厦门地铁培训资料-urbalis888车辆段-停车场-控制中心部分

厦门地铁培训资料URBALIS888车辆段停车场控制中心部分第二篇车辆段/停车场/控制中心部分第一章车辆段/停车场联锁和监控系统第一节计算机联锁系统构成司提供的ILOCK型计算机联锁系统。ILOCK系统是一种“故障安全”的、以微处理器为基础的计算机联锁信号控制系统，是卡斯柯信号有限公司从ALSTOM信号公司引进，结合中国铁路运营技术条件，经过二次开发而成的一种安全型计算机联锁产品，并且该系统于2009年10月28日又通过了德国莱茵TUV公司的SIL4级第三方安全认证。车辆段/停车场联锁系统结构如下图所示厦门北车辆段和高崎停车场采用的联锁系统是与正线完全相同的由卡斯柯信号有限公车站值班员工作站车站值班员工作站系统维护台图111车辆段/停车场联锁系统结构图如上图所示，车辆段/停车场联锁系统设备主要由以下几部分组成设置一套双系并行控制的2乘2取2联锁系统（简称ZLC），负责完成管辖区域内的所有联锁功能，该设备布置在车辆段/停车场信号机房内。配置2层冗余的通信传输结构，一层为ZLC系统与ATS子系统、系统维护台及车站值班员工作站之间的信息交换提供网络传输通道；一层为ZLC与邻站ZLC的信息交换提供网络传输通道，上述传输设备均安置在信号机房的网络机架内。设置一套热备冗余的车站值班员工作站（HMI）。车站值班员的操作命令（例如进路办理、单操道岔、开放引导进路等所有的联锁操作）经HMI处理后送给ZLC；ZLC把联锁运算后的相关表示信息（信号机状态、道岔位置、区段状态等）送至HMI上显示。设置一个系统维护台（SDM），负责完成本设备集中站所辖车站的联锁诊断和故障记录等；并把相应的信息内容通过网络送至维修中心。该设备布置在信号机械室的维护操作台面上。第二节计算机联锁系统特性计算机联锁系统是以计算机为主要技术手段实现车站联锁的系统。该系统保证行车安全，提高运输效率，改善劳动条件，并为现代化管理创造条件。计算机联锁系统具有高可靠性、高稳定性，符合故障安全原则，具有可靠的抗干扰技术和措施。计算机联锁系统操作简便，凡与行车含调车作业有关的人工控制，一般采用二步操作来完成。在规定的联锁条件和规定的时序下对进路、信号和道岔实行控制。对于来自操作设备的错误操作，具备有效的防护功能。在发生一处故障与一次错误办理同时存在的情况下，不会产生危险侧输出。计算机联锁系统的硬件和软件结构实现模块化、标准化，联锁安全软件通过原铁道部认可，经有关权威机构的测试和认证。计算机联锁系统和信号机、道岔转辙机、计轴设备等良好结合，与微机监测设备、正线联锁子系统、ATS子系统等信号系统接口，接口方式包括继电接口和数字通信接口。计算机联锁具有对室内外联锁设备的监测功能，以及自检、自诊断功能，以及运用过程图象再现和数据打印功能。整个计算机联锁系统在电源、输入/输出、数据通道方面具有可靠的防雷措施。联锁计算机在工作机出现故障时可自动转换到备用机，倒换过程不影响联锁系统的正常工作。联锁计算机具有自动倒机功能，不受信号设备使用情况的影响。一、车辆段/停车场联锁系统的功能一车辆段/停车场联锁系统应用功能联锁系统主要由2乘2取2联锁计算机、热冗余网络设备、冗余的现地控制工作站以及系统维护台组成。联锁系统在车辆段/停车场完成的主要功能如下负责车辆段/停车场的联锁逻辑处理和与正线、试车线的安全接口；负责采集和驱动现场相关轨旁信号设备，通过中国安全型继电器实现和轨旁信号机、道岔转辙机、计轴等设备的安全接口；实现与车站ATS的接口，把站场显示信息发送给中心ATS；提供直观的维护和诊断功能；具有现场脱机测试功能，便于站场改造时的现场联锁试验。二联锁功能车辆段/停车场联锁设备不受ATS子系统的控制，列、调车进路均由车辆段/停车场值班员办理。仅向ATS子系统提供车辆段/停车场内的列车运行情况以及转换轨及相邻的正线车站的列车运行信息。车辆段/停车场联锁设备的安全性、可靠性、可用性等指标与正线联锁设备的标准相同。车辆段/停车场联锁设备满足最新的中华人民共和国原铁道部颁布的计算机联锁技术条件。车辆段/停车场联锁设备与正线联锁设备接口实现列车出入段的照查，保证列车出入车辆段/停车场的安全。车辆段/停车场联锁设备控制段内的道岔和信号机，实现进路的建立、进路锁闭、开放信号、进路解锁、故障解锁等的基本联锁功能。1进路建立根据操作的先后顺序确定进路的始端和终端后，只能自动地选出一条基本进路；依次确定进路的始端、变更点和终端后，选出相应的变更进路。一条基本进路可以有多条变更进路。根据操作的先后顺序确定调车进路的始端和终端，只能自动选出一条基本调车进路或者含几条基本调车进路的长调车进路；依次操作进路的始端、变更点和终端后，可以选出相应的一条或多条变更调车进路。一条基本长调车进路可以有多条变更进路。能办理所有的变更进路，变更进路数量的变化不增加系统的容量。至出入段/场线的列车，通过按压始端和最外方终端按钮应能完成至出入段/场线转换轨进路的选排。联锁系统能支持从入段/场信号机至停车库内任一停车道（一条停车线上的AG、BG等）的复合进路（列车进路和调车进路）的一次办理。即采用始终端按钮一次办理方式办理进路，开放停车线中间分道的调车信号。经洗车控制室洗车同意并检查洗车同意按钮被按下，通过按压洗车机入口调车信号按钮和设于洗车线上的调车终端按钮，才能完成车列进入洗车机的调车进路办理。