上跨g320特大桥桥梁施工方案

目录1编制依据及原则411编制依据412编制原则72施工项目基本情况821工程概况8211上跨G320特大桥（左线）8212上跨G320特大桥（右线）922衢宁铁路主要技术标准93施工组织计划931主要工程量932劳力及机械配置1033架子队组成结构图1034施工进度安排1135进度横道图1136沪昆线行车情况124临近营业线桥梁施工风险源及分析1241基坑开挖风险及措施1243桥梁施工营业线防护155工程安全质量控制1651工程安全控制16511安全管理目标16512安全管理措施1752工程质量控制20521质量目标20522质量保证体系20523工程质量保证措施216桥梁施工流程2461钻孔桩施工流程2562承台施工2863墩身施工3064桥台施工327应急预案3471编制目的3472编制依据3473编制原则3574适用范围3575应急措施35751应急救援组织机构35752应急技术措施38753现场救治措施3876应急组织及职责3977突发事件的预防40771挖断光缆40772倾覆42773坍塌42774侵限43775防火4478应急响应4479应急响应程序45710事故报告46711应急保障467111通信与信息保障467112应急救援队伍保障467113应急物资装备保障467114经费保障477115其它保障47712责任与奖励478环境保护4881环境保护目标4882环境保护措施4883噪声、光污染控制4984水环境保护5085大气环境保护5186固体废弃物处理5187水土保持措施511编制依据及原则11编制依据（1）新建衢宁铁路浙江段站前工程JQZJZQ1标设计文件、图纸、答疑书、施工合同；（2）中国铁路总公司原铁道部、交通部现行设计、施工规范、规程；质量检验标准及验收规范等；铁路工程基本作业施工安全技术规程（TB103012009）铁路路基工程施工安全技术规程（TB103022009）铁路路基工程施工质量验收标准（TB104142003）客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ2022008）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB104242010）铁路混凝土工程施工技术指南铁建设（2010）241（3）中国铁路总公司原铁道部、地方政府、上海铁路局有关安全、环境保护、水土保持等的法律、规定、规程、规则、条例；铁路安全管理条例（中华人民共和国国务院令第639号）铁路技术管理规程（普速铁路部分）（铁总科技2014172号）普速铁路工务安全规则（铁总运2014272号）高速铁路工务安全规则（试行）（铁总运2014170号）电气化铁路有关人员电气安全规则（铁运201360号）铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）中国铁路总公司关于加强铁路局所属建设施工企业营业线施工安全管理的意见（铁总安监2013112号）铁路营业线施工安全管理办法补充规定（铁总运2014180号）关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2012586号）上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法暂行（上铁工发2010117号）上海铁路局安全风险管理办法（试行）（上铁安发2012101号）上海铁路局行车设备检查（施工）登记簿使用管理办法（上铁运发201472号）上海铁路局关于印发上海铁路局营业线施工单位“五员一长”施工安全培训实施细则的通知（上铁职教2013134号）上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法（上铁师发2014299号）上海铁路局关于明确施工管理有关事项的通知（上铁运函2014697号）关于公布上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁建发200983号）上海铁路局关于铁路建设项目邻近营业线基坑开挖实行施工许可证的通知（上铁建函20142235号）上海铁路局电气化铁路安全实施细则（上铁供2013649号）关于进一步加强临近营业线施工机械安全管理的通知（建工函2009260号）关于切实加强营业线施工安全管理工作的通知（建工函2010371号）上海铁路局建设处关于进一步做好营业线施工安全管理工作的通知（建安函2013124号）上海铁路局建设处关于印发进一步加强营业线施工安全应急管理的通知（建安函2014285号）（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料，类似工程的施工经验。12编制原则（1）严格执行上海路局有关营业线施工的各项规定、文件，确保铁路营业线行车安全及人身安全。（2）营业线限界规范围内施工作业严格遵守行车不施工、施工不行车的原则。（3）严格遵守投标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定。