某铁路某标段技术标

目录1、工程概况11线路自然特征12气象、水文、地质情况13主要技术标准和工程数量14工程特点、难点、重点2、编制说明21编制依据22工程范围23指导思想3、采用施工规范标准4、施工总体部署41施工部署411施工总目标412施工组织机构413施工队伍布置及任务划分414施工技术力量配置及劳动力组织415临时设施42施工方案421总体方案422重难点工程423其他工程5、工期安排及施工进度计划51路基土石方工程52铁路大、中、小桥及公跨铁立交桥工程53涵洞工程54隧道工程55施工进度图、网络图6、主要工程施工方法及关键工序施工工艺61路基工程62桥梁工程63涵洞工程64隧道工程65钢筋砼及砼工程66路基、桥梁、涵洞及隧道施工工艺框图7、选用主要施工机械及其他技术装备71路基工程主要施工机械72桥梁工程主要施工机械73涵洞工程主要施工机械74隧道工程主要施工机械8、安全保证措施81安全目标82安全保证体系83安全事故申报制度84安全方针85安全管理机构和安全职责86机械设备及人员安全保证措施87防台风、防雷击措施88分干渠的加固方案及措施9、创优规划、质量保证措施91质量方针92质量目标93质量保证措施94质量事故申报制度95创优规划10、工期保证措施101组织保证措施102制度保证措施103技术保证措施104设备物质保证措施105搞好地方协调、减少施工干扰的措施106应对意外情况的措施及劳、材、机计划表107对甲方供料管理及配合措施11、降造措施12、其他措施121雨季施工措施122文明施工措施123环境保护措施124文物保护措施125水土保护措施126劳动卫生和医疗保证措施127投标工作纪律及保密措施13、劳动力强度曲线图14、为确保工程质量所采取的检测试验手段、措施及质量保证体系141工程试验142质量检测与控制143质量检验程序144质量保证体系15、拟投入本工程的主要机械设备表16、拟投入本工程的主要实验、测量、质检仪器表1、工程概况11线路自然特征本段线路位于省西北部，均属准平原台地地区，地形起伏不大。沿线地形东低西高，绝对标高92713956米，相对高差46米左右，最高点在隧道顶，最低点为西流河桥位。在河谷地段河漫滩、阶地发育，阶面多垦为水田。丘坡段为人工种植橡胶林。沟谷岸坡区，部分为荒地，灌木林杂草丛生。沿线有通胶园农场的公路便道，交通方便。本标段全长339公里。12气象、水文、地质情况属热带温湿季风气候，高温多雨，长夏无冬。至段沿线年平均气温为2325，历年最高气温为384403，多发生在46月间，历年最低气温453，一般在12月下旬。年平均降雨量16971826MM，历年最大降雨量2201823427MM，主要集中于410月间的雨季。年平均湿度8086。沿线夏季为南风，冬季为北风、东北风。511月均有台风袭击，以89月为多，平均每年登陆27次。本段线路受中部山脉阻挡，基本上不直接受台风袭击，有雷击现象发生。沿线沟槽发育，较大的水系有海岸河和西流河，其次有木排河和黄瓜河。河水旱季流量小，雨季流量大。沿线水系属文澜河水系。沿线浅层地下水主要为第四系孔隙水，分布于槽谷及残丘缓坡地带的粘性土及砂土中，水量不大。其次有少量基岩风化裂隙水。地下水一般具弱溶出性侵蚀。沿线地表分布有淤泥、粘砂土、中砂、砂粘土，下伏有燕山期花岗岩及寒武系驼烈群硅质胶结砂岩，花岗岩风化厚度大，砂岩受花岗岩入侵挤压变形强烈。和舍至段位于王五文教断裂南部，主要表现为砂岩残留体多呈北东向展布，地层产状呈北东向走向，多倾向南东，倾角2070不等。地震基本烈度为度。13主要技术标准和工程数量131主要技术标准铁路等级级。正线数目单线。限制坡度10。最小曲线半径至困难地段600米，至段800米。牵引种类内燃，限界预留电化条件。机车类型DF4B。到发线有效长650米，预留850米。牵引定数2700吨。闭塞内型继电半自动。132主要工程数量序号工程项目单位数量区间路基104断面M32422站场104断面M3138附属104断面M3651路基土石方合计104断面M32625大桥延长米/座61591/3中桥延长米/座32259/5小桥延长米/座3358/1公跨铁立交桥延长米/座41701/122桥梁渡槽延长米/座5132/1盖板箱涵延长米/座154753/100拱涵延长米/座21386/153涵洞倒虹吸延长米/座104/84隧道延长米/座116/15铺底碴M32640114工程特点、难点、重点141工程特点一、线路所经地段交通比较发达，各级路网纵横交错；且线路多次跨越地方灌溉渠，公路铁路交叉之处，铁路均从既有公路下穿经过，因而施工干扰因素特别多。二、路基土石方数量大全标段路基土石方共2625104断面M3，挖方略大于填方。三、施工时间短本工程自2001年11月30日开工，铺架开工日期为2003年2月1日，线下工程竣工日期为2002年12月31日，扣除雨季后，实际有效施工时间不足10个月。四、无技术复杂工程本标段工程均为常规施工的普通工程。桥梁均为简支，基础为明挖或沉井，墩高21M以内，涵洞以盖板箱涵为主，最大孔径6M。142工程难点隧道埋深仅1014米，属级围岩，其上有一水塘，且有一水渠及公路通过。施工期间如何确保水渠正常供水、公路畅通及施工安全是该标段施工的难点。143工程重点根据以上工程特点及本标段工程情况，确定本标段重点工程为路基土石方工程。2、编制说明21编制依据一、施工招标文件及补遗书。