通用汽车技术通报

通用汽车技术通报从辅助门闩位置无法打开升降门部分2001款AZTEK卡车的后升降门在自动打开时，有时无法脱离辅助门闩位置。故障原因可能是门闩位置不正确，或者防撞杆丢失造成的。要排除这种故障，首先应检查后升降门有无防撞杆。如果防撞杆已丢失，则应安装新的防撞杆。接着，检查闩眼与门闩的对正情况。请注意，门闩可前后、左右调整，而闩眼只能左右调整。如有必要，调整闩眼和门闩的位置。如果调整后故障现象仍存在，故障可能是因门柱比较脆弱引起的。通用卡车后桥泄漏有些19921996年生产的CHEVY和GMCC/K型2500/3500系列卡车上的267MM后桥，其通气盖位置可能会出现泄漏，甚至会浸湿驱动桥地板。针对这种故障，车主应拆下通气盖，用点焊粘结环氧树脂或类似产品堵住通气孔。然后拆下驾驶员侧的半轴，并在驱动桥套管上新钻一个孔。具体步骤如下首先，找出驾驶员一侧的减振器安装支架。在驱动桥套管的顶部/与减振器支架中心线平行的位置，钻削一个95MM的孔。用磁铁和钻头上的轮毂轴套润滑脂吸住金属碎屑，防止这些铁屑进入驱动桥套管。用12MM的套筒扳手，将零件号为14072930的新通风套管装入驱动桥内，然后用RTV（室温硫化密封件）密封通风套管的底部。下一步，用伸缩式磁铁工具，试着将驱动桥套管内的所有金属碎屑清除，然后重新安装驱动桥套管。接着，将原先的通气软管截下216MM，并将剩余的软管装到新的通风管上。最后将润滑油灌至规定液面，整个维修作业才告结束。通用ABS指示灯点亮如果发现通用汽车上的ABS指示灯点亮，而且激活了诊断故障代码21、22、23、32或33，车主应检查前ABS车轮转速传感器线束有无损坏。针对这种故障，通用汽车公司已研制出了一种替代整个传感器线束的组件，这种组件可以排除上述故障。受影响的车型及相应的线束组件的零件号为19911996年生产的L型轿车和19921997年生产的N型轿车（左）12140077；19911996年生产的L型轿车和19921997年生产的N型轿车（右）12140078；19921994年生产的J型轿车（左）12128505；19921994年生产的J型轿车（右）12128504；19951997年生产的J型轿车（左/右）12187091。通用怠速时点火爆震在环境温度高于35时，有些19951996年生产的CHEVYCAMRO以及装有38LV6发动机（出厂编号为K）/自动变速器的PONTIACFIREBIRD通用汽车在踩下制动器的情况下怠速直行时，可能会出现爆震现象。这种故障是因PCM正时提前得太多造成的。以下是改进版软件的零件号1995款/3421驱动桥美国联邦排放标准09352554；1996款/3081驱动桥美国联邦排放标准09352144；1996款/3081驱动桥加拿大/无铅出口排放标准09352154；1996款/3421驱动桥美国联邦排放标准09352164；1996款/3421驱动桥加拿大/无铅出口排放标准09352174。通用凯迪拉克发动机机油冷却器油管泄漏据CADILLAC汽车公司介绍，如果车主发现19931997年生产的SEVILLE或19931998年生产的DEVILLE/ELDORADO的机油滤清器接头处出现泄漏，不要试图去重新拧紧冷却器油管。1998年6月20日以后生产的CADILLAC汽车在螺纹连接处均涂抹了粘合胶，这些粘合胶已拧入螺纹槽内。要排除这种泄漏故障，应彻底地清洗螺纹，然后涂上乐克泰272螺纹胶，并用45NM的力矩拧紧滤清器接头。车主还应了解，发动机大部分机油损失都是因接头造成的，久而久之，还会导致轴承损坏。通用卡车从辅助门闩位置无法打开升降门部分2001款AZTEK卡车的后升降门在自动打开时，有时无法脱离辅助门闩位置。故障原因可能是门闩位置不正确，或者防撞杆丢失造成的。要排除这种故障，首先应检查后升降门有无防撞杆。如果防撞杆已丢失，则应安装新的防撞杆。接着，检查闩眼与门闩的对正情况。请注意，门闩可前后、左右调整，而闩眼只能左右调整。如有必要，调整闩眼和门闩的位置。如果调整后故障现象仍存在，故障可能是因门柱比较脆弱引起的。