发动机配气机构的结构及其调整-大学本科汽车专业毕业论文毕业设计学位论文范文模板参考资料

摘要配气机构的功用是按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环和点火次序的要求，定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入汽缸，废气得以及时从汽缸排出。在压缩与膨胀行程中，保证燃烧室的密封。气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。配气机构可从不同角度来分类按气门的布置分为气门顶置和气门侧置式；按凸轮轴的布置位置分为下置式、中置式和顶置式；按曲轴和凸轮轴的传动方式分为齿轮传动式、链条传动式和齿带传动式；按每汽缸气门数量分，有二气门式、四气门式和五气门式等。配气相位就是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。通过改变配气相位，分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改变进、排气状况，从而提高发动机的动力性。关键词配气机构结构调整方法绪论配气机构是汽车两大机构之一，它不仅是汽车发动机的重要组成部分，而且对汽车性能和日益突出的节能环保问题起着重要影响，本人就配气机构的结构及其调整方法进行论述。目录摘要II绪论II一、气门式配气机构的布置及传动1（一）气门的布置形式11气门顶置式配气机构12气门中置式配气机构2（二）凸轮轴的布置形式21、凸轮轴下置和中置的配气机构22、凸轮轴顶置式配气机构3三、凸轮轴的传动方式3四、气门间隙3二、电路图的表达方式与识图要点4（一）汽车电路图的表达方式4（二）汽车电路图的识图要点4三、常用检测仪器、设备56四、常见故障检修检修方法与注意事项712五、案例分析12六、结束语13参考文献14一气门式配气机构的布置及传动（一）气门的布置形式1气门顶置式配气机构（气门顶置式配气机构应用最广泛，其进气门和排气门都倒挂在汽缸盖上，其组成如图1所示。气门组包括气门、气门导管、气门座、弹簧座、气门弹簧、锁片等；气门传动组一般由摇臂、摇臂轴、推杆、挺柱、凸轮轴和正时齿轮组成。当汽缸的工作循环需要将气门打开进行换气时，由曲轴通过传动机构驱动凸轮轴旋转，使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉推动摇臂摆转，摇臂的另一端便向下推开气门，同时使弹簧进一步压缩。当凸轮凸起部分的顶点转过挺柱以后，便逐渐减小了对挺柱的推力，气门在弹簧张力的作用下开度逐渐减小，直至最后关闭。压缩和做功行程中，气门在弹簧张力的作用下严密关闭。四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，各缸的进、排气门各开启一次，此时凸轮轴只旋转一周，因此曲轴与凸轮轴的传动比应为21。2气门中置式配气机构气门侧置式配气机构的进气门和排气门都装在汽缸体的一侧。这种配气机构的气门开启方法有两种一种是利用摇臂驱动（如图2所示）；另一种是通过凸轮轴直接驱动（如图3所示）。虽然这种机构的结构简单，制造方便，但由于气门布置在汽缸的一侧，使燃烧室的结构不紧凑，限制了压缩比的提高，此外，还由于进气道拐弯多，进气流动阻力大，因而发动机的动力性和高速性均较差。目前这种配气机构已被淘另外，也有采用进气门顶置而排气门侧置的配气机构，这种布置型式，进气门尺寸不受限制，可做得较大，进气管可以做得粗且具有较理想的形状，以减小进气阻力，因而充气效率较高；侧置排气门可以得到良好的冷却。这种配气机构结构复杂，目前仅在某些高速发动机上采用。