二、铁路通道工程西环线段招标文件及新建铁路铁路通道西环线沙那段有关施工图。三、现场调查获取的资料。四、铁道部现行有关设计、施工规范、规程及相关验收标准。五、国家有关法律法规。22工程范围本标段工程范围为DK91400D2K125300段，计339公里。工作内容为路基、桥涵、隧道、路基附属以及底碴工程。23指导思想为确保施工总体方案及总目标的实现，制定本标段施工指导思想为加强领导，强化管理，精心组织，确保工期，优质安全，严格监控，保护环境，保障有力。3、采用施工规范标准一、工程测量规范GB5002693二、铁路路基施工规范TBJ20296三、铁路桥涵施工规范TBJ20396四、铁路路基土工合成材料应用技术规范TB1011899五、铁路工程土工试验方法TBJ10296六、填土密度湿度核子仪测试规程TB/T1021796七、铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范TB1021097八、铁路隧道施工规范（TBJ20496）九、铁路工程喷锚构筑法技术规范（TBJ10892）十、锚杆喷射砼支护技术规范（GBJ8685）十一、铁路隧道防排水技术规范（J722000）4、施工总体部署41施工部署411施工总目标为高质量、高速度、高水平地建好本工程，制定本标段施工总目标为一、质量目标确保全部工程达到国家铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率100，优良率90以上。确保全线创“部优”、争“国优”管理目标的实现。全力配合，确保轨道工程于2003年10月30日达到开通使用条件，且全段线路达到开通速度60KM/H。二、安全目标确保无重大安全事故发生，安全生产达国标，杜绝重大伤亡事故。三、工期目标本标段工程2001年11月30日开工，2002年11月30日全部完工，达到铺架条件，比招标文件要求的完工时间2002年12月31日提前1个月。412施工组织机构在本项目成立局级指挥部，全权行使管理职责，履行合同的权利和义务，确保本项目按期、优质、安全地完成。局级指挥部驻地设在市，组织机构设置如下图。组织机构框图局级工程指挥部经营合同科安质科工程科物资科财务科通过资审的处级经理部工地试验室办公室项目一队项目二队项目三队413施工队伍布置及任务划分局级指挥部设在市，处经理部设在市，项目一队设在西流河大桥附近，项目二队设在四中附近，三项目队设在西院试验场附近。详见施工平面布置图。施工任务划分见下表项目一队负责DK91400DK102920长1152KM范围内的路基、桥涵、路基附属及底碴工程项目二队负责DK102920D2K114000长1108KM范围内的路基、桥涵、隧道、路基附属及底碴工程项目三队负责D2K114000D2K125300长113KM范围内的路基、桥涵、路基附属及底碴工程414施工技术力量配置及劳动力组织为优质高效地完成本工程，一旦中标，立即抽调局、处两级指挥部（项目经理部）总工程师、技术部门负责人进场，各专业工程师均为大专以上学历、工程师及以上技术职称，总计高级工程师4人，工程师14人。各队技术室配备技术主管1人，技术干部5人，测工6人，资料员1人。技术主管为助工以上职称并具有5年以上类似工程施工经验；测量负责人为技术员以上职称并具有3年以上相关工作经验。测工、资料员均经过专业培训后方能上岗。各作业队常备劳动力约800人，从本公司各地已完工项目工地抽调，不足劳动力在当地组织。415临时设施一、施工便道本标段交通方便，海榆西路可直通现场，各工点施工便道可从海榆西路或地方公路引入，同时，利用路基清表后，作为临时便道通行。全标段共扩建便道15KM，新建便道10KM。二、施工用水本标段水资源丰富，施工用水直接取自沟渠，生活用水利用地方自来水或打井解决。三、施工用电采用自发电与地方电相结合。全标段配备4台200KVA变压器，4台200KW发电机、10台75KW发电机。四、临时房屋局级指挥部和处级项目经理部租房1200M2，项目队自建生活房8000M2，自建生产用房3000M2。五、施工通讯本标段通讯方便，局级指挥部、处级项目经理部及作业队之间采用程控电话和移动电话通信联系。六、砼拌和站及预制场本标段共有12座公跨铁立交桥，跨度有8M、10M、13M、16M，梁板均采用预制安装，3座大桥、5座中桥、1座小桥，跨度有16M、24M、32M。盖板箱涵100座，跨径5米的盖板箱涵采用现浇，其余孔径均采用预制安装。为了确保质量，搞好文明施工，分别在第一项目队、第三项目队驻地附近各设一个预制场，分别配备30M3/H砼拌和站1座，拌和站负责供应本标段全部结构用砼和预制构件的砼。预制场平面示意图如下10510540201035251031010354M42施工方案421总体方案以路基土石方施工为重点，兼顾桥、隧、涵，合理安排各工程的施工。路基土石方按项目队分为3个段落平行作业，每个段落安排2个作业面。第一段落第一作业面从DK91400开始施工至DK97000，第二作业面从DK97000开始施工至DK102920；第二段落第一作业面从DK102920开始施工至DK107440，第二作业面从DK107440开始施工至D2K114000；第三段落第一作业面从D2K114000开始施工至D2K119000，第二作业面从D2K119000开始施工至D2K125300。每一作业面由起点向终点顺序进行。