通用卡车新型大灯罩据通用公司介绍，19972000年生产的雪佛兰VENTURE、OLDSMOBILESILHOUETTE和PONTIACTRANSSPORT可以选装一种新型大灯罩。该灯罩可以单独购买，不与安装框架和对光总成一起购买。它的零件号为左侧16530509（美国和加拿大）；右侧16530510（美国和加拿大）；左侧16530511（仅限于出口型）；右侧16530512（仅限于出口型）。大灯罩配备一只新灯泡。如果需要更换大灯罩，首先拆除将转向指示灯固定到汽车上的1个翼形螺母拆掉，然后拆下转向指示灯并断开两根接线柱。拆下两个固定用的翼形螺母。接着，拆下大灯并断开接头。拆下连接黑色支架和大灯的2个10MM六角螺钉和单独的10MM螺母。这时，可拆下连接大灯和黑色支架的2个55MM六角螺钉，小心地将大灯和支架分开。然后拆下连接黑色水平对光装置与大灯的2个7MM六角螺钉。安装新总成时，应将水平对光装置和2个螺钉移到新型大灯上，并将螺钉拧至2NM。然后，拆下连接黑色枢轴和旧大灯的2个7MM六角螺钉。将黑色枢轴和2个螺钉移到新大灯上，并将这些螺钉拧至2NM。现在，可将黑色支架装到新型大灯罩上。装上2个55MM六角螺钉，并拧紧至2NM。然后安装2个10MM六角螺钉，并拧至5NM。这时，安装单个10MM六角螺母，并拧至6NM。将接线柱与新大灯灯泡相连，装上2个翼形螺母，并用手拧紧。将两根接线柱连至转向指示灯上，将大灯装到汽车上，用手拧紧翼形螺母。最后，检查大灯工作是否正常，必要时可调整对光。通用卡车右侧后轮位置出现嘎吱声有些19992001年生产的4门TRACKER卡车在低速行驶或泊车时，右侧后轮位置常常发出一种嘎吱嘎吱的噪音。这种故障很可能是因车身内侧金属板接触到了位于C柱车门闩眼下方约160MM位置的外金属板。接触面积从车的外部和底部通常是观察不到的。对于这种故障，解决办法是重新固定内侧金属板的位置，使之远离外金属板。以下是具体的维修步骤将汽车吊起，拆下右后车轮总成，下一步，拆下紧固件和2片式翼子板塑料内衬，然后用防焊毡盖上制动鼓和轮毂总成。清除连接翼子板内衬的两个孔之间的所有油漆、涂层、油脂和脏物，做好焊接金属板的前期准备工作。注意，为了防止破坏下个步骤中的外部漆面，应在待焊接表面的正后方外表面，盖上一条在冷水中浸过的毛巾。接着，将4个或5个金属板对正垫片的开口端固定好并焊至预定位置。如果找不到垫片，也可用金属垫圈替代。用惯性锤（首先与最下方的垫片相连）将内金属板从外面板中拽出。注意，内金属板的拽出量不大于5MM。按顺序对其余的金属垫片重复相同的步骤。然后用砂轮除去垫片和内金属板内的焊渣。给表面涂上底漆，然后在涂有底漆的表面上涂上3M8883号橡胶用底层涂料或类似产品。用适当的管子，从两个连接孔内向内金属板的背部喷射3M8992号防蚀1型防蚀剂（一种内涂层化合物）或类似产品。拆下防焊毡和浸过水的毛巾。装上拼装式翼子板内衬，再装上车轮总成，即大功告成。通用卡车底盘润滑油注意事项。我们需要注意，许多通用卡车和运动型轿车（SUV）没有安装当今在轿车已普遍使用的“长寿命润滑型”悬挂系统，因此，在规定的周期内对悬挂系统进行正确润滑，以延长悬挂系统的寿命，显得极为重要。球节尤其需要定期进行润滑。通用汽车公司在卡车和SUV底盘上采用了多种组合的油脂嘴，因此，在维护这些车辆时，必须查看维修手册中的保养与润滑方面的相关内容。这些内容给出了所有的润滑要求、底盘图解和相关的注油点位置。通用卡车发动机传出嘀嗒声。无论发动机是处在冷机还是热机状态，有些19992001年生产的装有20L或25L发动机的通用TRACKER汽车，其发动机舱可能会传出一种嘀嗒声。在车辆存放时间过长或维修完气门机构后，这种噪音尤为明显。故障原因是空气阻滞了气门挺杆，从而阻止了正常调整气门挺杆。在维修发动机之前，请采用以下步骤排出气门挺杆内的空气用手制动驻车，将变速器置于停车或空挡位置，以2000R/MIN的转速运行发动机约半小时。在发动机运行的半小时时间内，定时（每10分钟左右）监测冷却液温度及其指示灯。如果仍有嘀嗒声，用听诊器确定存在故障的气门挺杆，并予以更换。或者关闭发动机，拆下气门盖，用手向下推压可能存在故障的气门挺杆，推压时凸轮应保持在基圆上。