【精品】南京至太仓高速公路南京至常州段nc-wj4标段施组（技术标）【多图】

南京至太仓高速公路南京至常州段NCWJ4标段施工组织设计（技术标）某某工程局某某公司年月日目录一、投标书附表41拟为承包本合同工程设立的组织机构图42临时用地计划表5二施工组织设计及附表61施工组织设计的文字说明611工程概述6111编制依据6112工程概况7113主要工程数量8114工程地质、气候与水文条件8115资源分布10116工程特点、重点及解决措施1112施工总体安排12121设备、人员动员周期12122设备、人员、材料运到施工现场的方法12123前期施工准备阶段的部署13124施工组织机构的设立及施工队伍的任务安排14125阶段性目标控制15126施工总平面布置1513主要分部分项工程项目的施工方案、施工方法17131测量工程17132桥梁施工方案与施工方法241321主要施工方法241322灌注桩施工241323承台施工301324墩柱施工311325盖梁（台帽）施工331326后张法预应力箱梁施工351327箱梁安装施工411328现浇连续接头施工421329现浇连续箱梁施工4213210桥面铺装及附属工程43133路基工程施工方案与施工方法451331路基工程施工总体方案451332施工工艺及施工方法451333构造物回填施工481334清淤换填施工491335等载预压491336圆管涵施工511337箱涵施工521338涵洞进出口的衔接521339二灰土底基层施工521333环保施工5514确保工程质量和工期的措施56141确保工程质量的措施56142确保工程工期的措施5915冬季和雨季的施工安排61151冬季施工安排62152雨季施工6316质量、安全保证体系64161质量保证体系64162安全保证体系6817文明生产75171场容场貌75172工地卫生76173文明建设7718其他应说明的事项782分项工程进度计划斜率图803工程管理曲线814施工总平面图825主要分项工程施工工艺框图8351路堤施工工艺流程图8452钻孔灌注桩施工工艺流程图8553系梁施工工艺流程图8654墩柱施工工艺流程图8755盖梁施工工艺流程图8856后张法预应力箱梁预制施工工艺流程图8957现浇预应力箱梁施工工艺流程图9058桥面系施工工艺流程图916分项工程生产率和施工周期表927施工总体计划表93一、投标书附表1拟为承包本合同工程设立的组织机构图说明工程部安全管理计划调度设备管理周转材料供应料库桥梁二队测量组试验站环保安全部质量技术测量、试验检测资料合同管理预算计划统计财务后勤宣传文秘技监部材料部计财部办公室室项目副经理项目总工程师项目经理文明建设桥梁一队路基一队路基二队路基工区桥梁工区工程材料供应2临时用地计划表面积（M2）用地位置用途菜地水田旱地果园需要时间年月至年月桩号左侧（M）右侧（M）一、临时用地1、便道30000自2004年11月至2006年5月2、便桥二、生产及生活临时设施1、临时住房3000自2004年11月至2006年5月2、办公等公用房屋3000自2004年11月至2006年5月3、料库2000自2004年11月至2006年5月4、搅拌站及预制厂25000自2004年11月至2006年5月63000租用面积合计二施工组织设计及附表1施工组织设计的文字说明11工程概述宁常高速公路是交通部规划的上海到洛阳国家重点公路的重要组成部分，也是江苏省规划建设的“四纵四横四联”高速公路网中“联三”的重要路段。全长89966公里。本工程为南京到常州段武进区境内的NCWJ4标段，起点桩号K81300，终点桩号K86008640，全长4709公里。路基填土为57万方，沥青路面14万平方，主线特大桥1座，大桥2座，主线涵洞3座，分离式立交7处，通道1座。111编制依据1111南京至太仓高速公路南京至常州段工程施工招标文件。1112南京至太仓高速公路南京至常州段NCWJ4合同工程量清单”。1113江苏省交通规划设计院南京至太仓高速公路南京至常州段NCWJ4标段施工图设计1114交通部颁公路工程国内招标文件范本（2003年版）。1115交通部颁公路工程招标管理办法。1116交通部颁公路工程技术标准（JTJ00197）。1117交通部颁公路桥涵设计通用规范（JTJ02189）。1118交通部颁公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范（JTJ02385）。1119交通部颁公路软土地基路堤设计施工技术规范（JTJ01998）。11110交通部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）。11111交通部颁公路工程质量检验评定标准（JTJ07198）。11112交通部颁公路路基施工技术规范（JTJ03395）。11113交通部颁公路土工试验规程（JTJ05193）。11114交通部颁公路桥涵施工手册。112工程概况1121路基部分路基填方570867方，挖方21309方，涵洞3道（形式为直径15M），通道1道（形式为60M35M）。1122桥梁工程本工程桥梁工程主要为武进高新区高架桥、武宜运河大桥、湖滨大道分离式立交、淹城路分离式立交桥。1武进高新区高架桥起点桩号为K84229824，终点为本标段重点K86008640。基础为12M（桥台）、18M（桥墩）钻孔灌注桩，共244根，桥台桩长36M，桥墩桩长482692M不等。桥墩为单柱式墩（14M25M），共116根，桥台为肋板式桥台。上部结构为59孔30M装配式部分预应力混凝土连续箱梁，共590榀。