毕业设计学士深圳地铁某标段施工组织设计及文明施工管理

存档编号华北水利水电学院NORTHCHINAUNIVERSITYOFWATERRESOURCESANDELECTRICPOWER毕业设计题目深圳地铁B号线XXX工程A标施工组织设计及文明施工管理学院土木与交通学院专业交通工程专业姓名陶方义学号200803524指导教师李莉华完成时间2012年5月14日教务处制独立完成与诚信声明本人郑重声明所提交的毕业设计（论文）是本人在指导教师的指导下，独立工作所取得的成果并撰写完成的，郑重确认没有剽窃、抄袭等违反学术道德、学术规范的侵权行为。文中除已经标注引用的内容外，不包含其他人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。毕业设计（论文）作者签名指导导师签名签字日期签字日期毕业设计（论文）版权使用授权书本人完全了解华北水利水电学院有关保管、使用毕业设计（论文）的规定。特授权华北水利水电学院可以将毕业设计（论文）的全部或部分内容公开和编入有关数据库提供检索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段复制、保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交毕业设计（论文）原件或复印件和电子文档（涉密的成果在解密后应遵守此规定）。毕业设计（论文）作者签名导师签名签字日期签字日期华北水利水电学院毕业设计目录摘要1第一章编制依据与原则311编制依据312编制原则3第二章工程概况421工程范围422工程线路平纵断面423工程地质与水文地质5231地形、地貌5232地层岩性6233水文地质条件724深圳地区的气候情况725工程周边环境8第三章管理机构与部署931管理机构932施工场地部署11第四章施工计划安排1241计划依据12411工期、质量和安全目标12412施工方法13413国家、政府有关法令和技术标准13414合同的其它要求1442进度计划14421生产时间安排14422施工进度参数的选定18424管片生产22425工期保证措施23华北水利水电学院毕业设计43材料供应计划2544主要施工设备配备计划25441设备配置参数25442主要设备配置26第五章盾构法施工3151盾构始发及试掘进31511洞门凿除31512始发设施的安装32513负环管片安装34514盾构试掘进3552盾构正常掘进36521正常掘进作业班次安排36522盾构正常掘进工作内容36523正常掘进作业工序流程和操作控制程序3753盾构掘进模式的选择及操作控制39531不同掘进模式的特点及适用条件39532各掘进模式的主要掘进参数及技术措施4154盾构机到达42561盾构机到达施工流程42562到达前准备措施43563盾构到达掘进43564到达掘进施工要点4455盾构机拆卸44581拆卸顺序45582技术措施45583安全措施46第六章文明施工管理4761文明施工管理体系47611文明施工管理目标47华北水利水电学院毕业设计612文明施工管理机构及职责4762文明施工管理方案4763管理措施及办法48631做到两个同步、实现三个结合48632做到两通、三无、五必须48633加强施工宣传教育49634注重场容场貌建设49635完善作业程序管理50636文明施工管理办法50637防止扰民和劳动保护5164文明施工具体措施51641开工准备阶段51642施工阶段52643竣工验收及内业资料54644驻地文明管理5465监督管理措施55致谢56参考文献57附录58附录一毕业设计任务书58附录二开题报告59附录三外语文献及翻译64附录四施工平面布置图及横道图77华北水利水电学院毕业设计1摘要随着建筑行业建设技术的发展与管理体制的深化改革，如何以更快的施工速度、更科学的施工方法和更经济的工程成本完成每一项建筑施工任务，变成了工程建设者极为关心并不断为之努力追求和奋斗的工作目标。施工组织设计就是对工程建设项目在整个施工过程中的构思设想和具体的安排，目的是要使工程建设达到速度快、质量好、效益高。科学的施工管理方法是通过科学的施工组织设计来实现的,科学的施工组织设计又具有提高施工效率和经济效益的潜力,因此在工程施工中,一定要根据制定的施工组织设计实施。现代地铁建设对质量安全、施工进度、经济效益、环保节能等方面有了更高的要求，因而施工组织设计在地铁建设过程中具有着不可或缺的核心地位。本文以深圳市地铁B号线施工组织设计为实例，对工程项目的的各部分方案进行详细的设计。运用进度控制基本理论知识，对项目从开工准备到竣工验收全过程进行了系统的进度规划设计，使用横道图对进度进行计划和分析，并根据实际情况提出具体的保证进度计划实施的措施；根据施工机械人员配置以及结合实际情况，按照施工区域与生活区域分离的原则，对施工场地进行详细的布置；根据现行的法律法规、以人为本以及和谐发展的原则，制定了详细的文明施工方案，确保工程顺利的完成。