如果凸轮轴工作面和气门挺杆之间存在间隙，说明气门挺杆已损坏，应予更换。通用制动液位和制动液加注建议对一些新型通用汽车，通用汽车公司发布了如下制动液油箱加注信息。在这些车型上，你能看到黑色的塑料或半透明式油箱，也可能会看到仅有MAX加注记号、仅有MIN加注记号或既有MAX又有MIN记号的油箱。对于半透明式油箱，无需拆下盖子就能观察油位。对于这种新型通用汽车，厂商建议，除非绝对必要，否则不要拆下油箱盖，以避免潮气污染制动系统的可能。此外，请注意，最新型的油箱对液位非常敏感。如果系统需要加注制动液，在未检查液位为什么偏低时，不要进行加注。如果液位极低，或者制动器报警指示灯点亮，则应检查系统有无渗漏和空气污染，需要时进行必要的修理。不要简单地加注制动液。加注制动液时，应使用带“DOT3”编码的制动液。此外，任何时候都不能让液位过量。制动液过量会挤压油箱盖上的密封件。通用卡车故障指示器灯时亮时灭有些19961997年生产的装有65L涡轮柴油发动机的通用卡车可能会出现故障指示器灯时亮时灭、出现故障码P0251、P0370、P1216、发动机运行不稳定以及启动困难的故障。据通用汽车公司介绍，故障原因可能是油箱油位低于八分之一时，进行急加速或转弯操作，使得空气进入了燃油系统。应检查油箱油位。如有必要，将油箱灌注至1/2油位以上，并排出燃油系统中的空气，然后清除诊断故障码。最后。参照柴油机补充用户指南，告知用户油位偏低将引发潜在故障等。通用后制动器出现嘎吱声有些车主抱怨，19982000年生产的CAMARO和FIREBIRD在制动或制动即将结束时，汽车后部会传出一种嘎吱声。通用汽车公司称，倒挡制动比前进挡制动更容易出现这种声响。故障原因是后盘式制动器衬垫材料在后桥总成中引发的共振声。为了排除这种故障，将旧的后制动垫更换为零件号为18038575的改进型制动垫。通用后制动盘发出嘎吱声/尖锐的噪音有些20002001年生产的雪佛兰IMPALA和MONTECARLO在略作制动时，汽车后部可能会传出一种嘎吱声或尖锐的噪音。过夜后这种噪音最容易出现，在以前进挡和/或倒挡行驶时，上述噪音可能更为明显。其实，这种噪音是通过后悬架零部件从制动垫传至汽车底板的。解决办法是换装一种带改进衬的后制动垫，这种后制动垫维修组件的零件号为18023377。别克平整路面行驶时有振动感一辆1997年1999年生产的别克CENTURY或REGAL在以5590KM/H的速度行驶在平整路面（曲折路面或下陷路面）时，如果车上的变速器支架出现故障，就会导致汽车出现振动故障。炎热的天气可能会加剧这种现象。这种情形实际上是发动机在支架上“跳振”。遇到这种故障，车主应用零件号为22178939的液压型支架更换原有的弹性支架。别克汽车公司告诫车主，不可用这种支架去维修其他故障。凯迪拉克空调性能不佳在32或更高的温度条件下，有些1994年1996年生产的装有46L/49LV8发动机（出厂编号为Y、9和B）的DEVILLE以及ELDORADO/SEVILLE汽车，就会出现无法将足够的冷空气送入驾驶室这样的故障。该公司最近推出了一些额外的冷凝器密封件和新型黄色计量管，可用来排除这个故障。冷凝器密封件的零件号为25612350，它安装在冷凝器和散热器的附近，可以改善冷空气流过冷凝器的状况。新型计量管的零件号为52460909，它能够提高侧压力。在尚未安装额外的冷凝器密封件时，不应使用这种计量管。请注意，对ELDORADOETC和SEVILLESTS汽车，车主还需拆下发动机辅助机油冷却器，以便让充足的冷却空气流过冷凝器。拆下冷却器后，应立即安装零件号为25630621的新型油管和零件号为3541408的管接头。DEVILLE汽车同样需要安装上述密封件和计量管。雪佛兰暴风雪天气时功率匮乏1996年1997年生产的GEOTRACKER和1998款CHEVYTRACKER汽车在小暴风雪条件下行驶片刻后，常常会出现功率损失的现象。为此，雪佛兰汽车公司专门推出了一种侵雪工具，其零件号为91174254。在暴风雪天气下行驶时，所有的小雪花最终会堆积在空气滤清器中，进而堵塞发动机。如果小型卡车停在暴风雪天气中一段时间，侵入的雪花自行融化，发动机功率就会恢复正常。