ECU的控制信号6活性炭罐7新鲜大气8燃油蒸汽工作原理燃油蒸汽经导管进入活性炭罐，蒸汽中的HC成分被吸附在活性炭颗粒上，工作原理当ECU控制活性炭罐导通时，由于活性炭罐两端存在气压差，新鲜大气吹洗活性炭罐中的HC成分，清洗气流经炭罐阀进入进气管参与燃烧。其中活性炭罐载荷量和炭罐控制阀开度为该控制系统的控制输出量。长安销售公司客户服务部技术室17认识爆震控制爆震通常发生在压缩行程气缸内的气体被压缩后,温度急剧升高,在正常的火焰前锋到来之前,某些区域会自行燃烧,这种燃烧过程的扩散是一种不规则的扩散,表现为气缸内的强烈震荡并伴有金属的敲击声,这就是爆震频繁的爆震会损坏发动机,并且造成发动机功率损失爆震可以分为加速爆震和高速爆震两类前者通常发生在低速低负荷工况,且声音可以听见后者通常发生在高速高负荷工况,且声音不可听因此必须借助电子手段来避免爆震的发生因此本系统中引入了爆震控制试验表明,引入爆震控制具有很多优点1所有工况下发动机效率提高34最大功率/扭矩提高352不必设置点火角安全裕量,降低功率损失3可靠避免爆震对发动机的危害4爆震边界值可自适应如不同的油品、环境条件的变化及发动机的老化等）5改善驾驶舒适性长安销售公司客户服务部技术室18点火提前角的选择与燃烧压力的关系该图表明了选择不同的点火提前角与缸内燃烧压力之间的关系。长安销售公司客户服务部技术室19爆震控制策略该图表示了爆震发生时点火角推迟的情况。点火角恢复每次步长为075度。点火角推迟每次步长为3度。若爆震前后的工况完全不变，则点火角将恢复至爆震前的点火角。长安销售公司客户服务部技术室20常见故障诊断及维修、更换1、维修前期准备及认识维修工具P27P322、维修要决四要素P33P373、EMS系统检修注意事项P384、14个主要EMS零件判断更换事宜P39P935、常见故障判断流程P94P102长安销售公司客户服务部技术室21EMS电子控制系统的维修准备阶段维修过程维修资料以保养为主的维修作业数字万用表由简单到复杂的原则诊断仪/解码器维修要决必要的拆装工具另外望、闻、听、切转接器示波器维修完毕尾气分析仪清除历史的故障码喷油器清洗分析仪等长安销售公司客户服务部技术室22认识我们的维修工具诊断仪转接器长安销售公司客户服务部技术室23认识我们的维修工具汽缸压力表点火正时枪长安销售公司客户服务部技术室24认识我们的维修工具表用万表空真长安销售公司客户服务部技术室25认识我们的维修工具表力压油燃长安销售公司客户服务部技术室26维修工具一览尾气检查两工况法1、怠速工况2、2500RPM工况CO1352CO08HC400PPM尾气分析仪长安销售公司客户服务部技术室27维修要决望望细致的观察，从视觉不断收集来的信息中获得与车辆维修有关的信息。如车辆的保养情况（外观、轮胎、机油品质、空气滤清器等的情况）车辆日常工作的环境（车厢、悬挂等的情况）车辆的维修情况（车辆是否刚刚维修过相同的项目，其线路是否经过改装等）长安销售公司客户服务部技术室28例如观察空气滤清器情况，可以获知车辆日常保养例如观察空气滤清器情况，可以获知车辆日常保养情况，避免出现“修出来的毛病”，从而引起用户投诉情况，避免出现“修出来的毛病”，从而引起用户投诉长安销售公司客户服务部技术室29维修要决闻闻辨知不同的气味以利于对车辆故障的诊断。如各种油、水的味道（判别其是否已经氧化、变质等）一些刺激性气味的气体（判断故障发生的部位，如电子零件短路烧毁的味道、汽油挥发的味道等）长安销售公司客户服务部技术室30维修要决听听主要包括两个方面一方面，认真听述车主对故障现象的诉说。一方面，仔细倾听“绿色心脏”的跳动。如如继电器的吸合声，电子风扇开启的工作声音，怠速步进电机的转动声音，找准故障的部位，避免少走弯路。长安销售公司客户服务部技术室31维修要决切切综合“望、闻、听”三者得到的维修信息，借助一定的诊断设备，对发动机的故障做出合理的诊断。“望、闻、听”是维修的前提，而“切”是“望、闻、听”三者的综合过程，这里并不仅仅是简单意义上的信息叠加，而是一个理解、深化、科学的诊断过程。