武宜运河大桥中心桩号为K81858。基础为12M（桥台）、15M（桥墩）钻孔灌注桩，共36根，桥台桩长35M，桥墩桩长62M。桥墩为双柱式墩（直径14M），共12根，桥台为肋板式桥台。上部结构为4孔30M装配式部分预应力混凝土连续箱梁，共40榀。3湖滨大道分离式立交桥中心桩号为K82441913。基础为15M钻孔灌注桩，共24根，桩长4565M不等。桥墩为双柱式墩（15M12M），共8根，桥台为薄壁式桥台。上部结构为2孔201M现浇预应力箱梁，共2跨。4淹城分离式立交桥中心桩号为K83800。桥台15M钻孔灌注桩，共24根。桥墩12M钻孔灌注桩，共24根。桥台为肋板式桥台。上部结构为5孔20M现浇预应力箱梁。113主要工程数量南京至常州高速公路NCWJ4B标结构物工程量统计表、1512122415241224182321212406149190134644、4500930339、1224812361224、1223、2、15、130500、10241011859055152341、40、78114工程地质、气候与水文条件1141工程地质本工程地貌单元单一，均为太湖堆积平原冲湖积高平原分区。具体的地址情况描述如下11层（Q4）表层粘土、亚粘土灰黄色，可塑，上部为耕植土，局部为填土。31层（Q33AL）粘土、亚粘土灰黄色，硬塑，含铁锰斑点，土质较好。32A（Q33MC）亚粘土夹粉砂灰色，软塑流塑，呈层状，分布稳定。32（Q33MMC）层亚砂土、粉砂或亚粘土夹粉砂灰色，亚砂土夹薄层亚粘土，很湿，稍密；粉砂夹薄层亚粘土，灰色，中密；亚粘土夹亚砂土，软塑，夹腐殖物，与薄层亚砂土多呈互层状，土质不均匀。33（Q33M）层淤泥质亚粘土、软亚粘土、软粘土灰色，夹粉砂，软塑流塑，大含水量，大空隙比，低强度，中高高压缩性，多呈透镜体状，分布零星。34层（Q33AL）亚粘土灰色，灰黄色，硬塑，局部可塑，含铁锰斑点，中等压缩性，土质较均匀，工程地质较好，分布较稳定。34A层（Q32ALM）亚粘土灰色，灰黄色，软可塑，中等偏高压缩性，部分为粘土，可塑，高空隙比。34C层（Q32ALM）粉砂、亚砂土夹亚粘土灰色，中密状。或为亚粘土夹粉砂，软塑流塑状。36层（Q31AL）淤泥质亚粘土、软亚粘土混粉砂灰色。灰黄色，夹薄层粉砂，流塑软塑状。呈透镜体，分布零星。41层（Q21AL）粘土灰色，灰黄色，硬塑坚硬状，局部可塑，中等偏低压缩性，含钙质结核，土质较均匀，工程地质性质较好。41C层（Q21AL）亚砂土、粉砂夹薄层亚粘土或为亚粘土夹薄层粉砂前者灰色，灰黄色，中密密实，后者可塑状。41A层（Q33MC）软亚粘土夹粉砂灰色，软塑，部分为可塑，分布零星，呈透镜体状夹于41层中，厚度较薄。1142气候条件本工程所在区域属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，光照充足，雨量充沛。春季多雨，夏季湿热，秋多台风，冬季寒冷，年平均气温153，。年平均降水量10635MM，年平均无霜期288天。1143水文条件本合同段地处长江流域，表水分布较广，附近有太湖水域，与长江、太湖水域有直接或间接联系。水流、水量主要受大气降水影响，一般雨季、洪水期水量较大。地下水较丰富。地表水及地下水的水质对混凝土无腐蚀性。115资源分布1151筑路材料来源路基主要填料为K80100路线左侧的取土坑（供应NCWJ4标段）；桥梁用碎石主要来源于附近的芙蓉镇、金坛、溧阳、句容、丹徒、江阴等地；砂来源于安徽郎溪、芜湖等地；水泥来源于本地、镇江、南京、长兴等地；五大材钢材、木材采用南京、上海或常州购买；汽油、柴油等在当地直接购买。所有的材料购买后用水运到临时或附近有卸或能力的码头，装车有利用附近湖滨大道再经便道到达堆存区或各施工点。1152水电条件本标段附近河网密布，主要为武宜运河，水质良好，可满足施工要求。地下水丰富，水位稳定在1820M。沿线电力供应情况较好，有南京热电厂、戚墅堰电厂等大型发电厂，工程用电可与当地用电部门协商解决，同时考虑到用电高峰时间用电难度，本标段准备设置120KW、250KW发电机组各一台。1153交通条件外部交通主要为沪宁高速、国道、340省道、湖滨大道及地方城市道路，施工场内交通较为便利，路面为水泥路面，宽度能满足施工要求，路况较好，进场较容易。工地附近水网密布，水运条件良好，有武宜运河直接到达本标段施工临时码头，再经施工便道到达各施工点。116工程特点、重点及解决措施通过仔细阅读招标文件，深刻领会设计意图，经过对施工现场的详细踏勘，并结合经验分析，我们认为该工程的工程特点和重点是本工程的主要工程为武进新区高架桥、武宜运河大桥、湖滨大道分离式立交、淹城路分离式立交及路基土方，控制以上工程的质量、工期是本工程的重点。本工程箱梁预制构件数量较多，本工程预制场的布置、预制构件的安装都有一定的难度。拟采用的措施做好前期的准备工作，及时建设武宜运河的临时码头，充分利用附近的道路，对不能满足要求的施工道路作适当处拓宽加固处理。抓紧时间做好三改工程、路基清表及施工便道的修筑工作，尽快形成作业面。做好现场的施工总平面布置，优化施工工艺，选用合适的机械设备，特别是钻孔桩、箱梁预制安装，周密安排各工序的施工顺序。合理安排预制厂平面布置，选用安全、可靠的安装工艺。根据整个工程的工程量，合理分划工作段，做到分工明确、责任到人。12施工总体安排121设备、人员动员周期一旦我方中标，我们将把此项工程列为我企业施工生产管理的重点，认真履行投标书中所作承诺，立即调集我方一批有资质、有专业技术水平、有组织管理能力、善于指挥且主持过类似工程项目的人员组建一支精干高效的施工管理班子进驻现场，同时立即调集我企业自有的、性能状态良好的施工机具进驻现场，立即组织人员进场修建临时道路、便桥，搭设生产、生活等施工营地。