因此，只有在暴风雪下个不停的时候，车主才会意识到这种故障的存在。通用冷却液储存器被污染有些车主抱怨，2000款别克LESABRE和装有38LV6发动机的PONTIACBONNEVILLE汽车上的冷却液储存器中有时存有变色的冷却液（通常为黑色和铁锈色）和污染环。这种现象是装配厂安装密封球产生的过多密封球残屑引起的。有鉴于此，后来生产的上述车型已不再使用这种密封球。请注意，这种故障仅限于38L发动机车型，且通常只限于冷却液储存器内，因此，遇到这种故障，无需更换冷却液，只需清洗储存器，检测一下散热器盖工作是否正常即可。应时刻保持储存器加满冷却液，并执行以下维修步骤，即可排除上述故障再次发生。拆下储存器，用肥皂水清洗其内部。重装储存器，然后对散热器进行检测。下一步，给储存器重新加满5050的DEXCOOL冷却液和蒸馏水混合物，以补偿冷却系统中可能存在的气体。此外，告诫车主保持散热器和储存器中合适的冷却液液位非常重要。通用后悬架出现间歇性噪音部分2000款CHEVYMALABU、OLDSALERO和PONTIACGRANDAM在不规则路面低速行驶时，其后悬架部位有时会出现尖锐的叽嘎声。通用汽车公司称，后悬架弹簧和后柱下弹簧座之间的配合表面有可能存在细微的不平整，当后悬架运动时，这种不平整就会引起细小的运动。零件贴合后，这种噪音就会消失，因而诊断起来比较困难。要排除这种故障，应在后柱总成完全伸开时，对弹簧座和牵引臂进行润滑。通用3挡和4挡不工作1999年11月1日之前生产的部分通用公司的车型会出现3挡和4挡不工作的故障。受影响的车型有1999款OLDSCUTLASS和19992000年生产的CHEVYCAVALIER，MALIBU，OLDSALERO，PONTIACGRANDAM及SUNFIRE。它们均装有4T40E或4T45E变速桥。通用汽车公司称，这种故障的原因是直接挡离合器活塞总成上的锻压密封件在钢制壳体内出现脱层，导致活塞密封件外唇出现断裂或开裂，从而引起直接挡离合器无法正确啮合。为了排除这种故障，应将检测工具连至车上，然后换入3挡。如果3挡不能啮合，则检查密封件。如果密封件已开裂，则需用零件号为24205044的改进型部件更换直接挡离合器活塞，这种改进型产品上装有更坚固的密封件。通用公司建议，检查和更换任何导致离合器故障的其他相关受损部件。通用蒸发排放控制（EVAP）测试。对于装有更严格蒸发排放控制的19962001年通用公司生产的客车和卡车，检查其燃油系统的蒸发泄漏故障时也需要更为严格的测试。通常，装有更严格排放系统的上述车辆均使用汽车控制装置（PCM/TCM）作为测试工具。当满足某些条件时，就能进行蒸发泄漏测试。这些条件由所采用的控制模块在钥匙处于“启动”或“行驶”位置时，确定来自多种传感器等处的信息。每个条件即是车辆平台的具体参数。下面列出应用最为广泛的一些数据参数。其他平台的车型（如ALERO和GRANDAM）则使用行驶里程数作为测试参数。当满足以下条件时，就可以进行蒸发排放测试大气压力（BARO）高于规定的KPA读数；系统电压在1018V之间；进气温度（IAT）在232之间；发动机冷却液温度（EAT）为232；发动机启动时，发动机冷却液温度和进气温度均小于14；油位传感器的读数为1585。或者，油箱容量为20加仑（合75L），储油量约为3加仑（合11L）17加仑（合64L）。启动时，如果发动机冷却液温度和进气温度均小于14，发动机将关闭足够长时间使冷却液温度从正常工作温度降至32左右。当控制模块确认满足上述条件时，动力控制模块（PCM）就会通过关闭通气阀，密封整个EVAP系统，以便检测EVAP系统的泄漏情况。然后，PCM就会打开排气阀，使正在运行的发动机在燃油箱中形成真空。PCM接着会关闭排气阀，重新密封EVAP系统。通过监视油箱压力传感器，PCM监视着燃油箱中抽出的真空大小。如果未形成真空，PCM将记忆诊断测试失败。如果PCM发现连续两次EVAP诊断测试均告失败，它就会设定EVAP泄漏故障码。注意事项如果PCM完成了EVAP诊断程序，由于通气阀关闭，燃油分配嘴会感到压力增加而关闭，导致燃油箱无法加注，这时，由于并未出现任何故障，故无需更换任何零部件。