大桥建设工程可行性研究报告

71第一章概述XX市XX大桥（XX桥）新建工程位于XX市城西XX区XX乡XX老村，处于XX白鹭大桥和XX大桥之间，大桥南桥头与XX公路对接，北引道与规划中的韭菜园（规划XX市行政中心所在地）路网连通，该桥的建设将打通XX南北两岸的另一个重要过江通道，使该市的一江两岸的城市整体布局和交通路网得到改善，可以有效地缓解城区交通压力，提高周边地区群众和焦化工业集团公司员工的过江通行能力。拟建XX大桥桥址下游300米附近位置有XX渡口（人渡）。人渡危险性较大，碰到刮风下雨等恶劣天气，河道两岸的交通就必须中断，需长距离绕行到上下游的白鹭大桥或XX大桥到达对岸，给两岸人民群众的生产、生活带来极大不便，严重制约了当地的经济发展。随着XX市经济的快速发展和城市化进程的加快，XX上现有的大桥难以适应经济建设的需要。于是，尽早实现撤渡建桥显得非常必要和紧迫，为尽早结束XX两岸的人渡历史，XX市政府很快将该项目纳入了议事日程。拟建项目符合XX总体规划，对改善该市现有交通状况和投资环境，促进该市的经济发展，具有十分重要的意义。本项目拟按二级公路标准建设，按二级公路标准建设，并兼顾城市道路功能，设计行车速度60KM/H，引道路基宽度为15M，XX大桥总宽15米净12521米（人行道）。11编制报告的依据1、2009年3月，XX市交通投资有限公司与我院签订的技术服务合同；2、交通部公路建设项目可行性研究报告编制办法、国家计委计办投资200215号及中国国际工程咨询公司投资项目可行性研究指南；3、交通部颁现行有关技术标准和设计规范；4、XX市总体规划（20022020年）；5、有关政策性或法规性文件等。12研究过程及主要内容72121研究过程2009年3月底，我院受XX市交通投资有限公司委托，并根据技术服务合同和XX市总体规划（20012020年）等要求，开始编制XX市XX大桥（XX桥）工程可行性研究报告。4月上旬，我院派出技术人员赴实地踏勘，搜集相关资料，并按计划展开相关工作，于5月完成工可报告编制。122研究的主要内容1、根据XX市的总体规划，通过对区域路网现状的调查研究，论述该项目的建设理由、必要性和意义。2、通过对区域社会经济及交通现状的调查分析，预测拟建项目的交通量，论证拟建项目建设规模和建设标准。3、利用110000和11000的地形图进行方案拟定，计算主要工程量，确定推荐方案。4、进行投资估算与国民经济评价、论证拟建项目的可行性。5、评价拟建项目对周围环境的影响。6、招标方案、施工计划、节能评价、社会评价及安全评价。7、提出拟建项目存在的主要问题及建议。13主要结论131建设理由1、渡口撤渡建桥的需要拟建XX大桥桥址位置附近为XX渡口。人渡危险性较大，且碰到刮风下雨等恶劣天气，河道两岸的交通就必须中断，需绕行到上游的白鹭大桥或下游的XX大桥到达对岸，给两岸人民群众的生产、生活带来极大不便，严重制约了当地的经济发展。根据江西省人民政府（赣府发20079号）文件“江西省人民政府批转省交通厅关于加快全省农村渡口改渡建桥实施意见的通知”，为消除农村渡口的安全隐患，加大农村基础设施建设力度，改善农民群众安全出行条件，推进水上交通安全工作，促进农村经济社会的全面发展，须加快做好农村渡口改渡建桥的工作。本项目的建设是深入贯彻省政73府加快撤渡建桥精神，保障民生的需要。2、完善城南路网，对接城市总体规划的需要本项目北引道将对接韭菜园路网，并沟通滨江大道和未来行政中心，南岸为XX市的主要廉租房项目所在地，本项目的建设将更好地拓展XX市的城市发展空间。同时，拟建大桥也是解决两岸群众生产、生活的重要桥梁，对完善区域公路网络，完善XX市的过江通道，充分发挥公路交通作用具有十分重要的意义。3、改善城南区域交通的需要受XX的阻隔，XX上现有的大桥难以适应交通量的迅猛发展，特别是出行高峰期，过江车辆速度低、拥挤现象严重，本项目的建设，能大大缓解城区交通的拥挤状况。4、促进当地龙头企业的发展需要该桥南岸为XX市焦化工业集团总厂所在地，该集团连续四年获江西十强企业称号，是XX市属企业纳税第一大户，企业已形成了以煤化工为主的相关多元发展的产业。但困扰该企业多年的过江难题一直未得到解决，公路运输一直依赖于南山北麓的XX公路，该道路等级低、路况差，会车难，绕道远，道路的通行能力已经远远不能满足于该企业的发展需求。项目建成后，该区域的交通条件得到改善，货物的运输和中转效率大大提高，与市区之间的沟通交流也更方便，可以促进该企业的更好更快发展。综上所述，本项目的建设，不仅是总体规划和路网建设的需要，更是经济发展和人民生活的需求。132交通量发展预测拟建项目未来机动车交通量主要依据2008年区域内交通量调查的基础上，采用经济与交通回归模型结合交通量增长的方法预测，本项目的交通量预测结果见表11。拟建项目综合交通量预测结果（PCU/D）表11年份交通量2015202020252031汽车交通量4678556266397929混合交通量716485451021810994133技术标准74根据交通量预测结果及公路工程技术标准（JTGB012003）规定，结合考虑拟建项目路线经过区域特点，拟建项目按二级公路标准建设，设计洪水频率为大、中桥1/100，小桥、涵洞1/50。主要技术标准见表12。