长安销售公司客户服务部技术室32EMS零件检修更换总体注意事项原则上电路零件拆检时均需断开蓄电池电源；断开蓄电池电源时，必须先断开负极，而接上蓄电池电源时，则首先连接蓄电池正极；禁止长时间作火花试验，如确实有需要，则用诊断仪进行断缸检查；必需确保高压油道无泄漏，拆卸高压油路时，先拔下燃油泵继电器，起动若干次泄压后再行操作；长安销售公司客户服务部技术室33零部件介绍1、进气压力温度传感器功能本传感器测量进气歧管绝对压力与进气温度，提供发动机负荷与进气温度信息。原理测量进气压力部分为压电型传感器，可根据大气压力与进气歧管压力差提供给控制器“负荷信号”；由控制器提供5V电压，并根据进气压力的不同而反馈05V电压至控制器。测量进气温度部分为NTC型（负温度系数）传感器，电阻随进气温度变化，此传感器输送给控制器一个表示进气温度变化的电压。安装位置进气歧管上长安销售公司客户服务部技术室341、进气压力温度传感器故障现象熄火、怠速不良等。一般故障原因1、使用过程有不正常高压或反向大电流；2、维修过程使真空元件受损。维修注意事项维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击；发现故障更换传感器的时候注意检查发电机输出电压和电流是否正常。简易测量方法温度传感器部分（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1、2针脚，20时额定电阻为25K5，其他对应的电阻数值可由上图特征曲线量出。测量时也可用模拟的方法，具体为用电吹风向传感器送风（注意不可靠得太近），观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降。压力传感器部分（接上接头）把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔分别与3、4针脚连接。怠速状态下，3针脚应有5V的参考电压，4针脚电压为13V左右（具体数值与车型有关）；空载状态下，慢慢打开节气门，4针脚的电压变化不大；快速打开节气门，4针脚的电压可瞬间达到4V左右（具体数值与车型有关），然后下降到15V左右（具体数值与车型有关）。长安销售公司客户服务部技术室35安装注意事项安装注意事项在密封圈上抹上机油，在密封圈上抹上机油，用力压入，禁止用工具用力压入，禁止用工具敲击进入敲击进入1/17号接地；2/40号输出温度信号；3/33号接5V；4/37号输出压力信号长安销售公司客户服务部技术室362、节气门位置传感器功能本传感器用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。原理此传感器实际上是具线性输出特性的转角电位计。电位计转臂与节气门同轴安装，当节气门转动时，带动电位计转臂滑到一定的位置，电位计输出与节气门位置成比例的电压信号。安装位置安装在节气门体上。长安销售公司客户服务部技术室372、节气门位置传感器故障现象加速不良等。一般故障原因人为故障。维修注意事项注意安装位置。简易测量方法（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1、2针脚，常温下其电阻值为2K20。两表笔分别接1、3针脚，转动节气门，其电阻值随节气门打开而阻值增大，而2、3针脚则是相反的情况。注在观察电阻值变化的时候，注意观察阻值是否有较大的跳跃。（接上接头）打开点火开关但不起动发动机，把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔接232针脚，此时应该有5V参考电压；接316针脚，节气门全闭时，其电压值为03V左右（具体数值与车型有关），节气门全开位置时，其电压值为3V左右（具体数值与车型有关）。长安销售公司客户服务部技术室38一、传感器（联电系统）的检查用万用表检测传感器插座1、2脚，其电阻值应为2K300。把表笔接2、3脚，用手转动节气门轴，阻值应连续平滑变化，不得有跳变或断点。