为避免这种情况再度出现，建议不要在发动机运行时去给燃油箱加油。如果遇到上述情况，应将点火开关扳到OFF位置，并等候1分钟。这样会使PCM完全处于“休眠“状态，也就关闭了通气阀。通用发动机预热过程中出现隆隆噪音。在发动机预热过程中，有些19962000年生产的ASTRO和SAFARI货车的乘客室内可能会发出一种隆隆状噪音。为了消除这种噪音，通用汽车公司研制了一种排气减震总成，它的零件号为15047524。减震装置和配重组装在一起，正面朝上装在催化转化管总成上，离排气凸缘前方约100MM的位置。在保持正确的安装位置的同时，用手拧紧螺母和配重，然后安装防松螺栓。最后，将卡紧螺母和防松螺栓拧至34NM。通用暂时不让白昼行驶灯（DRL）工作。下列通用卡车添了一项新功能，即让白昼行驶灯暂时不工作。车型有雪佛兰/GMCC/K福特韦恩（INYZ148829）、雪佛兰/GMCC/K奥沙加、（ONY1138990）、雪佛兰/GMCC/KPONTIAC（MIYE153117）、雪佛兰M/L巴尔的摩（MDYB100097）、GMCM/L巴尔的摩（MDYB500028）、雪佛兰/GMCS/T林登（NJYK107069）、雪佛兰S/T施里夫波特（LAY8120731）、GMCS/T施里夫波特（LAY8120744）、雪佛兰/GMC/OLDSMOBILES/TMORAINE（OHY2134012）。请注意，在加拿大销售的通用卡车和有些早期生产的通用车则不具备这项功能。要暂时关掉自动大灯系统和DRL功能，应将点火开关扳至RUN位置，然后在6秒钟内按4次顶灯超越按钮。这时，会响起一种悦耳的声音，告诉车主大灯系统已关闭。要回到自动模式，则需在6秒钟内按4次顶灯超越按钮（声音会再次响起），或者再次重复开/关点火开关。通用尾灯/停车灯不工作或时好时坏受影响的车型是19971999年生产的雪佛兰MALIBU和19992000年生产的PONTIACGRANDAM。通用汽车公司称，这种故障可能是因水侵入了尾灯电路板的缘故。检查这种故障时，应拆下尾灯总成。如果尾灯总成已变形，则需更换电路板、衬垫和灯泡。如果灯内有水但反射镜并未退色，则需更换电路板和衬垫。仅当出现灯内变脏、灯罩断裂、锁舌断裂或反射镜变脏的情况时，通用公司建议车主更换整个后灯总成。以下是尾灯电路板的零件号MALIBU右22622414；左22622415GRANDAM右12335395；左12335396更换完所需的零件后，一定要紧固好所有的锁舌。通用天气寒冷时喇叭自动鸣响当环境温度降至0下时，2000款别克LESABRE、CADILLACDEVILLE、PONTIACBONNEVILLE和部分2001款OLDSMOBILEAURORA有时会出现喇叭自动鸣响或完全不工作的故障。故障原因是，当环境温度降至冰点以下时，方向盘膨胀式限制模块盖出现热收缩现象。收缩时，盖和喇叭开关总成之间的间隙就会减小，从而导致车辆停泊和无人时，汽车喇叭自动鸣响的现象。如果一直鸣响下去，会导致保险烧断或喇叭损坏。为了排除这种故障，应更换膨胀式限制模块。通用更换阀体应注意，以下这些车阀体过滤装置的变化19982000年生产的雪佛兰CAVALIER、MALIBUS、PONTIACSUNFIRE、GRANDAM、19981999年生产的OLDSMOBILECUELASS和19992000年生产的装有4T40E/4T45E变速器的OLDSALERO。这些改变包括PWM（脉冲宽度调节）滤清器以及原固定在垫板中的小平板矩形装置。PWM滤清器已重新装到PWM线圈上。在更换垫板或维修阀体时，不要忘记以上PWM滤清器的变化。通用推荐举升点CAMARO和FIREBIRD汽车上均装有覆盖在下方的玻璃纤维翼子板、地面效应塑料突出物和用螺栓与夹紧焊缝相连的翼子板凸出部。按机动车举升研究机构（ALI）规定，在举升上述汽车时，压紧焊缝不应与举升接头接在一起，以避免对上述部件造成损坏。ALI注意到，最近几年来“轿车和轻型卡车用的车辆举升点速查手册”已给出了这些车型压紧焊缝的举升点。另一个可以接举升接头的位置是半车架位置，见插图。