关键词施工组织，横道图，文明施工华北水利水电学院毕业设计2ABSTRACTWITHTHEDEEPENINGREFORMOFTHECONSTRUCTIONINDUSTRY,CONSTRUCTIONTECHNOLOGYDEVELOPMENTANDMANAGEMENTSYSTEM,FASTERCONSTRUCTION,MORESCIENTIFICCONSTRUCTIONMETHODSANDMOREECONOMICALCOSTOFTHEPROJECTCONSTRUCTIONCOMPLETIONOFEACHTASKINTOATHEBUILDERSOFGREATINTERESTTOWHOMCONTINUETOSTRIVEANDSTRUGGLEOBJECTIVESCONSTRUCTIONDESIGNENGINEERINGANDCONSTRUCTIONPROJECTSTHROUGHOUTTHECONSTRUCTIONPROCESS,THEIDEAOFIDEASANDSPECIFICARRANGEMENTS,THEPURPOSEISTOMAKETHEPROJECTCONSTRUCTIONTOACHIEVEFAST,GOODQUALITY,HIGHEFFICIENCYCONSTRUCTIONMANAGEMENTOFTHESCIENTIFICMETHODISACHIEVEDTHROUGHTHESCIENTIFICCONSTRUCTIONDESIGNANDCONSTRUCTIONDESIGNOFTHESCIENCEBUTALSOHASTHEPOTENTIALTOIMPROVECONSTRUCTIONEFFICIENCYANDCOSTEFFECTIVECONSTRUCTION,MUSTBEBASEDONTHEESTABLISHEDCONSTRUCTIONORGANIZATIONDESIGNANDIMPLEMENTATIONMODERNSUBWAYCONSTRUCTIONHAVEHIGHERREQUIREMENTSFORQUALITYANDSAFETY,CONSTRUCTIONPROGRESS,ECONOMICEFFICIENCY,ENVIRONMENTALPROTECTIONANDENERGYSAVING,ANDTHEREFORECONSTRUCTIONDESIGNANINTEGRALPARTOFTHECOREPOSITIONINSUBWAYCONSTRUCTIONPROCESSTHECONSTRUCTIONDESIGNOFTHESHENZHENMETROLINEBASANEXAMPLE,THEVARIOUSPARTSOFTHEPROGRAMONTHEPROJECTDETAILEDDESIGNUSETHEPROGRESSCONTROLOFTHEBASICTHEORETICALKNOWLEDGE,THEPROJECTTOTHECOMPLETIONANDACCEPTANCEOFTHEWHOLEPROCESSFROMSTARTTOPREPARETHEPROGRESSOFTHEPLANNINGANDDESIGNOFTHESYSTEM,USETHEGANTTCHARTTHEPROGRESSOFPLANNINGANDANALYSIS,ANDMEASURESSPECIFICTOENSURETHEPROGRESSOFIMPLEMENTATIONOFTHESCHEMEACCORDINGTOTHEACTUALSITUATIONCONSTRUCTIONMACHINERYSTAFFCONFIGURATIONANDTHEACTUALSITUATIONINACCORDANCEWITHTHEPRINCIPLEOFTHECONSTRUCTIONAREAANDLIVINGAREAS,SEPARATIONOF,THECONSTRUCTIONSITECARRIEDOUTADETAILEDLAYOUTACCORDINGTOEXISTINGLAWSANDREGULATIONS,THEPRINCIPLEOFPEOPLECENTEREDANDHARMONIOUSDEVELOPMENTOFTHEFORMULATIONOFDETAILEDCIVILIZATIONCONSTRUCTIONPROGRAM,ENSURETHATTHEPROJECTSMOOTHLYCOMPLETED华北水利水电学院毕业设计3KEYWORDSCONSTRUCTIONORGANIZATIONS,BARCHART,CIVILIZEDCONSTRUCTION第一章编制依据与原则11编制依据（1）深圳地铁B号线田站市民中心站、市民中心站岗厦北站、岗厦北站华强路站工程招标文件。（2）工程设计图纸。（3）招标答疑会议精神。（4）施工所涉及的施工技术、安全、质量验收等方面的国家、铁道部及深圳市建委等制定的规范、标准和法规文件等。（5）现场踏勘调查所了解的有关情况和通过调查掌握的有关资料及信息。（6）类似工程施工经验及我单位设备、物资资源和经济技术实力等综合施工能力。12编制原则（1）严格按照招标文件规定的内容和设计文件的要求，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。（2）严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，建立严密的工程质量保证体系和完善的安全保证体系。（3）采用先进、配套的施工设备和技术，合理安排劳动、材料、机械资源，确保工程质量和工期。（4）合理安排施工顺序，抓住重点，突出难点，组织专业化施工，保证各项施工工序相互促进，紧密衔接，促进工程高效、均衡，加快施工进度。