丰城东制梁场箱梁预制专项施工方案

0目录1编制依据、原则及范围211编制依据212编制原则313采用规范标准42工程概况1021工程简介、范围及内容1022合同工期1023主要技术标准1024自然地理特征1126通讯1327主要工程数量1328建设相关单位173工程特点、重难点分析及施工对策1731工程特点、重点及难点1732工程重点、难点施工对策1733工期及施工计划分析184施工进度计划195箱梁预制施工方案1951箱梁预制施工工艺1952模板工程1953钢筋工程25154混凝土工程3155养护工程3856拆模4157预应力工程4258、箱梁起吊、存放5159真空压浆52510封锚施工53511预埋件及预留孔洞54512箱梁检查验收566资源配置5961劳动力计划5962主要机械设备配置计划607关键过程、特殊过程的界定和管理措施6371关键过程、特殊过程的界定6372关键过程、特殊过程管理措施638各项保证措施6481安全保证措施6482质量保证措施6683工期保证措施6784环保、水保及文物保护措施6785节能减排措施6886季节性施工保障措施6929应急预案7191基本原则7292应急反应组织机构7293应急方案响应程序7494事故的应急处理措施7410相关附图、附表763丰城东制梁场箱梁预制专项施工方案1编制依据、原则及范围11编制依据1时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简直箱梁（双线通桥（2013）2322AII1；2时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简直箱梁（双线通桥（2013）2322AV1；3铁路总公司与地方政府对铁路建设的商谈纪要及实施协议等；4根据ISO90012000质量标准、ISO14001环境管理和OHSAS18001职业健康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系；5新建南昌至赣州铁路工程CGZQ2标实施性施工组织设计；6国家相关的施工法律法规，江西省相关的施工法规。7我单位对类似工程施工经验、本单位的施工综合实力及本标段施工工地调查资料。12编制原则管理人员和施工队伍组织精干、高效的项目管理机构，选派我单位具有同类工程丰富施工经验的管理人员和技术人员组成强有力的制梁场领导班子；调集具有同类工程施工经验的施工队伍。施工组织采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，采用平行流水作业，均衡生产，缩短工期。机械设备配套采用既有施工完毕梁场的设备并新购部分先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。4施工工艺结合工程特点，采用成熟的施工工艺，实行标准引路、试验先行。文明施工和环境保护施工现场实行规范管理，标准化作业，强化施工安全；制定完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏，本着“三同时”的原则与工程同步实施。安全生产遵循“安全第一，预防为主”原则，使生产全过程受控，制定强有力的措施，将安全事故消灭在萌牙状态。工程质量严格执行规范要求进行施工，制定合理、经济可行的技术措施，建立完善的质量管理制度，确保工程质量处于受控状态。13采用规范标准梁场箱梁预制施工采用的主要规范、标准见下表1表1引用规范、标准序号标准类别标准号规范名称1TB/T30432005预制后张法预应力混凝土铁路桥简支T梁技术条件2产品标准铁科技2004120号客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件3TB100052010J11672011铁路混凝土结构耐久性设计规范4TB1000212005、J4602005铁路桥涵设计基本规范5TB1000232005、J4622005铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范6设计规范TB106212009、J9712009高速铁路设计规范（试行7TZ2032008客货共线铁路桥涵工程施工技术指南8GB501192013混凝土外加剂应用技术规范9JGJ852010预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程10施工规范JGJ/T102011混凝土泵送施工技术规程511JGJ/T1782009补偿收缩混凝土应用技术规程12验收规范TB107522010J11482011高速铁路桥涵工程施工质量验收标准13TB104152003J2862004铁路桥涵工程施工质量验收标准14TB104242010、J11552011铁路混凝土工程施工质量验收标准15TB1042594铁路混凝土强度检验评定标准16验收规范JGJ182012钢筋焊接及验收规程17JGJ1142003钢筋焊接网混凝土结构技术规程18GB502042002混凝土结构工程施工质量验收规范19铁建设20048号新建时速200公里客货共线铁路混凝土施工质量验收暂行标准20TB107542010高速铁路轨道工程施工质量验收标准21TB/T18532006铁路桥梁钢支座22科技基200756号客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件（修订版）23科技基2005101