在停车库内采用始终端进路办理方式办理进路开放停车线中间的调车信号。不能同时开通敌对进路。敌对进路是指同一到发线上对向的列车进路与列车进路；同一到发线上对向的列车进路与调车进路（包括非进路调车）；同一咽喉区内对向重叠的列车进路；同一咽喉区内对向或顺向重叠的列车进路与调车进路；同一咽喉区内对向重叠的调车进路；咽喉区内同一空闲的无岔区段上对向的调车进路（若存在此种情况时）。无岔区段有车占用时，允许向该区段办理调车进路，但不允许经由该区段排列组合调车进路，即长调车进路。2进路锁闭进路选出后，在与进路有关的轨道区段空闲、道岔位置正确以及未建立敌对进路的条件下，对该进路实行锁闭。进路锁闭分为预先锁闭和接近锁闭。当防护进路的信号机已经开放，且进路的接近区段有车时，进路锁闭转化为接近锁闭。进路的接近区段规定如下接车进路的接近区段为与入段信号机外方转换区段；发车进路的接近区段为与停车库发车信号机外方邻接的轨道区段；调车进路的接近区段为调车信号机前方邻接的轨道区段。当信号机前方不设计轴区段时，则信号开放即构成进路的接近锁闭。通过操作应能办理引导进路锁闭和引导总锁闭。引导进路锁闭须检查道岔位置正确，并锁闭进路中的道岔，敌对信号不得开放。系统具有对股道进行封锁的功能。股道封锁后，禁止排列经过本股道的进路。3进路解锁任何操作不能使占用的区段解锁。任何操作不能使列车运行前方的区段解锁。已锁闭的进路不因计轴设备停电恢复后错误解锁。4进路正常解锁锁闭的进路在其防护信号关闭后，能随着列车或车列的正常运行，使各轨道区段分段地自动解锁。各轨道区段原则上按顺序在其前一区段已经解锁，本区段曾占用又出清，以及下一衔接区段曾占用的条件（三点检查）满足后，延时3S自动解锁；5调车中途返回解锁当车列驶入调车进路后，因中途折返而使原进路剩余的道岔区段均不能正常解锁，在检查车列出清该进路和折返进路的接近区段后，原剩余道岔区段自动解锁；当车列驶入调车进路后，因中途折返作业而使该进路全部区段均不能解锁时，在检查车列顺序退出该进路和其接近区段后解锁；当车列驶入并置信号机内方后，因中途折返作业而使该进路全部区段均不能解锁时，在检查车列确已根据开放的反向并置信号机驶入该信号机的内方，且出清全部未解锁的区段后，该条进路自动解锁。6取消进路进路未处于接近锁闭，办理取消进路后，进路在信号机关闭后立即解锁。7人工延时解锁（简称人工解锁）进路处于接近锁闭，需要解锁时，须办理人工解锁。接车进路及有通过列车的发车进路在信号关闭后限时3MIN解锁；其它发车进路及调车进路限时30S解锁。人工解锁的使用必须自动记录并打印且进行密码授权管理。8区段故障解锁区段故障解锁，除下列区段外的区段均可采用区段故障解锁方式解锁计轴区段占用；处于列车车列走行前方的区段。区段故障进路解锁进行密码授权管理并对操作自动记录和打印。9引导进路解锁引导进路建立后，需在人工确认列车全部接入股道后，才准许办理进路解锁手续。三信号机控制正常办理进路或办理了重复开放手续，除引导信号外，防护该进路的信号机必须检查其进路空闲、超限界绝缘相邻区段空闲、有关道岔位置正确、进路已锁闭、未施行人工解锁、敌对进路未建立以及照查正确后方可开放。出段信号机还检查与正线的联锁接口条件满足要求。入段/场信号机红灯灯丝应完好，且停车库内与出段/场信号机毗邻的股道空闲。列车主体信号机和调车信号机应设灯丝监督；在信号开放后，应不间断地检查灯丝完好。出入车辆段/停车场信号机开放后，若点灯电路故障，应自动转为降级显示。一次排列由几条进路组成的长调车进路，只有当其各条进路均构成后，防护各进路的调车信号机必须按运行方向由远而近地依次开放。已开放的信号机在下列情况下及时关闭列车信号在列车第一轮对进入该信号机内方第一轨道区段时；调车信号机在车列全部越过该信号机时；若在调车信号机的接近区段留有车辆时，则应在车列出清该信号机内方第一轨道区段时；在专用的机走线和机务段出口处以及机待线上的调车信号机，当机车第一轮对进入信号机内方时；因故障使联锁关系发生改变，或信号灯熄灭时；办理取消或解锁进路时；办理人工关闭信号时；应能监督是否挤岔，并于失去道岔位置表示的同时，使防护该进路的信号机自动关闭（故障引导接车除外）。信号关闭后，未经再次办理，不会重复开放。保证值班人员能随时关闭开放的信号机。具备多于一个的关闭信号的独立手段。引导信号开放时必须办理引导进路、检查引导进路中的道岔位置正确、未建立敌对进路、引导进路在锁闭状态；或者对道岔进行总锁闭。开放引导信号必须检查其主体信号机为红灯显示。使用引导信号必须自动记录和打印并进行密码授权管理。引导信号在下列情况下及时关闭列车未驶入引导进路之前信号保持开放的条件不能满足时；信号机内方第一轨道区段无故障的情况下，列车第一轮对进入该区段时；信号机内方第一轨道区段故障，未能在T时间内进行维持开放信号的操作时；办理引导进路解锁时；解锁道岔总锁闭时；人工关闭信号时。不允许信号出现乱显示（即不符合规定的信号显示）；在组合灯光开放和关闭时，同时点灯或灭灯。信号机的点灯电路具有LED发光管达到一定程度损坏率时的自动输出报警信息功能，计算机联锁、集中监测系统能采集并自动报警。各种信号显示的意义和条件入段/场信号机一个红色灯光禁止信号，指示列车在信号机前方停车；一个黄色灯光指示列车按规定速度进段/场入库停车；一个黄色灯光和一个红色灯光引导信号，准许列车一度停车后以不超过25KM/H的速度人工引导进段/场，并需随时准备停车。