同时,我们承诺我企业参加本工程施工的人员和机具设备的动员周期为7天，并承诺我们将以满足业主、监理工程师的要求为原则，迅速进场进行施工便道及便桥的施工并积极为钻孔灌注桩开工创造条件。122设备、人员、材料运到施工现场的方法我方一旦中标，在接到中标通知书后，将在一周内完成项目经理部班子组建工作，并由项目经理带队，尽快进入现场，落实生产、生活等各项准备工作，在10天内先期工程所需人员、机械设备、材料进入施工现场，并在最短时间内完成施工组织设计报审、工程材料报验、施工方案审批、施工测量布置及其他各项开工准备工作，形成全面开工条件。人员进场均通过京沪高速、沪宁高速、湖滨大道及地方道路到达施工现场；在施工便道修筑好后，材料、机械设备通过陆路进入施工现场。前期施工所需的周转材料、机具设备及水泥、砂、石等材料，将自我方直接在当地购买以此来大大加快进场速度，缩短施工准备周期。施工期间所用的水泥、砂、石、钢材、木材及钢管、型钢、贝雷架等施工用材，将由水运到临时码头再用汽车经施工便道运至施工现场。123前期施工准备阶段的部署做好前期施工准备工作，是保证工程按期开工与施工期间能有条不紊、有节奏地组织施工的必要条件之一，必须认真对待。根据本次招标文件对本工程施工工期、安全、质量、文明等各方面的要求，在认真研读和深刻领会设计意图，以及在经对施工现场进行详实调查的基础上，结合我企业在其他类似工程项目中的施工经验，并综合我方管理、技术、资金机械设备所构成的施工能力，在本工程的施工总体部署上，我们将本着“信守合同、服务业主，科学组织、优化配置，总体安排、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学。在进行大面积施工之前，先进行改河、改路、改渠三改工程的施工，维护当地乡村道路的正常交通，保证水系的畅通，保证施工时不影响当地的生活及生产工作。主要工作内容如下124施工组织机构的设立及施工队伍的任务安排施工组织机构的设立为了确保安全、优质、文明、高效地完成工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我企业将本着“精干、专业、高效”的原则，选派一批有资质、有专业技术水平、有组织管理能力、善于指挥且主持过大型工程项目的人员，组建精干、项目经理部施工现场施工技术合同资源管理深入踏勘现场组织施工图审图与业主签定合同提出资源计划总体策划了解施工环境设计交底办理各项施工手续收集了解资源行情施工管理人员到位现场测量深化施工组织设计与质量计划报请监理审批组织物资采购明确岗位职责实施四通一平组织人员、设备进场建立管理制度搭建生产、生活设施组织人员学习组织模板加工进行技术交底施工测量控制网移交与控制网布设项目开工提供资金保证编制开工报告，完成报批手续高效的施工管理班子，按项目法组织施工，来承担整个工程的过程控制施工。施工组织机构的设置见“拟为承包本工程设立的组织机构图”。施工队伍的划分划分原则工程量大致相当、方便施工组织及工期的安排。根据全线结构物、工程量的分布情况，拟将本工程分为二个工区三个作业队。两个工区分别为桥梁工区与路基工区，桥梁工区设两个作业队，路基工区设置一个作业队，三个作业队分工如下A、桥梁一队主要负责武进新区高架桥B、桥梁二队主要负责武宜运河大桥、湖滨分离立交、淹城分离式立交。C、路基施工队主要负责全线的路基土方、涵洞通道、路基防护、排水及三改等工程。125阶段性目标控制施工准备及临时工程从2004年11月10日2004年11月30日完成。桥梁下部结构从2004年12月1日2005年9月30日完成。桥梁主体结构从2005年3月1日2006年3月30日完成。路基从2004年11月10日2005年8月30日完成。126施工总平面布置施工便道前期进场道路可利用湖滨大道及地方城市道路。根据现场的考察情况看，进场道路路况较好，混凝土路面，宽度基本能满足要求，进场较为便利。进场后，沿主线的右侧修筑施工便道，设置在红线范围外，结构采用路基用灰土填筑，宽7米，厚度50CM，路面采用15CM的泥结碎石，宽6M。支线便道结构采用路基用灰土填筑，宽5米，厚度50CM，路面采用15CM的泥结碎石，宽45M。在地势低洼的地方或地方水系埋设过水管涵。武宜运河处设置一钢便桥使全线施工便道贯通。施工生活用水用电本标段施工用水可从武宜运河中汲取，不足部分及沿线小型结构物施工用水可采用挖井抽取地下水。沿线电力供应丰富，当地的电力部门协调好用电事宜，在K82150搅拌站与K85000右侧各设置一个500KW变压器。同时考虑到突发事件等因素，配备120KW及250KW发电机组。沿线小型结构物施工时配备75KW发电机自发电。大临设施大临设施主要为施工生活营地、板梁预制场地等。生活营地内主要为办公生活区、业主代表及监理办公用房、食堂、卫浴、厕所、停车场、消防设施等。生活营地严格按照有关安全文明施工的要求进行布置。预制场主要为钢筋加工区、模板加工区、搅拌站、预制及堆存区、纵移轨道等。临时设施营地布置A项目经理部兼桥梁工区营地设置在K85右侧（位置见施工总平面图），桥梁工区的主要工作内容为四座桥梁。B路基工区营地设置在湖滨大道与主线交叉处主线右侧，的主要工作为路基工程、分离立交以及小型结构物。C、箱梁预制厂本工程箱梁的工程量30M箱梁630榀。其中武进高新区高架桥590榀，武宜运河大桥40榀。两座桥分开集中预制。武宜运河大桥的箱梁准备在东桥头路基顶上预制，设置10个底胎模。