（4）突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保工期。（5）严格遵守先迁改后施工的原则。2施工项目基本情况21工程概况211上跨G320特大桥（左线）该桥中心里程为DK15406138，全桥长545315M；孔跨布置采用232M简支T梁140M简支箱梁1332M简支T梁；桥台采用单线T型桥台，桥墩采用圆端形实体墩，基础采用钻孔桩基础，本桥钻孔桩基础根据地质条件不同桩径10M桩径，桩长105205M，基础施工采用常规施工法。212上跨G320特大桥（右线）该桥中心里程为YDK15225938，全桥长119775M；孔跨布置采用132M简支T梁140M简支箱梁132M简支T梁；桥台采用单线T型桥台，桥墩采用圆端形实体墩，基础采用钻孔桩基础，本桥钻孔桩基础根据地质条件不同全桥采用10M桩径摩擦桩，桩长15518M，基础施工采用常规施工法。22衢宁铁路主要技术标准1）铁路等级级。2）正线数目单线、预留双线条件。3）速度目标值160KM/H。4）最小曲线半径一般地段2000米，困难地段1600米。5）限制坡度衢州至政和段6、政和至宁德段13。6）牵引种类电力。7）机车类型客机HXD3D、CRH型动车组；货机HXD3。8）牵引质量4000T。9）到发线有效长度850M、双机880M。10）闭塞方式自动站间闭塞。11）建筑限界电力牵引时速160KM客货共线铁路建筑限界。24工程地质、水文地质241地质条件地层岩性及工程地质条件自上而下分别为（1）1人工填土，土石等级级，厚度约051M；（2）4粉质黏土，硬塑，0180KPA，土石等级级，厚度约12M；（3）14粗圆砾土，中密密实，饱和，0400KPA，土石等级，厚度约610M；（4）3泥质粉砂岩，棕红色，强风化，砂质结构，层状构造，泥质胶结，节理裂隙发育，轻吉易碎。0300KPA，土石等级级；（5）2泥质粉砂岩，棕红色，弱风化，砂质结构，层状构造，较完整。0450KPA，土石等级级。242水文地质主要为第四系孔隙水，埋深约027M。地表水或地下水对混凝土环境作用等级碳化环境条件为T2，化学侵蚀环境条件为H1。3施工组织计划31主要工程量既有线桥梁一览表桩基墩台承台名称数量根）长度（米）数量（个）高度米）高度（米）上跨G320大桥（右线）2415518546652上跨G320大桥（左线）8810520517751222532劳力及机械配置作业项目作业班组施工队伍作业人数机械数量型号钻孔桩作业组212旋挖钻2上跨G320大桥（右线）承台作业组114挖掘机1桥墩作业组11225T吊车2上跨G320大桥（左线）防护组175T装载机233架子队组成结构图34施工进度安排1）钻孔桩2016年3月1日2016年4月15日2）承台施工2016年3月10日2016年6月5日3）墩身及桥台施工2016年3月20日2016年7月18日4）箱梁施工2016年5月10日2016年9月10日35进度横道图36沪昆线行车情况沪昆线衢州段24小时通行的列车有224列，其中客运列车116列，货运列车108列。4临近营业线桥梁施工风险源及分析41基坑开挖风险及措施施工区与营业线关系图如下最近距离与营业线立面关系图邻近营业线施工主要风险源有影响行车安全及施工安全两大类，桥梁施工前应将作业区与营业线安全限界做硬隔离处理。风险源及控制措施如下序号风险源原因后果主要控制措施1管线迁改保护挖断电缆影响行车组织和行车安全施工前详细进行地下管线调查，开挖探沟。按方案要求迁改保护，设置硬隔离。2施工临时防护栅栏人员机具材料侵入营业线安全限界影响行车安全、人员伤害加强现场防护和驻站防护，带班作业人员随时注意是否存在人员机具材料侵入营业线安全限界，并及时处理。3吊装作业机具材料侵入营业线安全限界影响行车安全设置限界标识，设置现场防护员和吊装作业指导员。列车接近前停止吊装作业，距离回流线5M以内的机械需进行接地。4承台基坑开挖营业线路基坍塌、线路变形超限影响路基稳定和行车安全严格按方案进行基坑开挖作业，并对营业线进行变形监测，施工结束后及时回填承台基坑。5挖掘机、压路机、吊车等大型机械施工机械侵入接触网、回流线机械触电，人员伤亡加强岗前培训，严格执行“一机一人”防护6路基防护挖孔桩施工人员、设备侵入营业线安全限界；路基坍塌、线路变形超限影响行车安全、人员伤害设临时防护栅栏，派防护员监视；挖孔桩跳开施工，每次进尺不得大于1M，及时护壁。43桥梁施工营业线防护为确保营业线运营安全、地面地下的设备安全以及路基施工安全，施工前首先采用临时防护栅栏将营业线与施工区域硬隔离。临时防护栅栏采用18M高的铁丝网栅栏。本着“先批准、后施工，先验收、后迁移”的原则，临时防护栅栏设置位置不能侵入营业线限界，不能影响营业线行车安全。根据实地测量，临时栅栏设置的位置为距线路钢轨外侧35米、高度为18米、埋深60CM。详细位置见下图所示接触网基础、供电线杆等设备位置临时防护栅栏从设备外侧绕过，将既有设备与施工区域隔离。5工程安全质量控制51工程安全控制511安全管理目标贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“群防、群策”的安全防护原则，以确保营业线行车安全为重点，防止一切责任事故，做到安全零事故。