（5）严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，最大限度地减少占用场地和对环境的破坏，防止环境污染和水土流失。（6）合理组织施工阶段的交通运输，减少施工与行车干扰问题，确保周边道路畅通。华北水利水电学院毕业设计4第二章工程概况21工程范围本标段含三个盾构区间分别为福田站市民中心站、市民中心站岗厦北站、岗厦北站华强路站。简要示意如下【福田站市民中心站】区间起迄里程为左线ZCK2594132ZCK2628386，左线短链006M,隧道长34248M；右线YCK2594132YCK2628386，隧道长34254M，均为分修的单线隧道，单线隧道总长为68502M。【市民中心站岗厦北站】区间起迄里程为左线ZCK2643206ZCK273335，左线隧道全长60129M；右线YCK2643206YCK273335，右线隧道全长60129M，均为分修的单线隧道，单线隧道总长为120258M。区间YCK2682000处设联络通道一座【岗厦北站华强路站】区间起迄里程为左线ZCK27233450ZCK28813241，短链0846M，左线隧道全长1578945M；右线YCK27233450YCK28813241，右线隧道全长1579791M。在中心公园内YCK28015YCK28095设盾构井（兼轨排井），YCK27820000处设置1联络通道及污水泵房，YCK28022500处设置2联络通道，2联络通道结合盾构井设置，在YCK28400处设置3联络通道。22工程线路平纵断面【福田站市民中心站】区间左、右线为分修的两条单线隧道。区间线路出福田站东端明挖区间后以两个曲线半径为700M的曲线左转进入市民中心站。福市盾构区间左线34248M右线34254M福田站市民中心站150M长岗厦北站2015M长华强路站市岗盾构区间左线60129M右线60129M岗华盾构区间左线1578945M右线1579791M轨排井盾构始发联络通道联络通道华北水利水电学院毕业设计5本区间最大线路纵坡28，最小纵坡为2000，竖曲线半径为3000M。隧道废水及少量渗水采用洞内排水沟排到至车站，再抽排入市政排水系统。隧道拱顶埋深为12261941M。【市民中心站岗厦北站】区间左、右线为分修的两条单线隧道。区间线路出市民中心站后，沿深南大道先后穿过金田立交、彩田立交进入岗厦北站，最小平面曲线半径为2000M，线间距152M。本区间最大线路纵坡16633,最小纵坡为2000，竖曲线半径为3000M。隧道废水及少量渗水采用洞内排水沟排到车站内，再抽排入市政排水系统。隧道拱顶埋深为93M207M。【岗厦北站华强路站】区间左、右线为分修的两条单线隧道。区间线路从岗厦北站东端往东前行，下穿皇岗立交桥、田面污水泵房和福田河暗渠后以曲线半径450米转向中心公园，然后以曲线半径400米往东转向振华路后一直往东延伸至华强路站。最小平曲线半径R400M，最小平曲线长度为112156M。本区间最大线路纵坡12,最小纵坡为2，最小竖曲线半径为3000M。隧道废水及少量渗水采用洞内排水沟排到1号联络通道处的污水泵房内，再抽排入市政排水系统。全线轨面埋深约1419米。盾构井（兼轨排井）设计【岗厦北站华强路站区间】包括一个轨排井，作为盾构施工的始发井及后期轨排吊装口。里程为YCK28015YCK28095，横向总宽为188M，纵向长度为80M。轨排井采用连续墙作为围护结构，支护形式盾构井段采用混凝土环框梁，轨排井段采用“内支撑锚索”，采用明挖顺作法施工。23工程地质与水文地质231地形、地貌【福田站市民中心站区间】本区间盾构隧道通过地段的地层起伏较大，但主要是砾（砂）质粘土层及全、强、中风化花岗岩。【市民中心站岗厦北站区间】本区间盾构隧道通过地段的地层相对比较均一，主要为砾（砂）质粘土层及全、强风化花岗岩，右线局部有中、微风化岩侵入。【岗厦北站华强路站区间】本区间盾构隧道通过地段的地层起伏较大，华北水利水电学院毕业设计6但主要是砾（砂）质粘土层及全、强风化花岗岩。同时，有些地段的地层具有上软下硬的特点。232地层岩性1）第四系全新统人工堆积层（Q4ML）素填土主要成分为砾质、砂质粘土，局部含碎石角砾，黄褐色、灰红色、红褐色，松散稍密，遍布于地表，厚1473M。2）第四系全新统冲洪积砂层（Q4ALPL）按照颗粒级配或塑性指数可分为粉质粘土、淤泥质粘土、粉质粘土、细砂、粗砂和砾砂6个亚层。粉质粘土灰白色、灰黄色，硬塑，混砂砾，透镜体状分布，厚113400M。淤泥质粘土主要为灰黑色、灰褐色，软塑状，有机质含量高，局部含腐殖质，稍具臭味，质较纯，手感光滑细腻，透镜体状分布，厚07175M。粉质粘土灰白色、灰黄色、黄褐色，可塑状，砂质成分高，局部土质较纯，透镜体状分布，厚116715M。细砂灰黑色，灰褐色，稍密中密，饱和，粘粒含量较重，厚009M，呈透镜体状分布。粗砂主要为灰白、灰黄、黄褐色，松散中密，饱和，粘粒含量较重，透镜体状分布，厚0172M。砾砂灰、浅灰、灰黄色，稍密中密，饱和，粘粒含量较重，厚057M，呈透镜体状分布。3）残积粘性土层（QEL）由花岗岩风化残积形成，分为砾质粘性土、砾（砂）质粘性土2个亚层。砾质粘性土以红褐色、黄褐、褐红色为主，可塑状。质地不均匀，含少量石英砾，遇水软化、崩解，主要分布在素填土以下、全风化花岗岩之上，厚0483M。砾（砂）质粘性土红褐色、黄褐、褐红色夹灰白色，硬塑状。