出库兼调车信号机一个红色灯光禁止信号，不允许列车（或车列）越过该信号机；一个黄色灯光准许列车按规定速度出段/场；一个白色灯光调车信号，准许按规定的速度越过该信号机调车。调车信号机一个白色灯光准许越过该信号机调车；一个蓝色灯光不允许越过该信号机调车，但对列车不起阻拦作用。停车库内调车信号机一个白色灯光准许越过该信号机调车；一个红色灯光不允许列车（或车列）越过该信号机。四道岔控制联锁道岔能人工单独操纵，也能随进路的排列而自动选动，道岔的单独操纵优先于进路自动选动。当以进路控制方式操纵道岔时，进路上的道岔应顺序选出，各道岔动作电流的启动峰值应错开。联锁道岔受进路锁闭、区段锁闭、人工单独锁闭或其他锁闭方式控制，一经锁闭的道岔不能启动。联锁道岔一经启动能转换到规定的位置。当因故被阻，且在15S内不能转换到规定位置时，有音响和图像报警。道岔经操纵后能转换到原来位置。道岔转换完毕，自动切断道岔动作电源。道岔设有位置表示，并保证只有当道岔实际位置与操作要求一致并经检查转辙机的两组接点排的相应接点正确才能构成道岔位置的正确表示；只有当联动道岔中各组道岔均在规定位置时，才能构成位置表示；启动道岔时先切断位置表示；发生挤岔时有挤岔表示；人工单独锁闭时不影响道岔的位置表示。五车辆段/停车场联锁系统接口功能车辆段/停车场联锁系统设备将为与其它子系统和其它相关系统提供安全可靠的接口方式，具体内容见本章的“五、车辆段/停车场联锁系统的接口”。六故障诊断、信号设备监督和报警功能车辆段/停车场故障诊断、信号设备监督和报警功能与本项目正线CBI子系统故障诊断、信号设备监督和报警功能一致，请参考正线计算机联锁设备的有关CBI子系统故障诊断、信号设备监督和报警功能的描述。七操作防护功能车辆段/停车场操作防护功能与本项目正线CBI子系统操作防护功能一致，请参考正线计算机联锁设备的有关CBI子系统操作防护功能的描述。八车辆段/停车场操作员工作站的功能为车辆段/停车场提供的监控工作站，是ZLC的控制显示单元，对本联锁区运营列车进行监控。它主要负责把车辆段/停车场操作员的操作命令经过一定的预检查后传递给ZLC（进路办理、道岔操作等），同时，监控工作站显示ZLC发送的显示信息（主要包括道岔、信号机、进路、故障报警（声光）等状态并把相应的显示信息通过车站ATS发送给中心。主要完成以下功能操作员发送控制命令、接收ZLC发送的联锁处理信息，显示管辖区域内的站场表示；车辆段/停车场的监控工作站与SDM子系统之间通过高速网络交换信息；完成非安全联锁逻辑功能（如选路判断、表示等）；用户所要求的其它表示与报警功能。车辆段/停车场监控工作站采用一套热备冗余配置，显示器采用2台32英寸LED显示器，作为计算机联锁系统的人机交互界面，供车站值班员通过鼠标办理各种作业，显示站场信号设备。监控工作站工作于WINDOWS多任务操作系统，使用热冗余配置的高可靠的工业控制计算机，通过基于TCP/IP协议的网络接口与联锁机交换信息。设置道岔动作电流表，用于显示道岔动作电流。另外工作站设置有音响设备，对列车、调车运行情况、操作人员的操作过程以及联锁设备的状态有简明的必要的语音、音响提示。操作显示界面说明系统具备简洁、直观、方便、明确的人机对话方式，所有终端的人机对话方式应一致，各显示终端显示的信号图标、颜色、符号等一致。系统的人机界面全部汉化，采用中文界面的图形用户接口方式，具备多级菜单、多级窗口、图形移动和窗口缩放的功能。每页屏幕按功能划分为标题区、菜单区、画面区、对话信息显示区。系统具备人机界面的在线帮助功能。具有控制步骤的操作提示，每一步操作结果在界面上有相应反映，对不可操作命令在操作菜单上隐含。操作控制方式采用键盘、鼠标器输入的操作方式。界面上采用彩色光带和图形符号模拟表示出整个站场线路、区段、信号机以及道岔等设备的位置及实时状态，给出各种操作表示及提示，并能发出各种报警信号。背景颜色采用深色调，与显示的图形、符号明显区分。屏幕上显示出完整的站场线路模拟图形。屏面上信号机图形符号（简称屏面信号机）与现场相应信号机显示一致。屏面上道岔图形符显示与现场道岔及转辙设备状态一致。对于车辆段/停车场与正线衔接的转换轨，显示器屏幕显示转换轨的信息。报警信息提示窗口。其它显示内容。上述各种显示内容在屏幕上的固定的位置显示，各种文字信息均采用中文，各种表示含义明确，符合有关规定。九车辆段/停车场电务维护终端电务维护终端也称为系统维护台SDM，用以监督、记录系统工作的状态，为现场维修分析故障提供可靠的科学依据。当系统故障时可提供诊断结果。监视和报警的主要内容有实时再现站场图形、车务操作；联锁系统的工作状态；系统故障报警；上位机的切换管理；后台完成对系统操作、系统运行、系统故障的记录，记录数据至少保存60天；对记录信息可查询、图形再现及打印。另外，SDM的基本功能、操作及显示和与其他子系统的接口，与正线CBI子系统相同，请参考正线计算机联锁设备的有关CBI子系统系统维护台的描述。十远程联网诊断维护终端SDM配置远程诊断接口（MODEM）和软件，可实现通过远程拨号方式对系统进行状态检测和故障诊断。通过维修中心终端设备，提供系统的远程联网诊断，通过远程访问可实现全站场的状态显示；故障诊断；故障及模拟量超限报警；技术资料的查询；信号集中监测系统的遥测、记录查询；其他必要的信息查询及显示。