（1）定期对从事有害作业人员进行健康检查，职业病发生率小于012。（2）杜绝行车险性及以上事故，杜绝人身伤亡事故。（3）年负伤率控制在06以内。（4）无因机械设备、交通事故、压力容器、火灾或火工品等原因造成的一次性损失万元以上责任事故。（5）争创达成建指以上“安全标准化工地”建设先进单位，实现安全生产年。（6）无因安全管理、现场文明施工等原因受到地方投诉。512安全管理措施（1）设置安全组织机构项目部根据本标段（临近）营业线施工特点，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立（临近）营业线安全施工领导小组，组织机构如下组长张振宇副组长宁建军段宝宝组员迟海宋东亮武德龙刘海亮张虎杨继刚配备业务能力强、具有丰富的营业线施工经验的管理人员、工程技术人员以及营业线施工专业队伍，按照铁道部、上海铁路局、九景衢铁路浙江段有限公司等上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工。（2）加强安全教育培训加强（临近）营业线施工安全教育培训，完善安全教育培训体系，牢固树立教育培训不到位是重大安全隐患的安全意识，强化安全培训教育，根据公司发布的项目安全管理办法建立培训制度，编制年度培训计划，特种作业人员及三级教育培训符合培训学时的规定。及时对参建人员开展安全生产教育培训，发放安全知识明白卡，并针对具体岗位进行书面安全技术交底，告知岗位安全操作规程、安全注意事项、个人安全防护知识、紧急避险措施等，并履行必要的签字手续。单位应当组织对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。安全生产教育培训考核不合格的人员，不得上岗。学时规定项目经理、作业队长每年接受安全再培训的时间不得少于20学时；安全管理人员每年接受专业安全技术业务再培训的时间不得少于20学时；新入场作业人员接受安全教育培训的时间不得少于72学时；特种作业人员每年接受安全教育培训或专业继续教育的时间不得少于24学时；其他从业人员每年接受安全再培训时间的不得少于20学时。（3）严肃营业线施工安全管理项目经理部建立健全营业线施工安全生产管理体系，积极推行和应用先进可行的管理方法和监管手段，实现安全生产管理的规范化、标准化、科学化和现代化。1）成立以项目经理、段长为组长，书记、分管安全副职、分管生产副职、总工程师为副组长，其他领导和各部门负责人为成员的安全生产领导组。2）设立营业线施工安全生产监督检查部门，配齐配强安全专职管理人员。安全专职管理人员必须持证上岗，其任职资格和配备数量，应当符合国家、行业法律法规、政策文件和集团公司、公司规定。3）明确各职能部门的安全生产管理职责；各职能部门应当将安全生产管理职责具体分解到相应岗位。4）工会依法对项目经理部安全生产与劳动防护进行民主监督，依法维护员工合法权益，对安全生产规章制度的制修订提出建议和意见。5）项目经理部应组织对分包队伍的安全生产条件，包括安全生产监督管理组织机构设置、人员资格及配备数量，安全生产责任制、安全生产规章制度的建立和实施情况；安全生产投入和隐患排查治理情况；安全生产应急管理情况；生产安全事故的报告和调查处理等情况进行核实和监管。建立健全安全生产保证体系，安全生产保证体系应包括组织体系、制度体系、责任体系、风险控制体系、教育培训体系和监督保证体系。建立健全安全生产组织机构，成立安全质量领导组及安全生产监督检查组，并明确其职责。（4）落实营业线安全防护人员职责项目部对安全防护人员进行制度管理，明确各岗位职责，确保营业线施工安全。营业线安全防护人员职责驻站联络员及时准确地将列车运行信息通知给现场防护员，将区间空闲、区间闭塞和列车从站内开出的时间报告给现场防护员。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。工地防护员及时与驻站联络员联系，按照规定设置停车或慢行防护信号，封锁施工终了时及时撤除防护信号，并通知驻站防护员销点。坚守工作岗位，工作认真负责，不得臆测行车。中间防护联络员及时准确的在工地电话防护员和施工负责人之间传递信号，确保施工现场与行车调度指挥部门间信息畅通，协助工地防护员和电话防护员做好安全防护工作，确保施工作业安全和营业线的行车安全。工地安全员在项目部安质部长的领导下，负责班组的安全教育，在作业过程中主动协助工班长进行安全检查，监督班组成员执行营业线施工的各种规章制度。及时发现并制止任何人违章指挥或违章作业。52工程质量控制521质量目标达到国家、中国铁路总公司（含原铁道部适行）颁布的质量验收标准和设计要求，一次性验收合格率达100。522质量保证体系质量管理领导小组1）成立由项目经理任组长、常务副经理、主管生产的副经理任副组长、各部门为成员的质量领导小组，全面负责工程质量管理。2）建立工程质量标准化管理体系，制定质量管理目标、创优规划、管理流程、管理制度等标准化管理文件，明确工程质量管理责任，按照产品清单和责任矩阵落实工程质量终身责任制。3）做好施工图审核和重大工程技术方案专家论证，完善工程质量控制措施。