运管处途径运输行业三查一匆匆的个人工作总结

1、运管处途径运输行业三查一匆匆的个人工作总结 一、平安隐患排查基础环境 (一)XX区环境 1、行业隐患排查 XX区参加此次“三查一匆匆”运动的企业有3家客运企业、客运车辆456台，5家危货运企业、危货车辆1x6台，26家成建制普通货运企业、普通货运车辆 1747台，3家客运站，1x家驾培学校，44家二类以上维修企业。客运车辆和危货车辆实现100%“人车见面”，对发明的34项平安隐患进行了集中公示，对辖区内4项重大平安隐患订定专项整改。所有一般性平安隐患100%管理整改到位，并通过辖区运管所验收。 辖区内的普货企颐魅正随201x年年度审验集中进行清理排查。 2、单位自身平安隐患排查 4月15日至

2、18日，直属二所后勤办对单位办公、住宅、出租房屋进行了拉网式的反省，对反省出来的隐患已实时进行了整改。具体环境为：春园东路仓储区有16间仓库和一家汽修厂，发明汽修厂的3个灭火器过时，现场要求其进行了调换。人民路老眷属院二楼经营的网吧已当场作停电处置惩罚，且已于5月底正式关闭。人民路橡胶厂眷属院年久失修的大门在6月份调换。 (二)高新区环境 1、行业隐患排查 高新区参加此次平安隐患排查企业为121家。截止目前，运管机构上门反省112家(此中驾校10家、一类维修厂18家、二类维修厂16家、三类维修厂9 家、拥有5台车以上的普通货运企业57家、客运企业2家)，当场下达责令整改看护书73份(此中驾校2

3、份、一类维修厂1份、二类维修厂7份、三类维修厂4 份、货运企业57份、客运企业2份)，责令停业4家。辖区企业排查实现了全笼罩，排查率、整改验收率达到了100%。 2、单位自身平安隐患排查 4月1x日后，直属三所对二汽办公区、春园东路生活区、人民西路生活区等所属物业进行平安隐患排查，5月1日前对人民西路生活区一单元用电线路老化问题、办公区、生活区消防东西不够问题全部进行整改。对有隐患的9家门面房租赁户下达火警隐患整改看护4份，整改、验收完成率100%。 二、主要做法 (一)领导包保，督导落实。为抓好XX区、高新区两辖区途径运输行业排查管理工作，市处在运动一开始即确立主要行政首长挂帅，相关业务副处

4、长包片跟踪工作督导机制(李宏副处长负责跟踪督办二所、张传智副处长负责跟踪督办三所)。 为抓好“三查一匆匆”工作樊城、高新辖区的市直运管机构也都成立相应工作专班，分行业进行责任包保。直属二所成立了5个平安隐患排查专班，由所支部成员包保负责对管辖的企业进行平安隐患排查。直属三所成立了6个包保督办组，对辖区所有企业做到点对点排查挂号，对排查出来的问题，经所“三查一匆匆”领导小组汇总审核落后行集中督办整改。 (二)细化步伐，确保落实。 在市局关于樊城、高新区交通运输“三查一匆匆”工作支配看法(襄交201x124号)出台第二天(4月26日)，市处即以襄运管(201x)66 号文件下发了关于进一步明确XX

5、区、高新区途径运输“三查一匆匆”工作的看护，对工作要求进行再细化，确立企业自查、辖区运管普查、运管处督查隐患排查管理工作机制。 随着“三查一匆匆”工作的深入进行，市运管处以襄运管201x86号下发了关于进一步做好XX区、高新区途径运输行业“三查一匆匆”工作的看护对运动开展的规范化治理提出了明确要求，一是规范材料收集，包管“三查一匆匆”档案材料“六齐备”，即“三查一匆匆”运动停止时，各单位的“三查一匆匆”工作规划、专题部署会议记录、运管普查挂号表、运管普查申报、隐患排查挂号表、重大隐患管理档案等必须全部收集完划一备;二是从严管理，严抓落实，对排查出来的隐患必须依照“五到位”要求规范隐患问题管理整