号客运专线桥梁圆柱面钢支座暂行技术条件24科技基2005101号客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件25科技基2009117号客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件26GB/T52242003预应力混凝土用钢绞线27GB149912008钢筋混凝土用钢第1部分热轧光圆钢筋28GB/T149922007钢筋混凝土用钢第2部分热轧带肋钢筋29GB/T149932010钢筋混凝土用钢第3部分钢筋焊接网30验收规范JG1632004滚扎直螺纹钢筋连接接头31主要原材料标准JGJ1072010钢筋机械连接技术规程632GB/T7002006碳素结构钢33GB/T6991999优质碳素结构钢34GB/T30771999合金结构钢35GB/T1752007通用硅酸盐水泥36GB/T146842011建设用砂37GB/T146852011建设用卵石、碎石38GB/T80762008混凝土外加剂39JGJ522006普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准40GB/T187362002高强高性能混凝土用矿物外加剂41JG/T2232007聚羧酸系高性能减水剂42GB/T15962005用于水泥和混凝土中的粉煤灰43GB/T180462008用于水泥和混凝土中的粒化高炉矿渣粉44TB/T319322008铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件45JC/T9862005水泥基灌浆材料46GB/T234392009混凝土膨胀剂47JC9012002水泥混凝土养护剂48JGJ632006混凝土用水标准49GB/T192502003聚氨酯防水涂料50GB/T234452009聚合物水泥防水涂料51GB129532003氯化聚乙烯防水卷材52GB/T1000212006给水用硬聚氯乙烯（PVCU管材53主要原材料标准GB/T1000222003给水用硬聚氯乙烯（PVCU管件754GB/T202212006无压埋地排污、排水用硬聚氯乙烯（PVCU管材55GB/T583612006建筑排水用硬聚氯乙烯（PVCU）管件56GB/T583622006建筑排水用硬聚氯乙烯（PVCU）管件57TB/T32742011铁路混凝土梁配件多元合金共渗防腐技术条件58产品试验方法TB/T20922003预应力混凝土铁路桥简支粱静载弯曲试验方法及评定标准59GB/T2382002金属材料线材反复弯曲试验方法60GB/T22812010金属材料拉伸试验第1部分室温试验方法61材料试验方法GB/T2322010金属材料弯曲试验方法62JTJ/T272001钢筋焊接接头试验方法标准63GB/T26502008焊接接头冲击试验方法64GB/T26512008焊接接头拉伸试验方法65GB/T26532008焊接接头弯曲试验方法66GB/T218392008预应力混凝土用钢材试验方法67GB/T23012009金属材料洛氏硬度试验第1部分试验方法（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）68GB/T23022012金属洛氏硬度试验第2部分硬度计（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）的检验与校准69GB/T23032012金属材料洛氏硬度试验第3部分标准硬度块（A、B、C、D、E、F、G、H、K、N、T标尺）的标定70GB/T13452005水泥细度检验方法筛析法71GB/T176711999水泥胶砂强度检验方法（ISO法）72材料试验方法GB/T80742008水泥比表面积测定方法勃氏发873JC/T9562005勃式透气仪74GB/T1762008水泥化学分析方法75GB/T13462011水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法76GB/T24192005水泥胶砂流动度测定方法77GB/T20894水泥密度测定方法78GB/T80772012混凝土外加剂匀质性试验方法79GB/T500812002普通混凝土力学性能试验方法标准80GB/T500802002普通混凝土拌合物性能试验方法标准81GB/T500822009普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法82TB/T292252002铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法83TB/T30542002铁路混凝土工程预防碱骨料反映技术条件84GB/T167772008建筑防水涂料试验方法85GB/T182442000建筑防水材料老化试验方法86GB/T27911995胶黏剂T剥离强度试验方法绕性材料对绕性材料87JGJ/T1522008混凝土中钢筋检测技术规程88TB101042003、J2632003铁路工程水质分析规程89JJG6212012液压千斤顶902012版2012版工程试验仪器设备校验方法91铁建设函200927号铁路工程试验表格92GB/T81702008数值修约规则与极限数值的表示和判定93材料试验方法TBJ104262004、J3422004铁路工程结构混凝土强度检测规程94材料试验JGJ/T152008早期推定混凝土强度试验方法标准995GB501112006铁路工程抗震设计规范96JGJ/T232011回弹法检测混凝土抗压强度技术规程97铁建设2010241号铁路混凝土工程施工技术指南98铁建设2010241号高速铁路桥涵工程施工技术指南99GB/T129592008水泥水化热测定方法100GB/T137882008冷轧带肋钢筋101GB/T29382008低热微膨胀水泥102GB/T288992012冷轧带肋钢筋用热轧盘条103TB/T29652011铁路混凝土桥面防水层技术条件104TB/T31932008铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件105GB/T143702007预应力筋用锚具、夹具和连接器106CECS2202007混凝土结构耐久性评定标准107JGJ/T1932009混凝土耐久性检验评定标准108TB/T32752011铁路混凝土109方法GB/T251822010预应力孔道灌浆剂110GB/T501072010混凝土强度检验评定标准111JG/T2462009混凝土含气量测定仪112JGJ/T552011普通混凝土配合比设计规程113材料试验方法GB/T7012008低碳钢热轧圆盘条2工程概况21工程简介、范围及内容丰城东制梁场位于丰城市小港镇境内，梁场设置在正线DK50600DK51300左侧。10根据标段施工组织要求，丰城东制梁场承担了DK29520405DK6303236段6座桥梁及昌九预留的双线箱梁预制施工，总计预制888孔，其中跨度L24米76孔，L32米812孔。箱梁架设方向按先大里程、后小里程的原则进行安排，大里程方向278孔，小里程方向610孔。占地面积200亩。22合同工期根据标段施工组织要求，丰城东制梁场箱梁预制于2016年7月1日开工，2017年12月11日竣工。23主要技术标准（1）铁路等级客运专线；（2）正线数目双线；（3）旅客列车设计行车速度250KM/H；（4）正线线间距46M；（5）最小曲线半径3500M；（6）轨道类型有砟轨道（长大隧道除外）；简支梁结构形式后张法预应力混凝土双线简支箱型梁。24自然地理特征241地形地貌、地层构造（1）地形地貌情况梁场位于本标段DK50600DK51300左侧，地属丰城市小岗镇，梁场用地以稻田地为主，地形相对平缓，局部地段地势起伏相对高差1M至3M。（2）地质构造根据本次对梁场钻探揭露251272M深度范围内的地层综合划分为4个岩性单元11层，岩土层自上至下分别为粉质粘土、粗砂、圆砾、强风化砂岩。主要特殊岩土为软土，主要分布于池塘低洼、河流区段，分布浅层淤泥质黏土，呈流塑状，因此梁场制梁台座及存梁台座应加固处理。242气候特征梁场所属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月雨量较小，常呈干旱现象（以地形影响为主）。多年平均气温183。七月为最热月，多年平均气温295，极端最高气温402；一月为最冷月，多年平均气温62，极端最低气温8。多年平均日照时间18218H，无霜期256238D左右。沿线多年平均降水量为14598MM，年最大降水量21831MM，年最小降水量9828MM。最大日降水量1988毫米。区内降雨主要是受季风影响，一般每年从4月前后起，暖湿的季风开始盛行，雨量逐步增加。5到6月冷暖气流交缓于江南一带，降雨量猛增；79月份受副热带高压影响，降水量逐步减少；冬季受西伯利亚以及内蒙古高原的干冷气团影响，降水稀少。汛期49月约占全年降水的72，主汛期46月降水占全年的48，79月约占全年的24。降雨量集中且降雨量大是本市降雨的显著特征。多年平均蒸发量1520MM，陆间蒸发量为750900MM，其中79月份蒸发量最大，约占全年的43。多年平均相对湿度78；最小相对湿度9。全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速24M/S，多年平均最大风速15M/S。最大风速20M/S，风向为南（S）风。25工程施工交通、用水及电力情况251工程施工交通情况沿线地区对外交通主要以铁路和公路为主，地区内客货运输主要以公路为主，铁路为辅。121铁路沿线地区主要铁路有南北干线京九铁路，东西干线沪昆铁路等。2公路沿线地区主要南北公路有樟吉高速、济广高速、G105、G206，东西公路有沪昆高速、G319、G320、G323等，并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网，为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。路面宽度在35M14M。桥梁荷载多为公路II级，汽15，挂80。国道、省道和高速公路路面为沥青或混凝土路面，县道和乡村道绝大部分为混凝土路面。公路运输是本线施工时当地材料和厂发料的主要运输方式。252工程施工用水梁场周边水系较发达，生活及施工用水采用就近打井取水。通过计算混凝土拌和用水约110T（箱梁预制每天用水量为2260M3160KG/M3、）、混凝土养护用水量高峰期约为50T（6005M34005M3）；搅拌站专设200M3蓄水池1个，专供生产用水。搅拌站主水管采用DN80钢管明敷，其他区域水管采用PVC管，分别供向制梁、存梁区等，生活区供水方式采用无塔供水。场地地面排水采用排水沟，利用地形自然排水，施工及生活污水经沉淀池沉淀后排放。253工程施工用电梁场所处附近有高压线经过，梁场用电可就近T接当地高压电网架空至场内。