汽车发动机燃油喷射系统培训课件（可编辑）

汽车发动机燃油喷射系统培训课件电控发动机授课内容1、汽油机电控燃油喷射系统4课时汽油机2、汽油机电控点火系统4课时汽油机3、汽油机辅助控制系统8课时汽油机辅助控制系统1怠速控制系统怠速控制系统22进气控制系统进气控制系统3增压控制系统3增压控制系统4排放控制系统4排放控制系统55冷却风扇及发电机控制系统冷却风扇及发电机控制系统6故障自诊断系统6故障自诊断系统汽油机电控燃油喷射系统本章主要内容电控燃油喷射系统概述电控燃油喷射系统的功能电控燃油喷射系统的组成与基本原理空气供给系统主要元件的构造与检修燃油供给系统主要元件的构造与检修控制系统主要元件的构造与检修一、电控燃油喷射系统概述本节主要内容汽油喷射系统的发展电控燃油喷射系统的优点电控喷射系统的类型1、汽油喷射系统的发展20世纪30年代首次用于军用飞机发动机上,1954年德国奔驰公司首次在奔驰300SL汽车上装用机械式汽油喷射系统。简称K型汽油喷射系统。20世纪60年代末期,在K型的基础上出现机电组合式汽油喷射系统,简称KE型。如德国奔驰380SE、500SL轿车。20世纪60年代后期,德国BOSCH公司研制成功电控燃油喷射系统EFI,并历经晶体管、集成电路到微机处理三大发展进程。目前各国汽车上应用的电控燃油喷射系统都是以BOSCH公司产品为原形发展而来的。目前K型和KE型汽油喷射系统己基本淘汰,EFI系统成为汽油机燃料供给系统的主流。注意BOSCH公司燃油喷射系统的发展过程1967年1973年BOSCH公司推出D型JETRONIC模拟式汽油喷射系统BOSCH公司推出L型JETRONIC的汽油喷射系统,由于采用了测量空气流量的方法控制喷油量,1979年提高了控制精度。同时还开发BOSCH公司推出了集点火出机械式汽油喷射系统。与喷油于一体的MOTRONIC数字式发动机综合电子控制系统。1995年在这期间,美国GM公司的DEFI、FORD公司的EEC、丰田美国在轿车上全部采用了公司的TCCS等纷纷出场。这些电控汽油喷射系统欧洲都是综合控制的电子系统。的轿车采用汽油喷射系统的占90以上。目前汽车工业发达的国家在汽油车上均采用汽油喷射系统,以满足日益严格的排放要求。2、电控燃油喷射系统的优点在任何情况下都能获得精确的空燃比混合气的各缸分配均匀性好汽车的加速性能好充气效率高良好的起动性能和减速减油或断油3、电控燃油喷射系统的类型1按喷射方式分类型燃料供给方式连续喷射方式在发动机运转期间,汽油连续不断地喷射到进气道内。K型、KE型所有喷油器同时喷油、同时喷射同时断油在发动机运转间歇喷射方式将喷油器分成几组。同期间,将汽油间歇分组喷射组喷油器同时喷油及断油EFI型喷入进气道内。各喷油器按发动机工作顺序喷射顺序喷油2按进气量的计量方式分类3按喷射位置分类缸内直接喷射喷油器装在气缸盖上,把燃油直接喷入气缸内。目前未全面推广。进气管喷射燃油喷在进气管上。按喷油器数量不同,又分为单点喷射系统在节气门上方有一个中央喷射装置,用12个喷油器集中喷射。又称为节气门体喷射TBI或中央喷射CFI。多点喷射系统每缸进气门处装有1个喷油器,由ECU控制喷油。单点喷射系统多点喷射系统4按有无反馈信号分类开环控制系统对发动机及控制系统的精度要求高,控制精度低。无氧传感器通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑,在发动机工作时,电脑根据系统中各传感器的输入信号,判断自身所处的运行工况,并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时,不能实现最佳控制。