主要技术标准表12指标名称单位采用指标公路等级二级公路车道数双向两车道设计速度KM/H60设计洪水频率大、中桥1/100，其余1/50汽车荷载等级公路II级通航等级级V（3）XX大桥桥面净宽米净1252100米人行道引道路基宽度米15最小平曲线半径米最大纵坡24路面型式水泥砼134推荐方案、主要控制点及建设规模1、推荐方案及主要控制点拟建项目推荐方案起点与韭菜园路网木材厂门口处相接，一并跨越滨江大道（规划）和XX，终于焦化工业集团公司复合肥三厂门口，与XX路K4800桩号处正交对接。大桥推荐采用预应力混凝土30米与50米T梁组合桥型方案。推荐采用水泥混凝土路面结构。主要控制点为规划韭菜园路网的木柴厂门口道路和XX公路。2、建设规模根据交通量预测结果，本项目按二级公路标准设计，设计速度为60KM/H，结合XX交通局的来函意见，考虑本桥梁兼作城市桥梁功能的特点，两侧各增加一个非机动车道，XX大桥桥面总宽度为15米，净125210米（人行道），路线全长0668公里，引道路基宽度与大桥等宽为15M。其中大桥长为378米，北引道长271米，南引道19米，XX改路395米。135工程环境影响分析项目的建设必然会对当地自然与社会环境带来一定强度的影响，如良田75及旱地等土地的占用，房屋与其它相关设施的拆迁，以及对城市规划建设的影响等。设计时，充分考虑了城市总体规划要求，并采取了相应的处治措施，如水土保持、恢复植被、线形优化少占地等，使项目建设可能给周围环境造成的不利影响降到最低或得到消除。报告分析后认为本项目的建设从工程环境影响的角度出发也是完全可行的。136投资估算与资金筹措本项目投资估算，按现行的交通部颁公路基本建设工程投资估算编制办法、公路工程估算指标及公路基本建设工程概算、预算编制办法和江西省交通厅赣交计发1996号146文“关于印发江西省公路基本建设工程概算、预算编制办法补充规定的通知”进行编制。工程所用主要外购材料的供应价格，参照江西省交通工程造价管理站赣交定额字20097号文“关于发布江西省公路基本建设工程概预算主要外购材料二00九年三、四月份平均供应价格信息的通知“确定单价，砂石材料和石油沥青按就地取材的原则，根据料场调查的价格确定。本项目总估算造价29150942万元，其中XX大桥推荐方案总造价23279104万元，平均每平方米造价4106元。路基段总造价5871838万元，平均每公里造价20247717万元。全部由地方财政局自筹解决。137实施计划与资金安排本项目拟于2009年8月开工建设，2011年8月建成通车，为了合理使用资金，确保工程建设顺利进行，拟定资金安排与实施计划见表14。资金安排与实施计划表14年份比例（）各年度使用资金万元备注200920583019前期工作、完成初步及施工图设计、开始施工2010501457547全面施工201130874528全面施工、8月竣工138经济评价从国民经济评价指标结果来看，本项目的内部收益128，大于社会折现率（8），效益费用比EBCR为139大于1，且能在2023年收回投资，净现76值为126万元，说明本项目在国民经济上是可行的。本项目在最不利的情况下即建设费用增加20，同时效益减少20时，内部收益率仍大于社会折现率（8），说明本项目在国民经济方面具有较强的抗风险能力。139节能评价拟建项目可以使路线的里程的缩短、行车条件的改善可有效的缩短在途时间、节约能源消耗、降低运输成本。综合分析得出日燃油节约量为4977升，可见拟建项目节能效果明显。1310土地利用与复垦在本项目的设计中，充分考虑了节约用地和保护耕地，在路线、路基工程、桥涵工程等方面都采取了有力的措施，本项目途经XX市XX区，总占地面积3249亩，其中水田1315亩，老路42亩，房地场地057亩，河流（河堤）1257亩，平面交叉102亩。根据“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，按照“占多少、垦多少”的原则，将对所占土地按质、按量进行复垦，并将土地复垦费用列入项目投资估算中。1311主要问题与建议1、本项目规模大，影响因素多，施工前应合理安排各项措施，保证大桥的正常有序建设。2、大桥北引道对接韭菜园路规划路网，须对该路网的排水、城市管线详细布置详细调查。3、大桥施工时应合理安排工期，应选择枯水期施工，减小施工风险。4、水中施工钻孔桩，应加强对水质的保护，注意环境保护。5、南桥头引道与XX公路平交对接，须与公路管理部门联系XX公路改造对接事宜。6、受桥头距焦化总厂三分厂厂房过近的影响，南桥台部分倾入河道，须征得水利部门关于防洪冲刷的意见及河岸防护设置技术要求。77第二章现状及发展21研究区域概况拟建项目XX市XX大桥（XX桥）新建工程位于XXXX区XX乡XX老村，处于XX白鹭大桥和XX大桥之间，大桥南桥头与XX公路对接，北引道与规划中的韭菜园（规划XX市行政中心所在地）路网连通。XX市位于江西省东北部，地处东经1165711742，北纬28442956，地当黄山、怀玉山余脉与鄱阳湖平原的过渡地带，扼赣、浙、皖三省交界处，东接婺源、德兴，南邻万年、戈阳，西连波阳，北毗东至、祁门,是典型的江南山城。项目所在地区资源丰富，生态环境优越，是江西省重点林区之一。境内富有瓷土、煤、钨、砂金、铜、萤石、硫磺、石灰石、大理石等矿产资源，生长有红豆杉、银杏、云豹、狗熊、黑麋等大量国家一、二级保护动植物。