按“四区段八流程”的施工工艺，配备“挖装运平压”设备，机械施工。涵洞工程，进场开工，首先贯通全线便道，随即全面展开涵洞施工，在2002年4月30日前完成该标段所有涵洞工程，确保不影响路基土石方施工。路基附属工程根据路基土石方施工情况及时安排施工。桥梁工程以三座大桥为重点，各项目队分别安排两个作业面流水作业。公跨铁立交桥施工前改移道路，桥梁扩大基础采用机械开挖、人工捡底、定型钢模立模、输送泵灌注砼入模的方案进行施工。挖孔桩采用人工开挖，钢筋砼护壁；钢筋砼沉井基础采用边下沉边开挖边灌注沉井的方法。挖孔桩和沉井封底砼浇注，当渗水量超过规范规定时，采用水下砼浇注施工。墩高15米以下墩身采用定制大块钢模一次立模到顶，墩高15米以上分两次立模，输送泵灌注砼入模的方案进行施工。台身非外露面采用定型钢模、外露面采用木模内贴PVC板立模，输送泵灌注砼入模的方案进行施工。公跨铁桥梁分别在第一、二项目队预制场预制，拖车运至现场，吊车安装。其中木排村立交桥T梁较重，采用40T吊车安装，其余梁板安装用16T吊车安装。涵洞、倒虹吸施工，基础采用机械开挖、人工捡底、人工浆砌方案进行施工；盖板箱涵边墙人工砌筑或立钢模输送泵浇注砼，孔径5米以下盖板箱涵的盖板，在预制场集中预制，汽车运输，吊车安装；孔径大于5米（含5米）以下的盖板就地支架现浇。拱涵拱部就地支架现浇。隧道工程施工前先将隧顶水塘放干，同时利用停水间隙处理排水渠漏水，然后处理洞口边仰坡，做好截水沟。隧道工程以临时支护为重点，正台阶开挖，先贯通拱部，再开挖下台阶，循序渐进，稳步推进。422重难点工程一、重点工程本标段路基土石方为2625104断面M3，挖方略大于填方，有少量弃土，同时有约19万M3借土填方，且挖石仅94万M3。因此路基土石方成为本标段的重点工程。安排本标段路基土石方工程分3个段落平行流水作业施工，每个段落分2个作业面，每个作业面配备挖掘机2台，推土机1台，平地机2台，压路机1台，自卸汽车10台，洒水车1台，按“四区段八流程”的工艺施工。410月间雨季较集中，故这7个月安排路基土石方施工时，控制其施工进度。路基土石方施工安排如下表主要机械设备（台）段落长度KM土石方数量104M3开工时间完工时间有效施工时间（月）挖掘机推土机平地机压路机汽车洒水车111527350112150210157322220221108869011215021031753222202311380301121502102073222202说明表列有效施工时间按实际施工时间扣除雨季施工时间3个月计算。二、难点工程本标段有1座116米的隧道，覆盖层仅1014米左右，属级围岩，风化严重，且隧顶有一水塘、水渠和既有公路。隧道进洞施工前，先进行地表处理，地表处理包括排干水塘，拆除既有水渠，钢筋砼防水加固、洞口边仰坡处理、作截水沟。正台阶施工，从出口向进口先打通上半断面，再施工下半断面。临时支护严格按设计施作，同时加强监控量测，据以指导调整支护参数。开挖采用人工配合风镐进行，下半断面施工时，仰拱先行，衬砌紧跟。423其他工程一、桥梁工程本标段大桥3座，中桥5座，小桥1座，渡槽1座和12座公跨铁立交桥。（一）铁路大、中、小桥及渡槽桥梁名称中心里程结构形式主要施工方案尧龙水库大桥DK9262715T形台，明挖扩大基础，圆端形桥墩，沉井基础，上部为724M预应力T梁。明挖基础采用人工配合挖掘机开挖；沉井在设计位置筑围堰填土筑后就地预制下沉；基础采用组合钢模，墩身采用定制大块钢模，台身非外露面用定型钢模，外露面用木模内贴PVC板。西流河大桥DK997014T形台，明挖扩大基础，圆端形墩，1个墩为明挖扩大基础，3个墩为沉井基础，上部为524M预应力T梁。明挖基础采用人工配合机械开挖；沉井在设计位置处筑围堰，填土压实，就地预制沉井并开挖下沉；墩身采用定制大块钢模，台身非外露面采用定型钢模，外露面采用木模内贴PVC板。牙拉河大桥D2K11130731T形台，圆端形墩，明挖扩大基础，上部为532520MT梁5、6墩之间的既有20M梁采用贝雷桁架组拼双导梁架桥机拆除，运至第7孔梁上存梁，待5墩重建完毕后，采用原双导梁架桥机架设；0台5墩之间的既有结构采用爆破法拆除。明挖扩大基础采用人工配合机械开挖，墩身采用定制大块钢模，台身非外露面采用定型钢模，外露面采用木模内贴PVC板。木排村中桥DK9782337T形台，圆端形桥墩，墩台均为明挖扩大基础；上部为316M预应力T梁。明挖扩大基础采用人工配合机械开挖，墩身采用定制大块钢模，台身非外露面采用定型钢模，外露面采用木模内贴PVC板。新洋浦中桥DK106328611T形台，圆端形墩，均为明挖扩大基础，上部为224M预应力T梁。同上黄瓜河中桥DK106570T形台，圆端形墩，明挖扩大基础；上部为224M预应力T梁同上西干渠中桥D2K116520T形台，明挖扩大基础，上部为132M预应力T梁同上宝立交中桥D2K124757T形台，圆端形墩，挖孔桩基础，上部为116132116MT梁挖孔桩采用人工开挖，潜水泵排水，钢筋砼锁口及砼护壁，人工配合吊车下钢筋笼后灌注砼。其余同上。桥梁名称中心里程结构形式主要施工方案试验厂立交小桥D2K115759T形台，明挖扩大基础，上部为116M预应力T梁明挖扩大基础采用人工配合机械开挖，墩身采用定制大块钢模，台身非外露面采用定型钢模，外露面采用木模内贴PVC板。渡槽DK1016137下部施工同上，上部施工采用满堂脚手架施工。