SDM通过MODEM接入可以对联锁系统进行远程诊断，远程诊断申请及接入方法如下图112远程诊断图远端选择要查询的信息后按压申请按钮；远端按压“增加“按钮选择已有的连接类型；远端输入电话号码和被诊断站号后按压“拨号”按钮。如连接成功，则远端和本地均可以在右侧表中看到双方的IP地址、请求的信息类型及响应情况、服务端发送的数据总包数及待发包数。远程诊断能防止计算机联锁系统的“病毒”及其他非法侵入。二、车辆段/停车场联锁系统的原理联锁子系统满足TB100712000铁路信号站内联锁设计规范和TB/T30272002计算机联锁技术条件、继电式电气集中联锁技术条件的技术要求，ILOCK系统获得了德国莱茵TUV公司正式签发的SIL4级产品安全认证证书。“故障安全”联锁子系统的安全完善度等级达到SIL4级。车辆段/停车场联锁计算机的原理和正线联锁计算机一致，详见正线计算机联锁设备的有关联锁计算机原理章节的描述。三、车辆段/停车场联锁系统的性能与正线CBI子系统相同，请参考正线计算机联锁设备的有关CBI子系统性能的描述。四、车辆段/停车场联锁系统的软件与正线CBI子系统相同，请参考正线计算机联锁设备的有关CBI子系统软件的描述。五、车辆段/停车场联锁系统的接口一车辆段/停车场联锁系统设备与信号机、转辙机的接口与正线CBI子系统相同，请参考正线计算机联锁设备的有关正线CBI与信号机、转辙机的接口描述。二车辆段/停车场联锁系统设备与轨道区段的接口CBI与轨道区段的接口采用安全型继电器接口，ZLC通过安全型采集板采集轨道区段占用/空闲信息。接口符合故障安全的原则。三车辆段/停车场联锁系统设备与ATS系统之间的接口联锁系统与ATS通过TCP/IP协议交换数据信息，并采用可靠的隔离措施，保证信息交换的安全和可靠，不影响联锁设备的正常工作。车辆段/停车场联锁设备与ATS系统接口，共同实现车辆段/停车场内车组号的跟踪、显示功能，并在车辆段/停车场控制室及派班室的ATS终端上显示相关信息，以便运营人员掌握车辆段/停车场内的列车运行及停车情况，方便对列车的管理、编制列车运用计划及配车计划。联锁系统向中央ATS系统提供车辆段/停车场以下信息信号机状态显示进段/场、出库、调车信号的各种开放、关闭状态。道岔位置显示道岔的定位、反位、四开挤岔状态。轨道区段状态显示车辆段/停车场所有轨道区段的占用、锁闭、封锁、空闲状态。四车辆段联锁系统设备与试车线设备的接口试车线上的道岔及其防护信号机受车辆段计算机联锁设备统一控制，当需要对列车进行动态试验时，计算机联锁设备按非进路调车方式下放对试车线的控制权，即经试车线设备室按下“请求试车”按钮，信号楼在对试车线完成必要的联锁控制（试验列车停在规定的轨道区段内、试车线上的道岔锁于定位、有关信号机开放）后，将其控制权交由试车线控制室，并给出同意试车信息。试车完毕后，经试车线控制室交权，信号楼控制室重新收回对试车线的控制权，有关信号机关闭，道岔延时30秒解锁。五车辆段/停车场联锁系统设备与正线CBI的接口车辆段/停车场CBI与正线CBI之间的出、入段/场线纳入正线控制范围，进、出段/场作业（转换轨至停车库）按列车方式办理，按照列车敌对照查关系处理。车辆段/停车场CBI采用和正线相同的联锁系统，因此车辆段/停车场联锁系统和正线联锁系统之间的接口可采用安全型数字接口也可采用继电器接口。六与线洗车洗车设备接口在车列进入洗车机前，首先办理至洗车机的调车进路，只有向洗车机设备室发出请求，在得到同意后才能开放进入洗车机的调车信号，在车列全部越过该信号机时信号关闭。思考题12345计算机联锁系统的特性是什么【初级工】车辆段/停车场联锁系统的组成是什么【初级工】联锁系统在车辆段/停车场完成的主要功能是什么【初级工】正常办理进路时,防护进路的信号机必须检查哪些条件才能开放【中级工】入段/场信号机亮起一个红色灯光/一个黄色灯光/一个黄色灯光和一个红色灯光时,分别代表什么含义【初级工】第二章信号集中监测系统第一节信号集中监测系统构成在厦门北车辆段、高崎停车场各设置一套MSS采集设备，主要包括监测站机（工控机、显示器）、采集机柜、采集分机（综合采集分机、通信接口分机等）、各种采集单元和接口设备等。站机与采集设备之间的通信采用CAN总线、RS422/485串行通信或TCP/IP等方式。采集设备结构图如下绝缘测试组合熔丝报警器电源屏道岔表示电压采集组合交流道岔功率采集组合列车信号机点灯回路电流采集组合计轴设备采集机柜图211车辆段/停车场集中监测系统结构图车辆段/停车场集中监测系统通过维护网接入维修中心信号维护支持子系统，向信号维护支持子系统传送车辆段/停车场信号设备的状态、故障及报警信息，并在维修中心冗余配置的维护监测数据库服务器中集中存储，通过监测终端显示和打印。一站机设备站机是车辆段/停车场监测的核心，负责系统所需开关量、模拟量等信息数据的采集、分类、逻辑分析处理、报警输出、数据统计汇总和存储回放等功能。并提供了人性化的人机交互接口，以图形、列表及曲线等方式给维保用户提供最有价值的维修状态信息，同时接受用户的输入，实现实时地、交互式浏览和查询。另外，站机软件作为基层采集和执行单元，和维修中心及维修工区软件进行通信，通信方式采用TCP/IP协议。站机软件将采集的实时数据和报警传送到上层应用服务器，并接受上级的控制命令。