[硕士论文精品]q 浅探汽车文化

浅探汽车文化文艺学专业研究生费嘉指导教师金定海张家平汽车是人类社会近100多年来最重要的发明和支柱产业之一。作为“改变世界的机器”，它的消费和使用已经深入到人类生活的方方面面；作为机器大工业生产的产物，它早已突破其技术层面的意义，渗透到了人类的文化与生活中。本文通过研究汽车技术的发展，用技术文化理论、大众文化理论、消费社会理论等相关理论知识，围绕人的个性与竞争本能在汽车技术发展中所起到的重要作用，探讨汽车的产生与发展给人类生活方式带来的影响，总结了各个汽车品牌特有的技术设计背后所蕴含的原则，探讨了作为成功汽车品牌所需具各的人文精神。对汽车消费文化的解读则是以汽车广告作为文本，分析汽车广告中常见的游艇、高尔夫、动物、动漫等符号元素，揭示了汽车广告迎合消费者对享乐、时尚的渴望，体现了他们兹车消费文化中的多元意义，并对汽车广告中的“性”诉求和适合汽车广告的传播方式作了解读和探讨。关键词汽车技术文化广告传播时尚消费ANALYSHOFAUTOMOBILECULTURESPECMLTYMAJOYOFLITERATUREANDARTPOSTGRADUATEFEIJIATUTORJINGDINGHALZHANGJIAPINGAUTOMOBILEISTHEMOSTIMPORTAMINVENTIONSANDONEOFTHEPILLARINDUSUIESINHUMANSOCIETYOFTHEPAST100YEARSASA”WORLDCHANGINGMACHINES，”ITWENTTOTHECONSUMPTIONANDUSEOFALLASPECTSOFHUMAULIFEASAPRODUCTOFLARGESCALEINDUSTRIALPRODUCTIONMACHINES，ITHASITSBREAKTHROUGHSIGNIFICANCEINTECHNICALASPECT,WHICHHASPENETRATEDINTOTHEHUMANCULTUREANDTHEIRLIFETHISPAPERSTUDIESTHEDEVELOPMENTOFAUTOMOTIVETECHNOLOGY,ANDUSETECHNICALANDCULTURALTHEORY，POPULARCULTURETHEORY，CONSUMERSOCIALTHEORYANDOTHERRELEVANTTHEORETICALKNOWLEDGETODISCUSSTHATTHEINSTINCTININDIVIDUALSPERSONALITYANDCOMPETITIONHASPLAYEDALLIMPORTANTROLEINTHEDEVELOPMENTOFAUTOMOFIVETECHNOLOGYANDHOWTHEPRODUCTIONANDDEVELOPMENTOFTHEAUTOMOBILECHANGESTHELIFEOFHTTMANITALSOSUMLLAQ_7_EDTHEPRINEIPLESBEHINDTHEDESIGNOFDIFFERENTAUTOMOBILEBRANDSUNIQUETECHNOLOGYANDDISCUSSEDHOWAHUMANISTICSPIRITISFEQ删幻BEASUCCESSFULAUTOMOBILEBRANDTHEIMD钉吼如DINGOFTHECONSUMPTIONANDCULTURALOFAUTOMOBILESISBASEDOFFAUTOMOBILESADVERTISINGS，ITANALYSISSYMBOLELEMENTSWIDELYUSEDINADVERTISINGSLIKEBOAL，GOLF,ANIMALS，ANIMATEDCARTOOLLSWHICHREVEALSTHATTHEAUTOMOBILESADVERTISINGSCATERTOCONSUNERSENTERTAINMENTANDFASHIONDESIREANDTHEYREFLECTTHEMULTICULTURALSIGNIFICANCEINTHECONSUMPTIONOFAUTOMOBILESTHEAPPEALOF“SEX“INAUTOMOBILESADVERTISINGANDAPROPERCHANNELOFAUTOMOBILESADVERTISINGWEREANALYZ剃ANDDISCUSSEDKEYWORDSAUTOMOTIVETECHNOLOGY，CULTURE，ADVERTISING，FASHION,CONSILTNCR4胖女孩冬季穿什么，胖女孩服装搭配HTTP/WWWKG55COM/A/FUSHIDAPEI/2010/1201/683_7HTML1绪论11研究背景111异乎寻常的发展速度德国人卡尔本茨KARLBENZ1885年发明了一部以内燃机驱动的三轮汽车，自此，在人类历史短短100多年里，汽车技术取得了空前巨大的进步速度从发明时和人步行速度楣近的4MILE约合6KMM到现在时速437KM的福特SSCULTIMATEAER0；制造汽车的材料从木头变成了钢铁，到现今的各种跑车为减轻重量，纷纷改用碳素纤维、合成塑料等各种新材质来打造汽车；而汽车发动机，已从单缸发展到现在的12缸，凯迪拉克CADILLACSIXTEEN的16缸发动机可按需点火启动；为谋求摆脱对石油的依赖，减少对环境的污染，些汽车不再燃烧汽油，开始接触太阳能、生物燃料、氢燃料等层出不穷的无污染能源；汽车的外形昵，从原来简陋的马车型变得越来越流线，越来越符合空气动力学要求，凡此种种，围绕着汽车所展开的技术革命，百年沧桑，发生着翻天覆地的变化。