6、改工作，要求“三查一匆匆”期间，各所必须始终保持隐患不除，排查不止，危险不消，整顿不绝的高压管理态势，杜绝呈现因为反省中未发明的隐患或对发明的隐患整改不到位而导致平安责任事故的发生;三是实时跟进整改管理进度，运动期间实行工作按期申报制度，明确“三查一匆匆”期间各类信息通顺，每周汇总上报工作开展环境，确保按市局要求完成规定动作。 针对市局市局“三查一匆匆”运动第二工作组下发的8项“三查一匆匆” 隐患排查整改看护书，市运管处第一光阴拟定重大隐患事项整改规划，针对每项具体隐患提出了明确的管理步伐、光阴步骤、责任单位。对隐患管理历程中同时涉及到其他有管辖责任的其他单位的，属于市处科室的由相关科室帮忙办

7、理，属于运管机构以外的其他部门由市处帮忙或哀求市局做好外围相关和谐工作，确保整改管理运动中既严格依照市局要求不折不扣地进行整改，又坚持依法监管，切实履行督匆匆企业落实平安生产主体责任的职责。 (三)按期阐发，跟踪落实。运动期间，市处领导坚持包保领导每周督查一次，研究重大隐患整改和督办排查管理工作进程。市处安委会针对排查管理中重、难点问题进行专题研究，会谈管理对策，确保排查管理运动做到了“查全、查实、查透”，确保排查出来的问题“四个明确”，即：隐患或问题明确、管理要求明确、整改责任明确、完成验收光阴明确。 对城区临时客运站点隐患问题，市处在专门以关于尽快打消城区客运站点重大平安隐患的请示(襄运管

8、201x60号)积极向市局陈诉请示争取转迁关闭临时站点支持的同时，还多次召开安委会会议就隐患管理过渡期间治理问题进行专题研究，处长熊星同志分外强调即使有再大的矛盾和冲突也要坚决不移、绝不摇动地全面剿灭城区不法临时客运站等重大隐患，要在异常之时采取异常之策，即“属地治理、企业主体、专班专人包保”三大原则。要求城区临时客运站关闭之前，恒达旅客之家、新华游乐园临时客运站点由直属二所负责过渡期平安责任包保，新华市场临时客运点由襄州所包保，二汽临时客运站点由直属三所负责过渡期平安责任包保;各所每天支配不少于两名运管人员进驻现场治理，与客运站平安生产同作同息。各所依据各临时客运站点经营环境订定具体细化治理

9、规划。 自6月27日始，直属二所成立了两个工作组进驻隐患企业，实行专人包保治理。各工作组和包保专人重点增强了对趁魅站各岗位人员到岗履责、领导带班值班的反省挂号。对每天现场平安治理环境实时向企业进行通报反馈。 为共同城区临时客运站点管理和匆匆进客运站规范治理，市运管处在此期间(6月25日)专门出台了关于集中开展规范客运站经营行为“百日专项稽查查察查察行动”的看护(襄运管201x106号)，集中100天对全市客运站不法违法经营行为进行集中整治。 个人工作总结推荐 市运管处xx年工作总结 一、造声势，营氛围，形成社会各界齐抓共管格局 农村客运面临基础薄弱、经营艰难、冷热不均、主体分散、安全系数低等这

10、样那样很多现实的困难和问题，仅仅依靠运管部门，一味闭门造车、按部就班难以有所作为。为扭转局面，市运管处于XX年4至5月份组织人员到各县市乡镇村深入调查，带着问题到周边地市取经探宝，形成调查报告，在*日报刊登我市农村客运形势分析和发展建议，引起了市委市政府和社会各界高度重视。市委书记刘善桥亲自批示，并于XX年底成立以政府牵头的工作专班，组织人员专程到天门等地市进行学习考察，召开公安、交通、工商、税务等部门联席会议，专题研究部署农村客运发展政策措施。XX年市政府把建设农村公路XX公里、客运五级站7个、候车亭280个、招呼站560个，新增农村客运班线27条作为“八件实事”之一向全市人民作出了郑重承诺