武进高新区高架桥预制场设置在K85右侧，设置底胎模26个。D、搅拌站本工程准备设置两个搅拌站，分别为K82150与K85000，搅拌站内设置210立方的搅拌机。K82150搅拌站主要供应武宜运河大桥、湖滨大道分离立交以及淹城分离立交。K85000处搅拌站主要供应武进高新区高架桥。在操作过程中两个搅拌站互为备用。13主要分部分项工程项目的施工方案、施工方法131测量工程1311原始测量控制网点的复测原始平面控制网点的复测按业主或监理提供的原始平面控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用LEICATC905L全站仪2MM2PPM、2“，按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。原始高程控制网点的复测按业主或监理提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用LEICANA2水准仪，按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报业主或监理，待业主或监理重新提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。1312首级控制网点的布设首级平面控制网点的布设根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求在拟建的道路的左侧或右侧50100M、间隔平均距离为500M埋设首级平面控制网点。埋设方法用砼埋设预先在顶部加工好“十”字丝的25螺纹钢筋。埋设好12周后，首级平面控制网点基本稳定，开始用LEICATC905L全站仪按一级导线的测量规范要求进行首级平面控制网点的观测，认真作好记录。对首级平面控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级平面控制网点观测成果表。将首级平面控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。首级高程控制网点的布设利用布设的首级平面控制网点作为首级高程控制网点，用LEICANA2水准仪按四等水准测量规范的要求对首级高程控制网点进行观测，认真作好记录。对首级高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级高程控制网点观测成果表。将首级高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。1313加密控制网点的布设加密平面控制网点的布设首级平面控制网点的布设平均间距为500M，在施工交叉作业过程中可能导致测量视线受阻，以及在下雾天气和夏天的阳光下视线不清或晃动等因素影响施工精度，需对首级平面控制网点进行加密，即加密平面控制网点的布设。另外，为了保证工程的重要结构如桥梁等的测量精度，也需进行加密平面控制网点的布设。根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，在拟建的道路的左侧或右侧50100M、间隔平均距离为150M埋设加密平面控制网点。埋设方法与首级平面控制网点的埋设方法一样。加密平面控制网点的观测方法、平差计算方法及编制加密平面控制网点观测成果表与首级平面控制网点的相同。同样要将加密平面控制网点的观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理。待业主或监理验收合格后方可使用。加密高程控制网点的布设为了提高施工中测量的进度和精度，同样要对首级高程控制网点进行加密，即加密高程控制网点的布设。利用布设的加密平面控制网点作为加密高程控制网点，用LEICANA2水准仪按四等水准测量规范的要求对加密高程控制网点进行观测，认真作好记录。对加密高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制加密高程控制网点观测成果表。将加密高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。1314碎部控制测量中桩的复核计算根据设计施工图提供的道路路线的线形要素，利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检验的公路计算软件对施工图纸提供的路线中桩的坐标进行校核，如发现施工图纸提供的路线中桩的坐标有问题，及时向业主或监理反映，直至施工图纸提供的路线中桩的坐标准确无误为止。灌注桩位的复核计算根据设计施工图提供的路线的线形要素、结构平面布置图及结构图，利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检验的公路计算软件对施工图纸提供的灌注桩的坐标进行校核。恢复中桩由于原路线中桩是设计部门在勘察设计时测设的，时间相隔较长，有些中桩已发生位移，还有些被破坏。利用LEICATC905L全站仪，采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的路线中桩的坐标进行路线中桩的恢复。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。原地面线的复测由于设计施工图纸上提供的横断面图是设计部门在勘察设计时测设的，时间相隔较长，有部分发生沉降，还有部分地形、地貌已发生变化。