汽车技术进步的同时，产量也在逐年上升。以正处汽车工业高速发展中的我国为例，进入新世纪以来，汽车产量在5年内增长3倍，世界排名从第8位上升至第3位。近5年，中国新增车型达200多款，车型之丰富，应有尽有。目前，中国的汽车和零部件合资合作企业已有800多家，累计资本约960亿美元。2005年，中国汽车进口贸易额超过180亿美元。轻7。65哇32。1O暑苫警誉窭G2盆_产JIC酉万鬈蓉馨麓C廊K打孙_卜一增审毫亭每罐CI髯30憾2010096,。19992006年中国汽车产量年度走势图1目前中国的汽车销售市场，平均每年的销售额增加100万辆，年产量已由2001年的273万辆上升到今年的700万辆。我国的汽车消费已超过日本，成为仅次于美国的全球第二大汽车消费市场。随着性价比优势的逐渐体现，2005年，中国汽车整车出口首次超过进口，达173万辆，比进口整车多1，1万辆。汽车贸易出口额自2001年起每年增长15，2005年达200亿元人民币，增长速度为世界各国之冠。据乐观预计，2009年中国汽车销量将突破1000万辆，可以预测，到2015年前后，全球最大的汽车市场，非中国莫属。112人与车日渐紧密的关系汽车作为商品，在其消费过程中，决不仅仅是作为交通工具而已。通过消费这一物质分配的过程，汽车在分配经济中的作用已经完成，但它在文化经济中的作用却刚刚开始。2尤其是在中国，在最近10年间，这种作用如朝阳初生，呈现灿烂绚丽之态，令人目不暇接。汽车重新界定了人的生活空间开车旅游享受随开随停的快乐，不再有紧张的日程安排和不可选择的景点，多的是一份随性和自由；汽车运动除了观看紧张刺激的汽车比赛，去开一把卡丁车或驾驶越野车翻山越蛉，都能体会到汽车运动的魅力，放松自己的心情轻松购物配合汽车消费的超级市场等“一站式”商场让购物变得更加轻松和有效率，让人们可以把更多的时间留给自己。汽车成为人们表达自己个性的途径品种繁多的汽车种类给了人们充分的选择空间，不管你是追求外观时尚的，还是追求极致性能的，品种齐全的各色车款，总有一款能满足人们彰显个性的需求。如果这还嫌不够，完善的汽车改装服务也让人们对“独一无二”的需要成为可能。汽车促进了人们的交流汽车本就是解决距离问题的工具，技术的集成，让汽车跳出仅仅是交通工具的局限，成为了一个可以插载多种技术的操作平台车L华经数据网HUPLLWWWDAMEICA2【美】约翰费思克理解大众文化，2001P43一S胖女孩冬季穿什么，胖女孩服装搭配HTTP/WWWKG55COM/A/FUSHIDAPEI/2010/1201/683_7HTML载电话，移动电脑，GPS，汽车所能延伸的早已超出了人们的手脚。汽车所能带给人们的便利，是显而易见的。但是，汽车的大量使用，也存在着诸多负面影响环境污染、能源紧张、交通堵塞、地面占用等等，都是汽车消费所导致的后果。作为大宗消费品，甚至是发展中国家的奢侈品，汽车并不是人人都能消费得起的，它在拉近了人与人物理距离的同时，也将更加拉开处于不同收入阶层人的心理距离。与此同时，这个封闭的小盒子的广泛使用，使得入与人之间原生态的交流也交得越来越少。在现代社会生活里，汽车成为一种新的言语行为。3由此可见，物化的汽车对人而言绝不只是代步工具这么简单，它的意义，早已跃上文化的平台，与人类生活作深层交流，并以融入现代人的日常之中。于是，更多的从文化层面着手研究汽车，铸就了本文确定研究方向的初衷。1，2学术回顾与研究方法汽车文化离不开物化的技术和由技术产生的相关文化。麦克卢汉在理解媒介一书中对技术文化形成的解释很好的启发了我，在其“轮子、自行车和飞机”以及“汽车机器新娘”的章节中，对技术与文化的关系进行了很好的诠释。而他关于技术使人群“部落化非部落化重新部落化”的论断，为汽车技术在重构人类社会关系中所发挥的作用提供了理论依据。而在用汽车广告对汽车消费进行解读的研究中，约翰费斯克在理解大众文化对牛仔裤的解读，和奥尔格西美尔在时尚的哲学中对于时尚的定义，也为汽车广告中种种符号的产生作出了注解。汽车文化是建立在汽车这一物质基础的普及和技术进步的文化，相较于汽车工业发达的国家，中国的汽车文化起步较晚，但伴随着近几年汽车的爆发性普及，伴随而来的汽车文化开始在中国出现并成长。针对中国这个新兴消费市场的汽车著作并不多见，虽然不少著作都冠以“汽车文化”之名，仔细品读之后，发觉多3【美】约翰费思克理解大众文化2001P42，9数作品是在“文化”的名下行“技术”之实将汽车技术与中国文化相结合进行介绍的书并不多见。徐冈0所著的汽车改变中国、徐敏香车美女身体的私有化与异性恋快感以及大量的有关汽车营销的和品牌文化介绍的书籍中，零星的资料不少，但都只是谈到汽车的一点或者两点，而且大都浅尝辄止，或介绍技术或罗列现象，缺乏深层次的剖析。本文在前人研究的基础上，多方面收集相关的论文、著作资料以及典型案例，从中进行筛选和提炼，应用描述分析、举例论证、分析比较、案例分析、图表等方法进行研究，希望能通过客观分析、筛选提炼、分析汽车技术与人性、社会、消费四者的关系问题。能对发展中的中国汽车文化提供一些有用的启示。