质地不均匀，含较多石英砾，遇水软化、崩解，主要分布在素填土以下、全风化花岗岩之上，厚11814M。华北水利水电学院毕业设计74）燕山期花岗岩（53）肉红色、黄褐色、灰黑色、黄褐色间灰黄色，中粗粒结构，块状构造，主要成分为石英、长石、云母，按风化程度可分为全风化花岗岩、强风化花岗岩、强风化花岗岩、中等风化花岗岩、微风化花岗岩5个亚层，分述如下全风化花岗岩红褐、黄褐色，局部夹灰白、灰绿色，岩石风化强烈，原岩结构可辨析，遇水软化、崩解，除石英外，各种矿物均已经风化为粘土厚度23236M，埋深59154M。强风化花岗岩黄褐、红褐夹灰白色，岩石风化强烈，风化不均匀，夹约5角砾状强风化碎石，遇水软化、崩解，场地内透镜状分布，局部缺失，厚度0190M，层顶埋深123255M。强风化花岗岩黄褐、红褐夹灰白色，岩石风化强烈，风化不均匀，遇水软化、崩解，局部夹中等风化致密石块，场地内透镜状分布，局部缺失，厚度010M，层顶埋深1403142M。中等风化花岗岩红褐夹灰白、灰绿色，中粗粒结构，块状构造，岩石节理裂隙发育，节理面平直光滑，局部绣染严重。岩石致密、较坚硬，层顶埋深1864000M。微风化花岗岩红褐夹灰黑色斑点，中粗粒结构，块状构造，岩体裂隙较不发育，偶见节理，岩体较完整。233水文地质条件地下水主要表现为第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙水主要赋存于冲洪积砾砂及残积层砾（砂）质粘土层中。地下水埋深150730M。地下水对混凝土结构及钢筋混凝土中的钢筋及钢结构具弱腐蚀性。24深圳地区的气候情况深圳市的气候属亚热带季风气候，气候和降雨量随冬、夏季风的转换而变化。冬季无严寒，夏季湿热多雨，一年内有冷热和干湿季之分，台风、暴雨等灾害性天气比较多。年平均气温224，1月为143，7月为283，极端最高气温387，极端最低气温02。常年盛行南东东风，频率17；北北东风，频率14；其次为东风，频率华北水利水电学院毕业设计813；东北风，频率11。年平均风速25M/S，极端最大风速40M/S。多年平均降雨量19333MM，雨季（59月）平均降雨量15161MM。年平均气压10108KPA。年平均相对湿度为79，最小相对湿度11，年平均蒸发量17554MM。25工程周边环境福田站市民中心站区间，由于本段区间隧道道路深南大道为深圳市交通干道，地下管线较多。本区间在YCK26264747YCK26276307段下穿运营中的四号线市民中心站会展中心站区间矿山法隧道，该隧道跨度1166M，采用锚喷构筑法施工，两区间隧道结构最小净距约为107M，中间夹土体为全风化岩层，影响较大。根据运营部门的要求，盾构隧道施工期间，4号线既有隧道结构位移应控制在15MM以内。市民中心站岗厦北站区间，本段区间地表为深南大道，人流、车流均很密集。沿线有影响的建（构）筑物有深南金田立交和深南彩田立交桩基，其中深南金田立交一个桥墩桩基（共一排5根桩）距离右线隧道较近，桩基为端承桩，桩与隧道最小净距为352M，桩底距隧道结构底约7M；线路在YCK26950附近穿越深南彩田立交，深南彩田立交一个桥墩桩基（共一排4根桩）位于右线隧道南边，桩基为端承桩，桩与隧道最小净距为813M，桩底距于隧道结构底1625M。该段区间隧道拱顶埋深93M207M，地表管线无大的影响。岗厦北站华强路站区间，本段区间线路从岗厦北站东端往东前行，沿线地表建筑主要有皇岗立交东、西桥及匝道、田面污水泵房和福田河暗渠等，中心公园盾构井处为公用绿地，周边高层建筑较少，管线稀少，工程范围影响的管线主要为1条350350MM的排水暗沟，埋深约60CM。华北水利水电学院毕业设计9第三章管理机构与部署31管理机构项目部下设五个作业队承担本标段的全部工程，其中安排二个盾构掘进作业队，一个防水工程作业队，一个附属工程作业队，一个地面综合队。盾构掘进作业队项目经理部下设一、二两个盾构掘进作业队，分别负责左、右线盾构隧道施工，主要工作内容包括盾构机推进、浆液管片和碴土的洞内运输、轨道及辅助设施铺设、管片安装、同步注浆和清理等工作，如表31。附属工程作业队负责附属工程的施工，主要工作内容包括联络通道地表加固、土石方开挖、锚杆插打、格栅钢架支立、网喷混凝土、防水板铺设、钢筋绑扎、洞口加固、洞门施工等，如表32。防水工程作业队负责管片止水条及洞门联络通道等防水工程，负责管片缓冲垫粘贴，如表33。地面综合队负责土方、构件、材料和配套设备的垂直吊运、地面水平运输；注浆浆液制备；管片的装卸、堆码等，如表34。机器维修班负责现场所有设备、机器维修保养，如表35。测量监测班负责全线的控制网、监测网的建立及施工测量和安全监测，如表36。表31盾构掘进作业队劳动力（两队）分配表序号工作岗位工种人数1施工队长施工员42盾构司机技术员83电瓶车司机司机8华北水利水电学院毕业设计104轨道及配套设备吊运起重工145管片拼装土建工126同步注浆土建工127杂工10合计68表32附属工程队施工劳动力分配表序号工作岗位工种人数1施工队长施工员12钻机司机技工83钢筋加工技工84支护衬砌混凝土工105模板支立模板工106开挖掘进风枪工6合计43表33防水工程施工劳动力分配表序号工作岗位工种人数1队长施工员12止水条安装技工83防水板铺设技工4合计13表34地面综合队劳动力分配表序号工作岗位工种人数1负责人施工员22龙门吊司机司机83修补防护杂工64注浆浆液制备混凝土工10合计26华北水利水电学院毕业设计11表35机器维修班劳动力分配表序号工作岗位工种人数1维修工机修工62维修工电焊工23维修工电工2合计10表36测量人员劳动力分配表序号工作岗位工种人数1负责人测量员12辅助测量测量员53辅助监测杂工4合计1032施工场地部署见附录四（附图1）。