场内配置800KVA变压器2台，进场后可直接使用。并自备300GF发电机1台，400GF发电机1台，当高压干线停电时，启动发电机组发电。为保证用电安全、避免和其它设施发生干扰，场内低压线路采用三相五线制和电缆沟埋地敷设。26通讯项目部安装20M宽带，通过INTERNET网与外界连接；形成纵向信息网络，项目部配置终端设备；施工队负责人员配备手机，保持信息畅通，混凝土浇筑等关键工序作13业人员配备对讲机。27主要工程数量本梁场预制箱梁为后张法预应力混凝土简支箱梁，采用图号通桥（2013）2322AV1，通桥（2013）2322AII1，时速350公里高速铁路预制无砟轨道后张法预应力混凝土简直箱梁（双线）。梁体砼强度设计为C50级，纵向预应力筋采用高强度低松弛钢绞线，管道形成采用抽拔橡胶管成孔。箱梁数量详见表2，每孔梁预制工程数量详见附件2。表2丰城东制梁场箱梁预制统计汇总表简支箱梁数量M备注序号桥名孔跨形式梁体结构样式24M32M1跨沪昆铁路特大桥2932M简支梁224M简支梁632M简支梁224M简支梁1406440M连续梁232M简支梁224M简支梁2232M简支梁124M简支梁1032M简支梁124M简支梁2032M简支梁124M简支梁4232M简支梁324M简支梁132M简支梁1（406440）M连续梁2032M简支梁224M简支梁832M简支梁双线，单箱单室141602樟溪特大桥732M简支梁224M简支梁1324832M连续梁932M简支梁双线，单箱单室2163赣抚运渠特大桥332M简支箱梁224M简支箱梁832M简支箱梁1324832M连续梁432M简支箱梁14036440M连续梁1732M简支箱梁124M简支箱梁432M简支箱梁224M简支箱梁2132M简双线，单箱单室1413314序号桥名孔跨形式梁体结构样式简支箱梁数量M备注24M32M支箱梁324M简支箱梁2932M简支箱梁124M简支箱梁432M简支箱梁124M简支箱梁132M简支箱梁124M简支箱梁632M简支箱梁124M简支箱梁132M简支箱梁1405640M连续梁3332M简支箱梁224M简支箱梁232M简支箱梁4清丰山溪特大桥2232M简支梁224M简支梁1532M简支梁224M简支梁132M简支梁224M简支梁732M简支梁124M简支梁4832M简支梁224M简支梁3532M简支梁224M简支梁432M简支梁3406440M连续梁4732M简支梁124M简支梁132M简支梁16010060M连续梁532M简支梁324M简支梁1932M简支梁324M简支梁2032M简支梁双线，单箱单室182245小港特大桥1832M简支梁124M简支梁432M简支梁324M简支梁732M简支梁124M简支梁332M简支梁1（406440）M连续梁232M简支梁324M简支梁432M简支梁124M简支梁632M简支梁224M简支梁1932M简支梁。双线，单箱单室11636剑南特大桥3732M简支梁224M简支梁2032M简支梁224M简支梁1632M简支梁224M简支梁1832M简支梁224M简支梁5132M简支梁224M简支梁2132M简支梁1双线，单箱单室1219215序号桥名孔跨形式梁体结构样式简支箱梁数量M备注24M32M24M简支梁832M简支梁124M简支梁2132M简支梁7昌九代建段简直梁预制双线，单箱单室52428建设相关单位建设单位昌九城际铁路股份有限责任公司设计单位中铁第四勘察设计院集团有限公司咨询单位中铁第三勘察设计院集团有限公司监理单位河南长城铁路工程建设咨询有限公司施工单位中铁四局集团有限公司3工程特点、重难点分析及施工对策31工程特点、重点及难点由于架梁工期的提前，梁场制梁工期紧，施工期限内受雨季影响，如何在有效的施工时间合理安排工序是丰城东制梁场的难点。箱梁预制任务重，根据总体施组丰城东制梁场需每天预制3片箱梁，施工组织难度大，需合理安排，是梁场的重点。铁路箱梁需经认证后方可大批量生产，因此箱梁认证工作是梁场的重点。由于梁场施工需要特种设备繁多，管理较困难，因此是梁场工作的难点。32工程重点、难点施工对策本工程重点、难点的施工对策分析见下表“表3工程重点、难点和主要对策分析表”。16表3工程重点、难点和主要对策分析表序号工程重点、难点对策要点1梁场制梁工期紧，任务重1、开展技术攻关，研究论证施工方案，制定安全可靠、利于保证工程质量及工期要求的场建方案。2、结合总体施组要求排出详细的制架梁工期计划表，并严格按照计划实施。2箱梁预制1、箱梁预制设置12个制梁台座，80个存梁台座（单层30个，双层50个），设计每天浇筑3片箱梁。2、采用先进的施工工艺及工装设备。3箱梁认证工作1、安排相关人员参加国家举办的梁场认证培训会。2、邀请局、公司专家对场内相关人员进行培训。3、提前一个月准备认证资料。4特种设备繁多，管理较困难1、成立专门设备管理班组，对设备进行维护保养。2、制定设备维护、保养制度，安排专人定期对设备进行维护。3、对设备操作人员定期进行培训、考核。33工期及施工计划分析箱梁预制工期为2015年5月1日至2017年12月28日，架设工期为2016年10月1日至2018年1月23日。箱梁架设计划为首架小港特大桥至赣州方向，共计278片箱梁架设完成后架桥机调头由清丰山溪特大桥开始往南昌向进行架梁施工。4施工进度计划试生产及认证2016年1月1日2016年3月30日，共90天；箱梁预制2016年10月1日2015年08月30日，共333天；箱梁预制工期计划详见附件3箱梁预制工期计划表；箱梁架设工期计划详见附件4箱梁架设工期计划表。