二综合采集分机车辆段/停车场分别配置一台综合采集机，综合采集机集中安装在采集机柜中，与站机之间采用CAN总线连接。主要实现以下功能熔丝报警、线缆绝缘测试、电源对地漏泄电流测试。三通信接口分机车辆段/停车场分别配置一台通信接口分机，通信接口分机拥有8个485通信接口，接收并处理各采集单元传输来的数据信息，同时通过网络通信方式将数据传给站机。四监测采集单元针对轨道、道岔、信号机等不同的信号设备使用不同的传感器，传感器均采用集成单元式的数据处理模式，输出数字量不受电磁干扰。第二节信号集中监测系统特性车辆段/停车场集中监测设备的功能、原理、特性、软件、接口等与正线车站集中监测设备相同。第三节信号集中监测系统的维护一、硬件维护一服务器1正常操作1服务器正常开机步骤开启服务器电源；等待WINDOWS2008系统完成引导启动，显示登录窗口；输入系统的管理员用户名“ADMINISTRATOR”，和密码，点击“确认”按钮；以上步骤适用于两台MSS服务器。2服务器关机步骤点击开始菜单，点击关机，选择硬件维护，点击确定，而后服务器进入关机程序。3时钟同步进入系统控制面板，打开“日期与时间”图231系统控制面板选择INTERNET时间，输入NTP服务器的IP地址或域名，然后立即更新。以上步骤适用于两台MSS服务器。4用户及权限系统管理员拥有以下权限MSS相关的安装与卸载。双机软件的安装与卸载。ORACLE数据库的备份与还原。数据库备份文件的批量拷贝与删除。MSS档案的保存。只有管理员才能进行以上操作，请谨慎保管管理员账户和密码，禁止其他用户类型进入服务器系统。请确认两台MSS服务器的系统管理员账户和密码要一致。2网络连接每台应用服务器至少3块网卡（包括集成网卡），即6个网络接口，以实现与信号网双网和维护网的连接。其中有三个网口分别连接红蓝信号网和维护网，有两个网口连接两台交换机，做心跳线用，还有1个网口连接到维护网，作为ORACLE的公共对外服务连接。在HP服务器上，还会有一个TEAM网口，它是将两个连接心跳线的网口绑定为一个TEAM，实现心跳线的冗余管理。连接方式如下图所示图232网络连接图3故障诊断1网络通信故障两台应用服务器通过交换机网络口连接，传递双机温备状态信息。正常情况下，其中一台服务器以主机身份运行，另一台服务器以备机身份运行。若发现两台服务器同时以主机身份或者同时以备机身份运行时，可初步判断为两台服务器间的网络口连接发生故障。此时，先退出MSS应用程序，关闭两台服务器，然后检查网络缆的故障。注意不可带电操作，以免损坏服务器设备。维护人员应确保网络电缆无损坏，接口应连接紧密。检查完毕后重新启动两台服务器计算机，运行服务器程序并查看运行状态。若此时还有问题，还需检查服务器的网络接口。2网络连接故障每台应用服务器至少有6个网口，用以实现双网连接和双心跳，提供更高的可靠性。当其中一块网络接口卡或网络发生故障时，系统仍然可以正常运行，但此时已不是双网连接了，降低了系统的可靠性。维护人员要定期检查服务器的网卡的工作状态，确保每台服务器的两块网络接口卡都能正常工作，发现故障要及时排除。检查网络连接终端指示灯的显示状态网络交换机或HUB绿色网络端口与其相连的网卡之间的链路连通；黄闪网络端口与计算机设备正在连接过程中；灭灯网络端口和与其相连的网卡之间的链路断开。网卡黄闪网卡和与其相连的交换机网络端口之间的链路连通，速度100MBPS；绿闪网卡和与其相连的交换机网络端口之间的链路连通，速度10MBPS；灭灯网卡与和其相连的交换机网络端口之间的链路断开。PINGIP地址检查网络状态最有效的方法是使用“PING”命令直接在维护员工作站PING服务器的两个IP地址（1个IP地址对应1块网卡），若不能PING通，则说明网络连接不通或对应网卡损坏。如FOREXAMPLEPING192100885/PINGSERVERIPADDRESS。4日常维护网络连接状态检查；主/备机状态检查；定期主/备机倒机一个月左右等。二维护监测站机及车站采集设备1与各系统的接口维护1接口状态查阅维护监测站机的采集信息通过各类接口和通信总线上传，监测各类采集通信的状态是监测设备日常维护的重要内容。可由维护人员每天通过远程调阅或现场查阅监测系统的通信状态。方式如下在监测程序界面中右键点击，在弹出的窗口中选择“通信状态图”，或者在监测界面的菜单栏中选择“辅助功能”菜单，选择菜单中的“通信状态图”如下图所示图233接口状态查阅图监测程序将弹出通信状态图窗口如下图234通信状态图通信状态图的智能接口状态页，可查看到监测站机与各系统的联接状态，图中箭头为红色表示通信中断，当通信恢复时，箭头将变为绿色。2接口连接方式监测站机与各系统的接口有多种连接方式，如下表所示当与各系统通信中断时，可按如下步骤检查检查通信接口是否正常，可将两头接口电缆取下，测量通信芯线是否通。检查发送端设备是否工作正常，如维护机或接口监测主机，或接口通信板是否开启，接口通信程序是否正常运行。对于串口类数据，为只发不收模式时，可使用串口调试助手接收对应端口数据，看能否正常接收。当监测主机上有多个同类型的接口时，可交换接口连接，看看能否恢复，以判断通信口是否损坏。2接口通信分机的状态及维护1接口通信分机简介接口通信分机是MSS采集设备中的核心部分，绝大部分的监测模拟量采集数据都通过接口通信分机收集并编码转发给监测主机。一台接口通信分机共有8个485通信串口。