同时，从剖析享乐主义、时尚和性别形象及最新广告形式入手，通过对各种代表符号进行深度概括，进行了一番汽车消费文化的广告解读，试图使国人对当下的汽车消费文化有个概略的了解。上篇初析汽车技术文化所谓文化，有广义和狭义两种解释。广义的文化包括人类社会所创造的全部物质财富和精神财富；狭义的文化则表现于政治、经济、思想、哲学、宗教、教育、道德、风俗等方面的社会意识或观念形态。汽车技术，作为科学技术的一部分，具有文化的双重属性。而汽车作为商品，在多年的发展中，除了履行其作为商品的“物质”功能外，也履行着“文化”的功能。汽车，已经成了当代个体私有财产及个体身份的一种表达，是个体的一种社会化劳动能力、消费能力及其社会权力的一种再现性物质，是个体的物质外壳。汽车，使得想象中的公共空间，已经成为了一种个体通过这种物质外壳来展现自我、获得自我与生产自我的巨型舞台。汽车技术的不断进步，与人们对自身功能延伸的要求是分不开的。人类自身总是在追求更高、更快、更强。从驾驶者和乘客的角度发展汽车技术，是汽车在胖女孩冬季穿什么，胖女孩服装搭配HTTP/WWWKG55COM/A/FUSHIDAPEI/2010/1201/683_7HTML一百多年的发展史中不断进步的原动力。同时，不同民族和国家的文化也深刻影响着汽车技术的发展。我们都知道，德国车工艺先进、质量可靠，是和德国人严谨务实的作风有关；美国车气派豪华，和美国人豪迈不羁的牛仔风格似乎相吻合；日本车轻巧省油，同日本入由于国土资源匮乏而形成的“节约文化”不无关联；意大利汽车强调速度的特征，可能正是意大利人生性热烈奔放的完美体现；法国车线条优美富于美感，当然是和法国人浪漫飘逸的情怀难以分开。实际上，一个国家汽车技术的演化，必定是和该国人们的生活方式、审美取向、价值观念等，种种文化观念联系在了起。这也是所谓汽车4基因”或“血统”的由来，这些“基因”或“血统”，影响了一个国家汽车技术的特点，形成了独有的汽车技术文化。诚然，狭义上的汽车文化，则是人类实现自主移动的文化，人们的生活要求更多的变化、更好的移动性以及更多的功能，汽车已不再局限于交通工具，而是人们的移动生活空间。入类的生活方式将一如既往地决定着汽车技术的发展。第一章个性特征与竞争本能的物化外壳技术作为人与客观世界实践性关系的中介，是人本质的外化与展现，同时也孕含着极为深刻的实践底蕴与人本诉求。从文化的角度看，汽车技术是人类体现自身价值、表达自我个性、实现自我认定的物质载体。纵观汽车技术的发展史，人类张扬个性和竞争求胜的本质需求是汽车技术不断突破、追求卓越的原动力。11个性特征的极度张扬在技术的发明创造中，无不深深打着体现个人价值的烙印。且看一组汽车品牌的命名福特FORD卜亨利福特HENRYFO曲、别克UICK卜大卫别克DAVIDBUICK、奔驰BENZ广_卡尔本茨CARLFRIEDRICHBENZ、丰田TOYOTA_一一丰田喜NKIICHIROTOYODA，在汽车史上，凡赫赫有名的巨无霸，均以个人的名字命名。除了纪念该创始人外，这些原创之入，在当年进行创业时所表现出的个性特征，也成为了该品牌技术基因的一部分。拿“精益生产技术”的刨始人丰田喜N来说，建立丰田汽车公司之初，为迅速缩短与国外汽车厂商的技术差距，丰田喜N从国外购回一辆德国产的DKW前轮驱动汽车，经过两年的研究分析，才谨慎地生产出丰田第一部AL型汽车。为了使产品更具竞争力，丰田喜一郎把打造完美质量、成本低廉的汽车作为自己的生产哲学。在生产实践中他创造性地提出了自动化与准时化的生产技术解决方案，在保证质量的情况下，汽车的生产时间缩短，库存减少，很好地控制了汽车制造成本。时至今日，尽管丰田喜一郎已经去世50多年了，丰田汽车仍然是以优异稳定的质量和极高的性价比作为自己产品的技术优势，而“精益生产技术”也脱胎于汽车，成为了多种行业学习和效仿的榜样。“丰田”发展的轨迹，清晰地展露了喜一郎出众的个人才华，正是他这一个体的主动性、积极性和创造性得以释放，丰田车的技术发明也得到了突飞猛进的进展。从另外的角度观察，可以看到，技术发展和创新的过程，实质上也是人的本质向个性张扬的延伸发展过程。就拿汽车油漆技术的发展来看，从最初的亚光普通漆到现在各种配方几百个品种。汽车颜色的多样化正是迎合了消费者对色彩丰富性的强烈渴望。通用汽车公司负责色彩和内饰设计的全球主管HELENEMSLEY做过统计，在北美市场，通用汽车曾经用过的车身颜色，竟达111种之多。国际上目前最新的解决办法是，在车身涂料中加入微小的金属片，这样，车身在不同角度光线下会呈现不同的颜色。这一技术首先应用在凯迪拉克新款DTS轿车上，该款车的钛灰色在不同角度会呈现出绿色或者紫罗兰色。尽管这种涂装工艺导致车价会贵大约1000美元，但是钛灰色的DTS轿车在该款车的总销量中占了9，而普通灰色的只占6。很显然，消费者对通过色彩表达个性的需求不仅刺激了消费，更刺激了技术的进步。人类对自我个性张扬的需求在汽车改装上表现得尤为突出。汽车作为工业化的产品，除极少数纯手工打造的车辆外，大众消费层面的汽车产品，都有着基本统一的外形设计和内部动力配置，尽管厂商普遍会开发多种款式的车型，但是，工业化批量生产的汽车，是无法满足部分消费者渴求个性表达的愿望。于是，改装便成为这些特殊消费者与那些价值观念保持距离的一种方胖女孩冬季穿什么，胖女孩服装搭配HTTP/WWWKG55COM/A/FUSHIDAPEI/2010/1201/683_7HTML式。