华北水利水电学院毕业设计12第四章施工计划安排41计划依据根据业主招标文件的要求和我方投标文件中的承诺，编制盾构标段【福田站市民中心盾构区间】、【市民中心站岗厦北站盾构区间】、【岗厦北站华强路站盾构区间】土建工程的总体计划，共包括3段区间盾构隧道，主要考虑了以下因素411工期、质量和安全目标根据我标段工程施工情况，本标段计划总工期为25个月，2008年3月30日开工，2010年4月29日竣工验交。如果业主不能按节点工期的时间提供场地，工期相应顺延。1工期目标工期目标比招标文件要求工期提前30天。招标文件要求工期为791日历天。计划施工工期为761日历天，开工日期为08年3月30日，竣工日期为2010年4月29日。2质量目标本工程的质量目标是确保全合同段达到工程质量验收标准，工程一次验收合格率100，优良率95以上，杜绝重大质量事故。满足业主对本标段的创优规划。创深圳市优质样板工程。3安全目标杜绝发生因工死亡事故、重大治安事故、重大机械事故、重大交通事故及重大火灾水灾事故；重伤率控制在5以下；轻伤事故频率5以下。保证职工的身心健康，职业病发病率不大于1。4文明施工目标执行深圳市文明施工标准，创“深圳市文明标准工地”。5环境保护目标实施环保施工，严格控制环境因素，确保施工噪音、粉尘不超过国家及深圳市规定标准，废气、废水（液）、废弃物按行业标准处理。树立“以人为本”的理念，采用新材料、新机械、新工艺，消除污染、控制沉降，争做“无投诉华北水利水电学院毕业设计13工地”。412施工方法本标段盾构工程包含3个盾构区间段、一个盾构井（兼轨排）、3个联络通道、16个洞门，包括区间土建工程设计、建筑物与管线的调查保护、临时设施等工程内容。盾构区间总体策划为本标段共投入3台盾构机（编号1、2、3）。1盾构机从岗厦北站西端始发施工【市岗区间】左线，到达市民中心站后吊出转场回到岗厦北站西端，二次始发施工【市岗区间】右线，完成【市岗区间】后调到市民中心站西端始发井施工【福市】区间右线。2盾构机从【岗厦北站华强路站区间】中心公园始发井西端始发左线，向岗厦北站方向掘进，到达岗厦北站后吊出转场回到中心公园始发井，二次始发施工右线，达到岗厦北站后吊出。3盾构机从【岗厦北站华强路站区间】中心公园始发井东端始发左线，向华强路站掘进，达到华强路站后转场回到中心公园始发井，二次始发右线达到华强路站，吊出后转场到市民中心站西端始发井施工【福市】左线，盾构机施工顺序见图41。图41盾构机施工顺序413国家、政府有关法令和技术标准国家、政府的有关法令和质量、安全、环保的各项规定及招标文件中要求执行的设计、施工和验收规范、规程、标准。福田站市民中心站岗厦北站华强路站轨排井盾构始发联络通道联络通道1盾构机施工市岗区间左右线，单线共计120258M2盾构机施工岗轨排井段左右线，单线共计1554531M3盾构机施工轨排井华段左、右线，单线共计1446842M1盾构机施工福市段右线，单线共计34254M3盾构机施工福市区间左线，单线共计34248M3盾构机转场1盾构机转场华北水利水电学院毕业设计14414合同的其它要求包括补充地质钻探、沿线建（构）筑物和地下管线的调查等。42进度计划421生产时间安排盾构区间隧道掘进采取“10106”劳动组织方式，即每日安排两个掘进班和一个保养班作业，每一掘进班工作10小时，保养班工作6小时，保养班与每个掘进班的作业时间重叠1小时，以便于跟班观察盾构机工作情况，及时撑握盾构机状况，进一步采取针对性维修保养措施。盾构区间节点工期安排岗厦北站华强路站区间盾构井岗厦北站区段左线左线盾构机下井2008年12月1日左线盾构机盾构井西端始发2008年12月31日左线盾构机到达岗厦北站东端2009年4月29日左线盾构机转场2009年5月29日右线右线盾构机下井2009年5月30日右线盾构机盾构井西端始发2009年6月29日右线盾构机到达岗厦北站东端2009年10月26日右线盾构机退场2009年11月10日盾构井华强路站区段左线左线盾构机下井2008年12月31日左线盾构机盾构井东端始发2009年1月30日左线盾构机到达华强路站西端2009年5月14日左线盾构机转场2009年5月29日右线右线盾构机下井2009年5月30日华北水利水电学院毕业设计15右线盾构机盾构井东端始发2009年6月29日右线盾构机到达华强路站西端2009年10月11日右线盾构机转场2009年10月27日左线提供铺轨条件2009年9月26日右线提供铺轨条件2010年2月21日市民中心站岗厦北站区间左线左线盾构机下井2009年1月29日左线盾构机岗厦北站西端始发2009年2月28日左线盾构机到达市民中心站东端2009年6月12日左线盾构机转场2009年6月27日左线提供铺轨条件2009年9月25日右线右线盾构机下井2009年6月28日右线盾构机岗厦北站西端始发2009年7月18日右线盾构机到达市民中心站东端2009年10月30日右线盾构机转场2009年11月14日右线提供铺轨条件2010年1月13日福田站市民中心站区间左线左线