每个串口联接一条485总线，每条总线上最多可挂接20个采集单元，各单元485地址各不相同。图235通信前置机网络型接口通信分机前方为接口状态显示的液晶屏和232配置通信口。后部为8组端子接线式的485通信输入口，2组CAN总线接口，以及两个网络接口。2接口通信分机显示状态含义程序版本号网络型通信分机在启动时，会直接在液晶屏上显示程序版本号。正常工作接口状态显示网络型通信分机的液晶屏显示分4行，第一行依次显示网络型通信分机配置的IP地址，第二行显示给网络型分机分配的分机号，通常C1后显示的即为本通信分机的分机号。C0的端口暂未使用。第三行和第四行分别显示此通信分机8个485总线输入口上的地址单元状态。当本端口的采集单元通信均正常时，端口号后面显示两条短横线“”，当端口总线上有几个采集单元通信中断时，则按从小到大的顺序轮询显示中断单元的地址号。当此端口未使用时显示“XX”。如下图图236正常工作接口状态显示第一行表示网络0口的IP地址为172102763第二行表示此通信分机分机号为25第三行和第四行的显示表示，端口0上显示地址为2的采集单元通信中断，端口1显示地址为3的采集单元通信中断，端口2至7的采集单元通信均正常。通信分机是MSS采集系统中的核心数据转发设备，通信分机上的状态显示往往最先反应监测采集设备的工作状态，是监测设备维护中的重要环节。故障检查通信分机的故障主要与接口通信相关，故障可分为通信分机与监测主机通信中断，以及通信分机与485串口通信中断两种。通信分机与监测主机中断，可从通信状态图中查到。对于网路通信分机，首先要PING通信分机的IP地址，看是否PING通。如果不通，则检查通信分机的网线连接是否正确，对应的网络口连接灯是否点亮。再检查通信分机的IP地址设置是否与程序一致。如能PING通通信分机，则检查程序配置中对应通信分机的IP地址和分机号是否配置正确。3车站采集单元维护1采集单元简介监测车站采集单元为继电器形状的分立式采集单元，每个采集单元有独立的数据处理芯片，将采集的模拟量直接转换成数字编码通过485通信输出。采集单元使用监测机柜提供的12V直流电源供电。通常每个采集单元内部电路板上有4个灯，电源灯，工作灯，通信收发灯。如下图所示图237采集单元正常情况电源灯稳亮，工作灯固定闪烁，通信收发灯快速闪烁。通信收发的闪烁频率与通信巡检的时间有关，在同一串口的采集单元放置在一起时，能明显看出通信灯有次序的逐个亮起的状态。当两个通信灯出现常亮、常灭状态或只亮一个灯时，可检查通信线是否有接错的情况。每个采集单元都有一组通信地址设置拨键如上图所示。拨键通常为8位，第7第8位为通信设置键，一般固定不动。从1到6的6个拨键，为485通信地址设置键，按6位2进制编码排列，ON位为0，OFF位为1。如上图中地址拨键的结果为000010即地址为2。2采集单元故障判断及维护最基本的检查采集单元的好坏的方法是将之与相邻的通信单元交换来判断，这样可以排除底座配线出错的因素，只检查单元本身。需注意，程序显示的采集信息只与单元地址有关，交换采集单元时，如不变更单元的485地址，那么在程序显示界面上，单元采集的数值也将与交换单元的数值对换。如地址为1的单元采集的是1号道岔的曲线，地址为2的单元采集3号道岔的曲线，当1号单元与3号单元交换时，1号道岔的曲线通过3号单元采集，那么此在原3号道岔的程序显示曲线栏中，看到结果实际是1号道岔的曲线。同时采集单元的工作电源是否正常对采集数值也有较大影响，采集单元的标准工作电源为12V直流电，正常工作偏差不得超过1V。因此采集单元的工作电源一般不得低于11V，过低的工作电压将使采集单元采集数值出现偏差和不稳定情况。1采集电源维护采集机柜向外输出多种直流和交流电源用于采集和模块供电，主要有如下几种12V大功率电源12V大功率电源用于给各类带485通信的采集单元提供工作直流电源。由机柜底部的12V电源输出。图23812V大功率电源12V大功率电源输出两种电源，正12V和负12V，对应有两个工作灯显示。其中正12V为各采集单元工作电源。12V目前只有采集移频接收的阻抗匹配器用到。当电源输出线上短路时，12V电源会自我保护截止输出，此时对应的电源灯将灭灯。此时甩开外线去除短路因素时，电源将恢复输出。通常采集机柜内在大功率12V电源输出端又加装了保险，进一步防护电源。当发现12V电源上的灯正常，而采集模块电源回路上量不到12V电时，需检查是否因线路短路，造成输出出保险熔断。正常12V电源应保持不低于12V的输出电压。以确保实际送到模块上的工作电压在11V以上。当模块数量过多以致电源输出电压在线路上衰耗过大，实际加载到采集单元上的电压不足时，可将大功率电源前面板的4个螺丝卸下，调节内部电源的输出电压值。这种方式只有在其它方法都无法解决时，才可使用，并且调节时必须小心微调。三维护工作站1正常操作操作系统WINDOWSXP或WINDOWS72故障诊断当维护工作站遇到硬件问题，请尝试重启机器。如果无法解决，可以联系生产商。四机柜1服务器机柜硬件连接它主要包含以下设备1台双机切换KVM两台互为冗余的HPDL380G7服务器两台交换机一套磁盘阵列机柜的布置大概如下图239机柜布置图2车站采集机柜硬件连接主要包括以下设备12V、5V电源通信接口分机12V大功率电源3日常维护定期检查柜内设备的状态，状态修和周期修相结合；定期检查接口是否松动；定期除尘；保持室内温度和湿度。