因而具有较好的发展区位优势和发展建设的有力条件，发展潜力大。特别是XX还是是独具特色的旅游胜地，悠久的陶瓷历史、灿烂的陶瓷文化和优美的生态环境相得益彰，加上良好的区位优势，构成了XX市极具特色的旅游资源。全市拥有国家4A级景区5个、国家级工业旅游示范点2个，是国家旅游局等单位确定的全国35个王牌旅游景点之一，中国旅游城市。也为国务院公布的我国第一批二十四个历史文化名城之一，并被列为甲类开放城市。本项目的实施，将极大地改善XX市南部乃至全市的交通现状，对于促进当地的支柱工业的更好更快发展，开发地方资源和发展旅游业，促使区域经济发展起到非常重要作用。XX渡口位于XXXX区XX乡XX老村的XX河边，1989年8月批准设立，主要为XX两岸XX村焦化厂两岸群众提供过江通行服务，日运送的乘客数为200人次/以上，该渡口见下图。78项目直接影响区为XX市区（珠山区、XX区），间接影响区为浮梁县、乐平市。项目地理位置见图21。22项目影响区域社会经济状况及发展221XX市社会经济概况及发展现状1、社会发展概况XX市土地面积5256平方公里，其中市区422平方公里，乐平市1983平方公里；浮梁县2851平方公里；市区建成面积区面积945平方公里。XX市属亚热带季风气候，温和湿润。全年光照充足，雨量充沛，四季分明，冬季多偏北风，春夏之交梅雨绵绵，夏秋之际晴热天多。境内河川纵横交错，北部有源于安徽祁门县大洪山的XX，全长210公里，自北向南越境而过，直注鄱阳湖；南部有发源于德兴县的乐安河，全长240公里，经乐平市区向北蜿蜒，最后汇入鄱阳湖。XX市下辖一市、一县、两区，即乐平市、浮梁县、珠山区、XX区，共10个街道，58个乡镇（场）。79图21项目地理位置图XX市自然资源丰富，生态环境良好。主要矿产有瓷石、高岭土、煤、钨、砂金、铜、萤石、硫磺、石灰石、大理石等，特别是瓷石、高岭土蕴藏量更为丰富，目前探明的储量，仍可开采300多年。全市森林覆盖率达609，是江西省重点林区之一。距市区50公里处仍保留原始森林，栖息着熊、虎、猴类等多种动物，并生长有红豆杉等珍稀树木。浮梁县瑶里镇的汪湖、白塔寺、梅岭，鹅湖镇的高岭土、东埠村等都是终年云雾缭绕、山清水秀。历史上XX市特产素有“一瓷二茶“之称，茶叶是XX市名产之一。早在唐代，XX市就是全国重要的茶叶集散地，诗人白居易著名诗篇琵琶行就有“商人重利轻别离，前月浮梁买茶去“的诗句，当时，XX市茶叶税收占全国茶叶税收的八分之三。“浮红”茶710在国际上久负盛名，曾获得1915年巴拿马万国博览会金质奖。近年培育和研制的名优茶“得雨活茶”、“瑶里崖玉”、“浮瑶仙芝”绿茶畅销市场。“得雨活茶”已被选为人民大会堂特供茶、国宴茶。2、经济发展状况21主要经济发展指标及产业构成2008年，XX市全面落实市第九次党代会提出的“科学发展，和谐兴市，实现建设经济重镇、旅游都市、特色瓷都新跨越”的目标任务，积极推进社会主义和谐社会建设，国民经济保持了良好发展态势，经济效益进一步提高，城乡居民生活水平继续改善，城市面貌发生显著变化，各项社会事业全面进步，经济与社会、自然和谐发展取得实质性突破,经济社会实现了又好又快发展，卓有成效地为实现加快发展、跨越发展的重大突破打下了坚实基础。XX市社会经济主要指标统计表当年价表21年份年末总人口（万人）国内生产总值GDP（万元）第一产业（万元）第二产业（万元）第三产业万元）人均GDP（元）城镇居民人均年可支配收入（元）农民人均纯收入（元）1978111644394611197255467203398324165198011464528671510928855890346434018719851214594756236895058120486786520362199013143198585443849166762534152110606591995137645410528646025353720105539462950165520001437895265310603048690135972263655097237920051508319309851892371013767727981125968779358920071561826185172435221471607903388168991195244722008157822966781336136172370190694418799144625107增长率（）19781985131562863382636474157392198619901128847248591131819692967199119951521046933896134596610199011996200009012669731277137812291281120419962000085864369959882760145687520012008111849856897754827744635（1）工业711工业经济快速发展。2008年，XX市继续实施工业第一位发展战略，工业化进程加快推进，工业投入快速增长。全年全部工业企业完成工业总产值45565亿元，比上年增长28。其中，规模以上工业企业完成产值34368亿元，增长2618。在规模以上工业总产值中，国有及国有控股企业产值16295亿元，增长83；轻工业产值11703亿元，增长4002，重工业产值22593亿元，增长205。