然而，这样一种保持距离的方式，并不是对原有车型的全然弃绝。4人们只能在原先的汽车的基础上进行变形。或为着追求更舒适的驾驶感受，或为着改变一处欠惹眼的外观，汽车消费者一掷千金，在好端端的汽车身上折腾。其中，以赛车为风格倾向的改装是绝大多数改装者的选择。赛车风格的表面是轰鸣的引擎、夸张的排气管、花纹多样的贴纸、为了追求极致空气动力学的夸张外型。但是，须要指出的是，过分追求技术的个体指涉性，过分地追求人的个性实现和自我利益满足，往往会使技术走向非理性，给人类社会和自然社会带来危害。拿改装空气动力学来说，一些消费者，倾向在车尾加装一个类似飞机尾翼的扰流板，这样的设计在大功率赛车上并不少见，状如飞机尾翼的扰流扳，固然可以增强赛车的下压力，加强了车辆高速行驶时的稳定性，使赛车在高速状态下更易操控，然而，这样的设计只是针对经常处于200KMH以上的赛车，民用小汽车很少开到这样的速度，大部分的行驶时间可能只是徘徊于80KMH上下。加装的扰流板破坏了汽车原有的外型，显缛另类外，只是增加车重，徒增油耗罢了。12竞争本能的充分展现竞争是人类与生俱来的种本能。达尔文“适者生存，优胜劣汰”的法则适用于世间万物。当然，人类的有些竞争，并不是在明显意识到的情况下发生的，纯属本能使然。社会心理学家曾经做过一个关于骑自行车的有趣实验单独一个人骑车时，平均时速为每小时25公里；有人跑步伴随时，平均时速为每小时3L公里；和其他入骑车竞赛时，时速为每小时325公里。心理学家认为，造成这种巨大差距的原因，就是他人的存在导致了竞争，虽然有很多人在参与实验的过程中并没有明确意识到这一点。但是，汽车制造者不断开发新技术，除了来自于现代消费主义对其的依赖外，很大一部分原因是因为入自身有打破原有事物框架、创造新的记录、通过竞争战胜对手的渴望，人们从竞争中获得对自我价值的认定，享受着他人对竞争成就4【美】约翰费思克理解大众文化2001P9一13认同的满足感。众所周知，汽车技术的竞争，最为显性的表现，当体现在汽车运动。目前，国际上正规车赛主要分速度赛方程式汽车赛、耐力赛GRANDTOURINGCAR、拉力赛RALLY、越野赛RALLYCROSS等几种主要形式。其中，一级方程式赛车是世界汽车场地赛项目中级别最高的，也是最引入注目的体育比赛项目之一。由于它每年都要在世界各地的1619个站比赛2007年为17站比赛，通常可以吸引200万以上的观众到场观战，全球200多个国家5万多家电视台通过电视转播，观战的观众多达500多亿入次5，F1赛车也由此成为比肩奥运会与男子世界杯足球赛的国际顶级比赛。与一般的运动竞赛不同，F1赛车比拼的除了车手的驾驶技巧外，赛车技术竞争更是比赛成败的关键。F1FORMULA1一级方程式赛车之所以被成为方程式，是因为所有的赛车都必须在FIA国际汽车联合会FEDERATIONINTEMATIONALEDC1AUTOMOBILE规定的技术规定的方程式框架内制造。这样做原先的目的是为了尽可能缩小因为汽车技术对赛事的影响，突出驾车者的能力。然而，这样的规定，不但没有扼制赛车技术的发展，反而刺激了赛车技术在有限的框架内展开的激烈竞争。就拿F1的变速器来说，FIA规定，FL赛车的变速器应有不超过7个前进档和一个倒档。赛事初期时，自动变速器已经发明，但是由于当时的自动变速器传动效率不高，功率损失较大，对赛车的速度有影响，所以大部分车队都采用操作相对复杂的手动变速器。为了取得赛事的领先，约翰巴纳德率先设计了一种半自动变速器并应用在F1赛车上。赛车手只需要简单地按一下在方向盘上的按钮就可以改变发动机档位。这种拥有革命性技术变速箱，既解决了传统自动变速箱传动效率不高的问题，也方便了赛手驾驶汽车。装备这种半自动变速箱的赛车在1989年的巴西大奖赛上一举夺魁。这种变速箱技术从赛场走向了民用车，现在很多轿车使用的手自一体变速箱便是来自于此设计。人的竞争本能对于汽车技术进步的促进可见一斑。5帅石金汽车文化清华大学出版社2006P187胖女孩冬季穿什么，胖女孩服装搭配HTTP/WWWKG55COM/A/FUSHIDAPEI/2010/1201/683_7HTML第二章新生存状态的助推器麦克卢汉在理解媒介一书中把技术的发展理解为具有有机体进化的性质。机器对人体通过延伸而增加的力量和速度所作的反应，又产生新的延伸。每一种技术在造就它的人的身上，都造成新的紧张和新的需要新的需要及其新的技术回应，是由于我们拥抱现存的技术而诞生的这是一个生生不息的过程。6汽车技术发展犹如人类进化一般，不断地为了适应人类新的生存状态而向前迈进。新时代的汽车已经不再只是从A点到B点的交通工具，简单地成为入类腿脚的延伸。各种电子设备在汽车上的集成，使汽车从单一的技术产品变成了高兼容性的技术平台电脑、电话、音响、电视等等，据统计，除了机械装备外，汽车电子产品在汽车所有零部件中占到了30，汽车几乎成为了人身体所有功能的延伸，成了入在移动时的第二身体。21轮子上的消费时代和一般的商品不同，汽车消费不是一次性的。消费者购买汽车的背后，汽油、汽车养护、汽车改装等，衍生出各色多样的消费可能。有人统计过，购买一部普通轿车后，直接花在汽车上的后续消费，抵得上购买几部汽车的价钱然而，这只是汽车促进消费的一方面，在另一方面，由于汽车的使用，消费者日常消费模式发生着深刻的改变，汽车技术理所当然地获得不断改造，以适应着新的消费环境，让人们的消费因为有了“轮子”而更加便捷。