五打印设备11打印机配置安装驱动连接好打印机线缆，上电后即可在所需计算机中进行打印机驱动程序的安装，以下只介绍通过以太网连接打印的“网络”打印机（如运行图打印机）驱动程序的安装打开控制面板，选择“打印机”项，弹出打印机窗口；选择添加打印机，弹出“添加打印机向导”页，下一步”后，出现“选择本地或网络打印机”页；选择“本地打印机”，“下一步”后，出现“选择打印机端口”页；图2310安装驱动选择“创建新端口STANDARDTCP/IPPORT”,“下一步”后，出现“添加标准TCP/IP打印机端口向导”页；再下一步后，出现“添加端口”页，在“打印机名或IP地址”中输入期望安装的打印机IP地址，下一步”后，如果打印机与计算机是在同一个局域网中，即可完成打印机端口的添加，在“选择打印机端口”页，直接执行“下一步”后，出现“选择打印机型号”页；图2311打印机配置选择从磁盘安装需要安装打印机的驱动程序，选择需要安装的打印机型号后，直接按照提示，即可完成打印机的安装。直接连接在计算机上的打印机（事件打印机与停车场/车辆段打印机）与“网络”打印机基本上一致，只是在选择端口时可直接选择系统已存在的LPT端口，安装驱动程序更简单，如需了解可参见随机资料。对于网络打印机，由于现场使用的IP地址已配置完毕，关于打印机IP地址的配置，可查看打印机随机资料。2日常维护定期除尘。定期在打印机上进行打印测试，查看打印质量是否完整。定期检查墨盒是否用完，要及时补充。二、软件维护一服务器、维护监测站机、维护工作站应用软件维护1约定维护监测站机软件标准，遵照软件的CMMI3级开发标准。2验证过程验证站场显示是否正确、模拟量数据测试、开关量信息、报警信息处理是否正确。报表、图形等显示功能是否正确。3出错及纠正方法1软件出错的处理方法一般的软件故障是指系统软件的应用程序无法运行。发生这种故障时，可以按步骤作以下的查视工作首先查看一下是否缺少软件的三个组成部分执行文件（EXE以及一些配置文件）、静态数据配置文件（如站机的STATION站名CFG目录下的INI）和动态链接资源（OCX和DLL等）。如果这些文件丢失或被破坏，则可以使用WINZIP程序将原备份文件解压至各自的目录中。确保系统运行所需的运行库都存在。这些运行库包括MCANDLL、API232DLL、IPDLL、LAYOUTOCX、CJ60LIBDDLL、FM20DLL等。它们必须位于执行程序所在的目录，或者位于WINNTSYSTEM32目录下。对于有些机器，在运行站机程序的同时又可能还在运行着其它程序（如WORD等）。此时就可能由于各种原因（如内存共享、资源冲突、操作系统的BUG等等）导致系统退出后无法再次运行。对于这种情况，用户可以关闭系统，然后重新启动计算机即可。2系统网络维护及故障处理网络维护对于整个系统来说是非常重要的。主要维护工作在于日常线路的检查，通道质量的维护，以及出现故障后的处理。判断网络是否连通的方法很多，最简单的就是利用WINDOWS下自带的PINGEXE程序。用鼠标单击“开始”菜单选择“程序”选择“命令提示符”（相当于WINDOWS98下的MSDOS）；此时想要测试本机和某一节点是否连通，只需在屏幕上输入PING19810010166（回车）其中“19810010166”是该节点的IP地址，所谓IP地址，是指网络中唯一标识某一节点（计算机）四个0255之间的数字，数字中间用“”隔开。此时，如果屏幕上显示“REPLYFROM19810010166BYTES32TIME10MSTTL255”说明这段网络工作正常。如果出现“REQUESTTIMEDOUT”或其它，则表明网络不通。排除故障可以按以下步骤进行首先观看网卡是否故障。每个网卡都有2个LED指示灯，标记分别为“PWR/TX”和“LNK/RX”，提供网络工作状态，表示意义如下PWR/TX（电源/发送）稳定绿色计算机电源打开，并且加载到网卡上；绿色闪光计算机向网络发送信息。LNK/RX（链路/接收）稳定绿色计算机和网络数据链路良好；绿色闪光计算机从网络接收信息。在检查完硬件连接后，在检查一下软件设置是否正确。主要包括TCP/IP协议软件和网卡等驱动。这一步骤的检测工具仍然是PINGEXE。只是现在是PING本机的IP地址，具体操作同上。如果能够PING通，则说明网卡驱动和TCP/IP安装成功。否则检查网卡的设置（如中断号、IO地址等）是否与其它硬件冲突。如果不冲突，将网卡删除再重新安装。3车站一些故障的处理若站场显示不对首先检查对应的配置文件是否被破坏，若将配置文件恢复之后还是不行，则先要找到显示不对的信息的码位，查看是否与联锁SDM，保持一致。若与服务器通信不正常首先检查网卡是否坏（如前所述），若坏，更换网卡，若还是不行，可能是路由设置不对，或者通道不通。若CAN通信故障首先查看CAN通信状态对话框中的状态，是否有某个分机工作不正常，则查看此分机，若所有分机都不正常，则可能是CAN通信线故障或CAN卡故障或采集机故障，请检查CAN卡和采集机。若程序出现出错提示框请记录提示框的信息，一般将程序退出重启即可，若还有问题，可能是数据文件出错，请重新删除数据文件，重新启动程序即可恢复。若鼠标和键盘失去作用首先检查鼠标和键盘是否连接好，若还不行，则重新启动计算机即可解决，若还不行可能是鼠标、键盘坏了，更换即可解决。