（一）汽车电路的基本组成元素1汽车用导线和线束（1）导线汽车上的导线均采用多股铜线，对其截面积和颜色有具体的规定。导线的截面积基本上是根据所接用电设备的电流值确定，为了保证导线有足够的机械强度，规定截面积最小不能小于05平方毫米。而为了配线盒检修的方便，汽车各线路的导线均采用不同的颜色。导线的配色原则是，在同一电气系统中的双色线主色与单色线的颜色相同；电路分支线的辅色则应按允许的颜色选配。用电设备的负载电流过大以及电压降和导线发热等情况，容易使导线烧蚀，这就需要重新更换（2）线束在汽车上，为了使全车线路不零乱、安装方便，以及保护导线不被水、油浸蚀和磨损，汽车导线除高压线和蓄电池导线外，都用绝缘材料包扎成束，称为线束。包扎线束的绝缘材料通常采用棉纱编织的套管或聚氯乙烯胶带，有的还在包扎好的线束外面再套上一根波纹管。安装汽车线束时，应注意以下事项（1）线束应用卡簧和绊钉固定，以免松动磨坏；（2）线束在拐弯处或有发生相对位移的部件不应拉得太紧；（3）在穿过洞口和绕过锐角处，应用橡皮、毛毡类垫子或套管保护，使其不被磨损而造成搭铁、短路甚至酿成火灾等危险；（4）各个接线端子必须连接可靠、接触良好。维修线束应注意线束在长期使用过程中，由于水、油的浸蚀及磨损，容易使其外面的包皮损坏或导线折断，这就需要重新更换导线、包扎线束。2熔断器和易熔线熔断器与易熔线在电路中起安全保护作用，也是汽车电路的基础件之一。当电路过载或短路时，串联在被保护电路中的熔断器或易熔线就会发热而熔断，切断被保护电路，以防止线路和用电设备烧毁。（1）熔断器熔断器又称为保险丝，其熔丝串联在其所保护的电路中。熔丝通常固定在可插式塑料片或封装在玻璃管内。熔断器熔断后，一般用观察法就可以发现。对于较隐蔽的故障，需要进行详细检查。具体方法是用万用表电阻档测量熔断器是否熔断，也可以用试灯进行检查。熔断器只能一次作用，每次烧断必须更换。检查熔断器时应注意以下几点更换熔断器时，一定要与原规格相同；不要随意使用比原规定容量大的熔断器。在汽车上增加用电设备时，不要随意改用容量大的熔断器，对于这类情况，最好另外再安装熔断器。熔断器支架与熔断器接触不良会产生电压降和发热现象。因此，特别要注意检查熔断丝支架有无氧化现象和污染。（2）易熔线易熔线由多股熔丝胶合而成，是一种截面一定的、可长时间通过额定电流的合金导线，用于保护总体线路或较重要的电路。易熔线检查和维修注意事项易熔线在5S内熔断时的电流为150300A，因此，无论在任何条件下都能绝对不允许换用比规格容量大的易熔线。易熔线的四周绝对不能缠绕聚氯乙烯，更不能和其他用电设备的导线胶合在一起，也不能和材料是乙烯树脂或橡胶的元件想接触。3线路连接插接器插接器也称连接器，由插头和插座两部分组成，用于电气设备与线路的连接和线路之间的连接。与老式的单线接线柱连接方式相比，插接器连接方式具有接线方便迅速、线束结构简捷紧凑、避免接线错误等优点。在检查线路的电压或导通情况时，不必脱开插接器，只用万用表两表针插入插接器尾部的线孔内进行检查即可。修理中如需要更换电线或取下插接器接线端子，应先把插头、插座分开，用小螺丝刀插入插头或插座的尾部的线孔内，撬起电线锁紧凸缘，并将电线从后端拉出。安装时，将电线头推入，直至接线端子被锁住为止，然后向后拉动电线，以确认是否锁紧。4继电器继电器在汽车电路中起保护和自动控制的作用。按继电器触电的工作状态的不同，可将其分为常开型、常闭型和混合型。常开型继电器继电器线圈不通电时，继电器触电在弹簧力作用下保持张开，继电器线圈通电后产生磁力吸合触电，接通相应的电路。常闭继电器继电器线圈不通电时，继电器触电在弹簧力作用下保持闭合，继电器线圈通电后产生磁力将触点吸开，断开相应的电路。