闭环控制系统装有氧传感器。可达到较高的空燃比控制精度。有氧传感器在系统中,发动机排气管上加装了氧传感器,根据排气中含氧量的变化,判断实际进入气缸的混合气空燃比,在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较,并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。注意目前普遍采用开环和闭环相结合的控制方案。二、电控燃油喷射系统的功能本节主要内容喷射正时控制喷油量控制燃油停供控制燃油泵的控制1、喷油正时控制在采用间歇喷射方式的电控燃油喷射系统中,电脑必须控制喷油器喷油的开始时刻,这就是喷油正时控制。其控制目标一般是在进气行程开始前,喷油结束。同步喷油正时控制顺序喷射正时控制分组喷射正时控制同时喷射正时控制异步喷油正时控制起动时异步喷油正时控制加速时异步喷油正时控制同步喷油正时控制顺序喷射正时控制特点喷油器驱动回路数与气缸数目相等。工作原理ECU根据凸轮轴位置传感器G信号、曲轴位置传感器NE信号和发动机的作功顺序,确定各气缸工作位置。当确定各缸活塞运行至排气行程上止点某一位置时,ECU输出喷油控制信号,接通喷油器电磁线圈电路,该缸开始喷油。同步喷油正时控制分组喷射正时控制特点把所有喷油器分成24组,由ECU分组控制喷油器。工作原理以各组最先进入作功的缸为基准,在该气缸排气行程上止点前某一位置,ECU输出指令信号,接通该组喷油器电磁线圈电路,该组喷油器开始喷油。同步喷油正时控制同时喷射正时控制特点所有各缸喷油器由ECU控制同时喷油和停油。工作原理喷油正时控制是以发动机最先进入作功行程的缸为基准,在该缸排气行程上止点前某一位置,ECU输出指令信号,接通该组喷油器电磁线圈电路,该组喷油器开始喷油。异步喷油正时控制起动时异步喷油正时控制在同步喷油基础上,为改善发动机的起动性能,增加一次异步喷油。在起动开关处于接通状态时,ECU接受到第一个凸轮轴位置传感器信号NE信号后,接收到第一个曲轴位置传感器信号G信号时,开始进行起动时的异步喷油。加速时异步喷油正时控制为了改善加速性能,ECU根据节气门位置传感器信号,增加依次固定量的喷油。2、喷油量控制目的使发动机在各种运行工况下,都能获得最佳的喷油量,以提高发动机的经济性和降低排放污染。喷油量的控制是通过对喷油器喷油时间的控制来实现的。起动时的同步喷油量控制起动后的同步喷油量控制异步喷油量控制起步和暖机等速行驶高负荷行驶起动时的同步喷油量控制在发动机转速低于规定值或点火开关接通位于STA起动档时ECU根据水温确定基本喷油时间,再根据进气温度和蓄电池电压进行修正,得到起动时的喷油持续时间。冷却液温度起动时的基本喷油时间喷油时间MS起动后的同步喷油量控制喷油持续时间基本喷油持续时间喷油修正系数电压修正基本喷油持续时间根据传感器信号,由电脑查表确定。D型根据发动机转速信号和进气管绝对压力信号确定基本喷油时间L型根据发动机转速信号和空气流量计信号确定基本喷油时间。喷油修正系数包括起动后加浓修正、暖机加浓修正、进气温度修正、大负荷工况喷油量修正、过渡工况喷油量修正、怠速稳定性修正等。电压修正考虑蓄电池电压变化的修正。异步喷油量控制发动机起动和加速时的异步喷油量是固定,各气缸喷油器以一个固定的喷油持续时间,同时向各气缸增加一次喷油。