据ALI介绍，采用这些修改后的举升点，有助于避免翼子板下部件的损坏。通用3挡和4挡不工作1999年11月1日之前生产的部分通用公司的车型会出现3挡和4挡不工作的故障。受影响的车型有1999款OLDSCUTLASS和19992000年生产的CHEVYCAVALIER，MALIBU，OLDSALERO，PONTIACGRANDAM及SUNFIRE。它们均装有4T40E或4T45E变速桥。通用汽车公司称，这种故障的原因是直接挡离合器活塞总成上的锻压密封件在钢制壳体内出现脱层，导致活塞密封件外唇出现断裂或开裂，从而引起直接挡离合器无法正确啮合。为了排除这种故障，应将检测工具连至车上，然后换入3挡。如果3挡不能啮合，则检查密封件。如果密封件已开裂，则需用零件号为24205044的改进型部件更换直接挡离合器活塞，这种改进型产品上装有更坚固的密封件。通用公司建议，检查和更换任何导致离合器故障的其他相关受损部件。通用燃油表不准确有些通用汽车常常会出现燃油表读数波动以及偶尔出现燃油不足的报警声，受影响的车型有19971999年生产的别克CENTURYREGAL、雪佛兰LUMINAMONTECARLO、旁帝亚克GRANDPRIX和19981999年生产的OLDSMOBILEINTRIGUE。据通用汽车公司介绍，这些故障的原因是多方面的。首先，应怀疑油箱内的燃油油位传感器电阻板是否受到了燃油污染。动力控制模块中的EEPROM（电可擦可编程只读存储器）校验的改变也会引起这种故障。此外，还要怀疑I/P控制装置的软件更新情况。通用汽车公司称，上述每个因素都会对燃油表的精度和燃油报警系统产生影响。要排除1998年5月7日以前生产的1998款OLDSMOBILEINTRIGUE汽车出现的燃油表故障，应该用新仪表板更换旧仪表板。新的仪表板可以从ACDELCO服务中心获得。应当告诉车主，装上新仪表板后，燃油不足的报警声将被消除。对于1998年12月1日以前生产的所有1997款、1998款和1999款汽车（不含上面提到的1998款INTRIGUE），排除故障的方法是更换油箱中的燃油油位传感器。通用新型PCM动力控制模块接头通用汽车公司告诉我们，19961999年生产的通用汽车，除了GEO和CATERA车型以外，目前均可以使用一种维修用PCM接头。这种接头服务于动力控制模块上的线束。如果在维修或撞车事故中损坏了原有的PCM接头，可采用零件号为12167308的PCM接头组件，该组件含一个80通路的接头体、盖、2个不同的接线柱锁片和25个空腔型插头。请注意，组件中不含接线柱。如果需要接线柱，对035MM和050MM的导线，可选用零件号为12084913的部件，080MM的导线应选用零件号为12084912部件。零件号为12167313的密封组件中含一个接头密封件。一旦从铝制PCM体上拆下接头螺栓，其密封件就会变形或粘连。因此，如果需要拆下接头进行维修，则应更换其密封件。通用呜呜声或呼啸声通用公司技术人员称，19971999年生产的别克CENTURY/REGAL、PONTIACGRANDPRIX和19981999年生产的OLDSMOBILEINTRIGUE汽车常常在座舱内能听见类似试验声响的呜呜声或呼啸声。在轻转方向盘、车速约32KM/H时，这种噪音最为明显。通用公司称，上述噪音源自MSVA转向齿轮。诊断这种故障时，应将MSVA线束引线从转向齿轮上脱开，然后进行试车。如果噪音消失，说明MSVA系统有问题。为了解决这种故障，应换装零件号为9353511的改进型电子制动/牵引控制模块，然后进行试车，检查噪音是否已减弱。通用前支柱出现噪音1999年生产的一些别克PARKAVENUE/RIVIERA、CADILLACSEVILLE和OLDSMOBILEAURORA等车型，前支柱处有时会发出一种尖锐噪音或叽嘎声。当上述车型在颠簸不平的路面上行驶时，座舱内能够听到由车身左前部或右前部发出的上述噪音。据通用汽车公司介绍，出现这种噪音的原因是前支柱的弹簧下隔板出现了翘曲，使弹簧顶在弹簧座上。对于1999年1月中旬以前生产的车型，排除上述噪音的方法是用较薄的隔板更换原有的厚隔板，然后安装一个座圈将新隔板固定到位。