（二）公路跨线立交桥桥梁名称中心里程结构形式主要施工方案和舍村2公路立交桥DK94672U形台，薄壁墩，均为明挖扩大基础，上部为38M钢筋砼板石平村公路立交桥DK96100U形台，薄壁墩，均为明挖扩大基础，上部为38M钢筋砼板木排村公路立交桥DK98256U形台，明挖扩大基础，上部为116M钢筋砼T梁四行农场公路立交桥DK99668U形台，矩形墩，均为明挖扩大基础，上部为313M钢筋砼T梁。莲塘公路立交桥DK103941U形台，薄壁墩，均为明挖扩大基础，上部为38M钢筋砼板梁。坑尾村公路立交桥DK104445U形台，薄壁墩，均为明挖扩大基础，上部为38M钢筋砼板梁。西联农场公路立交桥DK105680U形台，薄壁墩，均为明挖扩大基础，上部为38M钢筋砼板梁。花果园公路立交桥D2K1093903U形台，双柱式墩，均为明挖扩大基础；上部为310M钢筋砼板牙拉村公路跨线立交桥D2K113845U形台，明挖扩大基础，上部为116M钢筋砼板两院公路跨线立交桥D2K11681509U形台，明挖扩大基础，上部为116M钢筋砼板坵凡公路跨线立交桥D2K11710067U形台，挖孔桩基础，上部为116M钢筋砼板新开村跨线公路立交桥D2K122400U形台，明挖扩大基础，上部为116M钢筋砼板施工前先与公路管理部门协调做好临时交通疏导工作，立交桥在原址处修建的，开工前先改移道路，便于过往车辆绕行。明挖扩大基础采用人工配合机械开挖，挖孔桩基础采用人工开挖，潜水泵排水，钢筋砼锁口和砼护壁，卷扬机出碴，吊车下钢筋笼后灌注砼。梁板均在预制场集中预制，拖车运输，除木排村桥T梁用1台40T吊车安装外，其余梁板用一台16T吊车安装。二、涵洞工程本标段共有涵洞115座，总计176139横延米，其中盖板箱涵100座154753横延米，拱涵15座21386横延米。本标段共有倒虹吸8座，总计104横延米。所有涵洞基础均为浆砌石基础，倒虹吸为砼基础。盖板箱涵涵身仅两座为砼墙身，其余盖板箱涵和拱涵墙身均为浆砌片石。涵洞、倒虹吸基坑采用机械开挖，人工捡底的方法施工。砼涵身，外模采用定型钢模，内模采用定制大块钢模。盖板5米孔径（含5米）以上，搭支架木模外贴PVC板作底模现浇，5米孔径以下，在两预制场集中预制，汽车运至现场，吊车安装的方法施工。倒虹吸管到有资质厂家购买，汽车运至现场安装。5、工期安排及施工进度计划接到中标通知书后，立即组织人员设备进场，2001年11月30日安排建点，2001年12月15日建点结束，随即展开路基土石方、桥梁、涵洞及隧道工程施工。该标段所有工程于2002年11月30日完工，比招标文件要求完工时间2002年12月31日提前1个月完工。51路基土石方工程由三个项目队分段平行作业，分段完工。DK91400DK102920段，从2001年12月15日开工，至2002年10月15日完工。DK102920D2K114000段，从2001年12月15日开工，至2002年10月31日完工。D2K114000D2K125300段，从2001年12月15日开工，至2002年10月20日完工。2002年10月31日2002年11日30日，铺底碴及竣工交验。52铁路大、中、小桥及公跨铁立交桥工程大桥从2002年1月1日开工，至2002年9月30日完工。中、小桥从2002年2月1日开工，至2002年9月30日完工。公跨铁立交桥从2002年3月1日开工，至2002年8月31日完工。施工进度安排表见“桥梁施工进度表”。53涵洞工程从2001年12月15日开工，至2002年4月30日完工。施工进度见“涵洞施工进度表”。54隧道工程从2001年12月15日开工，至2002年9月15日完工。施工进度见“隧道施工进度表”。隧道施工进度表0102工程项目工期开始时间结束时间12123456789101112水塘排水及干渠加固17011215011231出口土石方开挖及边仰加固17011215011231工程项目工期开始时间结束时间010212123456789101112上台阶开挖及初支120010101020430下台阶开挖及初支92020501020731模筑二次砼（含防水层）78020615020831出口洞门结构18020715020731进口土石方开挖及加固15020401020415进口洞门结构1602090102091555施工进度图、网络图施工进度图、网络图见下页6、主要工程施工方法及关键工序施工工艺61路基工程611场地清理项目施工方法场地清理先将施工范围内的树、树根，种植物等清除干净，用人工配合推土机清除表层有机土，并由装载机配合汽车运至指定堆放区。对清理后的地表进行碾压，压实质量达到设计规范要求，报检同意后进入下道工序。对软弱地基，鱼塘、水塘、水沟等按设计进行处理。612基底处理项目施工方法抛填片石线路跨水塘的侵水路堤，采取抛填片石处理。片石抛出水面后，用小石块填塞，然后铺设碎石反滤层，最后用重型震动压路机碾压密实。施工工艺见图抛填片石施工工艺框图换填粗砂垫层按设计要求用人工配合挖掘机清除淤泥，经晾晒符合规定后，根据软土、淤泥的性质，埋置深度和设计要求，经监理、设计同意是否采取抛石挤淤或填粗砂，粗砂垫层分层进行摊铺压实。同时对填筑段进行沉降和稳定观测。土工格栅铺设土工格栅前，对土工格栅进行质量检测，对下承层表面清理，平整成型。按设计厚度铺设砂垫层。施工时，由人工配合机械作业。在平整好的中粗砂层上全断面逐幅铺设土工格栅，土工格栅要检查平顺，紧贴下承层。