利用LEICANA2水准仪和LEICATC905L全站仪，采用极坐标法，按施工图纸提供相应的横断面位置进行复测，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。以便精确地计算路基的土方量。清淤方量的测量按施工规范和设计的要求，对河、塘，利用LEICANA2水准仪和LEICATC905L全站仪，采用极坐标法，进行横断面测量，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始清淤。清淤结束后，用同样的方法进行横断面测量，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。便道的放样为确保施工便道不侵入路基或桥梁而影响路基或桥梁施工，且方便施工，根据项目部确定的便道位置，利用LEICATC905L全站仪，采用极坐标法，对便道的平面位置进行放样；利用LEICANA2水准仪对便道的高程进行控制。灌注桩位的放样利用LEICATC905L全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的灌注桩的坐标进行放样。再利用LEICATC905L全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保灌注桩位的准确。利用LEICANA2水准仪对灌注桩的顶标高进行控制。且报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始施工。承台、墩柱的放样承台放样利用LEICATC905L全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在承台底板（模）对承台角点进行放样。再利用LEICATC905L全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保承台平面位置的准确。利用LEICANA2水准仪对承台的底标高进行控制。且报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。立模结束后，用同样的方法对承台的顶面的角点位置和标高进行校核。确保承台的平面位置和高程均满足设计和规范的要求。墩柱放样利用LEICATC905L全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在承台顶面对墩柱平面位置进行放样。再利用LEICATC905L全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保墩柱平面位置的准确。且报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。立模结束后，用两台T2经纬仪在相互垂直方向控制墩柱模板的垂直度，用与墩柱底面平面位置放样相同的方法对墩柱的顶面位置进行校核。利用LEICANA2水准仪，采用倒垂钢卷尺法，控制墩柱顶面标高。同时利用LEICATC905L全站仪，采用三角高程法，进行校核。确保墩柱的平面位置和高程均满足设计和规范的要求。路基的控制测量利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检验的公路计算软件，根据设计施工图提供的道路路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面及加宽、超高值，计算出相应里程、相应层面的路基边的位置坐标及高程值。利用LEICATC905L全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，进行各层路基边线放样。再利用LEICATC905L全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保路基平面位置的准确。利用LEICANA2水准仪对路基的标高进行控制。且报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。预制箱梁安装的控制测量利用LEICATC905L全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在墩、台帽顶面对各梁的安装线进行放样。再利用LEICATC905L全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保各梁安装平面位置的准确。利用LEICANA2水准仪，采用倒垂钢卷尺法，控制安装梁的底面标高。同时利用LEICATC905L全站仪，采用三角高程法，进行校核。且报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。1315位移沉降观测控制网点的位移沉降观测由于控制网点距离施工现场较近，为了确保施工测量的精度，按设计和规范的要求，定期对原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点作位移沉降观测，观测方法分别与原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点的观测方法相同，平差计算方法也与原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点的平差计算方法相同。编制控制网点的复测成果表，报业主或监理。重要构筑物的位移沉降观测利用LEICATC905L全站仪和LEICANA2水准仪，按设计要求，对重要的构筑物定期作位移沉降观测。