盾构机下井2009年10月27日左线盾构机市民中心站西端始发2009年11月11日左线盾构机到达福田站东端2009年1月29日左线盾构机退场2010年2月13日左线提供铺轨条件2010年3月10日右线右线盾构机下井2009年11月14日右线盾构机市民中心站西端始发2009年11月29日右线盾构机到达福田站东端2010年2月16日右线盾构机退场2010年3月3日右线提供铺轨条件2010年3月26日华北水利水电学院毕业设计16盾构区间主要工程项目工期安排表序号工程名称开始日期完成日期工期天11盾构机维修、改造进场2008年11月10日2009年1月8日6022盾构机维修、改造进场2008年8月29日2008年10月27日6033盾构机维修、改造进场2008年11月1日2008年12月30日604管片试生产和正式生产2008年5月1日2009年12月20日5995施工前期准备2008年3月30日2008年4月30日326补充地质勘探2008年5月1日2008年6月1日327建筑物及管线调查2008年5月1日2008年6月1日32岗厦北站华强路站区间8中心公园盾构始发井（兼轨排）施工2008年5月1日2008年10月17日170盾构井岗厦北站区间92盾构机改造、运输进场2008年8月29日2008年10月27日60102盾构机盾构井西端左线下井、组装、调试2008年12月1日2008年12月30日3011左线盾构掘进2008年12月31日2009年4月29日120122盾构机岗厦北站东端吊出、拆卸、转场2009年4月30日2009年5月29日30132盾构机盾构井西端右线下井、组装、调试2009年5月30日2009年6月28日3014右线盾构掘进2009年6月29日2009年10月26日120152盾构机岗厦北站东端吊出、拆卸、退场2009年10月27日2009年11月10日15盾构井华强路站区间施工163盾构机改造、运输进场2008年11月1日2008年12月30日60华北水利水电学院毕业设计17序号工程名称开始日期完成日期工期天173盾构机盾构井东端左线下井、组装、调试2008年12月31日2009年1月29日3018左线盾构掘进2009年1月30日2009年5月14日105193盾构机华强路站西端吊出、拆卸、转场2009年5月15日2009年5月29日15203盾构机盾构井东端右线下井、组装、调试2009年5月30日2009年6月28日3021右线盾构掘进2009年6月29日2009年10月11日105223盾构机华强路站西端吊出、拆卸、转场2009年10月12日2009年10月26日15市民中心站岗厦北站区间施工231盾构机改造、运输进场2008年11月10日2009年1月8日60241盾构机岗厦北站西端左线下井、组装、调试2009年1月29日2009年2月27日3025左线盾构掘进2009年2月28日2009年6月12日105261盾构机市民中心站东端吊出、拆卸、转场2009年6月13日2009年6月27日15271盾构机岗厦北站西端右线盾构机下井、组装、调试2009年6月28日2009年7月17日2028右线盾构掘进2009年7月18日2009年10月30日105291盾构机市民中心站东端吊出、拆卸、转场2009年10月31日2009年11月14日15福田站市民中心站区间施工303盾构机市民中心站西端左线下井、组装、调试2009年10月27日2009年11月10日1531左线盾构掘进2009年11月11日2009年1月29日80华北水利水电学院毕业设计18序号工程名称开始日期完成日期工期天323盾构机福田站东端吊出、拆卸、退场2010年1月30日2010年2月13日15331盾构机市民中心站西端右线下井、组装、调试2009年11月15日2009年11月29日1534右线盾构掘进2009年11月30日2010年2月17日80351盾构机福田站东端吊出、拆卸、退场2010年2月18日2010年3月4日1536竣工验收2010年3月28日2010年4月29日33422施工进度参数的选定盾构隧道在不同地质条件下的掘进速度及完成一环掘进所用的时间如表42所示。一个循环包括掘进、拼装管片、出碴、进料等工作。盾构机配备两列出碴进料列车。两列列车均挂2节管片车、1节砂浆车、5节18M3碴土车，满足1环注浆、安装管片和出土的需要。表42盾构隧道掘进时间分配表地质项目粘土及粘土以下全、强风化岩中风化岩微风化岩最大掘进速度（MM/MIN）80605035平均掘进速度（MM/MIN）50351613掘进一环时间（MIN）304392120管片安装时间（MIN）50505050其它时间（MIN）30303030一环所需时间（MIN）110123172200每日进度（环/米）78/1177/1055/7543/65华北水利水电学院毕业设计19备注1）其他时间主要指转运砂浆、铺轨道、换油脂或发泡剂等消耗的时间。2）每天的最大掘进速度参考盾构机制造厂家提供的数据。3）每天掘进时间按24小时考虑。计算折算每日进度时考虑06的折算系数，即实际每天掘进时间按2406144H计。本区间由两列车完成一循环运量，以“粘土及粘土以下”地层掘进为例计算运输对进度的影响。主要参数列车每趟15MIN，管片吊装16MIN/环，碴斗吊卸10MIN/斗。