汽车安全新技术新结构培训课件（可编辑）

汽车安全新技术新结构培训课件2汽车轮胎气压自动监测系统的发展TPMS主要分为两种类型一种是间接式TPMS它通过汽车ABS的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别以达到监视胎压的目的其缺点是无法对两个以上轮胎同时缺气的状况和速度超过100KMH的情况进行判断另一种是直接式TPMS它利用安装在每一个轮胎里的锂离子电池为电源的压力传感器来直接测量轮胎的气压并通过无线调制发射到安装在驾驶台的监视器上监视器随时显示轮胎气压驾驶者可以直观地了解各个轮胎的气压状况当轮胎气压太低或有渗漏时系统就会自动报警3几种汽车轮胎气压自动监测系统1TIRESAFEGUARD汽车轮胎压力监测系统显示面板示意图报警状态示意图2TYRESHIELD轮胎气压监测系统TYRESHIELD是英国动力公司推出的一款胎压监测系统主要用于大型卡车上这种装置能够实时监测轮胎内压和温度大大地提高行车安全减少轮胎磨耗节约汽油47无死角安全视野系统MAGNA推出的无死角安全视野系统英文称为TOTALBLINDZONEMANAGEMENT以小型的液晶屏幕与微型摄影机辅助创造出完整无死角的驾驶安全视野整套的TOTALBLINDZONEMANAGEMENT系统是由四个不同方向的安全系统组成分别是前向的预警式前照明系统PREDICTIVEFRONTLIGHTING侧向的CORNERVUE警示系统侧后向的死角后视镜BLINDZONEMIRROR以及完全后向的倒转辅助系统REVERSEAID所组成48新款奔驰S级轿车安全系统1智能安全系统雷达测距系统24GHZ的雷达波2红外夜视系统49奥迪Q7盲点监测功能汽车盲点监测系统可以通过视觉和听觉警报提醒驾驶员当心正处于盲点范围内的车辆该系统目前已经应用到量产车型上沃尔沃新推出的S80和奥迪Q7车型上就采用了该系统盲点监测系统是DRIVEAWARE公司开发的新产品被称为LANEFX当车辆开启转向灯时LANEFX可以自动朝外转动电动后视镜对准车辆的盲区有效避免车辆发生碰撞的可能另外LANEFX还包含一项PARKFX功能在车辆变速杆置于倒档中时PARKFX可以将后视镜朝下移动这样驾驶员就可以看到地面的情况第5章丰田混合动力系统II51丰田混合动力系统IITHSII特性52丰田混合动力系统IITHSII的工作原理53THSII控制系统51丰田混合动力系统IITHSII特性COM混合动力系统的典型结构1串联式混合动力系统2并联混合动力系统使用发动机和电动机直接驱动车辆的混合动力系统统称为并联混合动力系统在车辆行驶时除了可辅助发动机驱动车辆外电动机还可作为发电机为蓄电池充电3混联式混合动力系统COM丰田第二代混合动力系统的组成及功能第二代丰田混合动力系统的组成包括发动机MG11号电动发电机MG22号电动发电机HV蓄电池变频器行星齿轮机构和差速器等1混合动力变速驱动桥2HV蓄电池在车辆起步加速和上坡时将制动时或制动踏板未被踩下时再次充入的电能提供给MG23变频器总成主要用于将高压DCHV蓄电池转换为ACMG1和MG2或把AC转换为DC4HVECU5发动机ECU6蓄电池ECU7制动防滑控制ECU8加速踏板位置传感器9档位传感器10系统主继电器SMR11互锁开关12断路器传感器13检修塞COM丰田第二代混合动力系统的结构1MG11号电动发电机和MG22号电动发电机MG1参数类型永磁铁电机功能发电机发动机起动机最高电压VAC500冷却系统水冷MG2参数类型永磁铁电机功能发电机驱动车轮最高电压VAC500最大输出KWPSRPM506812001540最大扭矩NMKGFMRPM40040801200冷却系统水冷2变频器总成变频器的主要作用是将HV蓄电池的高压直流电转换为三相交流电以便驱动MG1和MG2为了保证变频器的正常工作变频器和MG1MG2一起由发动机冷却系统分离的专用散热器冷却变频器主要由以