4）对作业队伍做好技术交底，做好现场复核，消除设计文件差、错、漏、碰。5）组织合同履约检查、机械设备进场情况检查，组织全部管理人员岗前培训，确保参建人员资质和施工机械装备水平满足质量管理要求。6）认真编制施工组织设计、专项施工技术方案并定期检查现场实施和落实情况。7）对进场的砂子、碎石、水泥、粉煤灰、外加剂、钢材、道砟、轨枕、钢轨、钢绞线、预埋件等站前工程材料认真进行进场检验。8）钢筋加工场、砼拌和站、路基填料拌和站、工地试验室等的场地布置、机械设备、防护措施、管理制度、工作流程、人员培训、标识标牌等内容进行统一标准。9）对重点混凝土及钢筋的生产加工由公司统一安排核心层队伍施工，站场路基土石方、爆破工程由公司统一招标紧密层劳务队伍施工。10）常务副经理定期组织各部门对现场管理情况和现场工程质量控制情况进行检查，定期组织安全生产分析例会，通报、评价现场质量管控情况并进行奖罚。11）常务副经理组织管段内工程质量样板工程评比，引导各作业队树力“百年大计、质量第一”的管理理念，推进管段工程质量标准化管理。523工程质量保证措施（1）施工准备施工前组织参加施工的管理人员、技术人员、作业人员进行技术培训和交底，使全体施工人员了解设计意图，熟悉工程内容、特点、施工方案及各项要求，确保工程顺利进行。编制路基重点施工组织设计以及路基各类工程施工作业指导书用于指导施工。在进行地基处理前，根据施工图设计提供的地质资料进行现场复核和补充地质勘探，并结合室内土工试验进行地基条件评价，确定地基处理措施。（2）地基处理地基处理施工前，加强地质核查，同时先进行工艺试验，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，加大沉降控制科研、设备投入，加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。认真进行支架基础施工设计，严格控制支架基础的沉降，按支架的设计施工基础，保证支架预压的荷载及时间达到设计沉降量控制的要求，并仔细观测，认真记录，根据观测分析，进行支架拼装方案的调整和改进。确保基础沉降在允许偏差之内。（1）桩基础施工钻孔桩钻孔时随时观察孔内水位及地质的变化情况，对不同土层采用不同的钻速、钻压、泥浆比重和泥浆量。钻孔达到设计高程，对孔位、孔径、孔深、竖直度进行详细检查测量合格后，即时清孔。钢筋笼安装完成后，根据检测结果，进行必要的二次清孔，达到清孔标准。严格钻孔过程控制，保证成孔质量；严格检查水下混凝土钢导管内壁和接口，试压压力为孔底静水压力的15倍。浇筑水下混凝土前，柱桩用射水冲射孔底35MIN，将沉碴翻动再进行浇筑。浇筑时技术人员跟班监测指导，作好详细浇筑记录，防止断桩事故，强化混凝土浇筑过程监控，保证浇筑质量。（2）墩台施工做好承台钢筋布置和接茬钢筋埋设工作，保证承台混凝土与桩基和墩身连接牢固，防止承台与墩身连接处出现“烂根”现象；做好承台混凝土降温防裂措施设计和实施，杜绝表面裂纹出现。采用大型模板，减少模板拼装次数和接缝；严格模板设计和加工工艺控制，重点控制好刚度、平顺度、拼缝大小和错台，在正式使用前先进行试拼，保证拼缝大小、错台、平顺度和模板刚度等满足要求；按规范工艺进行混凝土浇筑，严格侵蚀地段混凝土防腐工艺处理，保证墩身混凝土的耐久性达到设计要求；做好墩身综合接地埋设工作，确保接地性能满足设计要求；准确控制墩帽预留锚栓孔位置和深度，杜绝“二次修凿”现象；做好墩身混凝土降温防裂措施，完善墩身养护工艺，保证养护时间，杜绝表面裂纹出现。3支架现浇梁认真进行支架基础施工设计，严格控制支架基础的沉降，按支架的设计施工基础，保证支架预压的荷载及时间达到设计沉降量控制的要求，并仔细观测，认真记录，根据观测分析，进行支架拼装方案的调整和改进。确保基础沉降在允许偏差之内。（4）相关工程措施路基内及路肩上各附属构筑物（包括电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，附属工程应与路基施工同步进行。严禁对已经成型的路基进行开挖，破坏主体结构。接触网支柱基础在路基填筑至相应标高且沉降稳定后，采用螺旋钻机干式成孔，出碴直接装入自卸车远弃，螺旋钻机选用轮胎式或橡胶履带式，以此减少钻机对基床表面的磨损破坏。综合接地线、观测元器件、各类预埋管道与路基填筑同步施工，一次预埋合格，避免返工开挖，破坏路基稳定。（5）沉降变形观测确保沉降及变形观测数据有效。从路基、过渡段、桥涵等结构物开始施工起，严格按照设计方案要求，及时做好观测元器件埋设和系统观测工作，规范观测资料管理。做好观测点保护和观测数据采集工作，并对入库数据的真实性负责。6桥梁施工流程61钻孔桩施工流程（1）测量放线测量人员应根据设计图的坐标位置进行放线，放线应精准。（2）场地处理钻机施工平台应平整、坚实，并到达一定的承载力要求。当平台承载力不能满足要求时，需换填，坚决杜绝钻机倾覆事件发生。（3）钻机就位钻孔为防止机械倾覆侵入营业线接触网安全范围内，钻机施工应面向营业线。钻机就位后，后支点及操作平台背对营业线，轮子前后用枕木设限位器，防止机械移动。钻机与营业线关系图营业线侧第一排钻孔桩，钢护筒应加长不小于25M，使护筒底部处于硬土层上，其余桩钢护筒长度不得小于15M；埋设后对钢护筒四周用粘土对称填筑，打夯机分层夯实。