搭接符合有关要求。土工格栅铺设完成后，按照设计厚度铺筑上层砂填料。施工工艺见图土工格栅施工工艺框图613路堤填筑（施工工艺见路堤填筑工艺框图）项目施工方法路基填土采用挖掘机取土，自卸车运输，推土机分层摊铺，平地机整平，振动压路机压实，核子密度仪检测密实度。开工之初，选100M路堤作试验段，选定分层厚度、碾压遍数、碾压速度等施工参数。施工中按四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段），八流程（测设放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾干、机械碾压、检测签证、整修成型）的工艺操作。涵缺及台背填土等圬工防水层完工后采用手扶式小型压路机分层夯实。路基填石采用挖掘机装车，自卸车运输，推土机分层摊铺，人工配合推土机整平，振动压路机压实，K30板检测密实度。开工之初，选100M路堤作试验段，选定分层厚度、碾压遍数、碾压速度等施工参数。施工中按四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段），八流程（测设放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾干、机械碾压、检测签证、整修成型）的工艺操作。614提高路基填筑密实度和控制填土含水量的措施一、试验段施工开工前选择长度100M的路基作试验段，采用平地机平整、振动压路机配合碾压，找出满足密实度的最佳含水量、填筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、振动频率、最佳机具组合等施工参数，据以指导路基填筑。二、路基填筑密实度控制路基填筑按“四区段、八流程”施工，按试验段得到的松铺系数和碾压遍数进行施工。填筑时推土机初平，平地机精平，松铺厚度控制在试验段确定的范围内，然后进行碾压。碾压时先静压一遍、弱振两遍，然后再强振，碾压方式先慢后快，行走速度不超过4KM/H，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧纵向进退、错行碾压。行与行的轮迹重叠为后轮宽度的1/2，横向同层接头处重叠0405M，前后相邻两区段重叠1015M，上下两层填筑接头错开3M，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。每层碾压完毕，用核子密度仪或K30承载板分别按规定的检测点位及检测频度进行检测，合格后再进行下一层填筑。三、填土含水量控制填土碾压前，用核子密度仪快速检测填料的含水量，在达到最佳含水量的32时再碾压，当含水量超过2时，采用晾晒或其它措施使之符合要求后再碾压。若含水量小于最佳含水量的3，洒水至达到要求后再碾压。雨季施工时，不在雨中或连绵雨天填筑非渗水土。路堤施工的每一压实层面做到平整无凹坑，并从线路中线向两侧作成23的排水横坡，收工前将松铺的土层压实完毕，雨后路基面经晾干继续施工。615路堑开挖（施工工艺见路堑施工工艺框图）项目施工方法土质和软石路堑路堑施工前先做好堑顶临时截、排水沟设施。土石方开挖均自上而下进行。采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土。汽车运至填方地质或弃土场。硬土和软石开挖用大功率推土机翻松，装载机和汽车装运。随路基开挖逐级用人工配合挖掘机清刷边坡，避免超挖、欠挖，保持坡面平顺，无明显的局部高低差。石质路堑根据地形、地质、开挖断面，施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工。靠近居民区及建筑物，采用控制爆破作业，采用预裂光面爆破技术减少边坡的挠动，爆破后的边坡要进行修整。爆破方式先用推土机盘山土道至山顶，从上至下揭去盖山土形成较大的工作面后，钻机上至平台进行钻孔作业。梯段高度视其挖深可具体安排。爆破工艺见图爆破施工工艺框图边坡修整石方边坡由人工修整616路基附属工程项目施工方法挡土墙挖基视地形地质情况采用人工或挖掘机施工；采用分段跳槽开挖。路基下挡先作挡墙后填筑。路堑地段待边坡开挖成型后立即进行防护工程的施工。基础、墙身均采用人工挤浆法操作。浆砌片石挡土墙施工工艺见图浆砌片石挡土墙施工工艺框图浆砌片石护坡路堑边坡防护在开挖刷坡后立即施工。路堤防护待填土沉降基本完成后再施工。填方边坡先刷坡清除松土。路堑边坡则刷平清除松动岩石后再砌筑。砌筑采用人工挤浆法施工。617改移道路施工项目施工方法路基道路路基填筑配备挖掘机、自卸汽车、推土机、压路机进行施工。路基挖方采用挖掘机配合自卸汽车、人工配合推土机整平路、碾压。施工工艺和方法见613泥结石路面采用机械搅拌泥浆。采用人工摊铺粗骨料嵌缝料。粗骨料用双轮压路机碾压达到规范要求，再摊铺嵌缝料，用双轮压路机碾压。碎石摊铺完成后，洒布泥浆。用压路机碾压，同时撒铺适当厚度的砂土。水泥路面路基基层施工按设计达到要求并验收合格后，即进行路面施工。水泥路面按设计厚度抄平放线分块安装侧模，侧模高度与路面高度相等。砼集中拌合，灌车运至现场，人工摊铺，先用插入式捣固器振捣，再用振动梁振捣，人工抹面找平，人工拉毛。沥青路面路基成型验收合格后，先施工碎石底基层。施工时由人工配合推土机摊铺；底基层的压实度及平整度达到规范要求，并经监理工程师检验合格后，进行基层铺设。