全年规模以上工业完成增加值11967亿元，比上年增长2611；销售收入36385亿元，增长363；利税总额1209亿元，增长1235。地方工业继续保持较快发展。2008年，地方工业呈现出焦化、华意、中景、德宇、陶瓷股份“五朵金花”竞放；“高新开发区、乐安江工业园、陶瓷科技园”“三匹骏马”竞驰的喜人发展态势。全市规模以上地方工业完成总产值26684亿元，比上年增长3705，占全市工业比重达74，比上年提高7个百分点。（2）农业农村经济稳步发展。2008年，以大力推进社会主义新农村建设为抓手,进一步加大支农、惠农的政策扶持力度，促进了农业生产良性发展，农业生产取得可喜成绩。全市完成农业总产值4129亿元，比上年增长71，全年粮食播种面积13694万亩,粮食总产量达5335万吨，比上年增长36，粮食连续五年保持增产，总产创历史新纪录。农业产业化水平进一步提升。2008年,我市农业结构继续得到调整，产业化经营初具规模，种植业、养殖业进一步发展。全年林业产值309亿元，比上年增长282；畜牧业产值1099亿元，比上年增长61。主要畜产品生产好转，全年肉类总产量479万吨，比上年增长198；渔业产值273亿元，比上年增长405；农林牧渔服务业产值191亿元,比上年增长1805。（3）旅游业旅游产业层次提升。全年接待国内游客88259万人次，比上年增长1601，境外游客895万人次，比上年增长238；旅游经济总收入371亿元，比上年增长226，旅游创汇22812万美元，比上年增长216。旅游规划编制加712快，旅游门户网站初步建成。农业生态旅游和农家乐旅游加快发展，A级景区创建取得重大进展。旅游行业管理水平不断提升，旅游购物、就餐等各类标识标准化建设不断完善。根据测算，2008年旅游收入占GDP的比重为121，比上年提高005个百分点,旅游业日益成为XX市重要支柱产业。（4）人民生活城乡居民生活水平稳步提高。2008年，全市城乡居民人均收入均呈两位数增长，其中城镇居民人均可支配收入14462元，比上年增长211；农民人均纯收入5107元，比上年增长142。城乡居民收入增加的同时，生活消费支出也稳步增长。城市居民人均消费支出为11460元，比上年增长245，其中食品消费支出增长1322。农民人均生活消费支出3300元，比上年增长358，其中食品支出增长1361。城乡居民居住条件继续改善。据抽样调查，2008年末城市居民人均房屋使用面积2272平方米，比上年增长478；农民人均住房面积4664平方米，比上年增长45。22经济发展目标XX市经济发展要保持持续的快速增长，产业结构不断优化，在保持现有的发展环境和趋势不断的情况下，规划期末，XX市要达到如下目标。（1）XX的经济发展，要加快改革，扩大开放，面向全国，走向世界。力争在20年内，国民生产总值翻两番以上。2020年基本实现现代化，人均国内生产总值由现状7，205元提高到54，000元，三次产业比为54847，财政收入80亿元，全社会固定资产投资年均增长25，社会消费品零售总额年均增长12。（以上均以现有可比价格进行计算）。（2）利用瓷都的工业基础和自然资源优势，按照自愿互利、平等协商、优势互补、协调发展的方针，促进和加强与南昌、九江地区的经济技术协作，为景昌九的金三角区域经济的繁荣发展作出贡献。（3）建立社会主义市场经济体制和运行机制，形成多层次、全方位对外开放格局和适应国际经济运行的能力，为建设具有现代化水平的、运转灵活的市场体系提供发展空间。713（4）加强农业的基础地位，调整结构和布局，抓好基础设施建设，引进和利用先进技术，大力发展农副产品深加工，使农村经济走上高技术、高质量、高效益的发展道路，在服务瓷都的同时，积极拓展国内、国际市场。XX市虽然是个工业城市，但是农业用地占据了整个市域面积的9058，而其中林地和水面就分别据了6872和309，耕地只占1699，单一的耕种业难以促进第一产业的全面增长，因此农业的发展必须结合生态旅游开发来进行。（5）工业要按照技术密集程度高、产品附加值高和能耗少、水耗少、排污少、运量少、占地少的原则进行调整，广泛利用高新技术改造传统产业，尤其是要将传统的陶瓷生产企业向以陶瓷为依托的陶瓷文化旅游产业转变，加快技术结构和产品结构的调整改造，形成适合瓷都特点的工业结构。（6）以瓷立镇、以瓷兴市，坚定不移的走陶瓷振兴之路。这条振兴之路不仅仅只是从经济结构上给予调整和支持，也不是就产业谈产业，而是要树立大陶瓷观念，整合陶瓷的文化、旅游资源优势，把陶瓷产业、文化、旅游、人文生态景观高度整合。积淀了几千年的陶瓷文化本身就是一笔巨大的财富和遗产，极具开发价值。（7）集中力量发挥传统优势产业，办好XX高科技产业园和陶瓷高新技术开发园，大力发展第三产业，建立起服务瓷都、面向全国和世界、功能齐全、布局合理、服务一流的第三产业体系，将XX建设成知名的国际旅游城市。适应进一步扩大国际、国内经济活动的需要，建设现代化的商业服务设施，逐步形成发达的消费资料市场、生产资料市场、房地产市场、金融市场、技术文化市场、信息服务市场和劳务市场。（8）逐步改变传统老工业在市区过分集中的状况。20年内在防止污染转移和产生新污染的条件下，基本完成市区内污染扰民工厂和车间的改造和迁移。进一步调整改造老城区，腾出部分用地发展第三产业。大力发展远郊工业，建立县区的工业园区，集中建设建制乡镇的乡镇工业小区。