如以上检测不符合要求，则应更换传感器。二、传感器的更换与调整用起子松开两个固定螺钉，取下传感器，换上相同型号的传感器，注意使传感器插座的朝向必须与安装方向相同。轻轻旋上安装螺钉。传感器的1、2脚输入501V的直流电源（1脚为，2脚为），然后用万用表测试传感器2，3脚输出电压，并用手转动传感器外壳，使测得的电压值为465Q机型0304V，474Q机型0406V即可，旋紧安装螺钉（上紧力矩为2505NM）。用手转动节气门至全开位置，此时测得传感器电压值应大于41V。SICHUANHONGGUANGAUTOMACHINERYELECTRICCO,LTDTEL862887887012FAX8628878870213、冷却液温度传感器功能本传感器用于提供发动机冷却液温度信息。以便控制器据此对喷油和点火进行修正。原理本传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻，其电阻值随着温度上升而减少，但不是线性关系。该热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。长安销售公司客户服务部技术室安装位置安装在发动机出水口上。403、冷却液温度传感器故障现象起动困难等。安装力矩152NM一般故障原因人为故障。简易测量方法（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1、2针脚，20时额定电阻为25K5，其他可由上图特征曲线量出。测量时也可用模拟的方法，具体为把传感器工作区域放进开水里（注意浸泡的时间要充分），观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降到300400（具体数值视开水的温度）。长安销售公司客户服务部技术室414、爆震传感器KS1震动块2外壳3压电陶瓷体4触头5电接头功能本传感器用于向电子控制器ECU提供发动机爆震信息，进行爆震控制。原理爆震传感器是一种振动加速度传感器。装在发动机气缸体上，可以振动加速度传感器安装一个或者多个。传感器的敏感元件是一个压电晶体。发动机气缸体的振动通过传感器内的质量块传递到压电晶体上。压电晶体由于受质量块振动产生的压力，在两个极面上产生电压，把振动信号转变成电压信号输出。长安销售公司客户服务部技术室安装位置3缸发动机安装在2缸中间；4缸发动机安装在23缸之间。424、爆震传感器KS故障现象加速不良等。安装力矩205NM一般故障原因各种液体如机油、冷却液、制动液、水等长时间接触到传感器，对传感器造成腐蚀。维修注意事项传感器必须以其金属面紧贴在气缸体上，安装时不允许使用任何类型的垫圈。传感器的信号电缆布线时应该注意，不要让信号电缆发生共振，以免断裂。必须避免在传感器的1和2针脚之间接通高压电，否则可能会损坏压电元件。简易测量方法（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1、2及1、3针脚，常温下其阻值应大于1M。把数字万用表打到毫伏档，用小锤在爆震传感器附近轻敲，此时应有电压信号输出。注意请检查3接地屏蔽线是否接地良好。长安销售公司客户服务部技术室435、氧传感器LSH251电缆线，2碟形垫圈，3绝缘衬套，4保护套，5加热元件夹紧接头，6加热棒，7接触垫片，8传感器座，9陶瓷探针，10保护管功能测定发动机排气中氧气含量，确定汽油与空气是否完全燃烧。电子控制器根据这一信息实现以过量空气系数1为目标的闭环控制，以确保三元催化转化器对排气中的HC、CO和NOX三种污染物都有最大的转化效率。原理其传感元件是一陶瓷管，外侧通排气，内侧通大气。当传感陶瓷管的温度达到350时，即具有固态电解质的特性。正是利用这一特性，将氧气的浓度差转化成电势差，从而形成电信号输出。若混合气体偏浓，则陶瓷管内外氧离子浓度差较高，电势差偏高，大量的氧离子从内侧移到外侧，输出电压较高（接近800MV）；若混合气偏稀，则陶瓷管内外氧离子浓度差较低，电势差较低，仅有少量的氧离子从内侧移动到外侧，输出电压较低（接近100MV）。