混合式继电器混合式继电器具有常开和常闭触电，继电器线圈通电后使常开触点闭合，常闭触点张开，以通断相应的电路。继电器的检测（1）检测电阻，可用万用表电阻挡判断继电器的好坏。以型号1T的继电器电路为例，用万用表R100检查接线端子与脚、脚与脚应导通，而接线端子脚与脚间电阻应为0。如检测结果与上述情况不符，说明继电器有故障。（2）通电检查，如果上述检查无问题，可在接线端子与脚间加12V供电，用万用表检查脚与脚应导通，而接线端子脚与脚应不通。如检测结果与上述情况不符，或通电后继电器发热，均说明其已损坏。（电路如下）二、汽车电路图的表达方式与识图要点（一）汽车电路图的表达方式汽车电路图有很多种表达方式，大致可分为原理图、线路图、线束图三大类。不同形式的汽车电路图各有其特点，具有某种互补性。1原理图电路原理图将各个电器、线路的布置等都简化成最简单、清晰的方式。有电器元件表达简单明了、电路连接关系清晰、系统电路原理图分析方便等特点。2线路图线路图是按电器设备在汽车上的实际位置用导线将所有的电器器件一一连接起来，构成完整的电流回路的电路图。参照这种电路图在车上容易查找故障，并适用于对部分系统电路及较简单的传统汽车整车电路进行表述。缺点是读图很不方便。3线束图汽车的所有电器的导线汇合一起组成线束电路图。参照此图对更换线束十分方便，其缺点是不方便查线和分析、排除电路故障。（二）汽车电路图的识图要点1牢记汽车电路的基本特点汽车电路图表达的汽车电路较多时，会有电路很复杂的感觉。但单线、并联、负极搭铁是汽车电路的基本特点，在读图和故障查寻时应明确如下几点每个用电设备连接都是一根导线与电源的正极相连接，如果某个用电设备的电源线还连接着其他的用电设备，则是与其他用电设备共用电源线。用电设备与电源之间可能串联有熔断器、开关或继电器等部件，但各个用电设备之间仍然是并联关系。一些电器通过其壳体搭铁连接电源的负极，有的电器和电子装置则是通过导线搭铁。2充分了解各种电路图的特点与规定电路图的符号虽有相关的国际标准，但不同国家、不同的汽车公司都习惯于按自己的风格绘制汽车电路图。在阅读这些汽车电路图以前，必须对该电路图所具有的特点、各电器元件的表示方法、导线与接柱的标注含义等都十分了解，以免读图感到困难。3熟悉电器的结构与工作原理汽车电路中各个电器和电子控制装置部件是组成汽车电路的基本元素，熟悉各电器及电子控制装置的结构与基本工作原理，是分析电气系统的电路原理、理解线路的连接关系及进行电路故障诊断的基础。4熟悉各种开关及继电器的功能与状态汽车电路中各电器的工作受开关或继电器控制，汽车电路原理与故障分析，离不开对开关或继电器的控制功能和不同状态下的电路通路情况的了解。在汽车电路图中，开关和继电器都是以初始状态表示，除了要清楚初始状态下开关或继电器触点的开合情况和受控电路的通断情况外，还要十分清楚对开关进行了操作、继电器通电以后，其触点开合的变化情况及受控电路的通断情况。5分清相关电路的关系一些电路和用电设备之间存在某种关连，某一电路的故障就会影响到其他电路的工作。了解这些电路相互之间的关系，对电路原理的理解和故障分析都很有帮助。6熟悉掌握回路分析法一个具有某种功能的汽车电路都是由电源正极通过保险装置（熔断器或易熔线）、控制装置（开关或继电器触点）、用电设备及相应的线路组成。回路分析法就是分析电路的通路情况，一般是从电源的正极经熔断器（有的电路可能无）、开关（或继电器触点）、用电设备到搭铁、再回到电源的负极。熟悉回路分析方法，不仅对理解电路原理有用，对电路故障分析和故障查寻也很重要。三、常用检测仪器、设备1跨接线简单的跨接线就是一段多股导线，它的两端分别接有鳄鱼夹或不同形式的插头，它具有多种样式。工具箱内必须有对中形式的跨接线，以用作特定位置的测量。