23项目影响区域交通运输现状及发展规划231交通运输现状XX市交通便利，皖赣铁路、杭瑞高速公路、景鹰高速公路、206国道、XX714罗家机场、XX机场、XX航运构成铁、陆、水、空立体交通网络。一、铁路XX目前有皖赣、景涌铁路和部分专用铁路，其中皖赣铁路由北至南纵贯XX市全境，每日有多列皖赣线上的列车均要经停XX火车站。景涌铁路属于地方铁路，主要承担XX火电厂的煤运任务。九景衢铁路正在筹建中，该铁路是一条以客运为主、兼顾货运的旅游线路该项目沟通宁波、温州黄金海岸与长江黄金水道的联系，形成一条东西向的连接京广、京九、皖赣、浙赣线的铁路大动脉，极大地促进瓷都及沿线地区经济与社会发展，有利于国家中西部大开发战略的实施。二、公路全市公路体系发达，高速公路、国、省道构成了XX公路交通体系中的主干道框架，境内现已相继建成开通九景高速公路、景婺黄常高速公路、景鹰高速公路等三大干线公路，XX绕城高速公路续建中，德昌高速公路今年也将动工，景（德镇）祁（门）黄（山）高速公路正在进行有关前期工作，该市“十”字型交通枢纽已经形成，区位优势凸显。XX的公路客运站高速客运公司有发往南昌、九江、武汉、杭州、宁波等地的高速客运班车；客运中心站，以跨省区的客运班车为主；另外，XX还有客运东站、西站、南站等客运站，大部分以省内区间和临近省区客运为主。与本项目直接相关的为九景高速公路、XX绕城高速公路、景婺黄常高速公路、景鹰高速公路和206国道、湘官一级公路。1、九景高速公路为杭瑞高速（杭州云南瑞丽）在江西省的一段。起于九江木家垄，与赣粤高速连通，终于XX罗家滩与206国道连接，全长134公里。2、XX绕城高速南外段公路是绕城高速公路湘湖至丽阳的一段，起于浮梁县湘湖镇，与景婺黄（常）高速公路连接，止于XX区县丽阳镇，与景鹰高速公路相连，全长288公里。本项目距该高速公路1公里。3、景婺黄常温厚高速公路起点位于皖赣两省分界处的塔岭，路线途经上饶市的婺源县和XX市的浮梁县、XX区，止于XX市以西鲤鱼洲，与九景高速公路相接。东在安徽省黄山市中村与天津至汕尾国家重点公路相接，中间在715婺源县高砂与宁波至樟木国家重点公路交汇并与之重合，西在XX鲤鱼洲与东营至香港国家重点公路相连。起于XX市以西的鲤鱼洲，与九景高速公路相接，途经婺源，止于皖赣两省交界处的塔岭，全长115966公里。其中塔岭至婺源高砂段长44701公里，为景婺黄段；婺源高砂至XX鲤鱼洲段长71265公里，为景婺常段。4、景鹰高速公路起点位于XX市浮梁县的桃墅店，北连安徽省安庆至XX公路，南连鹰潭至寻乌高速公路，途经XX市、浮梁县、XX区、乐平市、上饶市、鄱阳县、万年县、余干县、鹰潭市、余江县等3个设区市7个县市、区，终点位于鹰潭市余江县洪湖镇，与320国道交会。全程2026公里5、206国道通过XX市唯一境内唯一一条国道，与皖赣铁路并列由北至南纵贯XX市，与东西走向的九景高速公路正好形成丁字形，构成了XX公路交通体系中的主干道框架。6、XX湘官一级公路起于XX浮梁县玉源大道，终点接省道上乐线乐平高家附近，与上乐一级公路相接，是XX路网规划的重要干道，是赣东北地区连接长江三角洲、闽东南经济发达地区的快速通道之一。全程4172公里。7、XX公路位于XX南山北麓，路线起于XX大桥附近，终于湖田村三宝路，为XX城区南部片区东西方向的一条重要公路，本项目在XX焦化工业集团公司总厂附近与XX公路对接。8、公路运输随着经济的发展，XX市对外运输客、货运量均逐年上升，营运车辆逐年增加，具体资料详见第三章。三、城市道路XX市城区是一条狭长的山区盆地，呈东北西南方向，四周山林环抱，整个城市被南北走向的XX和皖赣铁路分成三大块，南北短，东西长，断头路多，市内交通非常拥挤，南北交通出口少，通行能力低，城市显得较为闭塞。在城西南区域，XX两岸的白鹭大桥与XX大桥直线相距达68公里，两岸群众过江非常不方便。本项目的建成将对完善该片区城市路网，对接城市总体规划的发挥非常明显的作用。四、民航XX市现有罗家机场和XX机场，除客、货运输外，还担负赣东北地区探716矿、航测、播种、灭虫等专业飞行任务。航运业务发展较快。五、水运北部有源于安徽祁门县大洪山的XX，全长210公里，自北向南越境而过，直注鄱阳湖；南部有发源于德兴县的乐安河，全长240公里，经乐平市区向北蜿蜒，最后汇入鄱阳湖。232相关公路存在的主要问题随着经济的飞速发展，现有公路状况越来越不适应交通运输的需要，运能和运量的矛盾十分突出。XX南部片区受XX的阻隔，两岸群众的沟通往来不够便利，当地企业的公路交通运输非常不畅，因而对XX的经济发展和城市空间扩展带来较大影响。存在的主要问题有1、公路交通量增长迅速，机动车拥有量迅速增长，导致交通量迅速上升，特别是高峰流量期，车辆行驶集中，过江桥面拥挤不堪，过江效率低。2、XX经济发展较快，两岸物资和人员往来更加频繁，受阻于XX上过江通道少，两岸经济发展受较大影响。3、XX城区空间拓展较快，XX上现有的桥梁少，阻隔了城市发展的空间。4、道路的通行能力已经远远不能满足于当地龙头企业XX焦化工业集团公司的发展需求。24交通运输发展趋势XX交通发展策略为打通出省通道、强化枢纽建设、提高市域交通效率、完善公路交通网络体系。以突出重点、网路优化兼顾长远为原则，服务于XX建设赣东北交通枢纽和物流中心的发展中心，加强与国家干线联系，加强与鄱阳湖生态经济区、长江等周边城市的联系。