掘进一环所需时间如下图42计算结果与表41相比可以看出，由于不同岩层掘进时间不同，列车运输对进度影响程度因岩层不同而不一。中风化岩、微风化岩、全、强风化岩掘进时间长，掘进及管片安装时间内能够完成运输任务，运输对进度无影响；粘土及粘土以下地层掘进时间虽较短，但运输对进度无影响，表中进度指标无需进行调整。根据所确定的进度指标，针对本标段各段岩层情况，分别计算所需时间，各区间掘进时间与计划安排时间相比较，从而验证进度计划可靠性。施工进度计算见表43。2）始发及到达段施工进度参数的选定盾构始发段进度定为平均3环/天；盾构到达段由于盾构推力减小等原因，进度定为平均3环/天。表43施工进度计算表区段里程长度（M）地层条件掘进参数（M/天）需用时间（天）130MIN250MIN31车出洞15MIN4管片安装及泵浆1车管片吊装及浆液入车91车卸碴53MIN11030MIN13一个循环图42一列车完成一环循环图8其它材料装车15MIN2车进洞15MIN5一个循环所需时时间107MIN华北水利水电学院毕业设计20【岗厦北站华强路站】区间左线盾构井岗厦北站区间左线ZCK27233450ZCK272572355硬塑状砾质粘土1177（含到达折减）ZCK27257ZCK27502245硬塑状残积土、中砂，11727（含到达折减）ZCK27502ZCK2754846硬塑状砾质粘土1174ZCK27548ZCK27715167可硬塑状砾质粘土、全风化花岗岩10516ZCK27715ZCK27974259硬塑状砾质粘土、全风化花岗岩10541（含始发折减）ZCK27974ZCK2800603132031硬塑状砾质粘土，粗砂、11711（含始发折减）本区段共安排120天施工时间，有14天富裕时间。106盾构井华强路区间左线ZCK28084640ZCK2835126636可塑砾质粘土、全风化花岗岩、细砂10546（含始发折减）ZCK28351ZCK28813241462241硬塑砾质粘土、全、强风化花岗岩10554（含到达折减）本区段共安排105天施工时间，有5天富裕时间100【岗厦北站华强路站】区间右线盾构井岗厦北站区间右线YCK27233450YCK272562255硬塑状砾质粘土1177（含到达折减）YCK27256YCK27441185可塑及硬塑状残积土，11721（含到达折减）YCK27441YCK27553112硬塑状砾质粘土11710华北水利水电学院毕业设计21YCK27553YCK27714161可硬塑状砾质粘土、全风化花岗岩10515YCK27714YCK27865151硬塑状砾质粘土、全风化花岗岩10513YCK27865YCK28015150硬塑状砾质粘土，砾砂11734（含始发折减）本区段共安排120天施工时间，有20天富裕时间100盾构井华强路区间右线YCK28095YCK28371276可塑砾质粘土、全风化花岗岩、细砂10547（含始发折减）YCK28371YCK28813241442241硬塑砾质粘土、全、强风化花岗岩10552（含到达折减）本区段共安排105天施工时间，有6天富裕时间99【市民中心站岗厦北站】区间左线ZCK2643206ZCK2654311094全、强风化花岗岩10521（含到达折减）ZCK26543ZCK2655815强、微风化花岗岩653ZCK26558ZCK270333547535残积粘性土、全、强风化花岗岩10566（含始发折减）本区段共安排105天施工时间，有15天富裕时间90【市民中心站岗厦北站】区间右线YCK2643206YCK265026994全、强风化花岗岩10517（含到达折减）YCK26502YCK26604102强、中风化花岗岩7514YCK26604YCK270333542935残积粘性土、全、强风化花岗岩10561（含始发折减）本区段共安排105天施工时间，有13天富裕时间92【福田站市民中心站】区间左线华北水利水电学院毕业设计22ZCK2594132ZCK261199417862砾质粘土、全及强风化花岗岩10528（含到达折减）ZCK26120ZCK262838616386砾质粘土、全及强风化花岗岩10536本区段共安排80天施工时间，有16天富裕时间64【福田站市民中心站】区间右线YCK2594132YCK2612218068砾质粘土、全及强风化花岗岩10528（含到达折减）YCK26122YCK2616846强、微风化花岗岩657YCK26168YCK262838611586全及强风化花岗岩10532（含始发折减）本区段共安排80天施工时间，有13天富裕时间673）主要工序进度指标（见表44）表44主要工序进度指标工程类型项目名称单位进度指标备注盾构机组装、调试天/台30盾构始发掘进M/天45盾构井岗厦北站区间盾构正常掘进M/月198盾构井华强路站区间盾构正常掘进M/月210市岗区间盾构正常掘进M/月172福市区间盾构正常掘进M/月128平均掘进速度盾构到达掘进M/天45盾构机转场天/次15洞门施工天/个10联络通道天/个30区间隧道盾构机解体、吊出天/次15华北水利水电学院毕业设计23424管片生产管片生产将委托具有丰富生产管片经验和资质的深圳港创建材股份有限公司进行生产。管片自2008年5月31日正式生产，至2009年12月20日完成区间所有需管片生产任务。425工期保证措施1组织保证措施健全组织机构，实施项目法管理。