培训课件：汽车构造(可编辑)

培训课件汽车构造汽车构造总论第一篇汽车发动机第二篇汽车传动系第三篇汽车行驶系第四篇汽车转向系与制动系第五篇汽车车身及附属设备总论一、国内外汽车工业概况二、汽车类型三、国产汽车产品型号编制规则四、汽车总体构造五、汽车行驶基本原理复习思考题三、国产汽车产品型号编制规则（GB）企业自订代号用途特征代号结构特征代号产品序号主参数代号车辆类别企业代号四、汽车的总体构造（图04）“三大总成”发动机ENGINE、底盘CHASSIS、车身BODY。（电气设备）五、汽车行驶的基本原理汽车在前进方向上受到的外力滚动阻力ROLLINGRESISTANCE产生原因车轮及路面的变形；车轮与路面间的磨擦。阻力F空气阻力AERODYNAMICRESISTANCE产生原因空气与汽车的相互运动。上坡阻力GRADERESISTANCE产生原因汽车重力的分力。驱动力牵引力FTTRACTIVEEFFORT路面作用于驱动轮上的圆周力。限制驱动力的因素1驱动轮DRIVINGWHEEL上的转矩MT发动机经由传动系在驱动轮上施加一个驱动力矩MT驱动轮对路面作用一个力FO，路面对车轮的反作用力即为驱动力FTFT（FO）MT/RRRR轮胎滚动半径2附着力F附着作用轮胎与路面的摩擦作用；路面凸起部对轮胎的抗滑作用。附着力F附着力是由于附着作用，轮胎与路面间可能提供的最大作用力。附着力取决于附着系数、车轮的正压力G，即FG附着系数反映了路面、轮胎的一个重要特性。驱动力与附着力的关系FTFG复习思考题一、国产汽车型号怎样编制二、汽车有哪几大总成三、汽车行驶时受到哪些力的作用四、哪些因素影响、限制汽车的驱动力五、附着力与驱动力有何不同它们有什么关系第一篇汽车发动机第一章汽车发动机的工作原理和总体构造第二章曲柄连杆机构第三章配气机构第四章汽油机供给系第五章柴油机供给系第六章发动机排气的净化第七章发动机冷却系第八章发动机润滑系第九章发动机点火系第十章发动机起动系第一章汽车发动机的工作原理和总体构造第一节发动机分类第二节四冲程发动机工作原理第三节二冲程发动机工作原理第四节发动机的总体构造第五节发动机主要性能指标与特性第六节内燃机产品名称和型号编制规则第一节发动机分类热力发动机内燃机INTERNALCOMBUSTIONENGINE活塞式内燃机、燃气轮机外燃机蒸汽机活塞式内燃机分类按活塞运动方式分为按工作循环分为按所用燃料分为按冷却方式分为第二节四冲程FOURSTROKE发动机工作原理一、汽油机GASOLINEENGINE1基本参数及术语（图）（图12）活塞行程S气缸工作容积（气缸排量）VH发动机工作容积（发动机排量）VL燃烧室容积VC气缸总容积VAVAVHVC压缩比VA/VC3压缩比COMPRESSIONRATIO定义VA/VC越大，（压缩终了时的压力越大、温度越高，燃烧速度越快，因此，）发动机功率POWER越大，油耗率SPECIFICFUELCONSUMPTION越低。过大，易产生爆燃DEFLAGRATE，易产生表面点火。爆燃（爆震）离点燃中心较远处的可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。表面点火由燃烧室内炽热面或炽热点点燃混合气而产生的一种不正常燃烧。化油器式发动机的压缩比一般为69柴油发动机的压缩比一般为1622。二、柴油机DIESELENGINE1柴油的主要特点粘度大；不易蒸发；自燃温度低。2柴油机工作循环与汽油机相同3柴油机与汽油机主要不同点（图14）混合气形成柴油机不用化油器，燃油直接喷射入气缸内。点火方式压燃，无点火系统。4柴油机的特点压缩比高柴油机1622,汽油机为69；最高转速较低柴油机25003000RPM,汽油机40007000RPM；热效率较高柴油机为3042；汽油机为2038油耗较低比汽油机低约30质量较大制造、维修费用高喷油泵、喷油器的制造难度大振动、噪声较大工作粗暴排气污染小过量空气系数大，燃烧比较完全，CO、HC、NOX的排放量较少。三、发动机运转平稳问题曲轴每转两周，1个气缸作功1次曲轴转速是不均匀的，发动机运转是不平稳的。飞轮转动惯量越大，越平稳缸数越多，越平稳第三节二冲程TWOSTROKE发动机工作原理一、二冲程汽油机TWOSTROKEGASOLINEENGINE工作原理1工作循环（图）（图15）第一行程（活塞向上）压缩；进气（进入曲轴箱）；第二行程（活塞向下）燃烧作功；换气（缸内进气、排气）。