充分体现交通先导性，以市域中心城市、次中心城市和重点镇为重点，联系中心城区内部交通、工业区和旅游区，形成快速网络和便捷的客运网络。服务农村，合理确定高速公路、干线公路和农村公路线路、等级，突出农村公路建设重点。1、公路方面717（1）高速公路续建完成绕城高速公路（湘湖至丽阳段）建设；2010年前完成祁浮高速公路建设，由梁禾口引入，与桃墅店接入济广高速，境内全长约17公里；2012年前完成婺昌高速建设，乐平境内里程约45公里，；规划远期2016年开工建设德武高速德兴上饶段，力争将该线被延至杭瑞高速公路，打通XX与上饶、福建的高速公路联系，同时构建东部（湘湖灵安寿安涌山洪岩婺昌高速德武高速）高速公路骨架，形成市域高速外环线。（2）国道与省县道建设改造206国道、湘官线、吴乐线为一级公路，景虎线为超二级公路。建设改造乐秧线为一级公路，新秧线、田乐线、陈曲线、吴吉线、项杨线、锦潘线为二级公路，其余为三级公路或三级以上公206国道（G206）市域环网公路骨架，建设标准为二级及二级以上。（3）农村公路以联线成网的乡道为基础，连接各行政村。2010年前完成所有行政村通沥青、水泥路。2、水运方面（1）规划2010年前在XX下游新建客、货运码头各一个。（2）整治XX航道，综合利用XX渠化工程，大力发展水上客货运输，建设好XX上游浯溪口工程，确保XX通航300吨级货船。（3）开通XX鄱阳湖赣江水上客货运及水路。环网公路规划建设206国道（G206）吴乐线（战备）湘官线（战备）景白线（S308）景虎线（X087）锦潘线（X086）中车线（X084）严储线（X083）沧浩线（X055）长经线（S301）上旅游线。（4）加快码头的基础设施和服务设施建设。（5）2010年前完成36个农村渡口撤XX桥，2015年前基本完成剩余57个改渡建桥工程，XX渡口计划2009年撤渡建桥。3、城市道路在原有路网基础上，规划形成内、中、外三级环状道路与方格网状道路相结合的城市路网结构，路网重点实施建设“三环七纵十三横”。各组团之间由城718市环路有机相连，使各功能组团形成紧密联系的整体；各个功能组团内部形成环状或方格网状的相对较为独立完善的交通系统。城市南北向干道建设7条，分别为206国道（XX段）、金岭大道西山路、瓷都大道、广场南北路、通站路、林荫路陶阳路三宝路、景瑶公路。城市东西向干道建设13条，分别为景婺黄高速公路（XX段）、唐英大道三贤路、三河路XX大道XX大道东延伸段、迎宾大道、建设大道、昌南大道珠山路朝阳路、世纪大道新厂路、通江路、曙光路、景德大道、工业园主干道、XX路、南外环。为了配合XX市城市发展战略，完善XX市公路网络，加快XX市一江两岸的发展步伐，该桥的建设势在必行。第三章交通分析及发展预测31XX市城镇现状及交通量调查311XX市区域、经济、交通优势1、较好的区位优势根据XX市中外著名瓷都；国家历史文化名城；江南著名旅游城市；江西省重要工业城市的城市定位，XX市的经济发展策略是以瓷立镇、以瓷兴市，以部省共建国家陶瓷科技城为契机，坚定不移的走陶瓷振兴之路。重点发展陶瓷、汽车、机电、电力、化工、建材和食品七大支柱产业，办好XX市高新技术产业开发区和陶瓷科技园，大力发展第三产业，建立起服务瓷都、面向全国和世界的、功能齐全、布局合理、服务一流的第三产业体系，将XX建设成知名的国际旅游城市。2、适时的发展机遇国家在实施“西部大开发”战略的基础上启动的“中部崛起”工程及“环鄱阳湖生态经济试验区”的确立，使得XX市新一轮大发展有着良好的宏观政策背景，亦是XX市发展的政策依托。济广高速与杭瑞高速在XX市交汇，交通区位和资源条件十分优越。随着XX南外环高速的建设完成。可以预见，未来XX市的对外交通优势将进一步彰显。借助国家的发展战略，XX市将迎来新的719跨越发展的机遇。3、优越的交通条件XX市交通便利，皖赣铁路、九景衢铁路（待建）、九景高速公路、景婺黄常高速公路、景鹰高速公路、206国道、XX罗家机场、XX机场、XX航运构成了铁、陆、水、空立体交通网络。312交通调查1、现状路网调查对拟建项目区域相关路网进行了调查，项目区域内主要有杭瑞高速、济广高速、206国道、XX南外环高速公路（续建）、湘湖到XX一级公路（在建）等成环形分布覆盖XX。如图31、32。720区域路网结构图图31721拟建项目地理位置图图322、相关路网现状项目位置上游18公里处有一座白鹭大桥，下游约60公里处有一座XX大桥。该片区XX两岸群众过江主要依赖XX渡口，人渡危险性较大，碰到刮风下雨等恶劣天气，河道两岸的交通就必须中断，需长距离绕行到上下游的白鹭大桥或XX大桥到达对岸，绕道过白鹭大桥绕行距离达88公里，且途中须过天宝桥跨越支流小南河，天宝桥年久失修，荷载等级低，大型车辆及设备无法通行，就必须至下游的XX大桥绕行136公里才能达到对岸，给两岸人民群众的生产、生活带来极大不便，严重制约了当地的经济发展。3、观测站历年交通量调查本项目是对城市道路的交通量调查，观测资料难于统计，故把XX市作为722研究对象，把杭瑞高速、济广高速、206国道、XX公路、景涌公路作为主体，选择XX市主要的收费站进行观察。4、拟建项目相关路交通量调查基于拟建项目所在区域相关路现有交通量情况，根据交通量观测资料，一周交通流量（折算为小客车）的平均值观测资料，我院于2009年4月3日4月9日对表31几条公路进行观测。