下几部分组成增压转换器DCDC转换器空调变频器和断路器传感器1增压转换器2DCDC转换器3空调变频器COM主动头部保护系统乘员头颈保护系统简称WHIPSWHIPLASHPROTECTIONSYSTEM属于汽车被动安全装置一般设置于前排座椅当轿车受到后部的撞击时头颈保护系统会迅速充气膨胀起来其整个靠背都会随乘坐者一起后倾乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量座椅的椅背和头枕会向后水平移动使身体的上部和头部得到轻柔均衡地支撑与保护以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力并防止头部向后甩所带来的伤害主动头部保护系统工作原理头颈保护系统应用举例VOLVOS80C70和XC90等COM电池线路切断装置电池线路切断安全装置在发生碰撞事故时自动启动以防止可能的短路保护连接车辆起动器交流发电机和其他主要用电设备的线路不受损害44安全气囊新技术COM机械逼近安全气囊COM爆燃式安全带COM膨胀式安全带COM安全气囊工作图解45轿车安全车身结构技术COM高强度车身大众公司高强度车身HSBHIGHSTRENGTHBODY充分考虑了车辆安全性轻量化以及人性化保护等方面的要求大众高强度车身碰撞时的受力原理大众高强度车身碰撞时的受力方向在车辆发生侧面碰撞时三层结构的侧围对整个车身结构起到了强大的支撑作用为车内生存空间提供了保障正面碰撞时撞击力通过热成型钢板材质的保险杠支架向碰撞影响区结构分散被纵梁吸收削弱后的碰撞能量继而被传递给同样由超高强度热成型钢板制成的脚部横梁中央通道及门槛这样就可以避免前排脚部区域在碰撞过程中的凸入危险在行人保护方面大众汽车HSB高强度车身也采用了周全的设计车身前部众多零部件结构及空间布置充分考虑到了彼此间的相互影响及协同作用翼子板的连接前盖及铰链也得到优化此外保险杠区内还特为行人保护增加了吸能泡沫件将行人腿部在碰撞过程中所受伤害程度降到最低COM高强度激光焊接车身激光焊接运用于汽车可以降低车身重量提高车身的装配精度增加车身的刚度目前的汽车工业中激光技术主要用于车身焊接和零件焊接激光焊接主要用于车身框架结构的焊接例如顶盖与侧面车身的焊接用激光焊接技术工件连接之间的接合面宽度可以减少既降低了板材使用量也提高了车体的刚度极大提高了安全性激光焊接零部件零件焊接部位几乎没有变形焊接速度快而且不需要焊后热处理常用于变速器齿轮气门挺杆车门铰链等COM丰田GOA车身GOA是英文GLOBALOUTSTANDINGASSESSMENT的缩写意思是世界上最高水准的安全GOA车身技术包括三个方面一是高强度的座舱二是高效吸收动能车身三是合适的乘员约束系统如凯美瑞的预紧三点式ELR安全带WIL概念座椅等前两者保证车辆在碰撞时前车身的柔性结构吸收并分散碰撞能量并将其分散至车身各部位骨架使驾驶室的变形减到最小确保乘员安全成员约束系统则在碰撞中将成员牢牢约束在座椅上避免乘员因激烈碰撞脱离座椅而遭到伤害1GOA安全车身的特点1车身整体一次冲压而成无焊接结构2大型保险杠加强板3前纵梁直线布置4采用横梁至前柱的加强梁5中柱部分强化6前柱穿入下门口7下门口加强筋与后轮罩直接相连8车门内采用防撞钢梁COM本田GCON车身技术本田GCON碰撞安全技术GFORCECONTROLTECHNOLOGY在车辆发生意外碰撞时对乘员和行人以及车辆的冲击力进行控制以提高车辆的安全性降低人员所受到的伤害本田GCON技术是一项提升汽车安全性保障车内乘员安全的同时兼顾行人安全的技术包括车身碰撞技术安全气囊技术和行人保护技术三方面序号技术分类控制措施1降低乘员伤害的技术在发生碰撞时通过控制车体的冲击力从而降低对乘员造成的伤害程度碰撞安全车身在发生正面碰撞时通过控制车体的冲击力来降低乘员的伤害程度以及确保成员有足够的生存空间采用相容性碰撞车身在提升自我安全性能的同时降低对碰撞车辆的伤害安全气囊