蓄电池电压修正喷油修正系数总图起动后加浓修正大负荷工况修正加速增量暖机时暖机加浓修正喷由冷却液油蓄电池电压修正温度确定量大气压力修正基本喷油减速进气温度修正量断油基本喷油量发起动节气门关闭节气门全开节气门全闭动500RPM以下4188RPM以上减速时机状态起动怠速行驶暖机加速正常行驶全负荷发动机制动3、燃油停供控制减速断油控制当驾驶员快速松开油门踏板使汽车减速时,ECU控制喷油器停止喷油,以降低HC和CO含量。当转速降至规定值时又恢复正常。限速断油控制发动机转速超过安全转速或汽车超过设定的最高车速时,ECU控制喷油器停止喷油,以防超速。4、燃油泵控制当点火开关打开或发动机熄灭后,电控燃油喷射系统中的燃油泵一般预先或延迟工作23S,以保证燃油系统必须的油压。在发动机起动过程和运转过程中,燃油泵应保持正常工作。打开点火开关但不起动发动机,或关闭点火开关后,应适时切断燃油泵控制电路,使燃油泵停止工作。有些燃油泵有高低两个转速档,以满足不同转速的需要。三、电喷系统的组成与基本原理3个子系统组成空气供给系统、燃油供给系统和控制系统。电控燃油喷射系统组成示意图空气供给系统FLASH动画空气供给系统FLASH动画1、空气供给系统功用为发动机提供清洁的空气并控制发动机正常工作时的供气量。空气滤清器空气流量计节气门体进气总管进气歧管空气滤清器空气流量计节气门体进气总管进气歧管怠速控制阀怠速控制阀L型空气供给系统空气供给系统影片空气供给系统影片空气滤清器节气门体进气总管进气歧管空气滤清器节气门体进气总管进气歧管怠速控制阀进气管绝对压力传感器怠速控制阀进气管绝对压力传感器D型空气供给系统2、燃油供给系统功用供给喷油器一定压力的燃油,喷油器则根据电脑指令喷油。低压回油管低压回油管油箱电动燃油泵燃油滤清器压力调节器油箱电动燃油泵燃油滤清器压力调节器喷油器喷油器燃油供给系统原理图燃油供给系统影片燃油供给系统影片控制系统FLASH动画3、控制系统控制系统FLASH动画ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间,在根据其他传感器对喷油时间进行修正,并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令,使喷油器喷油或断油。控制系统影片控制系统影片传感器ECU空气流量计或空气流量计或进气压力传感器执行器进气压力传感器基本喷油量基本喷油量发动机转速传感器发动机转速传感器喷油器喷油器其他传感器修正喷油量其他传感器修正喷油量四、空气供给系统的构造与检修本节主要内容空气供给系统元件位置空气供给系统基本元件的构造空气供给系的检修1、空气供给系统元件位置电控燃油喷射发动机空气供给系统基本相同,主要组成元件包括空气滤清器、节气门体和进气管。D型EFI空气供给系统L型EFI空气供给系统D型EFI空气供给系统D型喷射系统由于没有空气流量计,其进气系统结构简单,应用比较广泛。皇冠30轿车空气供给系统L型EFI空气供给系统L型喷射系统对空气量的测量更精确,应用也比较广泛。佳美轿车空气供给系统L型EFI空气供给系统示意图空气流量计喷油嘴节气门体空气滤清进气总管器空气阀或怠速控制阀2、空气供给系统基本元件的构造基本元件空气滤清器节气门体进气管空气滤清器用于滤除空气中的灰尘,一般都为纸质滤心,其结构与普通发动机上相同。节气门体节气门位AAS缓冲器功能节气门体安装在进气管中,置传感器来控制发动机正常工况下的进气量。组成主要由节气门和怠速空气道等组成。节气门位置传感器装在节气门轴上,来检测节气门的开度。有的车上还设有副节气门和副节气门位置传感器节气门注AAS怠速空气调节螺钉带怠速空气调节螺钉的节气门旁通道AAS节气门空气轴进气总管节气门杆油门拉线回位弹簧油门踏板节气门怠速调整带怠速空气调节螺钉AASRPM上升向左转动往进气总管从空气流量计来向右转