为减少钻孔桩对地层的影响，采用跳打法施工。桩机移动过程中设专人进行指挥，与车站驻站联络员保持联系，尽量安排在没有列车通过的时间段进行。遇见恶劣天气时，不得移动钻机，大风天气如钻机未撤离至营业线中心距离15米以外安全地点必须增加防护用缆风绳进行钻机加固。成孔后及时进行验孔、浇筑砼。靠既有线侧的钻孔桩施工时钻机倾覆有侵入既有沪昆线路肩内风险，须设缆风绳防护，确保安全。缆风绳地锚采用混凝土基础，尺寸为长1M宽1M深15M，预埋20拉环。（4）钢筋笼绑扎、安装停吊装作业。附图钢筋笼吊装入孔（5）砼灌注钻孔桩灌注砼时，需使用吊车配合，严格执行“一人一机”防护方法施工。砼罐车通过垂直与营业线的便道进入桩位，灌注桩基砼。为确保桩身质量，本桩基采用导管灌注，灌注前导管应做密闭性试验，密闭性合格的导管方可使用，砼顶面标高应高于设计标高1M。夜间施工时，现场应设置足够的照明设备，但不能面对来车方向照明。62承台施工本桥承台基坑深2M，采用11放坡防护，采用机械与人工配合开挖，完成后应立即进行施工，涉水处严禁基坑浸水。模板采用大块组合钢模；钢筋在加工厂加工成半成品运至现场绑扎。在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接。承台混凝土一次性浇筑完成，混凝土养护，达到要求强度，拆除模板，基坑回填。1承台施工流程承台施工工艺流程详见下图2基坑开挖开挖采用11放坡防护的方式进行基坑开挖。承台基坑开挖采取以机械开挖为主、人工开挖为辅，基坑不得被水浸泡，基坑渗水时，在基坑内设集水井，采用抽水机排出坑外，保持基坑处于无水状态。基坑开挖土随挖随运，弃土要远运，特别是基坑顶面周围清理干净，不得堆放工具及堆土。桩头破除采用风镐钢筋剥离法，桩头应及时从基坑中吊出，运离现场。验桩应在监理工程师的监督下采用低应变检测法检测。3承台钢筋绑扎与浇筑承台基坑开挖后及时组织人员施工，缩短基坑暴露时间。承台钢筋在加工场单根加工成型后人工搬运至基坑内绑扎，桩中的接地钢筋在承台中应环接；钢筋绑扎完经监理检查合格后立承台模板，承台模板安装前刷脱模剂，安装完成后严格按设计检查承台尺寸；承台混凝土一次浇筑完成，混凝土由搅拌站集中拌制供应，采用混凝土罐车运到施工现场，混凝土汽车泵浇筑。3基坑回填承台混凝土浇注完成养护达到设计强度后回填基坑，基坑回填料必须使用AB组填料，并按照基床以下路堤的压实标准夯实。63墩身施工施工流程图如下1施工前应准确测量确定墩身中心。2凿除承台表面混凝土浮浆并清洗干净，并修整墩身预埋钢筋。3立墩身模板墩身采用定型大块桁架钢模，模板根据墩高调配节段，采用吊车单块吊装就位，墩身模板分节段吊装。吊车在吊装前必须做好原地面的处理垫平机架，保持设备稳定，不得停放在坡道上，确保机械设备稳固和移机过程的安全。吊车在吊装过程中施工员必须现场监督，发现有影响行车安全、施工安全隐患，需立即停止施工，并上报组织排除隐患，营业线有列车通行时，暂停吊装作业，大风大雨天气禁止吊装作业。确保行车安全与施工安全。4墩身钢筋绑扎墩身钢筋在加工厂加工半成品运至承台外侧，人工在远离既有线一侧提升到墩身模板内安装，在吊运过程中，设专人指挥。在营业线外侧设地锚和缆风绳对墩身顶部钢筋限位，防止墩身钢筋向营业线侧倾斜。5预埋件埋设墩身中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。预埋检查梯等设施的预埋件，并准确定位预埋。6浇筑混凝土由于本桥墩身混凝土体积较大，可分层浇筑，但接缝混凝土表面应凿毛洗净。大体积混凝土施工时应注意预埋冷却水管，并做好通水冷却工作，以避免出现大体积混凝土温度裂纹，保障混凝土质量。为保证墩身混凝土质量，混凝土颜色应全桥一致，外露部分宜采用同一家同一品种同一批次产品，特别是桥墩模板应采取措施确保表面光滑平整无错缝，混凝土振捣必须密实，确保墩身混凝土浇筑质量。7模板拆除模板拆除应自上到下的顺序拆除，严禁模板随意拆除。拆除的模板应堆放整齐，做到文明施工，确保施工现场整洁有序。64桥台施工本桥桥台施工采用竹胶板做模型，模型采用吊车安装。钢筋采用脚手架固定。具体施工工艺见下图桥台施工工艺流程图（1）钢筋安装钢筋安装前需搭设固定钢筋内脚手架，搭设完成后安装墩身钢筋。主筋连接采用搭接电弧焊，钢筋绑扎过程中随时与内脚手架固定，以免钢筋弯曲侵限或碰到接触网线。高空作业人员系安全带，严禁无防护作业。（2）、预埋件埋设墩身中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处的接地端子相连。预埋接触网基础，防撞设施，声屏障，防护网，围栏，检查梯等设施的预埋件，并准确定位预埋。（3）外脚手架搭设在承台上搭设双排外脚手架，脚手架应设置扫地杆与剪刀撑，高出部分作为为墩顶操作平台护栏；脚手架临近营业线侧安装双层密目网，其余三面安装单层密目网；在脚手架一侧安装“Z”字型上下通道，通道采用5CM厚木板，木板上安装防滑木条。脚手架安装完成，对脚手架验收，验收合格后方可进入下一步施工。（4）模板安装采用人工配合汽车吊安装模型。