跨接线虽然比较简单，但是非常实用的工具，它的作用只是一个旁通电路的作用。如某一电气部件不工作，首先将跨接线连接在被试部件接线点“”与车身搭铁之间，此时部件工作说明部件搭铁线路断路；如搭铁电路良好，就将跨接线连接在蓄电池“”极与被试部件的电源接线柱之间，此时部件工作，说明部件电源电路有故障（短路或断路），如部件仍不工作，说明部件有故障。注意事项用跨接线将电源电压加至试验部件之前，必须先确认被试部件的电源电压是否应为12V。如有的喷油器电源电压为4V，如加上12V电压就可以使喷油器损坏。跨接线不能错误连接在试验部件“”接头与搭铁之间。212V测试灯12V测试灯由试灯、导线、各种型号端头组成，主要用来检查系统电源电路是否给电气部件提供电源。将其一端搭铁，另一端接电气部件电源接头。如灯亮，就说明电气部件的电源电路无故障；如灯不亮，再接去向电源方向的第二个接线点，如灯亮，则故障在第一接线点和第二接线点之间，电路出现的是短路故障。如灯仍不亮，则再去接第三接点，以此类推，直到灯亮为止。且故障在最后被测接头与上一个被测接点间的电路上，大多为断路故障。3万用表万用表分为模拟式（指针式）和数字式两种，可用来检测电阻、电流和电压。由于指针式万用表内阻小，使用时易造成过大电流，所以在电控发动机的检测中，很多元件的测量都规定要用高阻抗的数字式万用表，以防烧坏。汽车专用数字万用表除了具有一般万用表的功能外，还具有一些汽车专用测试功能。可以测量电压、电流、电阻、转速、频率、温度、电容、闭合脚、占空比和二极管等项目，并具有自动断电，自动量程变换、图形显示、峰值保留和数据锁定等功能。4汽车专用解码器汽车电控系统故障检测仪，即汽车专用解码器，是用来与汽车电控系统的控制中心进行数据交流的专用仪器，也是到目前为止检测汽车电控系统故障最有效的仪器。主要功能如下读取电控系统的故障代码。在故障清除后排除故障代码。读取电控系统ECU中的数据流，有些专用解码器还可对ECU中的某些数据进行更改。直接向执行器发出动作指令，以检查其工作状况。路试时监测并记录各传感器、执行器的工作参数，以便进行分析判断。可通过PC机进行资料的更新升级。5汽车专用示波器汽车专用示波器主要用来测试汽车电控系统各传感器工作时的实际输出波形、点火波形等，它能将在汽车工作中随时间变化的各种电量（指电压、电流等）进行显示和记录，通过与标准波形的比较，不但能进行电路系统整体运行状态的分析，而且还能进行某一段电路或某一电器元件的故障分析。其主要功能如下电源电压波形测试。点火波形测试。各传感器波形测试。电控系统各执行器电压波形测试。四、常见电路故障检修方法与注意事项（一）常见电路故障线路常见故障包括断路、短路、漏电以及接线松脱、潮湿及腐蚀等导致的接触不良或绝缘不良等。1断路电源到负载的电路中某一点中断时，电流不通，导致灯不亮、电动机停转。这种故障称为断路。断路一般由导线折断、导线连接端松脱或接触不良等原因所造成的。2短路电源正、负极的两根导线直接接通，是电器件不能工作，导线发热或线路中的熔断器烧断。造成短路的原因有导线绝缘破坏，并相互接触造成短路，开关、接线盒、灯座等外接线螺丝松脱，造成和线头相碰；接线时不慎，使两线头相碰；导线头碰触金属部分等。3漏电漏电现象使耗电量增大，电线发热。漏电原因是电气设备绝缘不良、导线破坏、绝缘老化、破裂、受潮等。4熔断器熔断器使用中的主要故障时接触不良或熔断。对因接触不良而产生电压降或发热，应对熔断器座进行修理。对熔丝熔断，一般是电源或大电流电路短路。应找出原因，排除故障后，方能接通电路。更换熔丝时，应使用同规格的，并截取同样长度，且安装必须可靠。