（鼠标和键盘是容易损坏的，请注意平时保养）若系统出现蓝屏现象那说明计算机的硬盘或内存可能有问题。重新启动计算机，即可解决，若不能解决请记录屏幕信息，以便于查找故障原因。若计算机不能正常启动那说明计算机的硬盘或内存条坏了。平时要对计算机进行保养，不要进行程序以外的操作。若选取菜单或工具条上的对应项之后没有反映可能是FM20DLL控件没有注册的缘故，进行注册之后，即可解决。如果数据库连接有误，请查看数据库是否正常运行。4软件应急处理流程软件重新安装，历史数据保留。二双机冗余软件维护12双机切换与维护正常操作1IPRESET的维护IPRESET是在驱动层的一个IP还原程序，主要负责在系统启动时，网络连接启用之前，将IP复原为程序配置的IP地址，目前IPRESET支持每个网口最多还原3个IP地址。IPRESET安装以红网为例，打开网络连接RED，查看其属性，选择安装。图2312IPRESET安装1选择“服务”，然后添加从磁盘安装从“DIPRESET”目录选择“IPRESETINF”，然后打开，一直确定，直到安装完成。安装完成后会在网络连接属性里看到IPRESETDEVICE图2313IPRESET安装2IPRESET卸载在网络属性里选择IPRESETDEVICE，然后选择卸载IPRESET更新按照以上步骤首先卸载IPRESET，然后安装新版本，并重新做配置。2WATCHDOG的维护WATCHDOG是冗余服务器的切换程序，主要有一下几个功能负责监控对方状况，负责处理主备协商相关事宜负责监视自己服务器应用程序/服务的状态；并执行相应的启动、停止等操作；同时处理具体项目相关要求，例如切换虚拟IP等。在系统日志里记录本机和对方机器的状态。安装完WATCHDOG后，会在系统添加一个名为REDUNDANCYDAEMON的服务，以下是相关操作WATCHDOG的启动打开控制面板管理工具服务，找到名为REDUNDANCYDAEMON的服务，双机打开启动面板图2314WATCHDOG的启动REDUNDANCYDAEMON服务默认是随系统自动启动的，如果服务处于停止状态，可以手动启动他。WATCHDOG的停止打开REDUNDANCYDAEMON的控制面板，手动停止该服务，如果不允许该服务随机自动启动，则将启动类型设为“手动”或“禁止”。图2315WATCHDOG的停止停止该服务后，本机将会自动切换为备机状态，应用服务也会被强行停止，并且该机不会监控对方状态，也不会自动切换为主机。3故障诊断IPRESET不起作用请确认是否正确安装IPRESET，并且确认在网络属性里IPRESETDEVICE服务已经勾选上。WATCHDOG监控服务无法自动启动有多重可能性导致服务无法启动WATCHDOG配置服务名不正确，请确认MONITOREDSERVICE的值与服务的名称相同，而不是该服务的显示名称。应用服务错误，无法正常启动当前主机处于备机状态主备机无法切换WATCHDOG配置错误，冗余服务无法启动心跳线断开，无法监控对方状态网络名称配置错误，对方无法正确切换虚拟IP应用服务错误，无法停止或无法启动主备机其中一台蓝屏属于正常范围，可能是由于心跳线断开或者是两台交换机之间的连接线断开，请检查网络连接。4日常维护定期查看WATCHDOG日志打开计算机管理页面，通过事件查看器，查看应用程序的日志，如下图。REDUNDANCYDEAMON即为双机程序的日志，从该日志可以查看当前主机及对方的状态和双机切换情况。如果有故障，则为错误信息。图2316定期查看WATCHDOG日志定期查看冗余服务器的冗余服务状态定期查看网络连接情况，保证信号网和维护网以及双机之间心跳线的正常连接。定期对机笼硬件设备除尘，保持室内正常温度、湿度等。定期进行主备机切换试验，及时发现问题及时解决。三与U888各子系统接口维护1接口维护MSS与CC，ZC/LC，ATS，DCS等子系统利用SNMP协议进行接口。如下图图2317与U888各子系统接口维护可以通过以下几种方法测试与子系统的接口PING子系统的主机IP，如果PING不通，说明子系统网络连接不正常或未启动。使用采集输出服务，对该设备AGENT进行设备发现，如果读取正常，说明与MSS接口没问题。使用采集输出服务进行设备发现或强制读取设备状态，如果正常读取，说明接口没问题。2故障诊断可以PING的通，但无法读取AGENT信息请检查SNMP版本是否设置正确。用户可以在WEB页面的AGENT连接信息配置页面和数据准备工具中来变更SNMP的版本号。请检查读写密码是否正确超时时间设置可能过短读取设备信息中间报错和设备或网络有关，可以将超时时间和重试次数设长一些。思考题12345MSS采集设备主要包括哪些设备【初级工】车辆段/停车场集中监测系统主要包括那些设备【初级工】车辆段/停车场集中监测系统主要有哪些功能【初级工】站机设备的主要功能是什么【中级工】综合采集分机的主要功能是什么【中级工】第三章信号培训系统第一节信号培训系统的功能系统的工作原理及功能。培训工作站模拟ATC系统的设备运营情况，展示ATC系统设备的工作原理，演示ATC培训设备具有完整的ATC模拟系统软件，能对ATC系统进行功能演示，用于培训车站值班员在日常和紧急情况下如何操作系统，培训信号维修人员，使其熟悉并掌握ATP/ATO子系统及联锁子系统的功能，掌握发现和处理故障的能力，考核维修