5箱梁预制施工方案根据施工总体工期要求及任务量，梁场设置12个箱梁制梁台座，箱梁钢筋骨架采用17专用胎具进行绑扎。预制梁采用C50高性能混凝土，由梁场混凝土拌和站集中拌制、供应，由混凝土罐车运至制梁台座处，利用混凝土输送泵及布料机进行灌注。预施应力施工时应按初张拉和终张拉两个阶段进行。预应力孔道采用预埋橡胶抽拔棒成孔，在制梁台位上进行预应力筋的预张拉、初张拉，然后利用900T搬运机将梁移至单层存梁区进行存放并养护。混凝土梁各项指标达到设计及规范要求后进行终张拉，待达到设计强度后通过运梁车运至施工现场进行架设。51箱梁预制施工工艺箱梁预制主要施工工艺见附件6。52模板工程箱梁模板分为底模、侧模、端模、内模四大部分。底模、侧模和端模采用整体式钢模，内模采用液压内模。施工中为确保施工工期，合理考虑制梁、存梁能力及架梁速度。模板设计时考虑了梁场生产规模及施工工艺等因素，确定了模板数量底模12套、端模12套、外侧模12套、液压内模6套。通过招标方式选择中铁五新钢模有限责任公司及常州国丰机械有限公司进行加工制作。内、外模进场后，均由模板厂家现场进行拼装与调试，并负责培训场部操作人员。模板安装的主要设备6台75T龙门吊，龙门吊跨距40M。模板的制作工艺箱梁模板要有足够的刚度、强度和稳定性，由模板厂家提供安装说明。模板安装尺寸允许误差见表4。表4模板安装尺寸允许误差序号项目允许偏差要求备注1模板总长10MM2底模板宽5MM、018序号项目允许偏差要求备注3底模板中心线与设计位置偏差2MM4桥面板中心线与设计位置偏差10MM5腹板中心线与设计位置偏差10MM6横隔板中心位置偏差5MM7模板倾斜度偏差38底模不平整度2MMM9桥面板宽10MM10腹板厚度10MM、011底板厚度10MM、012顶板厚度10MM、014端模板预留孔偏离设计位置3MM521模板制作底模的制作底模下部结构为纵横槽钢体系，槽钢通过焊接与台座基础顶部砼预埋角钢联接，纵肋布置12号槽钢，间距300MM，横肋布置14号槽钢，间距800MM，上部平铺12MM厚的Q235钢板，钢板与纵向槽钢带用双面间隔焊。底模在制作时预留反拱，拱度曲线按二次抛物线布置，底模安装时在砼台座基础预埋角钢上垫铁块调节底模高程形成反拱。32M梁跨按23MM布设，24M梁不设反拱，反拱的布设从跨中向两侧进行，从跨中向梁端每隔3M在梁体横断面方向布设三个控制项点。侧模的制作侧模由140槽钢框架、8MM厚Q235面板、支架调整装置组成，侧模采用无上19拉杆受力结构设计，模板在车间制作，在制梁台座处拼装焊接成梁长整体外侧模。侧模为固定式铰接，与台座基础处预埋的铰接点连接，支架调整采用液压千斤顶配合丝杠形式。侧模上部走台板宽度75CM，上部安装钢轨，作为养护棚车、工作平台小车、提浆整平机的轨道，轨距为14M。梁体底脚、翼缘板和腹板处的圆弧由侧模模板形成。在侧模上设置附着式高频振动器，距梁底80CM，每2M一个，梅花型布置。侧模长度上预留反拱及压缩量，反拱的数值与底模相同。压缩量上缘为20MM，下缘为30MM。在施工过程中根据实测反拱值进行调整。内模的制作内模由顶模、侧模、下脚模和液压收放以及控制模块、纵向走行部件等几部分组成，采用全自动液压可收缩内模。内模按梁体全长进行设计、制造，脱模时通过模板弯折收缩，内模整体从梁体内自一端抽出。内模长度在制造时考虑了压缩量。端模的制作端模与侧模的连接采用端模包侧模的整体形式，端模面板采用12MM厚钢板制作。面板和纵横肋组成。采用螺栓栓接固定在侧、底、内模上，制作时其张拉槽口要重点制作。其它技术要求双线整孔箱梁设置有通风孔、泄水孔及吊装孔。施工时按照设计要求在模板的相应位置予以布置，固定预埋件采用机加工件定位，保证成孔准确。20液压系统工作可靠，选择的液压元件在高温下液压油不渗漏。522模板安装底模固定在台座基础上，侧模横向不动，可纵向移动，侧模下缘与底模之间用螺栓连接，采用端模包侧模形式。端模与底模、端模与侧模间用胶皮密封、螺栓连接，内模整体吊装固定在托架上。底模安装为了防止张拉后产生过大拱度，底模安装时根据设计要求及制梁的实际情况设置预留压缩量和反拱，反拱值由设在底模与制梁台座预埋件之间的钢垫板进行调节。反拱由跨中向两端成抛物线型过渡，跨中部位最大，两端11M范围内不设置反拱。底模清理清除底模面板上杂物；检查底模两边的橡胶密封条，对损坏的须更换或修补；检查底模的反拱及平整度；脱模剂涂均匀；底模检修技术要求见表5。表5底模检修技术要求序号项目允许偏差（MM）检查方法1底板顶面与设计标高差3用水平仪测量2两端的活动底板边缘高差1用600MM水平尺测量3底板全长范围内横向偏移2挂中心线，测每节底板两端4底板全长5用钢卷尺测量底板两侧5两端支座螺栓孔中心距4用钢卷尺测量6两节台座钢底板接口处高低差2用钢直尺及塞尺查接口两侧侧模安装21当侧模纵移精确对位后，启动台车上的横移千斤顶，将模板推向底模并靠拢。在侧模底部放置千斤顶，调整侧模高度。将侧模外侧支腿底部与台座可调撑杆相联，以调整侧模角度。连接侧模与底模的螺杆，使侧模与底模靠紧，微调侧模支腿的调节支撑，使侧模板固定；侧模立完后，检查侧模的如下尺寸桥面宽度、桥梁高度（跨中、1/4、3/4截面）桥面板下翼的平整度等，其误差应在允许范围内；均匀涂隔离剂；注意事项模板的横移、顶升及下降应同步，防止侧模变形。液压内模安装内模的拼装在内模拼装台座上进行。液压内模分段吊装到内模拼装台座上，将各接缝处及表面砼浆清除干净，内模拼装成整体后用胶带粘贴缝隙。检查校正内模的截面尺寸及外形尺寸，如误差超标，则需调整。