交通流量（平均值）观测统计（PCU/D）表31路段及观测点交通量观测值（PCU/D）XX公路786杭瑞高速1265济广高速987206国道1545景涌公路741注折算成小客车，含非机动车数量。5、车辆换算系数交通量换算采用小客车为标准车型，确定公路等级的各汽车代表车型和车辆折算系数规定。如表32各汽车代表车型与车辆折算系数表32代表车型车辆折算系数说明小客车1019座的客车和载质量2T的货车中型车1519座的客车和载质量2T7T的货车大型车20载质量7T14T的货车拖挂车30载质量14T的货车32交通量预测321预测目的、方法及步骤预测目的交通量预测是公路建设项目可行性研究工作的重要内容之一，它既是确定项目的建设规模及技术标准的科学依据，又是对项目进行经济评价的基础和前提。预测方法交通量预测属于预测学范畴，是预测科学在公路交通建设中的具体应用。目前，在我国公路建设的实践中，应用较广的预测方法有“四阶段预测法”、直723接法和间接法。依据交通部公路、水运建设项目可行性研究编制办法、公路建设项目可行性研究编制办法（讨论稿）和公路建设项目交通量评价方法（讨论稿）的规定，公路建设项目的交通量预测一般应采用以OD调查为基础的“四阶段预测法”，但对于经济欠发达或路网简单地区的非高等级公路建设项目或地方集资建设的县乡公路项目，交通量预测工作可适当简化或采用其它的预测技术。因此，根据本项目的实施特点和实际情况，本项目采用直接以交通量和经济增长的相关性作为研究对象的直接法进行交通量预测。在对项目影响区内历年社会经济和交通量资料分析的基础上，先对社会经济发展进行预测并确定客货车弹性系数与经济的关系，确定客货车交通增长率，然后利用基年交通量观测资料，预测未来特征年的交通量。本次交通量预测采用直接法，对趋势、转移、诱增三种交通量进行分别推算。利用经济与交通量的相关性，推算项目未来交通量的增长规律，从而预测出趋势交通量。对于水运转移和项目建成后的诱增交通量此次仅作初步估算。预测步骤1、收集交通量预测的基础资料，主要包括路网资料、拟建项目相关公路历年的交通量观测资料和交通特性资料、项目影响区域历年的社会经济发展统计资料和未来的社会经济发展目标资料等。2、确定交通量预测基年和预测年限，根据交通调查资料和路网分布状况确定拟建项目的基年交通量。3、研究和分析项目影响区域社会经济与交通运输的互动关系，采用弹性系数法确定项目影响区域的社会经济发展与拟建项目的交通量增长之间的相关关系，从而根据国民经济发展预测结果确定拟建项目在未来年的交通量增长率。4、根据确定的基年交通量和未来年交通量增长率，按趋势及诱增型方式进行项目的设计交通量预测。322远景交通量组成（1）本项目为XX桥，为连接XX南部片区XX两岸的大桥。交通量主要为区间交通量和转移交通量。区间交通量包括西市区（生态区）、南市区（现代区）、东市区（文博区）之间短途客货运输交通量转移交通量为项目建成后，从XX大桥与天宝桥两个方向流向XX区的交通量。7242、规划发展的区内的非机动车交通量（自行车、三轮车、平板车、畜力车等）、人行交通量。323交通量发展分析区域交通量增长有以下几个方面因素（1）项目建成后，XX两岸联系更加紧密，从市区到XX南外环的交通更加便捷，两岸商贸往来更加频繁。（2）根据XX市总体规划，XX南岸景焦集团的持续发展，必然引起交通量的增加。（3）社会经济的发展，人民生活水平的提高，私人购车增多，交通出行次数增多，交通量及过境交通量增大。324交通量预测1、预测的基本思路和方法交通量增长是与经济发展密切相关的，经济发展的快慢将决定交通量增长快慢，同时交通基础设施的改善又将促进区域的经济发展。为此，在预测过程中，将以影响区域内未来社会经济发展规划资料为基础，结合目前经济发展现状进行预测分析。非机动车和步行交通量，参考以往城市道路调查结果，采用定性与定量相结合的方法确定。本次交通量预测采用直接法。在对项目影响区内历年社会经济和交通量资料分析的基础上，先对社会经济发展进行预测并确定客货车弹性系数与经济的关系，确定客货车交通增长率，然后利用基年交通量观测资料，预测未来特征年的交通量。如表33项目影响区国民经济指标表33项目社会人口（万人）国内（民）生产总值（万元）西市区南市区东市区年份总人口指标值指标值指标值指标值1978111644394615381109871757872519801146452867185031321721147198512145947563316523689379021990131431985856950549646794341995137645410521893681352632164212000143789526533334292381633810612005150831930985675845482746772394200715618261851791648165462910474072008157822966781103837374169511867122、预测年限及特征年根据交通部1996年颁发公路建设项目可行性研究编制办法（讨论稿）的规定，对于具有公路功能的城市三级公路，交通量预测年限为项目建成后20年，本项目拟于2011年建成，预测特征年为2015、2020、2025和2031年。3、机动车交通量预测（1）客货运输量XX市客货运输主要以公路为主。