模板安装完毕后，领工员、质检员检查模板安装是否牢固、模板拼缝是否紧密、模板平整度是否满足要求。并在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆。缆风绳一端连接在预先设置的地锚上。地锚采用051010M现浇C20砼浇筑而成，地锚内设置10钢筋网片。吊环采用20圆钢制作成几字形，浇筑地锚砼时预埋，预埋深度不小于07M。缆风绳采用637型，直径不小于175MM的钢丝绳，一端系于地锚，一端系桥台模板上。施工地锚前，先进行管线位置确认，防止施工地锚基础挖断、挖伤管线。（5）混凝土浇筑混凝土采用泵车泵送入模，模板浇筑速度不大于模板设计浇筑速度，防止模板爆模；泵车浇注则需设专职领工员指挥，并有专职防护员现场监护。（6）模板拆除模板拆除自上而下进行，采用吊车拆除，拆除时，系缆风绳，防止模板摆向营业线；拆除后的模板堆放整齐牢固。7应急预案71编制目的制定本应急预案，是为了在中铁三局衢宁铁路浙江段1标项目经理部管段内对可能发生突发既有铁路施工生产事故时，能够及时有效的整合人力、物力、信息等资源，迅速展开有效的控制和救援，最大限度的降低和减少对环境的危害、人员伤亡和财产损失。72编制依据（1）中华人民共和国安全生产法（2）应急准备和影响控制程序（3）铁路营业线施工安全管理规定（4）国家处置铁路行车事故应急预案73编制原则（1）坚持“以人为本，安全第一”的原则。（2）职责明确、各尽其责、相互协调、快速反应。（3）超前谋划、提前预防。应急组织机构保持“长期有效不松懈、反应快捷保自救”的工作原则。（4）依靠科学，依法规范。遵循科学原理，充分发挥专家的作用，实现科学民主决策。依靠科技进步，不断改进和完善应急救援的装备、设施和手段。依法规范应急救援工作，确保预案的科学性、权威性和可操作性。74适用范围本应急预案适用于中铁三局衢宁铁路（浙江段）1标施工范围的营业线施工事故。75应急措施751应急救援组织机构项目部成立关营业线施工事故应急救援指挥领导小组，办公地点设在安质部。事故应急救援指挥领导小组下设5个救援专业组（即现场援救组、后勤保障组、警戒保卫组、技术分析组、善后处理组），具体如下项目部应急救援指挥领导小组组长段宝宝副组长宁忠良王雪鹏冯鹏翔组员余豪肖尚军王彘羊垂聪荆芙蓉另设现场援救组肖尚军郝兆警戒保卫组王彘伊鹏飞技术分析组王雪鹏余豪薛鹏善后处理组羊垂聪李浩杰后勤保障组荆芙蓉冯鹏翔事故应急救援组织及联系电话应急救援组织电话组长组员主要职责指挥领导小振宇宁建军、刘洪宝、段宝宝、邹雁飞、宋东亮、迟海、武德龙、杨继刚发布、实施和解除应急救援指令。向新闻和上级单位通报事故情况。现场救援海倪化真、王惠担负查明危险源，提出应急和补救措施，劳力调配。后勤保障德龙刘维云资金和车辆的调配，救援机具、器材和物资的供应。救援专业组警戒保卫建英朱海生现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。技术分析雁飞张虎刘杰收集相关证言、证物材料，事故现场的拍照，分析伤亡原因，提报事故报告。善后处理东亮刘海亮王惠事后赔偿应急救援办公室设在安质部，实行24小时值班制度，安质部部长为主任，联系方752应急技术措施（1）项目经理部技术管理部门应根据各单位施工生产内容及特点，制订出用于事故救援的物资、设备、人力需求计划，为事故救援现场提供可靠的技术支持。（2）事故发生后，应及时向应急指挥现场提供有效的技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的技术工作。（3）组织实施平时应急救援培训和演练。753现场救治措施（1）既有铁路线电缆通讯、信号、光缆等被挖断信号终断影响铁路行车时，应立即通知铁路产权单位，配合相关单位进行抢修，及时恢复信号通畅。（2）路基坍塌，造成线路中断时，现场负责人应立即通知两端防护员，白天用红旗、夜间用红灯拦停火车并立即通知驻站联络员及车站值班员，向路局汇报事故的简要情况，同时通知应急救援指挥中心领导，立即配合相关单位组织抢险，对跨塌的路基采用应急救援物资予以恢复加固，经产权单位验收后恢复行车。（3）因跨线作业支架坍塌配重不足、混凝土强度不足、支架侵限等造成造成行车中断时，现场负责人要立即通知两端防护员，白天用红旗、夜间用红灯拦停火车，并立即通知驻站联络员，及车站值班员，向铁路局汇报事故简要情况，申请封锁抢险同时通知应急救援指挥中心领导，封锁后立即配合铁路主管部门组织抢险人员，清除跨塌杂物，抢救搜寻受伤及被困人员。清除完毕，经路局验收合格后恢复线路行车。（4）如果在营业线施工时，有起重、桩机等机械设备、物料、脚手架倾覆事故发生，首先旁观者在现场高呼，提醒现场有关人员立即通知项目部负责人，由安全员负责白天用红旗、夜间用红灯拦停火车，并立即通知驻站联络员，及车站值班员，拨打应急救护电话“120“，通知有关部门和附近医院，到现场救护，现场总指挥由队长担当，负责全面组织协调工作，项目部安全、技术人员带领工班长及架子队负责人，分别对事故现场进行抢救，如有重伤人员由架子队长负责送外救护，电工先切断相关电源，防止发生触电事故，安排人员迎接救护车辆及人员。（5）当发生火灾时，应急准备与响应指挥部除及时报警，并要立即组织基地或施工现场义务安全防火队员和职工进行扑救，安全防火队员选择相应器材进行扑救。