梁体钢筋安装完后，在台座上安装钢管支墩或预制砼支墩，支墩位置与轨道梁支腿位置对应放置。当支墩与个别钢筋相碰时可适当调整钢筋位置。涂刷脱模剂后用卷扬机（75T龙门吊配合）顺走行轨道将内模拖到台座上的钢筋骨架内，使轨道梁支腿落到支墩上。将螺杆穿入支墩预留孔中，使轨导梁支腿、支墩、底模联接稳定。液压内模，液压油缸仅用于收、支模板，模板具体承载支撑依靠可调丝杠支撑。注意事项22用卷扬机拖拉内模时应匀速拖拉，拖拉时检查轨道梁是否与轨道顺直，如不顺直必须立即调整拖拉方向和角度，使他们基本处于同一直线和同一水平面内，防止内模变形。内模在吊入对位时要慢，两端及两边需平衡，边对位边下降，防止将梁体钢筋笼挤变形。端模安装清理端模表面及密封胶条处砼浆，更换或维修损坏的密封胶条；均匀涂刷脱模剂；安装锚垫板。安装时，使锚垫板与模板密贴，不同型号锚垫板不得安错；吊装端模。吊装时，端模要水平。端模靠拢前，应逐根将抽拔管从锚垫板中穿出，并且边穿边进。端模两侧的移动要同步跟进，防止差异过大和猛顶硬撬，将抽拔管挤压偏位；端模到位后，将端模与侧模、底模、内模进行连接和固定；模板安装尺寸允许误差需符合表4的要求。523模板拆卸拆模顺序为先内模后端模最后侧模。当梁体砼强度达到设计强度的60即335MPA后，梁体砼芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15，且能保证梁体棱角完整时可以拆模。气温急剧变化时不得拆模。保证油缸同步的措施液压整体内模在扩收过程中，可能会出现油缸不同步而造成扭曲变形而报废，无法修整。为保证模板运行中不发生倾斜、扭曲等现象，液压系统采用一个电机带四个齿轮泵，分别由管道边至4个油缸，每个泵仅负责一个油缸，依靠定量泵油来控制油缸同步。2353钢筋工程钢筋骨架在专用绑扎胎具上绑扎成型，采用2台龙门吊抬吊安装，并在模板内调整直至符合规范要求。531钢筋制作盘条采用调直机调直；预应力钢绞线切割采用砂轮锯，钢筋切割采用切断机；非预应力螺纹钢筋焊接采用闪光对焊；钢筋弯制成型采用弯曲机，并用模具控制弯制尺寸。钢筋调直钢筋在加工弯制前采用长线冷拉调直或调直机调直。钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮锈、铁锈等均需清除干净。冷拉调直时，级钢筋的冷拉延伸率不大于2，级钢筋的冷拉延伸率不大于1。调直过程中如发现钢筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象应及时处理。钢绞线制束预应力钢绞线下料、编束、安装等遵照铁路桥涵施工规范中的有关规定办理。领取钢绞线需按试验报告单逐盘对号领料。预应力钢绞线为抗拉强度1860MPA、公称直径152MM的低松弛钢绞线，符合GB/T52242003标准的要求。钢绞线放盘应在特制的放盘框中进行，防止弹伤到人和钢绞线打绞。放盘过程中的钢绞线需细致检查外观，发现劈裂重皮、小刺、折弯、油污等需进行处理。钢绞线下料用砂轮锯切割，严禁用电弧切割。钢绞线下料时切割口两侧各30MM24处先用铁丝绑扎。同一编号的钢绞线束可集中下料。为节约用料，钢绞线下料长度可按每个孔道的实际长度油顶高度2工具锚厚度2限位板的有效高度2200MM之和下料，其误差为30MM。钢绞线束外面用1MM铁线缠绑扎紧，其缠绕铁线间距为15M，使编扎成束顺直不扭转。根据每束钢绞线的长度，对钢绞线束进行编号标识，分别存放。编号时应在两端系上铁皮小牌，注明编号，以免混杂。钢绞线束存放及移运时，保持顺直，不受损伤，不得污染。存放时，须垫方木，间距以钢绞线不着地为度；搬运时，不得在地上拖拉，支点距离不得大于3M，端部悬出长度不得大于15M。不得使钢绞线经受高温，严禁接触焊接火花或接地电流。非预应力螺纹钢筋焊接非预应力螺纹钢筋焊接采用闪光对焊。钢筋闪光对焊前，根据施工条件确定焊接工艺参数，并进行试焊，经接头外观及力学性能检验合格后方成批焊接。焊接由熟练技工操作。每个焊工在每班前均按实际条件先试焊2个对焊接头试件，并作冷弯试验，待其结果合格后方可正式施焊。钢筋焊接前对焊机夹口部位的钢筋段用钢丝刷除锈。闪光对焊时，环境温度不得低于0。钢筋提前运入室内，焊毕的钢筋待完全冷却后方可运往室外。焊接过程中出现异常现象或焊接缺陷时可按闪光对焊异常现象、焊接缺陷消除措施表查找原因和采取措施，及时消除。闪光对焊异常现象、焊接缺陷消除措施详见25表6。表6闪光对焊异常现象、焊接缺陷消除措施序号异常现象和焊接缺陷措施1烧化过分剧烈并产生强烈的爆炸声降低变压器级数；减慢烧化速度。2闪光不稳定清除电极底部和表面的氧化物；提高变压器级数；加快烧化速度。3接头中有氧化膜、未焊透或夹渣增加预热程度；加快临近顶锻时的烧化程度；确保带电顶锻过程；加快顶锻速度；增大顶锻压力。4接头中有缩孔降低变压器级数；避免烧化过程过分强烈；适当增大顶锻预留量和顶锻压力。5焊缝金属过烧减少预热程度；加快烧化速度，缩短焊接时间；避免过多带电顶锻。6接头区域裂纹检验钢筋的碳、硫、磷含量，若不符合规定时应更换钢筋；采取低频预热方法，增加预热程度。7钢筋表面微熔及烧伤消除钢筋被夹紧部位的铁锈和油污；消除电极内表面的氧化物；改进电极槽口形状，增大接触面积；夹紧钢筋。8接头弯折或轴线偏移正确调整电极位置；修整电极钳口或更换已变形的电极；切除或矫直钢筋的弯头。钢筋切割钢筋切割过程中，发现焊接接头及钢材的外观缺陷，予以剔除。定尺挡板的位置固定后需复核，不带弯钩的长钢筋长度误差为15MM。带弯钩及弯折的钢筋需考虑钢筋经弯曲后的伸长量，要根据经验确定其实际下料长度（也可试弯实测决定）。