超级市场，是现代消费的标志性场所。几乎所有的大型超市都会配备面积巨大的停车场，有时甚至大过超市的营业面积，显然，这样的设置是为着有车族带走更多的商品，“大大的后备箱是需要被填满的。”大宗消费不仅给消费者带来价格上的实惠，也改变着消费者在有车前的习惯消费方式物到用时方购买。光这一改变，不仅使商品的供应链发生巨大变化，也使原有的城市结构发生颠覆性6【加L马歇尔麦克卢汉理解媒介商务印书馆2003P232，15一的变化，市中心原本完善的配套和品种丰富的商店变得不那么重要，有车一族更喜欢一站式、全方位的购物方式，购物距离的远近已不再成为主因，有没有大型的停车场成了是否去消费的主因。这也就是为什么大型超市都开设在公路交通便捷的城郊、以及各种大型的知名品牌OUTLETS折扣店会有生存空间的原因酒香因为有车，而不怕巷子深么。反应往往是链锁的。汽车设计敏感地意识到了这一消费方式的变化。在中国，在私人汽车消费发端之初，人们对有个屁股的三箱车的需求明显超过了两厢车，这是因为在传统上，国人对“轿车“的定义就是应该“两头低，中间高”的轿子模样。然而，随着汽车消费的日渐成熟，人们发现，7三箱轿车的后备箱总是不够大，空间利用率和组合方式的欠灵活，让在超级市场购买了大量物品的消费者很是头疼。设计新车型，迅速跟进消费，在目前投放市场的新车型中，两厢车超过一半。相对于三箱轿车，很明显，两厢车的空间利用率更加高，新的座椅设计，又让空间的组合更加多变。同时，由于同行礼箱连接在一起，人们在汽车行驶过程中从货物舱拿取东西更加方便。对比汽车消费成熟的美国和欧洲，我们发现，两厢汽车，甚至是小型皮卡，早已占据了销售排名的前列。见图7美国汽车市场十强06年上半年销量欧洲汽车市场十强06年11月销量排名品牌型号车型排名品牌型号车型1福特F系列皮卡L大众GOLF两厢轿车2雪佛兰ILVERADO皮卡2欧宝ASTRA两厢轿车3丰田佳美三箱轿车3菲亚特PUNTO两厢轿车4丰田花冠三箱轿车4标致207两厢轿车5道奇RAM皮卡5福特FOCUS两厢轿车6本田雅阁三箱轿车6大众PASS,AT三厢轿车7本田思域三箱轿车7雷诺CLIO两厢轿车S雪佛兰IMPALA三箱轿车8大众POLO两厢轿车9道奇Q咖口V9福特FIESTA两厢轿车10雪佛兰COBALT三箱轿车10欧宝CORSA两厢轿车关于消费，有些观点认为，在未来的电子商务时代，将不再需要出门购物，通过网络或其他先进的信息手段，人类完全可以通过网络信息收集、配合完善的7数据来源JATO功MICSH却册HM姆COMGBCONTENT,20061226CONTENT2720570HIM16胖女孩冬季穿什么，胖女孩服装搭配HTTP/WWWKG55COM/A/FUSHIDAPEI/2010/1201/683_7HTML物流服务，购买到自己所需的一切。以汽车为代表的机械时代将一去不复返了，新的消费社会不可能建立在轮子的基础上，云云。对于这样的论断，我们要持以谨慎的态度。且不说单凭因特网等电子媒介满足人们的消费所需，无疑是太后现代了一点。就算网络购物平台和配套物流服务完全成熟后，更多人还是愿意进行实地当面交易。在美国所进行的一次针对Y时代1825岁人群的消费习惯调查显示，大约有40的人通过网络了解到产品的信息，却是在一般的商店购买产品，而只有93的消费者的全部购买行为是在网络上完成的。事实上，人们倾向于将各种渠道和方式结合起来，在网上寻我信息，到实地进行购买，或者是界于两者之间的形式。8因为很多时候，消费关乎的不是结果，丽是过程。手指滑过一件件衣服，感受不同材质；逛逛面包房，闻闻面包的香味，如此种种是网络消费能够给予的么现在的汽车技术为着迎合消费者对于购物体验的需求，加装在车上的GPS全球定位系统不仅能够指出车辆所行驶的路线和前方的交通状况，并且能够根据您的消费需要将储存在数据库内的信息进行筛选，餐馆、商场、书店无不标识在GPS的电子地图上，在上面甚至还有这些地点的介绍和消费指南。人们甚至可以通过车载电脑连接无线网络，在移动中搜索与之相关的消费信息，通过语音识别系统，同其他在此地消费过的人群展开交流。与时俱进，汽车对于当下的消费所需，能做出技术上如此快速的反应，那么，可以肯定，也能为人们未来的新消费走向未雨绸缪。我们完全可以预言，消费时代的将来，必然仍将和汽车紧密结合在一起。22亦远亦近的距离当人类以有力的双腿作为主要交通工具时，活动范围局限在小村庄内，以300500米为活动半径。自行车取代双腿作为主要交通工具的话，人类活动范围扩大到以1525千米为半径的城镇里。而一旦拥有家庭轿车，则人类的活动范围迅速提升到以3050千米为半径的大城市中。根据城市化进程的空间周期理8【荚】约瑞姆杰瑞温德维查玛哈简聚合营销中信出版杜2003P2论，大都市区的生命周期一般由城市化、郊区城市化、逆城市化、再城市化四个连续的变质阶段构成。汽车数量的增加和道路的延伸，抚平了农村和城市的差距，城市的面积因此放大，原来被称为农村的地区交成了城郊，越来越多的人开始在城中心上班，而居住在空气清新城郊。很多人说汽车拉近了人与入之间的距离，扩大了入的活动范围，人们得以开着汽车以一种自由方便的形式去看望另外一人。