长安销售公司客户服务部技术室安装位置安装在排气管前端。445、氧传感器LSH25长安销售公司客户服务部技术室455、氧传感器LSH25故障现象怠速不良、加速不良、尾气超标、油耗过大等。安装力矩4060NM一般故障原因1、潮湿水汽进入传感器内部，温度骤变，探针断裂；2、氧传感器“中毒”。（PB，S，BR，SI，CI）维修注意事项维修过程中禁止在氧传感器上使用清洗液、油性液体或挥发性固体。简易测量方法（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器1（白色）、2（白色）针脚，常温下其阻值为2545。（接上接头）怠速状态下，待氧传感器达到其工作温度350时，把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器3（灰色）、4（黑色）针脚，此时电压应在0109V之间快速的波动。氧传感器的使用寿命跟汽油含铅量的关系长安销售公司客户服务部技术室46氧传感器加热型氧传感器必需确保加热型氧传感器必需确保加热线工作正常加热线工作正常长安销售公司客户服务部技术室476、曲轴位置传感器功能感应式转速传感器跟脉冲盘相配合，用于无分电器点火系统中提供发动机转速信息和曲轴上止点信息。原理与脉冲盘配合使用。脉冲盘是一个齿盘，原本有60个齿，但是有两个齿空缺。脉冲盘装在曲轴上，随曲轴旋转。当齿尖紧挨着传感器的端部经过时，铁磁材料制成的脉冲盘切割传感器中永久磁铁的磁力线，在线圈中产生感应电压，作为转速信号输出。安装位置发动机后部飞轮平面上或者曲轴正时齿轮旁长安销售公司客户服务部技术室48曲轴位置传感器实际位置安装示意图部分机型装在变速器壳体上长安销售公司客户服务部技术室49故障现象不能起动等。安装力矩82NM一般故障原因人为故障。维修注意事项维修过程用压入的方法而不是用锤击的方法安装。简易测量方法（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器2、3针脚，20时额定电阻为86010。（接上接头）把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器2、3针脚，起动发动机，此时应有电压输出。（建议用车用示波器检查）长安销售公司客户服务部技术室50发动机不定期熄火，再次起动基本顺利P0336故障部位高发处曲轴位置传感器信号不合理故障一般不能起动、加速不良等症结均在此尤其容易在车辆进行修理后出现此处相关故障，同时注处意检查相关零件如正时皮带、曲轴正时齿轮定位销等等长安销售公司客户服务部技术室517、相位传感器PG功能本传感器用于无分电器的场合跟转速传感器相配合，为ECU提供曲轴相位信息，即区分1缸的压缩上止点和排气上止点。原理本传感器由一个霍尔传感器和一个钢板制成的转子组成。霍尔传感器固定，转子装在凸轮轴上。转子是一个范围为180的圆柱面形钢质叶片。当叶片遮住霍尔传感器时没有输出信号；否则有输出信号。这就区分了两个不同的上止点。安装位置根据车型的不同而不同。长安销售公司客户服务部技术室52凸轮轴位置传感器实际凸轮轴位置传感器实际安装位置一般在气缸盖安装位置一般在气缸盖后端盖上，注意安装时后端盖上，注意安装时的凸轮轴突起朝向1/表示接地的凸轮轴突起朝向2/表示信号输出3/表示接电源正极长安销售公司客户服务部技术室537、相位传感器故障现象排放超标，油耗增加等。一般故障原因人为故障。维修注意事项维修过程中尽量避免拆卸总成端盖，以免异物进入导致磁性闸门异常损坏。简易测量方法（接上接头）打开点火开关但不起动发动机，把数字万用表打到直流电压档，两表笔分别接传感器红色、黑色导线，确保有12V的参考电压。起动发动机，此时绿色、黑色导线之间应有电压输出。（建议用车用示波器检查）注意请检查黑色导线接地屏蔽线是否接地良好。长安销售公司客户服务部技术室548、怠速调节器EWD功能提供怠速旁通空气道，并通过改变通道截面积控制旁通空气量，实现发动机怠速工况时转速的闭环控制。