11、，各县市政府都提出了年度农村发展硬性目标任务，全市上下形成政府推动、部门联动、村民主动、政策拉动的“多位一体”共谋农村客运发展的良好格局。 二、立规划，明责任，步步为营扎实推进 根据当地经济社会发展需要和农村客运实际，我们提出xxx我市农村客运发展的三个阶段目标：即06至XX年以治理农村客运秩序，落实“四定一挂”，提高农村客运履盖面为重点工作的第一阶段，07至XX年以优化网络、提高质量效益、路站运一体发展为重点的第二阶段；09至XX年以啃骨头、克难攻坚完善农村客运体系为重点的第三阶段。XX年农村客运运力发展主要目标是：新增农村客运车辆110台/1320客位，新增通车的行政村210个，通村率达到

12、83。根据每一阶段任务，我们坚持按照“统一领导，分级负责，以县为主，乡村配合”的原则，采取由各县市制定年度农村客运发展计划，报市运管处集中公示，年底实行目标完成情况考核的方法，将农村客运发展层层分解进行逐车逐线落实，一步一个脚印扎实推进。 三、树典型，抓载体，精心培育农村客运市场 农村客运面临的各项困难往往使农民车主采取观望态度，基层干部产生畏难情绪。因此我们始终注重培育典型示范引路，总结提炼推广经验，以此作为推进农村客运发展的突破口和切入点。在树立典型过程中，我们不搞“高大全”，而是结合农村客运发展阶段性特点和主要问题，深入调查,选定具有代表性的培养对象，精心引导培植，提练经验，以召开现场会

13、形式进行交流推广。 XX年初，我们调查发现乡村班线开通难的主要问题集中在车主对省厅局制定的农村客运运力发展政策存在疑虑、经营分散、站亭配套建设未及时跟上等方面。针对这些问题，我们选取不途经县城的黄梅县新开至小池乡村班线作为试点，引导原有同线各路段的面的、摩的、农巴车主购置13台新客车，实行以车为股模式集约化经营，实行以车为股模式公司化经营，做到统一车型、统一进站、统一排班、统一管理、统一票价、统一分配，实行双线双循环（分新线、汪滨线）运行模式，在班线沿途新建8个候车亭22个招乎牌，班线通达三个乡镇（新开、分路、小池），30个行政村，服务人口近10万人。XX年7月份，我们组织各县市区交通局、运管

14、所和经营者代表在黄梅县新开镇召开现场会，在省局农村运力发展引导资金拨付之前市运管处垫付3.64万元举行了全市首批农村运力发展政策导向资金发放仪式。通过参观黄梅县新开至小池的农村路站运一体化示范线，使与会代表切身感受了地方党委政府支持交通和农民群众迫切希望发展农村客运、参与农村客运经营的浓厚氛围，新开至小池班线的政策引导、经营组织、路站运一体化推进等经验做法在全市社会各界引起巨大反响，掀起了全市农村路站运一体化建设高潮。 今年，我们在全市农村客运深入组织开展以“质量效益”为主题，以开展“民心杯”竞赛活动为载体，一手抓站点、客车等硬件建设，一手抓从业人员、服务质量、安全管理和行业管理等软件建设。切

15、实提高农村运输的组织化程度、规范化管理和服务水平，优化农村客运网络。7月份在浠水县团陂镇召开现场会，交流推广浠水县运管所和团陂镇政府扎实开展“民心杯”竞赛，鼓励引导长途班线运输公司投资农村站点建设、优化拓展农村客运网络、与农民车主实现双赢经验做法，产生了很好的示范效应。 四、抓安全，调结构，提高质量效益 一是坚持“以案说法”，以我市近年发生的如2.25、5.28等几起重特大交通事故为案例，剖析原因，分析责任，做到处处讲、层层讲、时时讲，时刻提醒农民车主提高安全守法经营，警示基层运管执法人员依法履行职责；二是坚持“分线管理”，根据农村客运分散的特点，我们推行按线路分片区落实车队安全生产例检例会制