汽车使人能够在这个电子商务、网络通讯无比发达的年代，更容易地保持除了“电子接触”以外的“原始”交流方式。然而这只是问题一个方面，在汽车带给人们方便快捷的同时，这个密闭的空间也同样将人与人隔开。在公寓房让大部分国人与邻里之间的关系疏离之后，汽车的私有化让陌生人发生接触的可能变得渺茫O张爱玲在小说倾城之恋中有这样一段描写，年幼的女孩在大雨中与亲人失散，看到一辆辆汽车及车内人们模糊的面容急驰而过，一种恐惧心理油然而生“她独自站在人行道上，瞪着眼看入，人也瞪着眼看她，隔着雨沣淋的车窗，隔着一层无形的玻璃罩无数的陌生人。人人都关在他们自己的小世界里，她撞破了头也撞不进去。”汽车，在此体现为一个拒斥性空间，它是家庭的象征。对现代都市的许多人而言，这个温暖的家庭，却会是一个难以进入的物质空间，也是一个难以融入的社会空间，更是一个令人绝望的精神空间。这种情绪显然与汽车的速度感与封闭性有直接关系。大型商场、饭店、住宅小区等，开始逐渐沿着汽车所行径的轨迹进行排布，城市不断延伸，模糊了城乡的界线。有车一族获得了自由翱翔的宽广空间。“它们类似OUTLETS的大型商业中心是一些奇怪的孤岛，使无车代步的行入产生没有朋友、被人肢解的感觉。”9，在当代中国，汽车已经开始残忍地将人区隔开来，有车族总给人感觉自由，潇洒，更为自信。有了汽车，外出就餐的机会、访友的次数、参加社交活动的频率都增加了；交友广泛，见多识广，言辞谈吐也能更加自信。10自信的人更能获得成功，不仅在事业上，在吸引异性上似乎有部小9【加】马歇尔麦克卢援理解媒介商务印书馆2003P2010徐刚汽车改变中国北京理工大学出版社2006P9918胖女孩冬季穿什么，胖女孩服装搭配HTTP/WWWKG55COM/A/FUSHIDAPEI/2010/1201/683_7HTML车也能加分不少。上海的一家网上婚姻介绍论坛“阿黛有约”HTTPWWWADELEBBSCORN曾经组织过和一家汽车俱乐部男性车主的联谊活动，结果活动当天由于来自“阿黛有约”的女性参与者太多，遭致男女比例严重失衡，每部私车上至少要载4位女性。事后该论坛的男性注册会员无不酸溜溜地发表感言“不就有部车么，有什么了不起”，更有言辞激烈者质疑这次活动的组织是对无车求爱者的不公正对待。2004年的杭州都市快报，曾刊登过一篇我觉得你应该道歉的摄影报道，刊载一部宝来轿车在经过积水路段时毫不减速，将地上的脏水溅落在路边骑车女子身上的情景。宝来车的肆意妄为和弱女子的孤苦无助，引发了读者和网友的强烈反应。激烈的讨论从对开车者文明素质的批判，到有车族和无车族意识行为的对立。汽车的快速发展，拉大了人与人之间的距离，在当今贫富扩大化的中国毋庸回避。令人可以欣慰的是，这种“远”而“近”而“远”的过程，并不会就此打住，伴随着国力的增强，人们生活水准的提高，乐观的前景是汽车的使用必将是走向大众化的，人们完全可能通过汽车为媒介，构筑新的人际交流平台。汽车发展史让我们发现汽车技术的起源在欧洲，当时，欧洲社会的少数上层人士，垄断了汽车这一新兴事物，使汽车连同他们的主人成了高高在上的宠儿。斗转星移，正是美国福特T型车和流水线制造技术，使汽车的普及有了可能。福特T型车，被人们称为“世界汽车工业史上具有划时代意义的伟大创举”。1913年，汽车组装流水线在福特汽车实验成功，将组装T型车的时间缩短了50。到了1921年，T型车的产量已占世界汽车总产量的566对比今天的数据，几乎没有一款车的生产可以超过占世界汽车总产量的5。1925年10月30日，福特汽车公司的工厂里一天能造9109辆T型车，平均每10秒钟出L辆。到1927年停止该车生产，T型车一共生产了1545878辆，创下了史无前例的辉煌纪录。亨利福特的儿子埃德赛尔福特曾这样评价T型车说“我们要庆祝的与其说是一款车，不如说是一种概念。一种为百姓提供出行工具的概念。，蓄特T型车运用的流水线技术作为生产技术的进步，大幅度的降低了汽车制造成本，使汽车业走出了低效率的单件生产，从一个只是为少数富有阶层提供高级玩具的产业，变成了面向大众的行业，并使得当时大量的潜在需求转化为现实需求，汽车开始作为寻常百姓的代步工具迅速流行开来。麦克卢汉在其著名的理解媒介一书中，通过罗伯特希奥波尔德在富入与穷人中提供的，一个关于传教士引入的钢斧是如何瓦解澳洲土著石斧文化的事例，提出了媒介技术的进步，使得人类经过了一个“部落化非部落化一一重新部落化”的过程，成为人类社会发展和社会形态变化的决定因素。而福特的流水线技术，作为技术革命让“部落化非部落化重新部落化”过程再次上演。流水线作为生产方式的技术进步，使汽车业走出了低效率的单件生产，成为一个面向大众的行业。汽车文化因此完成了精英文化向大众文化的转变，部落化的汽车技术，成为了非部落化的大众文化，汽车不再是只有少数人可以消费的商品。同时，普及程度的提高，让汽车也成为了大众沟通的新平台，汽车俱乐部也就在人们由汽车雨产生的沟通中建立。世界上最早的汽车俱乐部，在1895年11月1日的就已成立。当时由先驱者时报主办的汽车大赛在芝加哥开幕，全美各地很多车主都赶来参加比赛。在此期间有60多名车主聚会在家酒店，成立了美国汽车联盟。11而现在的汽车俱乐部，由于车型款式的丰富和网络媒体的普及，对人生活的影响显得更为深入和细分。即便在汽车尚未普及的中国，很多汽车拥有者，通过网络形成一个个小圈子，他们在网络上互相交流着有关车的话题，进而结伴成为朋友，这种现象正逐渐成为汽车社会的流行趋势。