基层采用水泥碎石垫层，厚度为30CM，人工配合推土机摊铺、平地机找平、振动压路机碾压；面层用乳化沥青施工，人工摊铺，压路机碾压。62桥梁工程本标段共有铁路桥大桥3座，计63591M，中桥5座，计32259M，小桥1座，计3358M。公跨铁立交桥12座，计41701M。桥梁基础类型有明挖基础、挖孔桩基础，沉井基础。铁路桥墩身为圆端形，桥台均为T形台；公跨铁立交桥墩身为钢筋砼薄壁式墩、矩形墩和钢筋砼双柱式墩，桥台均为U形台，梁部为钢筋砼板梁或T梁。621铁路大中小桥施工一、牙拉河大桥0台5墩爆破拆除及第6孔梁拆除与重架项目施工方法拆除5、6墩之间的一孔20M梁在5、6墩的既有桥跨上用贝雷桁架组拼双导梁架桥机（双层梁长45M），试机后，采取临时支撑加固待拆梁，人工拆除两梁横隔板之间的联结，起梁，梁体运至第7孔，落梁并支好临时支撑物，最后架桥机后撤至第七孔。0台5墩之间结构拆除采用微差爆破。爆破参数经计算后确定。先去除基础上的覆盖土，在墩身、基础上钻好炮眼，按爆破设计装好药卷和起爆线路，做好人员疏散、防护和爆区警戒后引爆。人工破碎较大砼块，机械清理河道。第5、6墩之间既第5、6墩之间的既有桥梁经质量检验合格后，方可重新利用。5墩身重修完有梁复架毕并达到设计强度后，安装支座，利用双导梁架桥机，将存于第7孔的20M梁起吊安装。二、基础施工本标段基础类型有明挖、挖孔桩和沉井基础。（一）明挖基础项目施工方法基坑开挖土层采用人工配合机械开挖。岩石采用机械钻眼、厚覆盖、少药量微差控爆。跨越沟渠、小河施工时，采用草袋围堰、粘土填心，抽水机抽水；地下水位较高基坑难以成形时，采用井点降水；基坑支护视现场具体情况，采用砂浆护壁、木支挡、土袋码砌等防护。基础砼灌注基础模型采用组合钢模，人工配合吊车立模，由砼拌合站供应砼，砼运输车运输，砼泵送入模，插入式振捣器捣固。基坑回填基础拆模后，经监理工程师检查确认后，按设计和施工规范的要求回填。（二）挖孔桩基础本标段挖孔灌注桩共31根，桩径均为125M，单桩长611M。项目施工方法开挖开挖前首先平整场地，施作钢筋砼锁口，做好地面防排水。孔桩开挖采用人工配以短镐、铲、锹作业，每次开挖深度1M，为保证桩身断面尺寸，开挖时各周边较设计尺寸大5CM。岩层开挖采用浅眼电引爆破。同一墩台孔桩采取对角开挖或单孔开挖。孔内出碴通过在井口上用型钢安装竖井架，用2T电动葫芦和特制出碴筒起吊出碴。孔桩开挖注意防水，分段开挖，及时护壁。开挖过程中注意确保通风换气。护壁挖孔桩开挖采用C20钢筋砼锁口（30CM厚，1M长），其余采用20CM厚C20砼护壁。锁口钢筋砼高出地面2030CM，防止地表水流入孔内和防止土、石、杂物流入孔内伤人。钢筋笼制作安装孔桩钢筋骨架在现场制作，采用16T吊车吊放入孔。为保证吊装时钢筋笼不变形，主筋与箍筋点焊，并且采用铁扁担将钢筋笼吊装入孔，钢筋笼如需接长，在孔口进行。钢筋接头按规范采用双面搭接焊，接头数量不超过钢筋总数的1/2，且相邻接头之间必须错开60CM以上。钢筋笼每隔2M沿4个方向均匀设定位筋，以保证整个钢筋骨架与孔壁间的砼保护层厚度。灌注砼由拌和站集中拌和，罐车运输，泵送入孔。插入式捣固器捣固。（三）沉井基础尧龙水库大桥墩为沉井基础、西流河大桥1、3、4墩为沉井基础。沉井在墩位处就地制作，井内取土靠自重下沉。项目施工方法平整场地在河滩上进行沉井施工时，先将场地清理平整夯实，使其有一定排水横坡。对于土质松软或软硬不一的地表面层，应予以更换并进行加固处理。水中墩的沉井施工则采用尼龙编织袋围堰筑。沉井预制场地高于水面05M。场地上铺03M厚碎石，并用振动压路机碾压密实。项目施工方法临时支垫采用质量良好的14CMX12CM短方木或枕木沿刃脚的直线段垂直方向铺设，圆弧段径向铺设，对沉井刃脚定位、加固。模板制作安装采用组合钢模，井壁外侧的模板板缝应顺铅垂方向，模板安装牢固可靠。安装顺序刃脚斜面及底面模板井孔模板安扎钢筋立外模调整尺寸全面紧固支撑拉杆、扣件等。灌注砼砼由拌和站集中拌制，采用罐车运输，泵送入模。灌注沉井砼时对称进行，避免因偏载产生不均匀沉陷，使砼裂缝。每节沉井的砼分层均匀地逐层向上一次连续灌完。采用插入式捣固器捣固。砼采用草帘、草袋等覆盖，洒水养护。拆模砼强度达到25MPA以上后，拆除直立的侧模达到设计强度的70后拆除隔墙的底面、刃脚斜面的支撑及模板。抽垫当砼达到设计强度以后，抽出刃脚下的垫木。抽垫分区、依次、对称、同步的进行。抽垫时规定统一的信号联系，统一指挥。每抽出同一编号的垫木后及时以砂、砂卵石回填，并分层洒水夯实。沉井下沉采用排水开挖下沉法施工，用电动离心泵排水。土质松软时，在沉井中部先向下挖深4050CM，并逐渐向四周均匀扩挖使沉井下沉；土质较坚实时，如刃脚内侧土壤挖平后下沉很少或不下沉，可从中部再下挖深4050CM，并继续向四周均匀扩挖，使沉井平衡下沉。如沉井下沉困难，可采用高压射水、炮震、抽水、压重等方法辅助下沉。下沉至岩层时，采用跳槽开挖，风化或软质岩层用风镐或风铲挖除，较硬岩层打眼爆破。沉井清基在下沉过程中加强测量，及时纠偏。刃脚下沉至设计位置后，清除所有脆弱松散体，并核对地质情况是否与设计相符。沉井封底对于无水或能够排干的基底，砼采用罐车运输，采用泵送砼进入沉井，插入式捣固器捣固；对于无法排干水的基底，采用垂直导管法灌注水下砼。垂直导管法灌注封底砼的施工工艺与钻孔灌注桩水下砼灌注工艺相同。