16、度，落实车队安全管理和车辆相互 _；三是优化结构，充分利用现有农村客运班线资源，因地制宜分别采取联合经营、捆绑经营、延伸经营等灵活多样的方式，提高现有农村客运班车的覆盖面，积极引导农村个体客运经营者按照自愿的方式采取联营、参股的方式组建农村客运专线运营公司，从事农村客运，着力提高农村客运的组织化程度、规范化管理和服务水平。 五、人为本，促服务，推进民心工程 一是强化服务，认真落实农村客运运力发展补助政策。全市运管部门严格执行湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法规定，严格审核条件和补助金额，充分发挥农村客运运力政策引导资金的激励作用,严格补助资金的发放、监管，确保资金及时足额到位，

17、确保资金专款专用。对已拨付的XX、XX年农村客运运力发展补助专项资金，市处和各运管所已按省局“湖北运征网”公示的对象和金额足额发放到经营者手中，对实施补助的农村客运车辆的车牌号、运营线路、座位数、补助金额等情况向社会公示，自觉接受监督，并按照湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法规定与经营者签订湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用合同，加强运力投入后的日常监控和管理。二是进一步探索改革农村客运许可管理模式，切实改进工作作风，服务农村客运发展不仅仅停留在办证办牌收费管理层面，将服务延伸到前期的深入调查、中期的引导组织培训、后期的跟踪服务各个环节细致缜密的工作之中，采取灵活多样的运输

18、组织方式，通过多种途径降低农村客运经营者的经营成本，提高其营运收入，确保农村客运班车开得起来、留得住。 耕耘总有收获，汗水凝结硕果。*运管人用一座座五级站打造了新农村亮丽的风景线，用一座座候车亭编织了与农民兄弟的风雨情，用一条条示范线铺就了与农民朋友的连心路，但我们清醒地认识到当前我市农村客运发展存在的不足和差距，要牢固树立“三个服务”新理念，坚定信心，求真务实，锐意进取，为促进我市路站运一体化发展、构建社会主义和谐社会、建设社会主义新农村作出新的更大的贡献。 市运管处xx年工作总结部门工作总结 一、造声势，营氛围，形成社会各界齐抓共管格局 农村客运面临基础薄弱、经营艰难、冷热不均、主体分散、

19、安全系数低等这样那样很多现实的困难和问题，仅仅依靠运管部门，一味闭门造车、按部就班难以有所作为。为扭转局面，市运管处于XX年4至5月份组织人员到各县市乡镇村深入调查，带着问题到周边地市取经探宝，形成调查报告，在*日报刊登我市农村客运形势分析和发展建议，引起了市委市政府和社会各界高度重视。市委书记刘善桥亲自批示，并于XX年底成立以政府牵头的工作专班，组织人员专程到天门等地市进行学习考察，召开公安、交通、工商、税务等部门联席会议，专题研究部署农村客运发展政策措施。XX年市政府把建设农村公路XX公里、客运五级站7个、候车亭280个、招呼站560个，新增农村客运班线27条作为“八件实事”之一向全市人民

20、作出了郑重承诺，各县市政府都提出了年度农村发展硬性目标任务，全市上下形成政府推动、部门联动、村民主动、政策拉动的“多位一体”共谋农村客运发展的良好格局。 二、立规划，明责任，步步为营扎实推进 根据当地经济社会发展需要和农村客运实际，我们提出xxx我市农村客运发展的三个阶段目标：即06至XX年以治理农村客运秩序，落实“四定一挂”，提高农村客运履盖面为重点工作的第一阶段，07至XX年以优化网络、提高质量效益、路站运一体发展为重点的第二阶段；09至XX年以啃骨头、克难攻坚完善农村客运体系为重点的第三阶段。XX年农村客运运力发展主要目标是：新增农村客运车辆110台/1320客位，新增通车的行政村210

21、个，通村率达到83。根据每一阶段任务，我们坚持按照“统一领导，分级负责，以县为主，乡村配合”的原则，采取由各县市制定年度农村客运发展计划，报市运管处集中公示，年底实行目标完成情况考核的方法，将农村客运发展层层分解进行逐车逐线落实，一步一个脚印扎实推进。 三、树典型，抓载体，精心培育农村客运市场 农村客运面临的各项困难往往使农民车主采取观望态度，基层干部产生畏难情绪。因此我们始终注重培育典型示范引路，总结提炼推广经验，以此作为推进农村客运发展的突破口和切入点。在树立典型过程中，我们不搞“高大全”，而是结合农村客运发展阶段性特点和主要问题，深入调查,选定具有代表性的培养对象，精心引导培植，提练经验