5起动系统电源和起动系统较易出现故障的部位是蓄电池的两个接线柱因锈蚀而接触不良，尤其是蓄电池负极接车身（搭铁）的地方；起动机接线柱和电流表的接线柱接触不良；总熔断器损坏以及起动机继电器触电烧蚀和蓄电池存电不足。6点火系统点火系统最易出现的故障是断电器触电烧蚀，间隙失准（正常间隙为035045平方毫米）；熔断器损坏；火花塞漏电损坏。7充电系统充电系统不充电的电气方面有电压调节器的触电烧蚀（机械式调节器），电流表的接线柱接触不良及保险损坏而造成励磁电流中断。另外是发电机损坏，但较少出现。8照明系统照明系统装置较易出现的故障时断线和搭铁故障，以及线束插接器内触片锈蚀呈接触不良。（二）检修故障的思路在进行汽车电路故障检修前，必须熟读使用说明书，查明电路，了解其结构，并使用合适的工具，才能收到事半功倍的效果。汽车电气电路出现故障时，一般先要搞清楚故障的症状以及伴随出现的现象，判明故障所在的局部电路，然后再对该局部电路进行检验，查明故障所在部位，予以排除。正常的汽车电气电路，必须是点火电路能够产生足够能量的正时火花；电源电路充电稳定，并能满足用电设备在各种状态下的需要；起动机起动有力，分离彻底；照明及信号系统设备齐全，性能良好；全车线路整齐，连接牢固可靠。否则，应视为电路出现了或大或小的故障。电路故障的产生原因是多种多样的，如元件老化、自然磨损、调整不当、环境腐蚀、机械摩擦、导线短路或断路等。电路出现故障时，要善于运用分析的方法，先对故障的发生范围进行初步的诊断。切忌在情况不明，或不加思考分析而盲目拆卸，乱接瞎碰。否则，不仅会延误检修，而且还会造成不必要的损坏。要善于发现故障前的异常征兆和故障特征，结合整车电路进行分析，尽可能把故障诊断缩小到一个较小的范围。在检修故障时，应根据故障发生范围，先检查故障率较高且容易检查的部件，然后检查故障率较低的且不易检查的部件。只有当某部件的故障已经确诊，必须打开进行修理时，方可进行拆卸。要尽量做到不拆或少拆零件，以减少不必要的麻烦。检修故障还要采用正确的检查方法和测试手段，以提高检修故障的速度。电路出现故障，一般先就车对电路进行检查和测试，判断故障发生在哪个部件上，然后再对故障发生部位的外部性能及内部参数进行测试和检查，找出故障发生点，予以排除。在检修故障的同时，还应注意对有关部件及电路进行保养，使之恢复较好的状态。若电气设备损坏无法修复，则应予以更换。部件的更换应与原部件的规格、型号相一致。导线的更换应尽量与原来的线径和颜色一样，若用其他颜色导线代替，应与相邻导线有所区别，以利于以后的检修。（二）电路故障诊断的基本方法1询问用户法在检修汽车电子电器电路故障之前，不要忙于通电，应向用户询问了解故障车的使用情况，故障现象以及故障产生和发展的过程，并将用户提供的情况作好记录，认真分析研究，这对于初学者来说是非常必要和有用的。由此可以减少误判，错判，使修效率大大提高。询问的内容有汽车已经使用的年；产生故障的过程；是否请人修理过；询查有关资料；核实故障现象2故障分析法根据所出现的故障现象，分析可能的故障原因，然后对可能的故障部位逐个进行检测。针对故障现象对故障原因进行分析，对可能的故障范围和部位有了大致的了解，就可避免对无关电路和部件的盲目检测而费工时，也可避免对可能的故障电路和部件检漏而不能及时排除故障。因此，故障分析细致全面，有助于迅速准确地排除故障。根据故障分析所进行的故障诊断操作应该遵循如下要点（1）对出现故障频率较高的部位先行检查某种故障现象有很多种可能的故障原因，但各电路和部件出现故障的概率差距是很大的。有的部件故障率较高，有的电路和部件则很少发生故障或只是理论上有故障的可能。对故障率较高的部位先行检查，往往可迅速找到故障部位，节省故障检修的时间。（2）容易检查的可能故障部位检查在先不同的部位检测其正常与否的难易程度是不同，比如，一些可以用直观检查的可能故障部位先行检查，往往可以无需花费多少时间精力就可迅速排除故障。