井口填充和灌注盖板填充井孔前，先将井内水抽干，并清理封底砼表面浮皮，按设计要求填充片石砼，并浇筑砼井盖。三、承台施工项目施工方法基槽开挖采用机械放坡开挖，坑壁坡率视地质情况而定，尽量减小开挖工程量，基坑底比承台设计平面尺寸每边各增宽50CM，并在四周边缘挖排水沟和一个集水坑。桩头凿除人工凿除桩头砼，确保桩顶标高符合设计要求。模板承台为长方体，模板采用组合钢模板，外加方木做骨架，内用18的螺杆做内拉筋，分上下两排，10CM以上的木棒斜向支撑，棒后垫木板以增大受力面积，防止模板变形。钢筋钢筋在加工场加工，汽车运至工地按图绑扎，并预埋墩柱钢筋。砼浇筑砼采用拌和站集中拌制，砼罐车运至工地灌注，每个承台水平分层连续浇筑，每层厚40CM，插入式振捣器振捣。拆模及基坑三天后模板即可拆除，请监理工程师验收承台砼的质量后，将坑内集水排尽，人工分项目施工方法回填层夯实回填基坑，并对周围场地进行平整恢复。四、墩台项目施工方法模板墩台身模板根据其高度、截面及平面尺寸进行设计。墩身模板利用大块钢模，台身非外露面采用定型钢模，外露面采用木模内贴PVC板。钢筋冷拉法调直弯曲钢筋；按设计图进行加工和绑扎；用于保证钢筋固定于正确位置的混凝土预制块强度与相邻的混凝土强度保持一致，并用退火软铁丝埋于垫块内以便绑扎。砼施工浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查；并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净，对有缝隙的模板进行填塞严密。砼由拌合站供应，砼运输车运输，输送泵泵送入模，插入式振捣器捣固密实。15M以内高度的桥墩一次灌注到位，15M以上分两次立模两次灌注砼。对于桥台施工缝严格按设计和规范要求进行处理。五、桥台锥体项目施工方法桥台基坑封闭桥台砼完工后，基坑按设计要求封闭。锥体填筑锥体及台后缺口填土选用合格渗水土，与台后过渡段一起分层填筑、压实，压实采用内燃手扶压路机。锥体超填宽度为03M，填筑完成沉降稳定后，由人工从上至下刷坡成型。锥体护坡砌筑从下而上采用挤浆法砌筑锥体护坡。锥体护坡选用合格片石砌筑，砂浆采用砂浆拌和机拌制。622公跨铁桥梁工程施工本标段公跨铁路桥梁共有12座，共计41701延米；基础为明挖扩大基础或挖孔灌注桩。桥墩为钢筋砼或砼薄壁墩或双柱式墩，桥台为U形台。桥梁为普通钢筋砼板梁或T梁。公跨铁立交桥施工前与地方交通部门研究、协商，采取改道绕行临时过渡方案解决交通问题。一、基础施工基础施工与铁路桥梁基础施工相同。二、承台施工承台施工与铁路桥梁承台施工相同。三、桥墩施工项目施工方法结合面凿毛对桥墩范围的承台顶面砼凿毛，并清除杂物，结合面洒水湿润。钢筋安装在承台施工时，按设计和规范要求预埋高于承台1M的桥墩竖向力筋，钢筋在预制场加工制作，现场绑扎。立模后在钢筋与模板间加砼垫块，确保保护层的厚度。模板安装墩身模型安装前要清洗承台面，墩身模型采用定型加工的特制分节钢模，接口用螺栓连接，缝口用胶泥填塞并抹平，模型按计划高度一次拼装到位，并用斜拉筋调整固定。模型安装前均匀地涂脱模剂。用光电测距仪检查桩顶模型是否正确无误，合格后报监理工程师验收。灌注砼砼在拌和站集中拌和，砼灌车运至工地分层灌注，分层厚度不大于40CM，插入式振动器捣固密实。拆模及养护三天后方可拆除模板。拆模后洒水养护不少于7天。四、盖梁施工项目施工方法搭设支架及铺设底模在搭设墩柱施工作业平台的同时搭设盖梁施工的钢管支撑架。支架采用4835MM钢管搭设，立杆间距、步高经计算后确定。墩柱施工完成后，将墩柱顶砼凿毛，人工配合铺设盖梁底模。钢筋安装钢筋在加工场内加工，运至现场绑扎成笼，人工配合吊车安装就位。模板安装模板采用大块钢模。砼浇筑砼采用拌和站拌制，砼罐车运送砼至现场，泵送入模。插入式捣固器振捣密实。养护及拆除支架三天后可拆除盖梁侧模，底模和支架拆除须盖梁砼达到70设计强度后方可进行，具体时间由试验确定。盖梁浇筑砼后应持续洒水养护不少于7天。五、桥台施工项目施工方法基础及台身施工施工前应根据设计图纸准确定位，确保桥台中线、高程符合要求。基础及台身均为片石砼结构，先施工基础，再施工台身。基础采用组合钢模，台身采用大块钢模施工。模型安装时不遗漏预埋件，所掺片石应事先洗净，抛填片石的净距不小于20CM，总掺量不大于圬工体积的15。侧墙顶及台帽施工台顶侧墙顶与台帽均为钢筋砼结构，于台身完工后安排施工。钢筋在加工场加工后运至现场绑扎，模板采用大块钢模，砼由拌和站集中拌制，砼罐车运送至现场后泵送入模，插入式捣固器振捣密实。六、梁、板施工（一）板梁预制本标段公跨铁立交桥板梁分8M、10M钢筋砼实心板和16M钢筋砼空心板三种，共105片，均在预制场集中预制。项目施工方法模板预制场内浇筑C20砼台座，表面施作水磨石作为制梁底模；侧模采用特制钢模。钢筋钢筋下料、弯制成形后绑扎成钢筋笼，主筋下绑扎砂浆垫块，再吊放至已清扫干净并涂抹隔离剂的底模上。浇筑砼安装侧模后，实心板即可浇筑砼成型，空心板则先浇筑底板砼，迅速安装内模，再完成剩余砼的浇筑。存梁板梁存放在硬化后的存梁场内，堆垛高度不超过三层，上、下层支点要在同一铅垂线上对齐。板梁存至存场后，养护期未满的要继续洒水养护。（二）T梁预制本标段共有13M钢筋砼T梁18片，16M钢筋砼T梁6片，均在预制场集中预制。项目施工方法预制梁模板预制梁侧模、底模均采用木模内贴聚氯乙烯板。按设计要求设置反拱度。侧模每侧分成数块，侧模和底模接头处均设型橡胶条，拼缝小于1MM。