22、，以召开现场会形式进行交流推广。 XX年初，我们调查发现乡村班线开通难的主要问题集中在车主对省厅局制定的农村客运运力发展政策存在疑虑、经营分散、站亭配套建设未及时跟上等方面。针对这些问题，我们选取不途经县城的黄梅县新开至小池乡村班线作为试点，引导原有同线各路段的面的、摩的、农巴车主购置13台新客车，实行以车为股模式集约化经营，实行以车为股模式公司化经营，做到统一车型、统一进站、统一排班、统一管理、统一票价、统一分配，实行双线双循环（分新线、汪滨线）运行模式，在班线沿途新建8个候车亭22个招乎牌，班线通达三个乡镇（新开、分路、小池），30个行政村，服务人口近10万人。XX年7月份，我们组织各县市

23、区交通局、运管所和经营者代表在黄梅县新开镇召开现场会，在省局农村运力发展引导资金拨付之前市运管处垫付3.64万元举行了全市首批农村运力发展政策导向资金发放仪式。通过参观黄梅县新开至小池的农村路站运一体化示范线，使与会代表切身感受了地方党委政府支持交通和农民群众迫切希望发展农村客运、参与农村客运经营的浓厚氛围，新开至小池班线的政策引导、经营组织、路站运一体化推进等经验做法在全市社会各界引起巨大反响，掀起了全市农村路站运一体化建设高潮。 今年，我们在全市农村客运深入组织开展以“质量效益”为主题，以开展“民心杯”竞赛活动为载体，一手抓站点、客车等硬件建设，一手抓从业人员、服务质量、安全管理和行业管理

24、等软件建设。切实提高农村运输的组织化程度、规范化管理和服务水平，优化农村客运网络。7月份在浠水县团陂镇召开现场会，交流推广浠水县运管所和团陂镇政府扎实开展“民心杯”竞赛，鼓励引导长途班线运输公司投资农村站点建设、优化拓展农村客运网络、与农民车主实现双赢经验做法，产生了很好的示范效应。 四、抓安全，调结构，提高质量效益 一是坚持“以案说法”，以我市近年发生的如2.25、5.28等几起重特大交通事故为案例，剖析原因，分析责任，做到处处讲、层层讲、时时讲，时刻提醒农民车主提高安全守法经营，警示基层运管执法人员依法履行职责；二是坚持“分线管理”，根据农村客运分散的特点，我们推行按线路分片区落实车队安全

25、生产例检例会制度，落实车队安全管理和车辆相互 _；三是优化结构，充分利用现有农村客运班线资源，因地制宜分别采取联合经营、捆绑经营、延伸经营等灵活多样的方式，提高现有农村客运班车的覆盖面，积极引导农村个体客运经营者按照自愿的方式采取联营、参股的方式组建农村客运专线运营公司，从事农村客运，着力提高农村客运的组织化程度、规范化管理和服务水平。 五、人为本，促服务，推进民心工程 一是强化服务，认真落实农村客运运力发展补助政策。全市运管部门严格执行湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法规定，严格审核条件和补助金额，充分发挥农村客运运力政策引导资金的激励作用,严格补助资金的发放、监管，确保资金

26、及时足额到位，确保资金专款专用。对已拨付的XX、XX年农村客运运力发展补助专项资金，市处和各运管所已按省局“湖北运征网”公示的对象和金额足额发放到经营者手中，对实施补助的农村客运车辆的车牌号、运营线路、座位数、补助金额等情况向社会公示，自觉接受监督，并按照湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用管理暂行办法规定与经营者签订湖北省农村客运运力发展政策引导资金使用合同，加强运力投入后的日常监控和管理。二是进一步探索改革农村客运许可管理模式，切实改进工作作风，服务农村客运发展不仅仅停留在办证办牌收费管理层面，将服务延伸到前期的深入调查、中期的引导组织培训、后期的跟踪服务各个环节细致缜密的工作之中，采取