有的可能故障部位检查需要用专用检测设备，需要进行多项辅助工作才能进行最终的检测。对这种故障检测部位，可将其安排在后，待其他比较容易检测的可能故障部位都检测完，故障原因仍未确定时，再进行该项检查。3直观检测法直观检查无需检测仪器和其他工具，通过人的视觉、听觉、触觉、嗅觉等方法诊断所检部位正常与否，对一些显露的可能故障部位是一种简捷有效地故障检查方法。（1）通过眼睛看检查故障用眼睛仔细观察可能故障部件有无较为显露的故障，比如，导线和部件有无磨损、管路有无松脱和破损、线路连接有无断脱、系统和装置有无漏油等。（2）通过耳朵听检查故障用耳朵仔细听可能故障部位的声响，用以判断所检部件是否有故障。比如，仔细听所检部件在工作时有无异常的声响、接通电源或断开电路时仔细听有关部件有无动作声响等。在所检部位的声响较弱或周围其他干扰声响较多时，可借助于旋具或听诊器等工具以提高对声音的感觉和判断能力。（3）通过手触摸检查故障用手触摸可能故障部位有无异常，比如，插接器连接有无松动、发电机传动带张紧力是否正常、某缸火花塞是否因不工作而温度低、线路连接处是否因连接不良而导致有异常的温度（电路较大的电路连接点）等，均可以通过手触摸的感觉来判断。（4）通过鼻子闻检查电路用鼻闻汽车电子电器处有无焦味或其他怪味出现，找出发出气味的部位或元件，也有助于维修工作的顺利进行。4电压检测法电压检测法是汽车电路故障检修中最常用的检测手段，它是通过电压表测量相关检测点的电压来诊断电路和部件故障与否。（1）检查电路的通断性检测部件与电源之间的线路可以在部件连接或断开状态下测量连接电源端子对搭铁的直流电压。接通点火开关或其他控制开关，该端子应为蓄电池电压。如果测得电压为0V，说明该电源线路有断路故障；如果测得电压偏低，说明电源线路连接点有接触不良故障。检测部件的打搭铁线路在部件连接状态下测量搭铁端子对搭铁的直流电压。接通点火开关或其他控制开关，该端子电压应为0V。如果测得该端子有蓄电池电压则为搭铁线路断路；如果有一个较小的电压，则说明搭铁不良。检测部件之间的连接线路在接通电源时，测两部件线路连接端子对搭铁的直流电压，两端子的电压应一致。如果测得后一端子的电压为0V，说明该连接线路断路；如果测得后一端子的电压低于前一端子的电压，则说明该线路连接点接触不良。（2）检查部件性能检测开关类部件对各种开关、继电器及电子式开关等部件，通过测量部件在“开”和“关”两种状态下输出端子对搭铁的直流电压来判断部件是否正常。接通电源后，部件在通路状态时，输出端子的电压应与输入端子的电压一致，部件在断路状态时，输出端子的电压应为0V。如果部件在通路状态下测得输出端子电压为0V或低于输入端子的电压，说明该部件有触点不能接通或触点接触不良故障；如果部件在断路状态下测得输出端子的电压与输入端子的电压一致或有一个较低的电压，则说明该部件有短路或漏电故障。检测传感器对磁感应式、压电式等无需电源的发电型传感器，测量传感器在某种工作状态下的信号电压，并对正常值进行比较。如果无信号电压或信号电压偏低，则说明传感器有故障。对光电式、霍尔式、热敏电阻、电位计式等需要电源的传感器，在接通电源，并在检测电源端子电压正常的情况下，测量传感器在某种工作状态下的信号电压，并与正常值进行比较。如果无信号电压或信号电压与标准值不相符，则说明传感器性能不良。5电阻检测法电阻检测法也是汽车电路故障检修中常用的检测手段，它通过欧姆表测量相关线路和部件内部电路的电阻来判断电路和部件是否正常。（1）检查电路的通断性检测部件连接线路的通断性在不通电时断开线路连接，测量线路两连接点之间的电阻，电阻应为0。如果电阻，说明电路有断路故障。