（1）配备强有力的项目经理部人员，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，运用现代项目管理方法和GB/T190012000质量管理体系标准，实施工程的全面宏观管理。（2）进一步完善我公司工程进度激励制度，将工程进度与一线工人、管理人员收入挂钩，通过奖勤罚懒，奖优罚劣，充分调动广大员工的工作积极性和自觉性。（3）加强进场施工队伍的进度控制，实行工期责任制，强化一线组织领导和指挥。（4）要建立有效的工作制度，包括技术交底制度、交接班制度、例会制度，专题讨论会制度和信息反馈制度等，将日常生产管理纳入到制度体系之中，从而保证工作的连续性和高效性。（5）实行经济承包责任制，明确“责、权、利”关系，充分调动广大职工的积极性，增强全体员工的主人翁意识。2技术保证措施优化施工组织设计，完善施工方案，统筹安排全线施工。（1）优化施工组织设计，制定详细而又合理可行的施工作业计划，保持均衡生产，做到科学施工，确保工序按时或提前完成，实现工期目标。（2）搞好工程的统筹计划。各工序的安排要紧凑合理，避免脱节现象，要牢牢抓住关键工序的管理和施工，切实保证各关键工期的实现。（3）根据批准的施工组织，总工期及关键工期，分别编制年、季、月、周的施工计划。并定期对施工计划落实情况进行检查和总结，制定相应对策，从华北水利水电学院毕业设计24而切实保证总工期的实现。（4）落实项目总工程师技术岗位负责制，并行使技术否决权，确保技术上可靠、工艺上先进、工序上合理，从而保证施工的正常进行。专业技术人员，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。（5）对沿线的建筑物、地下管线及地质条件认真调查和分析。综合各方面的合理意见，制定有针对性的掘进策略，从而避免突发事件对工期的影响。（6）合理安排各分项工程的施工顺序，能并行施工的尽量并行作业，同时尽量减少各工序间的相互干扰。各联络通道在盾构通过后也要尽快安排施工。3设备保障措施（1）保证盾构机的顺利掘进是保证总工期的关键因素。因此，要加强对盾构机的日常维护和保养工作，一旦发生故障要能及时抢修，牢固树立“一切为掘进”的指导思想。（2）选配技术素质强，有事业心和责任感的人员担任设备管理人员，加强盾构机、龙门吊等主要设备的维修与保养，确保完好率。（3）配备大功率电瓶车，并有备用车，配备不同吨位的龙门吊，合理调度，缩短材料及碴土吊用所占用的时间。（4）配备专门的轨道维修班组，加强轨道检查和保养维修，减少电瓶车出轨事故的发生，确保洞内运输的畅通无阻。4人、财、物保障措施（1）我单位在社会上聘请盾构方面的专家作为我单位施工期间的现场顾问。（2）按照工程进度配备充足的劳动力，人员按时到位，提前进行安全、技术培训。（3）加强财务管理，合理使用工程资金。减少不必要支出，全力保障工程资金用于本项目建设上。（4）做好计量支付工作，力争工程进度款早到位，以利工程资金的周转。（5）超前编制材料供应计划，作好订货加工，配备足够的库存量，从而随时保证工程材料的供应，不因材料影响施工进度。5加强与其他施工单位联系，确保施工顺利进行华北水利水电学院毕业设计25本盾构标段在施工期间，盾构机八次组装，三次始发、三次到达、二次过站、五次转场，为保证盾构施工顺利进行，提前与项目部进行联系，并勘察选择盾构机转场线路，编制详细过站、转场方案，上报业主、监理工程师进行审批。43材料供应计划本标段所需模筑混凝土全部采用商品混凝土。喷射混凝土自拌，按计划提前购买水泥、砂和碎石，并保证有足够储备，以满足施工需要。44主要施工设备配备计划441设备配置参数1电瓶牵引机车盾构掘进施工中主要运输碴土、管片、砂浆料及其它辅助材料。编组列车常规编组方式为1节交流变频机车、5节碴车、1节砂浆车、2节管片车。盾构掘进每环出碴量为70M3；每节矿车容量为18M3；每循环注浆量为4965M3，取砂浆罐车容量为7M3；每台管片车运输能力为3块。由此得出1列车最大运输重量分别为2台管片车自重8T，1台砂浆车自重5T，4台矿车自重40T，分装在4台矿车中碴土的重量90T，合计143T。隧道最大坡度为25，列车受到最大阻力为坡度25时，重载上坡，坡度阻力系数为坡道阻力系数025KN/T，滚动阻力系数取008KN/T，总阻力系数033KN/T。列车总阻力F143T033KN/T4719KN。采用一台变频机车牵引，机车的粘重为G4719/（9801903）3021T机车最大粘着系数一般为02，交直流变频机车牵引力的粘着系数按019考虑。机车实际粘着重量应大于计算粘着重量，机车粘着重量取为40T。2垂直吊装设备根据两个盾构区间始发井孔可利用空间，垂直运输配备2台跨度为255M的45T龙门吊和2台16T的龙门吊。45T龙门吊主要用于碴土、材料、管片等华北水利水电学院毕业设计26的垂直提升，16T的龙门吊主要用于厂内材料、管片等的场内倒运。3通风设备通风方式根据地铁隧道盾构施工情况选用机械压入式通风方式，风管采用1M的拉链式软风管。施工通风设备见图45。图45隧道通风系统示意图工作面需要的风量Q需VMINS025229603435M3/MIN。其中VMIN最小断面风速取025M/S，S为开挖端面面积约229M2。通风机风量考虑通风管的漏风，风机风量为Q机（Q需Q漏）（34353435251300/100）156827M3/H其中