如表34XX市客货运输量统计资料表34货运周转量（万吨公里）客运量（万人）客运周转量（万人公里）货运量（万吨）货运周转量（万吨公里）西市区南市区东市区年份公路公路公路公路公路公路公路19953022958734036698128449174146791996329322663553846713464961715387199735835186370403221411310080161291998389383713874226614793105671690619994244184440444304155061107617722200046145631421464401625411610185762001502497614404868017038121701947220025465426545951027178591275720411200359459177479534871872113372213952004646645335005606619623140172242720057037037452258770205691469223508200676576744545616042156115401246412007833836905696457422601161442583020089069126659467688236911692227075726（2）民用汽车保有量随着经济的发展，民用车辆拥有量不断增加，尤其小型客、货车，增长更是迅猛。与同期经济发展相比，民用汽车拥有量增长稍快于经济增长。如表35XX市民用汽车保有量单位辆表35客车货车年份小客大客小货大货拖挂车特种车拖拉机汽车合计1995654967102432982022914689919967191064112636282224823740619977911170123939912427740798219988701287136343902729666863219999581416149948292932600936220001053155716495311323554010179200111591713181458433539486110892002127418841995642739434371210020031402207321957070434739313223200415422280241577774752354144662005169625082656855452573191584220061866275929229410576328717363200720533035321410351636925819042200822583338353511386697623220894（3）交通量增长率针对前述的项目影响区内公路客货运输量、各观测站历年交通量观测资料以及民用汽车保有量资料进行综合分析，因为公路客货运输量的统计口径难以准确界定，其增长状况很难真实地反映其客观实际需求，而利用现有公路各观测站历年交通量观测资料以及民用汽车保有量资料来分析预测其未来交通增长趋势是较为合理的。A、弹性分析将19952008年的XX市客、货车增长率的弹性系数进行分析。如表36客、货车弹性系数表36年份人均国民生产总值客车弹性系数货车弹性系数1995200052781251142001200816122101089注1、客车弹性系数系指客车增长率与国内生产总值增长率之比；2、货车弹性系数系指货车增长率与工农业总产值增长率之比；3、人均国内生产总值系指各时期末年值。727由模型回归参数，可以看出公路客、货车的增长与经济增长的关系，19952000年客货车增长速度大于经济增长速度，20012008年客货车增长速度与经济增长速度基本持平。19952008年间的弹性系数在089125之间。B、客货车交通量增长率利用上述回归模型，并结合XX市的社会经济发展状况，可预测出各地区相应的客、货车交通量增长率。表中所示的客、货车增长率系根据上述模型所得的预测值，并参照弹性系数、客货运输量增长率、汽车拥有量增长率等综合取定而得。如表37客、货车交通增长率（）表37年份增长率200112015201620202021202520262031客车81696256货车42363229（4）交通量预测结果区间交通量拟建项目的建成将大大的缩短人XX两岸之间和直达湘湖至XX一级公路和XX南岸至XX南外环的时间。缓解市主功能区与风貌景观带的交通压力，承担了原渡口的所有人渡交通量，包括行人、非机动车、货物等，故拟建项目的区间交通量由该区域内的客货运输交通量、非机动车交通量及人行交通量等组成。根据对拟建项目渡口交通调查情况以及客货车交通增长率，可以预测未来特征年区间平均日交通量。如表38拟建项目区间交通量预测（PCU/D）表38年份交通量2015202020252031汽车交通量3546425551066127混合交通量68758250990011880转移交通量综合前面所述的XX大桥对拟建项目转移交通量的调查情况，以及影响区内其它各相关道路对拟建项目转移交通量的生成情况，预测年限的20年全部按72805计。如表39拟建项目转移交通量预测结果（PCU/D）表39年份交通量2015202020252031转移交通量845101412171460交通量预测结果由于本项目里程较短，影响区域较小，诱增交通量很小，