原理怠速调节器内一块可在轴上自由转动的永久磁铁上刚性连接着一块旋转滑块，永久磁铁可以在线圈的驱动下旋转，使滑块随之旋转。滑块的角位置决定了旁通气道的开度，因而调节了旁通空气量的大小。滑块的角位置由电子控制器输出的电脉冲占空比进行控制。安装位置节气门体上。长安销售公司客户服务部技术室55怠速调节器步进电机DLA功能提供怠速旁通空气道，并通过改变通道截面积控制旁通空气量，实现发动机怠速工况时转速的闭环控制。原理步进电机实际上是一个微型电机，其定子是一个多相线圈绕组，转子是一个永久磁铁，同时有一根螺线轴穿过永久磁铁，两者是螺纹接触。当给定子线圈通以电流时，转子会朝相应方向旋转，由于转子与螺线轴是螺纹接触，转子角位移就转化为螺线轴的线位移，通过螺线轴的前后移动就可以改变旁通截面积的大小。转子每次旋转固定角度，螺线轴移动一定位移，即一步。电子控制器通过改变线圈通电相位控制步进电机移动步数，获得相应的旁通空气流量。长安销售公司客户服务部技术室568、怠速调节器步进电机DLA故障现象怠速过高、怠速熄火等。一般故障原因由于灰尘、油气等堆积造成旁通空气道部分堵塞，而导致步进电机怠速调整不正常。维修注意事项1、不得在轴向施加任何形式的力试图将轴压入或拔出；2、带步进电机的怠速调节器装入节气门体之前，其轴必须处在完全缩进的位置；3、注意对旁通空气道的清洁保养；4、拆卸电瓶或ECU后，注意及时对步进电机进行自学习。自学习方法为打开点火开关但不马上起动发动机，等待5秒后，再起动发动机。如果此时发现发动机怠速不良，则须重复上述步骤即可。简易测量方法（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接调节器AD、BC针脚，25时额定电阻为5353。长安销售公司客户服务部技术室57三、步进电机的检查、更换用万用表测试步进电机，当环境温度为20时，每相绕阻为5210。不为20时，按每度02进行修正，即温度每高1阻值增加02；每降1阻值减少02。如测得的每相电阻值或者有一相电阻值超过规定，则应更换电机。松开两固定螺钉，取下坏电机，更换相同型号的步进电机，注意电机插座的方向必须与原安装方向相同。然后均衡上紧两固定螺钉（拧紧力矩为2505NM）。SICHUANHONGGUANGAUTOMACHINERYELECTRICCO,LTDTEL862887887012FAX862887887021检查怠速旁通道，确定气门间隙是否合适总结更换节气门本体、怠速步进电机、节气门位置传感器均需视情定，原则上不允许更换节气门总成长安销售公司客户服务部技术室598、喷油器EV6功能喷油器根据ECU的指令，在规定的时间内喷射燃油，借此向发动机提供燃油并使其雾化。原理ECU对喷油器的线圈通电，形成磁场力。当磁场力上升到足以克服回位弹簧的压力、针阀的重力和摩擦力的合力时，针阀开始升起，喷油过程开始。针阀最大升程不超过01MM。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的压力使针阀重新关上。安装位置靠近进气门一端的进气歧管上。长安销售公司客户服务部技术室608、喷油器EV6故障现象怠速不良、加速不良、不能起动（起动困难）等。一般故障原因喷油器内部出现胶质堆积而失效,或喷油器喷雾不均匀维修注意事项1、喷油器有很多种类，外形相同、能够装得上的喷油器未必是合适的喷油器，维修时采用的喷油器的零件号必须跟原来的喷油器一致，不允许换错；2、为了便于安装，推荐在与燃油分配管相连接的上部O型圈表面涂上无硅的洁净机油，注意不要让机油污染喷油器内部及喷孔；3、拆卸和重新安装喷油器时，注意不得不得损伤喷油器的O型圈密封面；4、若喷油器有两条卡槽，在安装卡夹时应注意不要卡错，可参照原件的安装位置；5、严禁随意拆卸滤网清洗或更换滤网；6、拆卸后应保证喷油器座的清洁，避免异物进入汽缸。简易测量方法建议使用喷油器专用清洗仪器对喷油器进行定期清洗（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接喷油器两针脚，20时额定电阻为1216。