钢筋弯制成形钢筋弯制成型过程中，发现钢材或熔接点开裂、脆断、过硬、回弹等异常现象，26及时反映，找出原因适当处理。钢筋弯制成型的质量要求见表7。表7钢筋弯制成型质量要求序号项目允许偏差1带标准弯钩的直筋外皮到外皮长度10MM2箍筋、镫筋中心距尺寸3MM3其它形状的钢筋8MM532钢筋绑扎梁体钢筋绑扎箱梁梁体钢筋分为底腹板钢筋骨架和桥面钢筋骨架。钢筋加工主要在钢筋棚内完成，钢筋绑扎在钢筋胎模具上进行。箱梁梁体钢筋骨架的制作流程为在胎模具上绑扎底腹板和桥面钢筋骨架布设预应力筋预留管道吊钢筋骨架入制梁台座安装内模入钢筋骨架内安装端模。钢筋骨架绑扎时，采用双根细铁丝绑扎，以增加钢筋骨架牢固性，防止搬运时变形。在钢筋与模板间用高性能砼砂浆垫块保证保护层厚度。模板安装和灌筑砼前，仔细检查保护层垫块的位置、数量及紧固程度，并指定专人作重复性检查以提高保护层厚度尺寸的质量保证率。垫块散布均匀，侧面和底面的垫块不少于4个/M2，绑扎垫块和钢筋的扎丝头不得伸入保护层内。箱梁底腹板钢筋绑扎胎模具27底板纵向钢筋和横向钢筋的位置及间距控制纵向和横向钢筋的间距按照图纸设计要求，在角钢竖直面的肢上割5030MM的槽，将钢筋正好卡在槽里，以保证钢筋的绑扎质量。为保证纵向和横向钢筋的位置正确及两侧腹板钢筋的保护层厚度满足规定的允许误差，在胎模具的两外侧底边分别焊一756MM角钢，用其竖直肢作支挡，在绑扎时，将横向筋的弯钩及腹板箍筋贴紧此肢背，即可保证钢筋的正确位置及外侧钢筋的整齐。腹板箍筋的倾斜度及垂直度控制为保证腹板箍筋顺梁长方向的倾斜度及横梁向的垂直度，在腹板两侧设计一个可以转动的靠模，靠模由角钢组成，在紧贴腹板一侧的角钢上按设计位置切出缺口。钢筋绑扎前将靠模按腹板设计角度支撑到位并与台座上预埋件联接，绑扎时将钢筋对应放入缺口内，当钢筋绑扎完毕后松开靠模，即可保证钢筋位置正确。箱梁桥面钢筋绑扎胎模具胎模具的主体是用5050MM角钢焊接而成。顶板胎膜具分两部分组成，下部与底腹板胎具焊接在一起，上部与下部采用螺栓连接。在底腹板钢筋绑扎完成后即安装箱梁桥面顶板钢筋绑扎上部胎膜具，待钢筋绑扎完成后，即可拆除顶板上部胎架部分进行钢筋骨架整体吊装入模。桥面顶层钢筋的高度控制在胎模具两外侧面，按翼板钢筋高度，间隔一定距离焊等高的短角钢，短角钢的顶面即是钢筋高度；在胎模两端按翼板钢筋设计坡度焊高度不等的短角钢，在短角钢的顶部即是桥面顶层钢筋的高度。桥面钢筋间距的控制28横向钢筋是在胎模上的纵向连接角钢按设计间距切割标尺槽口，在绑扎时将钢筋正好卡在标尺槽口内；纵向钢筋在胎模上的横向角钢骨架上按设计间距切割标尺槽口，绑扎时将钢筋正好卡在标尺槽口内。箱梁钢筋吊具箱梁钢筋面积大、重量大，要求吊具具有较大的刚度，起吊时吊具及钢筋不得发生过大变形。吊具的结构形式采用型钢结构，根据所在部位的受力情况分别选用工字钢和槽钢制作,工字钢下焊接吊环。起吊时钢筋笼内穿入短钢筋以分散集中力。吊装钢筋时用紧线器拉紧腹板钢筋，纵向用25MM螺纹钢绑扎在腹板上，增强起吊时底腹板钢筋的整体刚度。预应力钢绞线安装钢绞线安装等遵照客运专线预制应力砼预制梁暂行技术条件及铁路桥涵施工规范（TB102032002）中的有关规定办理。将卷扬机置于待穿孔道的一端，利用钢丝将钢丝绳引入孔中并拉至另一端，在绳端连接一特制钢绞线穿束器，即可将钢绞线束穿入孔道中。预应力孔道成孔预应力孔道采用橡胶抽拔管成孔。孔道位置须准确、圆顺。合理设置定位钢筋，直线段间距50CM，曲线段不超过40CM，定位钢筋采用12MM的HPB300圆钢，按设计图纸中的规定制作，净空尺寸大于抽拔管23MM。定位钢筋要焊接成网片，并与梁体钢筋连接牢固。抽拔管安装完毕后，检查其位置是否正确，误差须在规定范围内，管道曲线须圆顺。29预应力筋预留孔道道及钢筋位置须符合表8的要求。表8预应力筋预留管道及钢筋绑扎要求序号项目要求1预应力筋预留管道在任何方向与设计位置的偏差距跨中4M范围4MM，其余6MM2桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）15MM3底板钢筋间距及位置偏差8MM4箍筋间距及位置偏差15MM5腹板箍筋的不垂直度（偏离垂直位置）15MM6砼保护层厚度与设计值偏差5MM、07其它钢筋偏移量20MM54混凝土工程541混凝土拌合混凝土拌和用2台HZS180混凝土拌和站。（1）拌合机在使用时，先起动供料和搅拌设备，等运转正常后再下料。（2）搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，并按实际测定值调整用水量及砂石骨料用量；一般情况下，含水率每班抽测2次，雨天应随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比，禁止拌和物出机后加水。（3）搅拌时，先向搅拌机投入骨料、水泥、矿物掺和料，搅拌均匀后，再加入水和外加剂，并继续搅拌至均匀为止。上述每一阶段的搅拌时间不少于30S，总搅拌时间不宜少于2MIN，也不宜超过3MIN。（4）混凝土配料必须按混凝土施工配合比通知单执行，试验人员在开盘时、搅拌30过程中必须全程值班，随时掌握和调整搅拌情况，以达到最佳质量。（5）混凝土施工坍落度由试验室根据配比而定，正常情况下，开始三盘必须检测混凝土坍落度、入模温度、含气量等技术性能指标，以后每50M检查一次,并须符合GB/T500802002规定。混凝土出机坍落160200MM，入模坍落度180MM，砼拌制速度应和灌注速度紧密配合，拌制服从灌注。