展开时通过对乘员冲击力的控制降低对乘员造成的伤害程度采用智能安全气囊系统在正面碰撞时通过对安全气囊展开特性的控制提升乘员的保护以降低伤害程度采用智能侧面安全气囊系统通过对乘员坐姿体形等参数的感知从而对气囊进行最合理控制采用侧帘式安全气囊系统在发生侧面碰撞时通过帘式气囊对前排及后排乘员的头部进行保护2降低行人伤害的技术碰撞时通过控制行人受到车身的冲击力降低行人的伤害采用降低行人伤害的车身在发动机盖前翼子板及保险杠上采用特殊设计使发生碰撞时能够降低对行人造成的伤害COM马自达3H车身3H结构车身主要是指在车身的底部侧面顶部采用三个H形钢架结构布置来加强车身刚性发生意外时防止车身变形确保乘员的有效生存空间COM全铝车身1奥迪ASF技术ASF就是AUDISPACEFRAME的缩写表示奥迪全铝合金车架的规模化生产铝钢架的应用是1994年推出的上一代奥迪A8的亮点与钢管式车架相比铝钢架与一体式车身非常相似没有那么多错综复杂的钢管COMVOLVO车身结构COM车架COM驾驶员保护模块DDPM技术它对转向柱膝垫和踏板进行集成使这三种技术能根据驾驶员体形使用局限和碰撞严重程度进行有控制地协调工作在数学计算和模拟的基础上配备DDPM的车辆能为驾驶员降低高达10的冲击力此外如果将DDPM与德尔福主动能量吸收技术共同应用能进一步降低受伤幅度高达2746报警系统COM侧向警报系统德尔福红外线侧向警报系统COM倒车报警系统COM驾驶员警示系统COM检测系统所谓角声纳是指将诸如超声波传感器等安装在汽车前后左右四个角用来检测汽车四角附近是否遇有障碍物并以某种方式将所检测的情况显示给驾驶员确保行车安全COM离线报警系统COM自动点亮技术COM通用V2V技术通用集团发表的V2V技术通过配备简单的天线计算机芯片和全球定位系统技术等车载通讯设备该汽车就可以获知方圆400米范围内其它车辆位置同时也能通知附近其它车辆自己的位移方向此外功能强大的先进计算机将透过精密的计算预测接下来可能出现的情况并且实时反应通过铃声可视图示和座位震动等方式提醒驾驶者如果驾驶者没有对提醒做出反应通过计算机控制车辆还能自动停下确保驾驶者与道路安全COM轮胎气压自动监测系统TPMSTPMS是汽车轮胎气压监测系统TIREPRESSUREMONITORINGSYSTEM的缩写主要用于汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时监测对轮胎漏气和低压进行报警以保障汽车行驶安全性1轮胎气压对汽车行驶安全性的影响第一轮胎气压对汽车承载能力的影响第二轮胎气压对制动性能的影响第三轮胎气压对侧偏特性的影响第四轮胎气压对高速性能的影响第4章汽车安全新技术41汽车安全技术概述42汽车行驶稳定性控制系统43防撞安全新技术44安全气囊新技术45轿车安全车身结构技术46报警系统47无死角安全视野系统48新款奔驰S级轿车安全系统49奥迪Q7盲点监测功能41汽车安全技术概述COM汽车主动安全与被动安全技术主动安全系统是指通过事先防范避免事故发生的安全系统提高汽车的主动安全性的措施视认特性车辆底盘电子综合控制技术信息传递技术COM欧洲新车安全评价体系NCAPNCAPEUROPEANNEWCARASSESSMENTPROGRAM包括两个方面正面和侧面碰撞正面碰撞速度为64公里小时侧面碰撞速度为50公里小时碰撞测试成绩则由星级表示共有五个星级星级越高表示该车的碰撞安全性能越好近年来增加了车辆对被撞行人的安全保护程度的测试并将结果划分为4个等级级分数为2836分分数为1927分分数为1018分分数为19分1正面40重叠可变形壁障撞击测试2可变形壁障侧面撞击3行人安全测试4驾驶人头部保护安全测试COM中国新车安全评价体系CNCAPCNCAP要求对一种车型进行车辆速度50KMH与刚性固定壁障100重叠率的正面碰撞车辆速度56KMH对可变形壁障40重叠率的正面偏置碰撞可变形移动壁障速度50KMH与