（接上接头）起动发动机，使发动机在怠速下运转，手轻靠在喷油器上，此时可以感觉到喷油器在脉动。长安销售公司客户服务部技术室618、喷油器EV6长安销售公司客户服务部技术室629、电动燃油泵EKP功能将燃油从油箱输送到发动机，并提供足够的燃油压力和富余燃油。原理燃油泵为直流电机驱动的叶片泵，置于油箱内，为燃油浸没，利用燃油散热和润滑。蓄电池通过油泵继电器向电动燃油泵供电，继电器只有在起动时和发动机运转时才使电动燃油泵电路接通。当发动机因事故而停止运转时，燃油泵自动停止运转。安装位置燃油箱内。长安销售公司客户服务部技术室639、电动燃油泵EKP故障现象运转噪音大、加速不良、不能起动（起动困难）等。一般故障原因由于使用劣质燃油，导致1、胶质堆积形成绝缘层；2、油泵轴衬与电枢抱死；3、油面传感器组件腐蚀等。维修注意事项1、根据发动机的需要，电动燃油泵可有不同的流量，外形相同、能够装得上的燃油泵未必是合适的，维修时采用的燃油泵的零件号能够装得上的燃油泵未必是合适必须跟原来的一致，不允许换错；2、为了防止燃油泵损坏，请不要在干态请不要在干态下长时间运行，即油箱油量很少的情况下行驶；3、在需要更换燃油泵的场下长时间运行，即油箱油量很少的情况下行驶合，请注意对燃油箱和管路的清洗及更换燃油滤清器。简易测量方法（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接燃油泵两针脚，测量内阻，不为零或无穷大（即为非短路、断路状态）。（接上接头）在进油管接上燃油压力表，起动发动机，观察燃油泵是否工作；若不运转，检查“”针脚是否有电源电压；若运转，怠速工况下，检查燃油压力是否在260KPA左右；拨掉燃油压力调节器真空管，此时燃油压力是否在300KPA左右。长安销售公司客户服务部技术室649、电动燃油泵EKP请及时加油请及时加油加好油，避免因油量不足带来的行驶故障加好油，避免因油量不足带来的行驶故障长安销售公司客户服务部技术室65序号故障判断操作步骤检测结果后续步骤是下一步1,维修站收到用户对车辆故障的投诉维修站确认用户投诉故障现象存在并且确认故障现象是否能重现试车直到故障重复出否现,是下一步判断是否可能是油泵故障油泵故障引起的现象包括启动不良加速熄火加速不畅怠速不稳以及油表指2,示不准等故障这些故障现象均与油泵有关所以排除这些故障都需要检查油泵否查找其他原因,是下一步3判断投诉故障是否是泵体压力流量问题油泵压力、流量有问题时可能会造成车辆启动不良加速不畅,10无力怠速不稳抖动等故障否跳至第步泵体无故障，检查其判断油压表读数是在发动机舱内燃油进油管和燃油导轨之间串入汽油压力是他部件，如点火系统,412正时等表检查油压，推荐以下方法检查、启动发动机稳定至怠速，然后急加速，查看油压读数变化、短接油泵继电器查看油压表读数否下一步泵体正常，检查燃油,2A35A是轨压力调节器和真空查看电流表读数判断油泵工作电流是否大于小于在油泵继电器中接入电流表，测试油泵的5121管工作电流保证电瓶电压大于等于伏连接方法见附图否下一步8是跳至第步6判断油泵工作电流是否小于2A否下一步4清除堵塞，返回第步7泵体的工作负荷过大，检查油泵至燃油轨之间的燃油管路以及燃油压力调节器是否有堵塞是检查否更换油泵4是加油，返回第步检查8泵体的工作负荷过小，检查油箱的存油量是否不足否下一步4清除堵塞，返回第步,9把油泵从油箱内取出，检查油泵的过滤网是否有堵塞现象滤网堵塞会造成燃油不能进入泵体负荷变是检查小否更换油泵是下一步10判断投诉故障是否是液位显示故障液位显示故障通常是满油箱指示不满或者低液位指示不准的现象否检查其他部件,10是排除故障返回第步11检查油位显示线束和仪表是否有连接故障长安销售公司客户服务部技术室否更换油位传感器66油泵在线简易判断流程判断用户投诉是否是油泵故障油泵泵体故障启动不良,加速不畅无力,怠速不稳液位显示故障满液位显示不准和低液位显示不准在燃油管路进油管和燃油轨之间串入油压表，检测系统油压否是故障现象能否重现是否24BAR油压30BAR否是是否是