观测方法和计算方法与控制网点的位移沉降观测的方法相同。编制控制网点的复测成果表，报业主或监理。对易发生沉降位移的工程部位的观测在易发生沉降位移的工程部位，如桥台回填的路基，布设位移沉降观测点。布设方法顺路基方向离路基1M和35M布设两排位移沉降观测点，位移沉降观测点顺路基方向间隔10M。观测方法和计算方法与控制网点的位移沉降观测的方法相同。编制控制网点的复测成果表，报业主或监理。1316测量注意事项在施工过程中，要对使用的测量仪器进行定期检查，保证所有使用的测量仪器处于良好状态，并填写检查证书报监理工程师核查。仪器的主要检查项目如下（1）水准仪的I角校正。（2）经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。（3）钢尺的校定。在施工过程中，墩、台柱及空心板、箱梁安装平面位置放样应尽量在视线比较稳定的天气下进行（如每日上午10时前和下午3时以后），测设墩柱各点时均应采用正倒镜法进行放样，再取中值，以消除2C误差及横轴误差的影响。132桥梁施工方案与施工方法本工程共有四座桥梁，分别为武宜运河大桥、湖滨大道分离式立交桥、淹城路分离式立交桥与武进高新区高架桥。各桥的具体形式为武宜运河大桥基础为钻孔灌注桩基础，下部结构为柱式，桥台为肋板式，上部结构为30米装配式部分预应力混凝土连续箱梁。湖滨大道分离式立交桥基础为钻孔灌注桩基础，下部结构为柱式，桥台为薄壁式，上部结构为201米现浇预应力混凝土连续箱梁。淹城路分离式立交桥基础为钻孔灌注桩基础，下部结构为柱式，桥台为肋板式，上部结构为20米现浇预应力混凝土连续箱梁。武进高新区高架桥基础为钻孔灌注桩基础，下部结构为柱式，桥台为肋板式，上部结构为30米装配式部分预应力混凝土连续箱梁。本工程桥梁钻孔桩共406根，桩径分别为18M、15M及12M；墩柱、肋板190根；30M预制箱梁630榀；现浇预应力箱梁14跨。1321主要施工方法由于本工程地质较好，施工较容易，宜采用正循环成孔，。为了抓住有利的季节进行施工，拟配备40台GPS15或GPS20钻机，尽早完成钻孔桩施工。混凝土罐车运输到现场，泵车泵入料斗浇注。下部结构施工根据钻孔桩施工进度流水作业，模板采用钢模。所有桥梁采用混凝土罐车运输，泵车浇注。箱梁的预制厂设置在K85右侧，先进行地基处理及场地硬化，然后布置预制场及搅拌系统。武进新区高架采用架桥机安装，武宜运河大桥采用双导梁（贝雷片拼装）安装。分离立交现浇梁直接搭设支架现浇，混凝土罐车运输到现场由泵车入模。1322灌注桩施工根据设计提供的地质资料，区域地质基本以粘土、亚粘土为主，局部存有粉砂层，且基本无水上施工。我们拟选用GPS15、GPS20型正循环回旋钻机钻进成孔，直升导管法灌注水下砼，计划投入35台钻机，考虑部分采用旋挖式钻机加快施工。工艺流程施工准备测放桩位埋设护筒钻机就位调试钻进成孔、钢筋笼绑扎一次清孔验孔下钢筋笼、导管二次清孔及验收浇筑水下混凝土钻机移位。施工准备一般陆地用推土机推平，人工整修并碾压密压。陆地浅塘、淤泥沟处清淤后回填粘土并碾压密实，桩位的测放按照测量工程要求进行。护筒的制作与埋设钢护筒采用A3钢板卷制而成，外径比灌注桩桩径大2030CM，厚度6MM，下口埋深2M左右，顶端高出地面05M。钢护筒周围用粘性土填筑夯实钻进成孔与清孔本工程采用原土进行造浆护壁，终孔后采用泥浆置换法清孔工艺，并在桩孔附近不影响结构与便道使用的地方设置泥浆池，泥浆车定期清运。钻机就位时，水准仪测量钻机底盘顶面四角的高程，采用千斤顶对钻机进行调平，并固定好钻机。启动钻机，使泥浆开始循环，观察钻杆、排浆管路、水龙头等是否漏浆现象，持续5分钟左右无故障，泥浆输进钻孔中一定数量后，即泥浆循环正常后开始钻进。即可开始钻进。在钻头离护筒底口上1M左右时，采取低转速、低钻压、低进尺钻进。钻头至护筒底口时，保持低转速，暂停进尺，防止反穿孔，适当时间后，继续低进尺，离开护筒底口1M后正常钻进。钻进时，严格观察孔内泥浆水头及出浆口泥浆有无异常变化，防止塌孔。若有异常变化首先提高孔内泥浆水头，降低钻进速度，降低转速，加大泥浆比重。若有卡钻、埋钻现象立即提起钻头，提高水头，研究后再钻进。进入砂层钻进时严格控制进尺，增加泥浆的护壁作用。采用小钻压、低档慢速，同时调整泥浆性能指标，增大泥浆的粘度、比重，另外在现场准备一定量的粘土备用。终孔前12小时，开始调整泥浆指标，终孔后，提起钻头3050CM，采用泥浆置换法进行第一次清孔，时间不得小于30分钟，并随时测定进出浆口的泥浆指标，达到标准后，拆除钻杆、钻具。成孔后采用检孔器检孔。检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的46倍。不可用加重压、冲击或强插检孔器等方法检孔。当钻孔器不能沉到原来的钻深，或大绳（拉紧）的位置偏移护筒中心时，应考虑可能发生弯孔、斜孔缩孔等情况，需探明后予以纠正。第二次清孔在钢筋笼下孔以后进行，主要目的是保证孔底沉渣不大于设计规定，并在第二次清孔后25分钟内及时注入第一斗混凝土，否则，需要重新测量沉渣或清孔。钻孔时应认真填写好钻进记录，并对各地层地质情况做详细记录，同时与设计所提供的钻孔资料进行对照，如有较大差异，应及时通知监理及设计部门。当钻至桩底设计标高后，应及时报验。钢筋笼的制作和安放钻孔桩钢筋笼制作前，钢筋选用具有质量保证书，并通过质量复检合格的钢筋，由专职钢筋工和持证电焊工上岗制作，并对钢筋搭焊质量抽样送检。钢筋笼在预制模中点焊成型，做到成型主筋直，误差小，箍筋圆，直观效果好。