在侧模板上安装高频附着振动器进行振捣，辅以插入式捣固器提浆排气，使砼表面光洁无气泡。钢筋、模板制作安装进场原材料要有出厂证明，并经取样试验满足设计和规范要求。钢筋调直盘条钢筋用1T卷扬机和电动平车进行拉伸、调直、除锈，其中级钢筋延伸率不大于2，线钢筋延伸率不大于10。钢筋下料用钢筋切断机按设计图纸下料，并分类堆放，标志清楚。钢筋弯制按照图纸设计尺寸，分别采用机械弯制，分号堆码，设标识。钢筋扎结，模板安装主梁钢筋采用放样尺在底模上扎结。模板安装先安装端模板，然后安装侧模板，经校正固定后，扎结上板钢筋，经检验验收，监理工程师签字后，灌注砼。砼浇注养生拌和站集中拌制砼，吊车提升入模进行灌注。灌注时从一端向另一端进行斜向分层分段灌注，分段长度不大于4M，分层厚度在30CM左右。采用安装在侧模上的附着式振动器边灌注边振捣。砼灌注后进行抹面、拉毛，待砼初凝，用手指压砼不变形时开始洒水养护。待砼达到12MPA时开始拆模，边拆模边洒水养护，养护时间不少于14天。（三）梁、板吊装项目施工方法梁板运输采用16T平板拖车运输梁板安装本标段T梁单片重量最大为16T，采用40T吊车安装，其余板梁采用16T吊车安装。梁、板吊装前应先在桥如上弹出中线，吊装过程中安排专人进行指挥。就位后检查梁、板底与支座是否紧密压实，位置是否准确，满足要求后方可摘勾进行下一块梁、板的吊装。梁板必须一次落梁就位，如就位不准，必须再次提升对准后再落梁。七、桥面系施工项目施工方法桥面铺装施工桥面铺装砼前先将梁、板顶面拉毛，并用水清洗干净。铰缝钢筋和桥面钢筋网绑扎完后，浇筑桥面铺装砼。铺装层砼在拌和站集中拌和，由罐车运至现场后用手推车转运，人工摊平振捣，砼的坍落度不大于8CM，且必须压光、找平。砼浇筑完后及时进行养护，防止龟裂。桥头搭板桥头搭板下基层压实度不小于95。按设计图纸严格绑扎钢筋，立好模板后浇筑砼。防撞墙、护栏防撞墙模型采用钢模，施工前应将防撞墙边线弹出，对砼结合处凿毛处理，调直、调正预埋钢筋。然后绑扎防撞墙钢筋，再安装模型和浇注砼。最后覆盖麻袋，洒水养护。护栏栏杆采用预制构件安装。人行道精确测放人行道的位置，保证道路净宽及人行道的线条美观、平顺。严格依据设计要求安装人行道的钢筋，人行道模型采用钢模。模型的加固用膨胀栓固定，避免有项目施工方法浇筑过程中变形、跑位。钢模型安装之前，须清洗干净，刷脱模剂。砼浇注24小时后方可拆模成型，拆模后保养1014天。沥青砼桥面沥青砼采取现场拌制，人工摊铺找平，压路机碾压密实。伸缩缝伸缩缝安装待桥面完毕后采用后嵌法施工，严格控制平整度，以消除桥关跳车现象，提高行车的舒适性。623渡槽施工渡槽明挖基础、墩台身施工方法与铁路桥相同，渡槽上部采用满堂脚手架现浇法施工，施工工序及方法如下表项目施工方法搭设支架先将地基平整并夯实，横、纵向铺设20CM宽的5CM厚度木板，再搭设支架。采用48X35MM钢管搭设，立杆间距、步高经计算确定。支架搭设完成后铺上方木。采用尼龙编织袋内装砂石按施工荷载进行预压消除不均匀沉降。横板安装模板采用木模内贴PVC板，底模于支架预压后铺设，侧模、内模在钢筋绑扎完成后安装。孔跨之间的伸缩缝采用沥青木板预埋。钢筋绑扎钢筋在加工场内集中加工，现场绑扎。钢筋数量、规格、间距符合设计要求，钢筋接头符合施工规范规定。浇筑砼三孔渡槽的砼必须一次性连续浇注。砼拌和运输、入模、捣固、养护方法同墩帽、盖梁。拆除模板、支架及养护浇筑砼后采用麻袋覆盖洒水养护七天。渡槽砼达70设计强度后方可拆除支架和底模。63涵洞工程631盖板涵（施工工艺见盖板涵施工工艺框图）项目施工方法基础人工配合机械开挖，人工铺设垫层，挤浆法挂线砌筑基础圬工。砂浆由砂浆搅拌机拌制。涵身在沉降缝处用沥青浸透的木板设横断面样架，挂线砌筑。每层片石先安转角石再砌镶面石，然后砌腹石，逐层分段挤浆法施工。砂浆由砂浆搅拌机拌制。盖板5M（含5M）以上采用现场浇注。先架立盖板底模和边模，在木底模上钉PVC板；经检查合格后连续浇注盖板，一次成型。脚手架采用钢管满堂支架。5M以下盖板集中预制，汽车起重机安装。防水层先将板顶清理干净、干燥，现场熬制沥青，并分层间隔进行均匀热敷；沉降缝部位先找平缝两侧025M范围，现场浇注三油二麻。632拱涵（施工工艺见拱涵施工工艺框图）项目施工方法基础施工方法同盖板涵涵身施工方法同盖板涵拱圈模板采用放大样制作模板，脚手架采用钢管满堂支架。底模安装完成检查合格后，安装顶模连续浇筑砼，浇筑砼时两侧对称浇筑，最后封顶。防水层施工方法同盖板涵633倒虹吸项目施工方法基础施工方法同盖板涵管节安装基础施工完成后及时进行管基和边墙钢筋的安装和绑扎。管节均由预制场集中运到现场安装。安装时管基砼分两次浇筑先浇管底以下部分，注意预留管壁厚度及安放管节坐浆砼23CM的间隙，待安放管节后再浇管底以上部分的砼。保证新旧砼及管基砼与管壁结合密实。管节的安装由汽车起重机吊装。竖井施工竖井砼的模板采用组合钢模板。模板安装经检查灌注砼，砼从拌合站拌制，砼罐车运输砼，吊车入模。64隧道工程施工方法及关键工序施工工艺641工程概况隧道为西环线穿越分干渠的单线隧道，进口里程为DK108250，出口里程为DK108366，隧道全长1160M，隧道埋深100140M，隧道线路平面位于R800M的圆曲线内，线路纵坡在DK108350处由I4变为9。工程地质及水文情况隧道以浅埋通过分干渠，干渠底宽80M，顶宽188M，渠底距隧道顶部115