这样的汽车俱乐部，一般以服务形式不同分为两种。其一为生产型服务，指俱乐部为会员提供各种对车辆和车主本人的有关车辆的服务，它的底线目的，是为会员解决在使用车辆过程中遇到的实际困难。其二为生活型服务，这样的俱乐部主要提供以会员为主体的各种休闲、娱乐和交友服务。在各种丰富多彩的活动中扩大了人际交流，来自各行各业的会员，以汽车为媒介、俱乐部为载体，在各自的业务范围和工作领域内寻求到了许多新的机遇。人与人的距离通过汽车交得更加紧密，人“凌永成现代汽车与汽车文化清华大学出版社2005P21520一胖女孩冬季穿什么，胖女孩服装搭配HTTP/WWWKG55COM/A/FUSHIDAPEI/2010/1201/683_7HTML们也通过俱乐部完成了“重新部落化”的过程。人与人的距离正是在汽车技术一次次的“部落化非部落化重新部落化”的过程中反复地被解构又重构着。这样的过程将循环往复，始终伴随在汽车的发展之中。第三章高度人性化是最牌汽车技术文化的生命线汽车技术固然是厂商获得利润的源泉，但技术的出发点应该是为满足人的需求服务。社会文明的演进，表现为人的质量的提高，社会的整个运行与发展，应当始终围绕人来展开。品牌汽车之所以能够做到基业长青，百年不倒，正是因为在他们的设计哲学中，人性化始终是技术的核心，并通过人性化的设计体现了品牌汽车重视人、服务人的价值尺度。无数事实雄辩地证明，品牌之所以为品牌，消费力的需求，是品牌技术推陈出新永远的原动力。具体表现为31消费者能充分享用、支配新成果是品牌汽车技术更新的原则汽车是多种人类科学技术的集中体现。高科技的广泛运用，往往会使消费者产生某种恐惧感，然而以人性化技术的价值原则，则要求科学技术站在消费者的立场上，使最大多数人都能容易地支配和享用最新科技。汽车的技术越来越复杂，控制着各种功能的按钮密布于汽车中控台上，一般不熟悉的驾驶者，需要经过较长时间的摸索，才能搞清各种按钮的控制功能。在宝马7系列上所使用的IDRIVE多媒体操控系统，很好地解决了这个问题。IDFIVE系统首先在1999年的法兰克福汽车展上示范展出的，而第一个产品模型，在2001年的法兰克福的汽车展上与大众见面。它最大的特点，是不再是令人眼花缭乱的开关和按钮，装有IDRIVC的宝马汽车坐舱分为两个部分驾驶区域和舒适区域。驾驶区域是所有的驾驶必须的装置，而舒适区域，使用一个控制台，来方便和平稳地控制汽车上的舒适功能。ID帆所有功能中，对驾驶和安全最重要的部分，安排在驾驶员的附近，而所有对驾驶最重要的功能，则是直接安排在方向盘上，提供给驾驶员最直接的控制。IDRIVE还可以控制舒适度、通讯和驾驶时很少调节的驾驶员辅助功能。通过中央控制台上的操作单元，驾驶者可以直接调节驾驶辅助功能和通讯选项等等。一个看似简单的系统，提供多达几百个功能。“敢为天下先”是通用凯迪拉克的品牌口号，凯迪拉克在多年的发展史中，大量技术的首先使用，无不是为了方便驾驶者的使用1912年首个发明“电子启动、照明和点火装置”；1954年，凯迪拉克第一家将动力转向作为所有车型标准配置的汽车制造商；1964年全球第一套车用“自动冷暖空调系统”，25项世界第一，让凯迪拉克成为了对豪华汽车品牌的“标准定义”。通用旗下的艾里逊变速箱公司，首先为凯迪拉克提供使用的，世界上第一台行星齿轮的自动变速箱。自动变速箱的使用，大大减轻了人们的驾车负担，驾驶技术也因为自动变速箱，而变得更贴近普通消费者。这一技术的使用，直观地解放了人的一手一脚，使得驾驶汽车少了“油离配合”，这一最复杂也是最需要时间去磨合的驾驶技巧。这使得很多对机械略有迟钝的女性、学习能力减弱的老人、甚至肢体残缺的残障人士，都能享受到汽车所带来的便捷。先进的汽车技术为人而生，为消费者创造价值体验，让消费者的生活，因技术的发展而更加美好。32不断满足消费者需求是品牌汽车技术创新的原则汽车品牌的技术人性化，表现为科技应该以消费者为本位，技术的发展要充分满足人的需求。汽车作为移动的机器，除了满足人们最底层的移动需求外，伴随着社会文明的演迸，人对生活质量提高的要求。驾驶的乐趣成了汽车技术的又一发展方向。宝马把自己的口号从“ULTIMATEDRIVINGMACHINE”终极驾驶机器转变为。SHEERDRIVINGPLEASURE”极度驾驶乐趣就是对汽车消费者对驾驶乐趣追求的迎合。宝马的汽车技术，无不围绕着“驾驶乐趣”展开，从升功率表现抢眼的直列6缸发动机，到全球首创的“主动转向技术”；从类似赛车功能的变速箱到制动性能优越的通风盘式刹车系统，无不体现着宝马对驾驶乐趣的极致追求。就拿主动转向技术来说，该系统能够实现独立于驾驶员的转向干预，从而达到主动改变前轮转向角的目的。这就是说，在实际驾驶中，这套系统能够帮助驾驶员更好地实现变胖女孩冬季穿什么，胖女孩服装搭配HTTP/WWWKG55COM/A/FUSHIDAPEI/2010/1201/683_7HTML向和转弯。并且该系统具有可变传动比设计在低速状态下传动比较小，使转向更加直接，以减少转向盘的转动圈数，提高车辆的灵活性和操控性；在高速行驶时转向传动比较大，提高车辆的稳定性和安全性。完美的转向设计，很好地诠释了“极度驾驶乐趣”的文化内涵，让“意到车随的驾乘境界”成为现实。