钢筋笼的制作偏差范围控制如下主筋间距20MM箍筋间距020MM钢笼长度10MM钢笼直径10MM焊接长度10D钢筋笼采用分段制作，根据钢筋定尺长度每节笼长9M左右，先制作好定位箍，然后在在钢筋笼架上穿入竖向主钢筋，主筋要求分布均匀，与定位箍点焊，在主筋上用粉笔划出螺旋箍筋的位置，然后绕上螺旋筋，电焊固定。成型的钢筋笼平卧堆放在平整干净的地面上，堆放层数以2层为限；钢筋笼在起吊、运输和安装时应采取措施防止变形，起吊点宜设在加强箍筋部位。为了使钢筋笼主筋有一定的保护层，在钢筋笼上设置保护层定位撑筋，按施工图要求布置，与钢筋笼主筋焊接。钢筋笼安装采用吊车吊笼安放的方法，钢筋笼进孔时，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼中若遇阻碍不得强行下放，必须查明原因处理后，再继续下笼。每节钢筋笼一个截面的电焊接头互相错开，数量不大于50，两截面相距1M左右，焊接时上、下节钢筋笼均要保持垂直，钢筋的焊接长度要满足规范要求的10D以上，焊接时要求对称施焊，焊缝长度和饱满度，均要满足规范要求。钢筋笼安装深度与设计相比，其允许偏差50MM；钢筋笼位置经确认后，将钢筋笼用吊筋固定在护筒上方的工字钢上，以使钢筋笼定位。水下砼浇灌A砼选用清洁、坚硬、匀质、有连续级配的集料，效率高、均质性好的强制式搅拌机搅拌。B砼由搅拌站集中制备，砼初凝时间不小于5个小时，用罐车输送至施工现场，用泵车输送至灌注桩井口。C混凝土灌注采用直升导管法，导管直径250MM、壁厚35MM、长25M的无缝钢管，导管吊放入孔，将橡胶圈安放固定，严密，确保密封良好，导管在孔内的位置保持居中，防止导管跑管，撞坏钢筋笼，并损坏导管。导管底部距孔底高度为2540CM，采用带快速接头的导管。D在导管顶口安放好隔水球。并在料斗的下料口用铁板隔开，用钢丝绳引至料斗外，在初灌时拉出铁板。E为保证混凝土初灌量，特制作一个圆柱形料斗。另外，为防止因料斗自重及料斗内混凝土重量而产生的压力破坏孔壁甚至塌孔，制作一个3米3米的混凝土灌注平台，使料斗及混凝土重量尽量分散开，以减少对孔顶部的侧压力。灌注混凝土时首先用泵车将料斗装满，开灌同时用泵车连续往料斗中输送混凝土，这样充分保证混凝土初灌量，初灌量不少于35立方米，严禁初灌量不足就放料。灌注混凝土时准确测量导管埋深，控制导管埋深在26米。混凝土灌注时间35小时。F严格控制提升拆卸导管所耗时间，每个岗位人员密切配合，齐心协力，保证灌注连续不断地进行作业。G后续的砼连续灌入，防止在导管内造成高压气，将导管连接处橡胶圈挤出导致漏水，并使空气压入砼内，增大砼含气量影响砼强度。H灌注过程中经常用测深锤测量砼面的上升高度并适当提升拆卸导管，保持导管的合理埋深。同时观察返水情况，以正确分析和判断孔内情况，制定措施。J拆卸的导管及时清洗干净，妥当放置。K为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上加灌80CM高度,使其上部夹杂泥砂等杂质的不良部分不在设计桩身范围。M有关砼灌注情况、各桩灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象，由专人进行记录。钻孔灌注桩质量控制要点A控制钢护筒平面位置，确保偏差小于5CM，倾斜度1。B钻机就位后须抄平、垫实、固定可靠，确保钻架垂直，钻头中心与孔位中心要求重合，钻进过程中注意观测，及时纠偏。C派专人负责对水位实施观测，及时调整孔内液面高度，保持孔内水头高于地下水位20M以上。D设专职试验员按不低于1次/2小时的频率检测泥浆性能，并及时调整，确保孔壁稳定、钻进顺利。E备足堵漏材料和回填粘土、水泥等，及时处理可能发生的漏浆、塌孔事故。F合理选择钻孔参数（钻压、钻速），对软弱地层采用慢速钻进。适当提高水头，避免缩颈，对软硬不匀地层采用减压，慢速钻进，避免造成斜孔。G配备足够容量的集料斗，确保首灌砼浇注量，浇筑时，由专业人员检查导管的埋深及砼拌和料的质量，防止埋管、堵管。H强化施工管理，合理安排人、料、机，使钻孔、浇注砼等工序能连续进行。J建立施工现场中心试验室，对桩基施工用的砼按标准和试验规程进行检验，只有当符合规范及施工要求，并经监理工程师批准后，才能使用。钻孔灌注桩事故处理与预防措施A钻进过程，经常检查泥浆的比重，排渣情况，结合地层情况，防止出现糊钻。当出现糊钻时，应调稀泥浆，以清洗钻头。B钻进时，操作人员不得随意进尺，必须密切注意钻杆转动情况，判断是否斜孔。当出现斜孔时，应先判断斜孔的位置，然后吊住钻头进行扫孔，使钻孔纠直。C钻到松散地层时，控制泥浆的性能指标，防止漏浆、塌孔；当出现塌孔后，应将孔用备用粘土回填，暂停钻孔；当出现漏浆时，应立即加稠泥浆，增强护壁。D钻杆折断或孔内有异物时，必须用打捞工具打捞或清除，避免损伤刀头或被钻渣埋住。E现场要求备好打捞钻头的设备，并制定好钻头打捞的预案。1323承台施工施工顺序流程施工准备测量放线基坑开挖凿处桩头并清理设置垫层钢筋绑扎立模板、施工验收砼浇筑拆模及砼养护基坑回填。桥梁灌注桩施工完三天左右，可以将现场的超灌部分混凝土凿除。但要确保桩头部位外露部分混凝土密实、色彩新鲜，如果现场混凝土达不到要求，桩头要继续向下凿直到凿到新鲜混凝土为止。桩基动测结束后，应立即组织人员、设备对承台的位置进行开挖。开挖深度以承台的底标高来控制，现场比承台底标高高10厘米左右，底部宽度每边要宽出承台截面尺寸1米，侧面放坡，放坡要根据承台位置的土质情况进行确定，以1075为宜。开挖结束后，对基坑底部进行整平人工夯实，再在整平的基础上浇注75号砂浆垫层，砂浆垫层的截面尺寸要根据承台的模板结构确定，现场应超出承台底面宽30厘米为宜。