（6）集料入斗前，应经常检验砂、石中是否有泥团、杂质等混入。（7）高效减水剂在使用前应搅拌均匀，施工中发现减水剂有异常现象时应及时向试验室主任反映，不得擅自处理。（8）搅拌好的混凝土出机前，不得投入新料，混凝土出机后不得任意加水。正常情况，搅拌机不得带负荷启动。（9）炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物的温度，且尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土，保证混凝土的入模温度不高于30，含气量控制在24。（10）施工中，试验人员根据气温变化、运输距离的长短等因素进行适当调整，以保证混凝土良好的和易性（保水性、凝聚性、流动性）。（11）混凝土自加水搅拌时起,滞留时间不得超过1小时。浇筑间断时限不得超过2小时，当气温达到30左右时，不大于1小时。试验员可根据平时测定，对不同温度的初凝时间来加以判定调整。（12）拌合司机须逐盘观察所拌制好的混凝土的情况，如发现有异常情况，必须立即向试验人员报告，查明情况并作出妥善处理。（13）混凝土拌制工作完毕后，及时清洗拌合机，并检修好有关设备，混凝土拌制记录要认真填写并注明所用水泥罐号和批号。31（14）搅拌司机作好拌和记录，并签字齐全（包括试验室给出的配合比）。（15）在配制拌合物时，水泥、水、减水剂及粉煤灰的称量偏差不得大于1，粗、细骨料的称量偏差不得大于2（均以重量计）。（16）正常情况下，混凝土配料的计量设备，每周采用砝码校正一次。在特殊情况下，若发现用水量、陷度、混凝土颜色变化及产生离析现象时立即检修排除，每次检修后都必须经过校正合格后才允许使用。542混凝土的输送及灌注混凝土的输送A场内采用搅拌混凝土运输车运输混凝土至制梁区。B搅拌运输车运输混凝土时途中要保证以24R/MIN的慢速进行搅动，浇筑前混凝土罐斗首先要快速旋转2MIN，然后才能放料。混凝土运输车罐内禁止加水。、混凝土的浇筑梁体砼灌筑采用砼输送泵布料机，连续灌筑，一次成型。灌筑时间控制在6H以内。泵送时输送管路的起始水平段长度设为15M以上，除出口处采用软管外，输送管路其它部分均采用钢管。输送管路用支架、吊具牢固固定，且不得与模板或钢筋直接接触。泵送过程中，砼拌合物始终连续输送。高温或低温环境下输送管路分别采用湿帘或保温材料覆盖。梁体砼灌筑顺序梁体砼灌筑顺序如图1、2所示120332图1箱梁砼横向浇筑顺序示意图图2箱梁砼纵向浇筑顺序示意图横向浇筑顺序为首先，从腹板下混凝土依次灌注区域，这一区域的高度不宜超过12M，振捣主要是侧振，使混凝土向底板流动；接着，打开内模顶板上梅花形布置的天窗，通过天窗灌注区域内的混凝土；灌注完后，关闭天窗，然后，再分层灌注腹板区域及其以上区域，每层厚度以不超过30CM为宜，自及其以上区域振捣主要采用高频振捣棒。纵向浇筑次序为砼灌筑采用纵向分段、水平分层连续灌筑，由一端向另一端循序渐进的施工方法。灌筑厚度不得大于30CM。布料先从箱梁两侧腹板同步对称均匀进行，先灌筑腹板与底板结合处，然后将底板尚有空隙的部分补齐并及时抹平，再灌筑腹板，最后方灌筑顶板。底板砼灌筑时，2台输送泵分别从梁的一端两腹板沿腹板方向，边移动边灌筑砼。当砼灌筑到高于底板砼时，改用从内模顶的灌筑砼孔灌筑底板砼，振捣采用插入式振动棒和附着式振动器振捣。梁端两腹板砼灌筑时，采用同步对称灌筑腹板砼，防止两边砼面高低悬殊，造成342156武汉方向AA33内模偏移。当两腹板槽灌平后，开始灌筑桥面板砼。桥面砼也从一端开始，分段灌筑，每段2M，向另一端连续灌筑。灌筑两腹板梗斜处，为保证底板与腹板交接部位及其附近区域砼密实，应将振动棒插入模板预留孔内，沿周围振捣。灌筑过程中，设专人检查模板、附着式振动器和钢筋，发现螺栓、支撑等松动及时拧紧和打牢。发现漏浆及时堵严，钢筋和预埋件如有移位，及时调整保证位置正确。砼灌筑入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，砼的振捣与下料交错进行，每次振捣按砼所灌筑的部位使用相应区段上的振动器。梁体砼灌筑采用侧振并辅以插入式高频振动棒振捣成型，梁体腹板、底板采用侧振和插入式振动，桥面砼用插入式振动，辅以平板振动器振动。砼振动时间，以砼表面不再下沉、没有气泡逸出和砼表面开始泛浆为度，但亦不应少于半分钟，注意总结经验，掌握最佳的振动时间。操作插入式振动棒时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振；振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的15倍（约40CM），每点振动时间约2030S，振动时振动棒上下略为抽动，振动棒插入深度以进入前次灌筑的砼面层下50MM为宜。灌筑过程中注意加强倒角、交界面以及钢筋密集部位的振捣。为达到砼外观质量要求，在侧模和底模上安装有高频振动器，当砼振捣密实后才开启，以保证脱模后梁体表面光滑平整。桥面板砼灌筑到设计标高后用平板振动抹平机及时赶压、抹平，保证排水坡度和平整度。收浆抹平执行两次，以防裂纹和不平整。34选择模板温度在535的时段灌筑预制梁砼。在炎热气候下灌筑砼时，需避免模板和新浇砼受阳光直射，入模前的模板与钢筋温度以及附近的局部气温不得超过35。尽可能安排傍晚灌筑而避开炎热的白天。在相对湿度较小、风速较大的环境下，需采取喷雾、挡风等措施或在此时避免灌筑有较大面积砼暴露的桥面板。当室外温度超过35或砼拌合物出盘温度达到30及以上时，则按夏季施工办理，例如改变砼灌筑时间，尽量安排在