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验根据试验数据计算各项试验得分和总分由总分多少确定星级评分规则非常细致严格最高得分为51分星级最低为1星级最高为5星1CNCAP工作流程2CNCAP测试项目CNCAP的评分项目包括三项测试正面100重叠刚性壁障碰撞试验50KMH正面40重叠可变形壁障碰撞试验56KMH可变形壁障侧面碰撞试验50KMH另外包括两个加分项安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘CNCAP的总分是51分其中正面100重叠刚性壁障碰撞试验16分正面40重叠可变形壁障碰撞试验16分可变形壁障侧面碰撞试验16分安全带提醒装置2分侧面安全气囊和气帘1分星级共划分6个等级55432142汽车行驶稳定性控制系统COM电子稳定程序ESP1ESP的作用ESP最主要的作用是在紧急情况下可以帮助驾驶员保持对车辆的控制从而避免重大意外事故具体主要是通过防止车辆侧滑在车辆和地面间还有附着力的前提下保证车辆的方向操控性通过对驾驶员的动作和路面情况的判断对车辆的行驶状态进行及时的干预防止转向过度的后轮侧滑防止转向不足的前轮侧滑2ESP结构简介液压调节器横摆角传感器转向角传感器轮速传感器3ESP在车上的整体结构ESP系统可大致分为4个部分用于检测汽车状态和司机操作的传感器部分用于估算汽车侧滑状态和计算恢复到安全状态所留的旋转动量的ECU部分用于根据计算结果来控制每个车轮制动力和发动机输出功率的执行器部分以及用于告知驾驶员汽车失稳的信息部分4ESP工作情况ESP以每秒25次的频率对车辆当前的行驶状态及驾驶员的转向操作进行检测和比较即将失去稳定的情况转向过度和转向不足状态都能立即得到记录一旦针对预定的情况有出现问题的危险ESP会作出干预以使车辆恢复稳定5安装ESP与未安装ESP装置的车辆对比1在多变的路面上行驶时对于安装ESP的车辆1车辆表现出转向不足的趋势即将跑偏ESP系统立即进行干预在增加右后轮制动力的同时降低发动机输出扭矩2车辆保持稳定对于未安装ESP的车辆1车辆出现跑偏转向不足即汽车的前轮向外侧偏离弯道车辆失去控制2一旦车辆驶入干燥的沥青路面就会开始打滑2在避让障碍物时对于安装ESP的车辆1紧急制动猛打方向盘车辆有转向不足的倾向2增加左后轮制动压力对左后轮制动车辆按照转向意图行驶3恢复正常的行驶路线车辆有转向过度的倾向在左前轮上施加制动力4车辆保持稳定对于未安装ESP的车辆在避让障碍物时1紧急制动猛打方向盘车辆转向不足2车辆继续冲向障碍物驾驶员反复打方向盘以求控制车辆车辆避开障碍物3当驾驶员尝试恢复正常的行驶路线时车辆产生侧滑在驾驶员转弯过快时对于安装ESP的车辆1车辆有甩尾的倾向ESP系统自动干预在右前轮上施加制动力2车辆保持稳定3在过第二个弯时车辆有甩尾的倾向ESP系统自动干预在左前轮上施加制动力4车辆保持稳定对于未安装ESP的车辆车辆出现甩尾驾驶员企图通过方向盘来调整方向可惜为时已晚车辆侧滑甩尾导致车辆掉头危险COMDSC动态控制DSC是宝马汽车公司对车辆稳定控制系统的缩写其意思是动态稳定控制是一种在动态行驶极限范围内将行车稳定性保持在物理范围内的控制系统此外还能改善牵引力DSC可以防止在紧急操控车辆时失去转向控制特别是湿滑道路上43防撞安全新技术COM制系统防碰撞控制系统装有测距传感器它们利用光线激光或超声波测得汽车与障碍物间的距离这个距离信号加上车速传感器和车轮转角传感器的信号送入电控单元ECU通过计算求出行驶汽车与前方物体的实际距离以及相互接近的相对速度并向驾驶员发出预告信号或显示前方物体的距离当将要碰撞时ECU向制动装置和节气门控制电路发出控制指令使汽车发动机降速并及时制动从而有效地避免碰撞1防碰撞传感器1CCD照相机2激光雷达扫描式激光雷达测距原理3超声波传感器4电磁波传感器2防碰撞控制系统1系统组成防碰撞控制系统主要由行车环境监测防碰撞