砂浆垫层即承台混凝土的底面模板，要求垫层的表面应整平密实。浇筑砼垫层时注意预埋下层对拉螺杆。承台钢筋根据设计图纸集中在下部结构的钢筋加工区加工好，用手推车运到系梁施工现场，钢筋加工过程中要严格按照设计图纸的尺寸加工，钢筋的偏差应符合规范要求。钢筋运输过程中不得损坏加工好的定型钢筋。另外现场所有的钢筋存放应确保钢筋不触地、不被雨淋，钢筋上没有黑锈。钢筋按设计图纸绑扎好经经理部现场、质量人员检查合格后，进行模板支立工作。为了确保承台施工质量，承台的模板采用定型整体钢模板。模板支立要确保钢筋有足够的保护层，截面尺寸满足设计图纸要求，加固牢固，以承台混凝土施工过程中不变形为准，现场可以根据实际情况在基坑壁进行加固。承台模板验收合格后进行承台混凝土施工。承台混凝土在搅拌站按照试验部门的混凝土浇注现场配料单进行搅拌，由罐车运输到系梁施工现场，混凝土从罐车中由泵车泵到承台模板中。承台混凝土浇注应连续进行，振捣人员应根据下料情况连续振捣。上层振捣时将振捣棒伸入下层混凝土面约510厘米，承台浇注完毕有要及时对承台的顶面进行收面与压光，确保承台构件外观质量。浇注砼时，应从承台中心向四周分层浇注，每层高度为30CM，采用插入式振捣器振捣密实。下灰时，切忌猛烈冲击预埋钢筋和模板支撑。当砼浇注到顶部时，要求用平板振动器配合振捣，为防止松顶宜采用二次振捣，然后人工压光收面。当达到砼凿毛强度时，进行系梁上墩、台身范围内砼面的凿毛。当承台混凝土强度达到拆模期限（混凝土强度达到25MPA）时，拆除承台模板。在拆除模板过程中，动作要慢、稳，确保不损坏已成型的承台构件。承台的养护以洒水覆盖为主，养护过程中要确保系梁的表面随时保持湿润。1324墩柱施工施工顺序流程施工准备测量放线砼凿毛并清理钢筋绑扎立模板、施工验收砼浇筑拆模及砼养护。本桥段墩柱采用LEICATC905L型全站仪进行测量放样。墩柱施工期间的测量复核采用的T2经纬仪及NA2自动安平水准仪进行联测。墩柱砼外观质量的好坏很大一部分与墩柱模板质量有关，为此在模板设计时，除了对模板刚度进行控制外，还须控制好模板的表面平整度、光洁度及板面材质质量，根据我们的施工经验，我们优选宝钢产SPD或SPH板材作为模板板面。根据墩柱的不同截面尺寸按照同一类型最高的墩柱各加工一定数量墩柱模板。墩柱施工时，沿墩柱四周搭设脚手架，脚手架上布置斜向爬梯和木板平台，脚手架每间隔一定距离利用拉杆与墩柱相联结，以增强脚手架的稳定性。为保证墩柱施工的中线和垂直度，在立模时须精确放样，检查调整和控制好模板顶口四角标高，以及墩柱轴线，模板拼缝采用双面胶止浆条止浆。本桥所用钢筋必须符合设计及规范要求，经报验合格后方可使用。钢筋的加工制作必须符合设计及规范要求。墩柱钢筋均在钢筋车间配料，集中加工成半成品后，运至各施工点进行绑扎，其中墩柱中竖向筋于承台钢筋骨架绑扎时进行预插，具体按墩柱高度进行下料。墩柱钢筋绑扎时，于墩柱四周搭设支架以及平台以供操作，同时兼作钢筋骨架稳定用。砼采用砼搅拌楼集中供应，罐车运输，吊车结合料斗浇注。为确保墩柱砼的外观质量，在砼配合比设计阶段，要求进行一些模拟浇筑试验，以寻找并确定最佳配合比。同时为了确保同一墩柱色泽一致，砼一次浇注成型。为了减少不同墩柱之间的色差，水泥要使用同品种、同标号，外加剂也要求一致。墩柱砼采用分层浇注，层厚按30CM控制，为防止砼高空下落产生离析，在泵管的端部须接一窜筒均匀布料，禁止集中布料，振捣棒赶料。砼浇筑采用插入式振捣棒进行振捣，振捣棒移动半径不得超过其作业半径的15倍，并确保振捣密实，同时振捣棒与侧模保持150MM的距离，以防扰动侧模。每处振捣密实后，振捣棒应徐徐拔出，防止造成空洞、不密实。砼振捣既要充分又不能过振，过振会造成离析。适宜的振捣一般从下列现象可判断振捣时砼不再有显著的沉落；不再有大量的气泡；砼表面均匀平整，并有大量的泛浆。为了避免墩柱顶砼发生松顶现象，施工时墩柱顶适时采用二次振捣。当砼强度达到拆模强度时即可拆除模板，拆模时不得碰损成型结构物。墩柱砼浇注完成后，要求墩柱周包裹塑料薄膜，墩柱顶并加覆土工布以进行保湿养护。拆模后，模板应及时加以清理保养。1325盖梁（台帽）施工施工工艺流程施工准备测量放线支架搭设格栅铺设底模铺设墩顶砼凿毛钢筋绑扎侧模安装浇注混凝土拆模养护第一批张拉（箱梁安装）第二批张拉。模板制作为保证现浇盖梁（台帽）质量，盖梁（台帽）底模、侧模均采用定型钢模板。模板进场后对拼缝处用砂轮进行打磨，用优质机油均匀涂刷，以土工布覆盖进行保养。测量测量组根据图纸提供的墩顶标高，用水准仪精确测出盖梁（台帽）底标高每根柱顶标注两处,以便确定支架搭设标高。测量人员根据已复测好并通过验收的导线控制网，用全站仪精确放出盖梁（台帽）各特征点的位置，作出标识以便支模。模板安装根据已抄设的盖梁（台帽）底标高，搭设好支架，支架采用钢管支架，在支架顶上设置横向格栅，格栅为12槽钢，横桥向按间距50CM搁置，跨中设2CM预拱值，通过横格栅均匀调整。模板由吊车吊放在格栅上，根据两立柱中心带线校正底模轴线位置，用海绵条做好底模与立柱接头处的止浆。墩顶砼凿毛锚入盖梁（台帽）部分墩头砼需要人工进行凿毛。经凿毛处理的砼表面用水冲洗干净，同时将预埋入盖梁（台帽）钢筋上的砼清理干净。钢筋制作及绑扎盖梁（台帽）钢筋在钢筋制作场地按图纸配料加工成半成品，运到施工地点，按设计图纸的要求人工在底模上进行绑扎成型。侧模采用采用墙包底的方法，吊装就位后，用16对拉丝杆上下固定，用花蓝螺丝收紧固定在相邻跨的系梁预埋筋上，以确保模板稳定性；同时将盖梁（台帽）顶标高抄在模板内侧并作标识，控制盖梁（台帽）浇砼高