27、灵活多样的运输组织方式，通过多种途径降低农村客运经营者的经营成本，提高其营运收入，确保农村客运班车开得起来、留得住。 耕耘总有收获，汗水凝结硕果。*运管人用一座座五级站打造了新农村亮丽的风景线，用一座座候车亭编织了与农民兄弟的风雨情，用一条条示范线铺就了与农民朋友的连心路，但我们清醒地认识到当前我市农村客运发展存在的不足和差距，要牢固树立“三个服务”新理念，坚定信心，求真务实，锐意进取，为促进我市路站运一体化发展、构建社会主义和谐社会、建设社会主义新农村作出新的更大的贡献。 在今年的春运工作中，我处按照上级主管部门的要求，认真部署，积极准备，狠抓落实，本着“以人为本，安全第一”的思想意识，从源

28、头抓起，从基础做起，切实保障春运期间广大旅客走得舒心、走得放心，顺利完成了春运旅客运输任务。 春运期间，全市日均投入客车504辆，日均投入班次1167次，共投入加班班次251次，包车34次，完成客运量74.1784万人次，做到公路畅通，无重特大交通事故发生，无“ _”可疑情况发生。 一、加强组织领导，周密部署安排 为了认真做好20xx年春节运输工作，我市交通局成立了以局长为组长的春运工作领导小组，统一指挥、组织、协调春运工作，制定应急预案，做到责任到人，措施到位。春运期间，处领导带队深入到*县和*县检查、指导春运工作，认真查看，查出问题，及时督促落实，确保春运工作顺利进行。 二、认真贯彻执行，

29、落实安全责任 春运前，我处按照交通厅关于做好20xx年春节运输工作 _精神，认真把春运工作职责落实到各所、各科室、各企业和个人头上，层层签订了安全责任书，并督促运输企业与经营者签订安全责任书。同时，督促各客运企业严格执行各项安全生产规章制度，全面开展安全生产大检查，并坚持按照“四不放过”的原则来约束，真正落实了安全责任，保障了车辆的安全运行。 三、开展广泛宣传，营造节日氛围 为了春运工作的顺利展开，确保春运安全，我处先后召开了处所会议和*市城区道路运输企业负责人会议，召开了各运输企业全体司乘人员会议，对春运工作进行了全面安排部署。同时，在各经营站、场和有关场所悬挂春运宣传横幅，客运车辆张贴春运

30、宣传标语，营造了浓厚的节日运输气氛。在电视台播放关于进一步明确出租车运价和运政服务热线 _，及时受理和处理好旅客的投诉，规范客运市场秩序，维护旅客和合法经营者的权益。 四、强化管理措施，突出工作重点 道路旅客运输安全是春运工作的重中之重，运管部门、各汽车站、客运运输企业坚持以“安全第一，预防为主”的思想，认真履行道路旅客运输安全管理的“三关-监督”职责，切实的做好各项安全预防工作、加强监督检查，清除安全隐患，确保不发生群死群伤重大特大恶性事故，保障广大人民群众生命财产的安全。为此，我们强化以下措施： （一）严把市场准入关。通过今年对客运企业安全生产评估，建立健全了企业安全生产规章制度，积极引导

31、客运运输企业转变观念，明确企业是运输安全生产管理的源头。树立企业法人是安全生产第一责任人的意识。春节前，各客运运输企业按照客运运输车辆承运人责任险的规定办理了保险，经运管部门严格检验后参加春运，确保了此项工作的顺利开展。春运期间，各客运企业加大内部安全管理力度，配备了专职安全生产管理人员，实行车辆“三检”制度，严格执行责任追究制度。 （二）严把车辆技术状况关。按照交通厅今年春运工作的具体要求，凡参加春运运输的车辆必须进行一次全面的综合性能检测和技术等级评定。检测合格和技术等级达到要求的车辆，发放了春检合格证，严防技术性能不合格、安全无保障的车辆参加春运。同时，我处对所有客运车辆进行了一次全面检查，对车辆营运证、驾驶员从业资格证、乘务员上岗证及车辆二级维护