2结构无进、排气阀（进气孔、排气孔、扫气孔均由活塞开、闭）；活塞顶部为一特殊形状，以利换气。3特点功率大理论上为四冲程发动机的2倍，实际为1516倍；运转平稳每两次行程就有一次作功；结构简单，质量小无配气机构使用、维修方便燃油经济性差换气时有部分新鲜可燃混合气随废气被排出排气污染大二、二冲程柴油机工作原理（图17）与二冲程汽油机的主要不同之处进入缸内的是空气而不是可燃混合气，因此可方便地增大进气量（如用扫气泵）。进气充分、燃油经济性好；进气不经过曲轴箱；无火花塞，有喷油系统。结构较复杂。第四节发动机的总体构造2个机构曲柄连杆机构配气机构5个系统供给系点火系冷却系润滑系起动系第五节发动机主要性能指标与特性一、主要性能指标有效转矩EFFECTIVETORQUETE发动机通过飞轮对外输出的转矩。有效功率EFFECTIVEPOWERPE发动机通过飞轮对外输出的功率。燃油消耗率SPECIFICFUELCONSUMPTIONGE发出1KW有效功率，1H内所消耗的燃油量。G/KWH二、主要特性转速特性主要性能指标随发动机转速变化的规律。发动机外特性节气门全开时的转速特性（图118）发动机部分特性节气门部分开启时的转速特性三、发动机工况（工作状况）发动机工况用负荷表示负荷发动机发出的功率与同一转速下可能发出的最大功率之比，用百分数表示。同一转速下，节气门开度越大，负荷越大。但二者不成比例。第一章复习思考题一、四冲程依次是哪四个行程二、活塞行程、工作容积（排量）、燃烧室容积、气缸总容积、压缩比、分别指什么三、压缩比的大小对发动机的性能有什么影响四、什么是爆燃五、汽油机和柴油机有哪些主要不同之处六、二冲程发动机的工作循环是怎么的与四冲程发动机比较，它有什么特点七、什么叫发动机的速度特性、外特性、部分特性八、四冲程汽油机有哪“个机构、个系统”九、什么叫发动机负荷第二章曲柄连杆机构第一节概述第二节机体组第三节活塞连杆组第四节曲轴飞轮组第一节概述一、功用把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。力转矩；直线运动转动二、组成（图21）（图）机体组（图27）、活塞连杆组（图219）、曲轴飞轮组（图247）三、工作条件高温，高压，高速，化学腐蚀四、受力分析取该机构为研究对象、受到的力主要有气体作用力FP（图21）作功行程FP侧压力FP2、周向力S、径向力R压缩行程FP侧压力FP2、周向力S、径向力R前半程，加速运动；后半程，减速运动。往复惯性力与离心力（图22）由于惯性力方向与加速度方向相反，所以上半程，往复惯性力方向向上；下半程，往复惯性力方向向下。离心力在垂直方向上的分力与往复惯性力方向一致。影响往复惯性力的因素活塞、活塞销连杆小头的质量；曲轴转速。影响离心力的因素曲柄半径；旋转质量；曲轴转速。摩擦力第二节机体组（图）一、气缸体ENGINEBLOCK缸体实际上常包括气缸体和曲轴箱CRANKCASE两个部分。三种结枸型式（图23）一般式刚性及强度差、工艺性好龙门式刚性及强度较好、工艺较差隧道式刚性及强度好，曲轴主轴承用滚动轴承。主要结构（图27）各种孔气缸孔、主轴孔、凸轮轴孔、润滑油道、附件孔等。冷却系统的结构水冷发动机缸体有冷却水道、水套；风冷发动机缸体有散热片气缸排列型式（图26）（图28）不同的排列型式（L型、V型、P型），使缸体的结构形状各异。材料及毛坯成形工艺材料合金铸铁、铝合金；成形工艺铸造缸套（图210）采用气缸套可节省优质耐磨材料，并且方便维修。干缸套缸套不与冷却水直接接触（图）湿缸套缸套与冷却水直接接触二、气缸盖CYLINDERHEAD、气缸衬垫CYLINDERHEADGASKET功用与缸体一起形成燃烧室主要结构（图211）（图212）（图213）燃烧室、冷却水套、润滑油道、火花塞孔、气门座。类型单体缸盖变形小、密封好、易更换；发动机总尺寸大。块状缸盖整体缸盖材料合金铸铁、铝合金燃烧室形状（图213）楔形燃烧室盆形燃烧室半球形燃烧室气缸衬垫（图214）密封气缸上部三、油底壳（机油盘）OILPAN（图215）功用贮存润滑油；封闭曲轴箱材料与加工工艺钢板；冲压结构后部深使机油泵能吸到油；挡油板防止油的波动过大；放油塞换油时排放润滑油。四、发动机支承（图216）支承形式三点支承、四点支承支承材料橡胶等弹性材料支承的作用减小发动机振动对汽车及乘员的影响；消除车架振动变形对发动机的影响。第三节活塞连杆组PISTENANDCO