扑救时要按照“先控制，后灭火；救人重于救火；先重点，后一般”的灭火战术原则。派人切断电源，接通安全防火水泵电源，组织抢救伤亡人员，隔离防火危险源和重点物资，充分利用项目中的防火设施器材进行灭火。（6）将受伤人员送往就近医院进行救治。76应急组织及职责应急救援领导小组发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各职能组下达抢救指令任务，向上级有关部门汇报事故情况。协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、及当地安全部门、建设行政主管部门及有关部门报告和求援。平时小组成员轮流值班，值班者必须在工地，手机24小时开通，发生紧急事故时，在应急小组长未到达工地前，值班者即为临时代理组长，全权负责落实抢险。应急救援领导小组下设五个组警戒保卫组负责组织人员对现场进行保护和隔离，防止无关人员入内，维护现场应急救援通道畅通；疏散场区内外人员撤出危险地带；迅速控制现场事态；负责协调其它各组之间的工作。善后处理组参与负责事故后的理赔工作。技术分析组负责收集有关设计、施工方案、作业指导书、工程日志和班前安全讲话等相关材料；对有关设备、设施、器具、起因物（指导致事故发生的物质、物体）、痕迹、现场遗留物等进行技术分析、检测和试验，提报事故报告。现场救援组引导现场作业人员从安全通道疏散，抢救可以转移的场区内物资；将受伤人员营救至安全地带。后勤保障组（1）迅速调配抢险物资器材至事故发生点；（2）提供和检查抢险人员的装备和安全防护；及时提供后续的抢险物资；迅速组织必须供给的物品，并及时输送救援物品到抢险人员手中。77突发事件的预防771挖断光缆1在既有线附近进行施工前，搞清楚施工区域内地下电缆的位置、经路、数量及深度，向施工人员做全面详细的技术交底，做好地面标志，严禁盲目施工2与设备管理单位协助核查既有设备情况，提供地下管、线、电缆等设施的准确位置。无法提供准确位置时，应会同设计单位、设备管理单位共同挖沟探查、核实，划定防护范围。并分别按照产权与通电务、信号、铁通、联通等有关单位签订安全协议，明确双方安全责任。对施工区域的施工作业和电缆设施共同做好监护3施工前人工开挖纵、横向的“十字”探测沟，可向设备管理单位进一步了解复杂特殊地段及咽喉区的电缆敷设情况严格电缆探测制度。进行电缆、地下管线探测，探沟深度15米及以上，长度长于开挖面两端各1米电缆、管线探测必须领工员级以上职务人员到场监控指挥必须全部探清电缆、地下管线，划定电缆、管线区域，在管线路经上撒上灰线，插小红旗。并制定和落实严密的安全防护措施，认真进行安全技术交底。4使用劳务工涉及电缆施工时，必须严格职工带工制度，安排安全、技术人员专门实施安全监控和现场技术指导。5严格机械设备的使用管理。施工机械、车辆临近既有线作业，必须专人跟班盯岗、监护指挥，做好安全防护和技术指导。禁止在电缆经路左右各一米范围内进行机械挖掘、铲推和碾压作业。不准在电缆埋设较浅的地面上倾卸重物和过往车辆。6做好预防和抢修准备，减少对运输的干扰和影响。进行地下钻桩、挖孔和开挖等作业，必须掌握地下电缆、管线的埋设情况，防止损坏行车设施。7班前预想制度。每天根据当天作业内容、具体事项进行技术交底、安全注意事项交底，强调安全施工注意事项。8对职工、民工进行安全培训上岗制度。尤其是既有线施工方电缆保护方面的安全培训工作。提高认识，增强安全意识。9通知配合单位制度要24小时前书面通知到配合单位，配合单位监护人员不到位严禁施工。772倾覆1为防止事故发生，起重、桩机等机械设备司机必须持证上岗。2操作前必须有安全技术交底记录，并履行签字于续。3脚手架支搭必须先编好搭设方案，经有关技术人员审批后遵照执行。4所有架子工必须持证上岗，工作时佩带好个人防护用品，支搭脚手架严格按方案施工，做好脚手架拉接点拉牢工作，防止架体倒塌。5所有架体平台，架设好后，必须专业技术人员验收签字后方可投入使用。773坍塌（1）作好施工区域内临时排水作系统的规划，临时排水不得破坏相邻建筑物的地基和挖、填土方的边坡。（2）在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖土时，由设计单位确定排水方案。（3）场地周围出现地表水汇流、排泄或地下水管渗漏时，项目部应组织排水，对基坑采取保护措施。（4）在开挖中，当局部基坑低于地下水位时，项目部合理选用降水措施降低地下水位。（5）基坑围护根据专项施工方案的施工工艺要求去实施，坑壁采取土钉墙方法进行围护，能有效地预防坍塌事故的发生。774侵限（1）在与营业线并行地段进行机械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。（2）临近既有线施工机械的操作人员必须经过营业线施工安全培训，准确掌握相应作业的安全风险和安全措施，并经考试合格后方可上机操作。（3）操作人员必须持证上岗，严禁将机械交给无证人员和不熟悉机械设备性能的人员操作。（4）建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持在良好状态。