检测部件搭铁良好与否在不通电时断开线路接通，测量搭铁端子与搭铁之间的电阻，电阻应为0。如果电阻，说明未搭铁；如果有大于02以上的电阻，则说明搭铁线路连接点接触不良。（2）检查部件是否有故障各种开关及继电器等部件的通断性检测在不通电或断开电路连接时，测量开关和继电器触点的电阻，其通断性应与所设的开关状态和初始状态相符。如果部件在通路状态下测得的电阻为或有大于02以上的电阻，说明该部件内部触点有故障；如果部件在断开状态下侧得的电阻不为或为0V，则说明该部件内部有绝缘不良或短路故障。测量电位计类部件断开被测部件插接器，测量该部件各端子在不同位置时的电阻，应与标准值相符。如果测量的电阻值为，说明该部件内部有断路故障；如果在各个不同的位置所测量的电阻值与标准值不相符，说明该部件性能不良。检测含电子元件的部件对于内部电路含二极管的部件，可通过测量其正反向电阻来检验其有无故障。如果测得正反向电阻均小，说明该部件内部的二极管有短路故障，如果测得如果测得两端之间的电阻为0或电阻很小，则说明该部件内部的晶体管有短路故障。6短路法汽车电路中出现断路故障，还可以用短路法判断，即用螺丝刀或导线将被怀疑有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况，从而判断出该电路中是否存在断路故障。例如怀疑汽车电路中的各种开关有故障，可用导线将开关短接来判断开关是好是坏。7高压试火法对高压电路进行搭铁试火，观察电火花状况，判断点火系的工作情况。具体方法是取下点火线圈或火花塞的高压导线，将其对准火花塞或缸盖等搭铁部位，距离约5，然后接通起动开关，起动发动机，看跳火情况。如果火花强烈，呈天蓝色，且跳火声较大，则表明点火系工作基本正常；反之，则说明点火系工作不正常。8试灯法试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯，检查电路中有无断路故障。例如，用试灯的一端和交流发电机的“电枢”接柱连接，另一端搭铁。如果灯不亮，说明蓄电池至交流发电机“电枢”接柱间有断路现象；若灯亮，说明该段电路良好。9万用表法用万用表测量线路各点的直流电压，若有电压说明该测试点至电源间的电路畅通；若无电压，说明该测试点与上一个测试点之间的电路断路。另外，通过万用表对电路或元器件的各项参数进行测试，并与正常技术状态的参数对比，来判断故障部位所在。如就车测量蓄电池的充电电流于端电压，判断充电电路是否充电；测量电气部件中线圈绕组的电阻值，判断绕组有无断路或短路；测量引线两端间的电阻，判断电路有无断路等。万用表检测法是检测电路或元件较为准确迅速的一种方法。10元件替换比较法元件替换法是指在检修电路时，怀疑有些元件的性能对电路正常工作有影响，但其性能好坏还一时难以判定，因此就选用性能良好的元件讲其替换，利用比较的方法来判断故障的一种方法。如火花塞火花弱，发动机不能发动，可用一个良好的火花塞将其替换，若发动机恢复工作，表明原先的火花塞有故障，应予以修理或更换。11仪器法随着汽车电气设备的日趋复杂，在维修中，特别是维修装有电子设备较多的车辆，使用一些专用的仪器是十分必要的。如检测富康轿车电控系统时，经常使用ELIT诊断仪读取故障码和基本设定。（四）检修电路故障时注意事项现代汽车上安装的电子控制电路越来越多，许多控制系统都是一个很复杂的机电一体化的综合控制系统。在检修这类车型时，首先要全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路，并要掌握上述的基本检测方法。从大量的维修实例来看，各种汽车虽然型号繁多，但各种车型的系统原理基本相同，只是在结构上及各零部件的位置可能有所不同，或大同小异。因此，在