汽车品牌在正是总体上把握消费者不断变化的这种需求趋势，“投其所好”，通过研发新的汽车技术来适应消费者的需求，甚至引导消费者更高层次上的欲望，某种意义上说，这就是品牌汽车技术不断创新的奥秘所在。33对生命权的维护是品牌汽车技术优化的原则“公民享有生命健康权”12。生命权是人的最高也是最重要的人格利益，集中体现了人的价值与尊严，是人最为宝贵的权利。而在马斯洛的需求理论中，人对安全的需要，直接凌驾于生理需要之上，是人第二重要的需要。维护人的生命权，是汽车安全技术不断优化的最大动力。作为世界上资格最老的汽车生产厂家之一、号称“世界各国元首使用最多的车”的奔驰，技术层面的追求，从来是将安全放在首位。它首创吸收冲击式车身、SRS安全气囊，据称，一辆车内有136个零件是为安全服务的。在国际市场上，一辆奔驰车的钱可以购买两辆日本车，应该说奔驰车有相当的利润空间，但对消费者来说，“奔驰”要传达的不仅仅是身份象征，更重要的是安全保证。我们不得不承认，技术的发展是有过程的，在技术存在缺陷时，品牌在利润与安全两者之间的选择，会成为衡量品牌是否自觉维护生命权的试金石。近年，国际上的品牌车有多次召回的较大动作，无不都是以安全为由。2006年3月捷豹召回它的部分车辆，原因是天窗稳固杆可能与天窗玻璃发生接触，存在安全隐患；梅赛德斯奔驰召回汽车是因为“随着使用时间和车辆行驶里程的增加，这可能会导致油箱壁上的焊接点处产生微小的隙纹。上述两款召回的汽车，分别使用了“可能”、“微小”字眼，可以理解为“可能不发生”、“不起眼”，但捷豹、奔驰依然12民法通则第98条召回存在隐患的汽车，这些聪明的品牌车经营大亨，表达了把人的生命放在品牌声誉、品牌利润之上的“细节魅力”。事实上，汽车召回是早已有之的全球通行做法。美国早在1966年就开始对有缺陷的汽车进行召回，至今美国已总计召回了2亿多辆整车，2400多万条轮胎；日本从1969年开始实施汽车召回制度，其中大多数是由企业依法自主召回。消费者不会因为捷豹等汽车的召回从而否定这些汽车品牌，人们重视的是汽车品牌是否将人的生命放在至尊的地位。“关爱生命，享受生活”，是VOLOVO沃尔沃的广告语，早在1985年，沃尔沃就将V型汽车安全带的发明人NILSBOHLIN召至麾下，负责沃尔沃的安全工程设计。NILSBOHLIN不负所托，率先改良了使用不便且保护效果不佳的Y型安全带，而发明了V型三点式安全带。并在1959年的沃尔沃P120AMAZON和PV544上首次安装。这款V型安全带沿用至今，成为了汽车安全技术的重要配备。沃尔沃也由此打上“最安全汽车”的标致，“VOLVOFORLIFE”的口号得以响遍全球。人性化关怀体现在汽车技术上，表现为对人生命的维护、追求和关切。品牌汽车以安全技术的研发和对生命权的维护表现其对人性化精神的释义。34强烈的环保意识是品牌汽车技术发展的原则根据2006年BP世界能源统计的数据表明，根据目前探明的石油储量和现在开采能源的速度，全球能源可供开采的石油只能维持40年。石油资源的加速消耗，是汽车的大量使用的直接结果。以上海为例，1995年，上海最常用的个人交通形式是自行车33、步行31和乘坐公交车25。轿车所占的比例不到5。而到了2000年，轿车的比例提高了2倍，达到了15。预计到2020年，轿车将占个人交通工具的一多半。即使今天，上海空气中的烟尘以及其他的可吸入颗粒悬浮物也高于国际标准的最上限几乎四倍。不仅仅在上海，在中国，随着机动车保有量的持续增长，全国机动车污染物排放量总量持续攀升。”由于汽车的使用，大量的温室气体排放使得全球气候正日益交暖，极端灾害性13【荚】保罗罗伯茨石油的终结2005中信出版社P14724R胖女孩冬季穿什么，胖女孩服装搭配HTTP/WWWKG55COM/A/FUSHIDAPEI/2010/1201/683_7HTML自然灾难频发，人类生存环境正目渐恶化。与自然和谐共处，维护人类环境成为了各大汽车厂商的共识。各个汽车品牌，以对社会负责任的态度，发展了汽车环保技术，使汽车的使用不以牺牲环境为代价。从根本来看，寻找清洁无公害的新能源是最彻底的解决方式。目前汽车新能源的开发进程有三种方向西欧大力发展轿车柴油化，目前已进入大规模产业化的阶段；美国研究氢动力，尚未实现产业化；日本发展混合动力，已开始小规模产业化。如果从节能方面考量汽车技术，日本汽车无疑走在了世界的前列。在美国七十年代的两次石油危机中，日本车就是以其经济省油确立了自己的市场地位。而现在的日本汽车，更是使自己的这一特长，得到淋漓尽致的发挥。以丰田为例，1997年12月，第一辆混合动力汽车丰田的PRIUS普锐斯投入市场。混合动力车同时拥有燃油驱动和电驱动系统，其电动机排放为零，而内燃机则保证了行驶里程和性能的多样化。在频繁起步停车的城市行驶条件下，电动机驱动汽车行驶，当汽车加速时，内燃机就自动启动。混合动力车能在汽车减速时将其损失的一部分动能存储在马达中，用来给电池充电。在美国市场上无论普通大众还是社会精英，对丰田这款混合动力车的节油环保概念都给予了认同。就在今年的第79届奥斯卡奖上，PRIUS普锐斯继2004年酋次闪耀奥斯卡以来，再次出现在颁奖礼上。本届奥斯卡组委会在成立之初就将主题确定为“GOGREEN”即“一起来绿色环保”，在此大主题的原则指导下，本届奥斯卡处处都在实践着绿色环保这一神圣使命。代表之一，就是改变人们传统意识上认为比较不绿色不环保的车辆使