具体维修步骤如下首先支起汽车，拆下前支柱总成。分解前支柱，用零件号为22181835的薄隔板更换原有的厚隔板。复装前支柱总成。安装座圈之前，应在弹簧座底部角处，标一个95MM大小的孔。这个孔应位于距弹簧座外圆周20MM、距弹簧座平边20MM（逆时针方向，从前支柱底端看弹簧座）的位置（见插图）。在孔的中心位置上冲孔，然后在标记位置两侧用卡箍将隔板固定到弹簧底座上。这时，在标记处先钻一个小导孔，然后再钻一个95MM的孔穿过弹簧底座和隔板。拆下夹紧工具。接着用刮刀去掉孔边缘上的毛刺，并清除周围的金属碎屑、尘土、杂物和油脂。打磨表面，刷上黑漆，以保护裸露的金属表面不会腐蚀。穿过这个孔，安装零件号为22189414的座圈，要确保座圈的棱至少有两个压入弹簧底座孔内。重新安装轮胎和车轮。摇动悬架，确信弹簧能运动自如，然后可进行试车，检查噪音是否已经消除。对于1999年1月中旬以后生产的车型，厚隔板已安装到位，只需安装座圈，然后将隔板固定到弹簧底座上。维修时，无需将支柱总成从车上拆下。只需吊起汽车，靠车架支撑。让控制臂悬垂自如，然后拆下车胎总成，以便进行维修。以后的维修步骤与维修1999年1月中旬以前生产的车型完全相同。通用间歇性出现不能启动故障有些2001款OLDSMOBILEAURORA和20002001年生产的PONTIACBONNEVILLE常常会出现以下故障点火开关不能正常工作，从而出现间歇性不能启动故障。这可能是因塑料物件影响了点火开关的电接触造成的。目前，通用公司推出了一种零件号为25721650的改进型开关总成，它能排除上述故障。通用冷却液液位偏低指示灯点亮出厂编号在V5104277之前的一些1997款CORVETTE和所有19981999年生产的CORVETTE车在启动时，车上冷却液液位指示灯有时会点亮。通用汽车公司称，这种现象是因装在散热器稳压罐后部的冷却液低液位开关所处的位置造成的。汽车停泊时如果前端低于后端，冷却液就会停留在液箱的前半部。由于冷却液开关位于液箱的后部，因此，冷却液液位就会非常低，并点亮液位偏低指示灯。此外，如果散热器稳压罐安装不当、冷却液液位底或者罐内浮头粘住，液位偏低指示灯也会点亮。对于出厂编号在V5104277之前的1997款汽车，应检查冷却液低液位开关座，以确定散热器稳压罐是首次设计产品还是二次设计产品。如果开关座低于散热器稳压罐底部16MM，说明稳压罐是二次设计产品。如果小于15MM，说明稳压罐为老式设计产品，应换装零件号为10405218的改进型产品。此外，不要忘记检查稳压罐下方的位置不当的导线线束。如有必要，应重新向下布置线束，并用系带固定线束。对于所有通用汽车来讲，检查稳压罐的水平位置可以通过观察它底下的连接螺母确定。高于连接螺母（见插图）2MM，可以用肉眼看出来。如果超过2MM，应松开稳压罐并向下推，直到间隙达到2MM，然后先拧紧下面的连接螺母，再拧紧上面的2个螺母，拧紧力矩均为98NM。最后将冷却液液位调整到液箱合适记号处，即大功告成。通用蓄电池隔热套注意事项据悉，许多1999款和更早的通用小客车和轻型卡车在拆下隔热套进行蓄电池维护时，有的蓄电池隔热套并没有照原样装好。通用汽车公司称，这种隔热套对延长蓄电池的寿命非常重要。需要注意的是上述通用车用到的蓄电池隔热套，通常是因为发动机罩下方的温度太高，从而对蓄电池的寿命产生负面影响。复装蓄电池时如果遗漏了隔热套，就会使蓄电池暴露在比理想温度高的发动机罩下的温度环境，这样便会严重缩短蓄电池的使用寿命。通用全球定位系统（GPS）性能不佳。19962001年生产的通用轿车和卡车上的导航和车载卫星系统采用一种全球定位传感器，这种传感器需要与空中卫星保持一个清晰通畅的路径。将纸巾盒、书籍、玩具这类物品放在后窗挡板上，就会影响GPS的正常工作。换装的防眩玻璃也可能会影响GPS传感器的工作，影响程度与夹在着色材料黑膜中的金属颗粒的数量有关。检查此类故障时，可暂时将GPS天线移到外部表面上（如活动车顶或汽车顶部），以快速检测GPS系统的性能。这时，如果GPS导航或车载卫星系统工作恢复正常，则应去掉车窗防眩黑膜，或者更换天线。