车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能、保养及操作方法。（5）操作人员必须按照机械操作说明规定操作，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。（6）各类大型施工机械在移机、转场前，架子队安全员、技术员、现场施工负责人和工地防护员必须全部到场，经确认各项安全措施到位，场地处理满足规定要求后方可进行移机。（7）施工作业前，操作人员必须认真听取施工技术人员的现场交底及有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。（8）施工机械作业时，必须有专职安全防护员指挥调度，施工地段有列车通过时，禁止紧靠邻线的任何机械施工作业。（9）靠既有线行驶时，速度不得大于7KM/H。下坡或转弯时，应换入低速档行驶，防止侵限。（10）既有线有列车通过时，紧靠既有线的施工运输车辆都必须停止作业，保持静止状态，待列车通过后再恢复作业。（11）运输车辆在既有线附近会车或调头时，必须有专人防护，确保不侵限。对个别特殊、困难的地段，必须坚持一人一车防护，带进送出。（12）靠近线路堆放材料、机具等不得侵入限界。搬运及装卸材料货物时，应做专门部署，统一指挥。卸车后，施工负责人组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即整理。（13）施工过程中，若出现机械设备在限界内毁坏无法外移等情况时，现场防护员要立即果断采取措施拦停列车并通知驻站联络员。775防火（1）建立防火安全制度（2）严格控制火源A施工现场建立集中吸烟区。B严格执行动火审批制度。C严禁乱拉乱接电源电器，严防电器线路引起火灾。D严格执行“十不烧”的规定。（3）建立定期防火检查，更换灭火器。78应急响应1发生突发事故时，施工负责人立即采取措施疏散施工人员，停止施工作业，并立即报告应急办公室和拨打社会救援电话，然后逐级上报至相关部门单位，并配合铁路部门实施救援措施。2应急办公室接到报案电话后，立即报告应急救援小组领导，启动应急救援预案，迅速按照预案进行统一指挥，有关人员立即到岗，配合专业抢救队伍采取有关控制措施。3救援领导小组立即联系分部及各个架子队，增派相关人员进行到达现场就行配合救援。4各单位必须统一调度，按照要求进行人员、机械、物资的调配，任何单位和个人不能以任何理由推诿。5各单位保持镇定，最大限度的减少财产损失和人员伤亡，将损失降到最低。79应急响应程序（1）启动预案当突发事件评估已经达到应急预案启动条件时，施工单位立即上报给铁路主管部门及相应的应急救援部门启动应急预案，必要时寻求社会救援。（2）事故发生时，应组织救援人员尽可能的进行抢救，同时通知驻站联络员，现场防护员迅速联系车站值班员进行封闭区间，并上班铁路主管部门。（3）项目部救援领导小子在事故发生1小时内必须赶到现场进行指挥救援，如有社会救援人员参与，应全力配合专业救援队伍进行施救。（4）响应结束本预案全部完成后，由原发布启动预案的负责人宣布预案终结，同时向上一级安全管理领导组报告。预案终结7日内应对预案实施情况进行评估。710事故报告事故发生后，项目部需向铁路主管部门，上级分公司进行事故报告，必要时，上报给当地政府相关部门。711应急保障7111通信与信息保障项目部所属各应急小组必须保证应急救援所需的通信设备、工具完好畅通。应急通信组和当地医院、救援机构、有关政府部门的通信联系方式和方法应予以公布。7112应急救援队伍保障（1）对应急救援人员进行培训和组织演练；（2）各应急小组根据人员在位情况适时增减人员，保证组织机构的健全。（3）救援装备的保障的维护、补充、更换，保持良好状态。7113应急物资装备保障项目部各应急救援小组应配备应急报警系统、急救设备、应急照明及动力、逃生工具、器材、通讯及运输设备，建立应急救援设施清单，明确贮存地点，确定专人保管，并保持状态完好。7114经费保障项目部应急救援组织应建立有效机制，保证应急救援专项经费来源，经费只能用于应急物资装备保障、人员培训保障和应急预案演练保障。7115其它保障项目部应根据自身生产经营场所地理位置、周边环境和危险源的情况，确定交通运输保障、治安保障、技术保障、医疗保障、后勤保障等所需的人员、物资、设备、资金等。712责任与奖励（1）本预案的处置实行责任追究制。（2）对在重大事故的救援行动中反应迅速、表现突出、处置果断的单位和个人进行表彰，对玩忽职守，贻误时机的单位和个人根据有关规定进行处罚，并追究相关单位责任。8环境保护81环境保护目标施工环保、水保符合中华人民共和国环境保护法中华人民共和国水土保持法等相关的法律、法规要求。严格执行环保部关于新建衢州至宁德铁路环境影响报告书的批复，做到环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”，确保无集体投诉事件，确保环境监控达标，确保环保、水保验收合格。82环境保护措施本工程两侧不任意取土、弃土，未经有关部门批准不随意砍伐或改变工程沿线附近区域的植被与绿化；工程临时占地不擅自占用或征用林地、保护沿线古树、不开