通用后悬架处出现叽嘎/爆裂声有些19972001年生产的MALIBU或19971999年生产的OLDSMOBILECUTLASS的车主可能会抱怨，这些车的后部有时会发出叽嘎/爆裂声。在进入车行道、转弯时猛然加速或制动时，这种噪音尤为明显。通常，这种故障是因后稳定器卡箍和后悬架之间运动过度造成的。将零件号为22614408的支架隔板装到后悬架上，可以减轻上述噪音。以下是具体的维修步骤首先，将汽车吊起，然后拆下螺母和将稳定器轴固定在后悬架支架上的卡箍。将隔板装在每个矩形稳定器卡箍孔处的支架上。然后，在隔板开口端指向上方的时候，将隔板穿过卡箍孔，滑入支架上。安装稳定器轴卡箍和螺母，将螺母拧至53NM，即大功告成。通用气囊（SIR）开关组件美国公路交通安全管理局NHTSA曾颁布过一个新的条例，对达到该管理局使用标准的少数用户获许安装气囊开关，内容还包括安装具体步骤。但是，如果不符合以下条件，任何一款19882000年生产的轿车和卡车均不要安装气囊开关用户能提供NHTSA签发的允许安装气囊开关的信函；收到过“通用公司给用户的气囊开关注意事项”复印件并仍想安装气囊开关的那部分用户。通用公司推出的气囊开关安装工具内涵盖了气囊系统正常工作所必需的所有零部件开关、支架、连接的硬件、显示灯、附件等。有些车型上配备的工具包内还有备用安全带，这些汽车上通常装有特殊限力安全带系统。完成安装作业还需要12V测试灯、J38125B接线柱维修工具等设备。在有些情况下，还需配备TECH或类似的检测工具，以便对部分气囊模块进行重新编程。通用行驶时SIR（辅助充气式气囊保护）警告灯点亮。对1999款以及更老的通用客车以及装有SDM安全气囊控制系统的轻型卡车来说，气囊警告灯点亮是驾驶员判别SIR系统出现故障的关键。当警告灯持续点亮或闪烁时，如果汽车仍在行驶，就可能发生下述一个或多个故障现象撞车时安全气囊不发生作用；没发生撞车时安全气囊发生作用；撞车时安全气囊不能如正常情况下完全起作用。如果车主发现安全气囊警告灯点亮或闪烁，应立即对车辆进行维修。通用燃油箱出现晃动声车主抱怨，2000款别克CENTURY、REGAL或雪佛兰IMPALA和MONTECARLO汽车的后部常常会出现一种晃动声，原因很可能是晃动的燃油通过油箱和地板盘间的后座椅及后备箱时传递出的噪音。通用汽车公司有一种多垫片式隔音组件（零件号为88895867），把它装在油箱上部，可以减弱上述噪音。具体步骤如下拆下油箱，从油箱上部拆下旧的隔离垫，并用适当的清洗工具清洗隔离垫安装表面。注意，一些油箱或油箱箍条在一个或多个安装点上可能已装有较薄的隔离垫。应拆掉这些隔离垫，并保证表面有适当的粘度以安装新的隔离垫。用刀按以下尺寸切下隔离垫，并安装于相应位置切下5片635635MM的隔离垫，装在油箱的上方；切下8片381635MM的隔离垫，装在油箱箍条上。按图示位置安装隔离垫即可排除上述故障。通用辅助驱动装置发出尖锐噪音有些19971999年生产的雪佛兰CORVETTE、19981999年生产的CAMARO以及PONTIACFIREBIRD汽车（都装有57LV8发动机），在发动机运行时，辅助机构的驱动装置会传出尖锐的噪音。这种噪音的强度时大时小，车窗关闭、收音机打开时，车内能听到这种噪音。这种噪音的一个原因可能是在装配时，因拧紧安装螺栓使得张紧轮防尘罩发生扭曲。从而导致防尘罩与轴承座圈和张紧轮接触，而产生上述噪音。目前，通用汽车公司已推出了一种有较厚防尘罩的新型张紧轮总成，零件号为12564401。它能防止防尘罩与轴承座圈接触。安装新型总成时，应将安装螺栓拧至41NM以防止上述噪音再度出现。通用蓄电池电量耗尽有些19992000年生产的CADILLAC和装有ONSTAR通信系统的GMCDENALIS汽车（生产编号在YR183759之前）在停驶两天左右后，可能会出现无法启动的故障。出现这种故障时，检查蓄电池和充电系统通常显示系统良好，但是，这时电池可能需要重新充电。汽车停驶出现上述状况时，ONSTAR通信系统防盗报警功能可能被激活。该功能被激活时，蓄电池内会产生05A的恒定电流。依靠防盗报警功能激活、蓄电池充电的状况，这种电流将会导致蓄电池产生低于启动发动机所需要的电流值。排除上述故障，可从车上呼叫ONSTAR中心，