铸造桥式起重机规程

1、铸造桥式起重机规程1 主题内容与适用范围本规程规定了会理县昆鹏铜业有限责任公司冶炼分厂50t铸造桥式起重机的操作、维护和检修的内容与要求。本规程适用于会理县昆鹏铜业有限责任公司冶炼分厂50t铸造桥式起重机。2 设备概况设备地点： 转炉工段2.1 起重量（主/副）： 50/15t 2.2 跨度： 22m2.3工作级别： A72.4起升高度（主/副）：18/20m2.5 机构速度： 主钩： 0.9-9m/min 副钩： 0.95-9.5m/min小车： 3.8- 38m/min 大车： 8.2-82m/min2.6 电动机功率：主起升： 110*2KW副起升： 37KW小车运行： 5.5*2KW

2、大车运行： 15*4KW2.7 最大轮压: 295KN2.8 大车钢轨：QU1002.9 吊钩极限尺寸：主钩左极限（司机室侧）： 3100mm主钩右极限（司机室对侧）： 1360mm副钩左极限（司机室侧）： 1100mm副钩右极限（司机室对侧）： 根据包子图纸确定2.10 起重机最大宽度： 11000mm2.11 起重机最大高度： 3500mm2.12 缓冲器高度： 1100mm2.13 操纵型式：司机室联动台操纵、闭式、左侧-端入（配置空调）2.14 大车导电型式：安全滑触线 (与司机室同侧)2.15 电源: 三相交流380V10%、50HZ3 操作规程内容3.1 年满18周岁的男女工人，经

3、身体检查合格，受过专门的安全教育和操纵起重机的专门培训，经劳动局培训考试合格，取得特殊工种操作证者，方可独立操纵起重机投入工作。3.2 司机应具有对起重机全部机构及装置的性能和用途以及全部电气设备常识，要具有对全部机构的操作维护知识和实际操作技能，并熟悉各种起重指挥信号涵义。3.3驾驶室各控制器操作说明。各控制台操作如下：a、左控制台： 操作控制手柄从零档开始向前推控制小车向前运行，一档启动，二、三、四档加速，通过逐级降档（向后拉）减速； 操作控制手柄从零档开始向后拉控制小车向后运行, 一档启动，二、三、四档加速，通过逐级降档（向前推）减速； 操作控制手柄从零档开始向左推控制大车向左运行，一档

4、启动，二、三、四档加速，通过逐级降档（向右扳）减速； 操作控制手柄从零档开始向右拉控制大车向右运行,一档启动，二、三、四档加速，通过逐级降档（向左扳）减速。b、右控制台： 操作控制手柄从零档开始向前推控制主钩下降，一档启动，二、三、四档加速，通过逐级降档（向后拉）减速； 操作控制手柄从零档开始向后拉控制主钩上升, 一档启动，二、三、四档加速，通过逐级降档（向前推）减速。 操作控制手柄从零档开始向右推控制副钩下降，一档启动，二、三、四档加速，通过逐级降档（向左拉）减速； 操作控制手柄从零档开始向左拉控制副钩上升, 一档启动，二、三、四档加速，通过逐级降档（向右推）减速。3.4 桥式起重机正确的操

5、作要领3.4.1大小车的操作大小车运行的关键是不反复起动（即连续点动操作控制器）。要根据距离的远近，适当的操纵控制器开动时间的长短和调整好制动器的制动力矩，掌握好大小车制动后惯性滑行的行程距离与需要距离基本一致，减少控制器起动次数。反复起动及打反车制动的害处：a、反复起动会使起重机增大疲劳程度，由于接电次数增多，会超过起重机的工作制度，对电器和机械都是不利的，会使设备加快疲劳和增加故障隐患；b、反复起动会使吊物产生抖动和摆动，运行时会影响平稳，会使装满过载或松散物体发生坠落造成事故，吊物下降时不容易对正位置或容易碰到周围物体；c、打反车不能作为在快速运行中突然制动以达到快速操作的手段。打反车对

6、起重机和安全生产都有较大的破坏性: 高速运行中打反车，对电机造成超负荷运行，会迅速发热烧坏绕组和接触器，也可能发生断电造成事故； 对机械传动轴、联轴节齿、减速机齿牙造成折断和裂纹暗伤； 对车架形成长期不规则扭动发生裂纹、脱焊、连接螺栓松动等长期隐患，缩短起重机的使用寿命。3.4.2 提升机构的操作3.4.2.1 首先应找准吊钩（吊具）与被吊物体的垂直重心，才能操作提升。在提升时，当钢丝绳拉直的一瞬间，吊钩应平稳不游摆，如发生摆动和抖动时，说明吊钩（吊具）与被吊物重心不垂直，应停止提升机构操作，按吊钩（吊具）摆动的方向跟车调整重心偏差，使吊钩（吊具）和被吊物保持垂直重心后，再操作提升机构工作，使

7、物体在吊离地面时不产生抖动和摆动，以达到平稳安全的目的。大小车运行操作不当造成吊钩（吊具）、吊物大幅摆动时不准操作提升机构，防止钢丝绳脱出卷筒绞断。3.4.2.2 当吊钩（吊具）与被吊物体不能保持垂直重心操作时，首先要考虑被吊物重量应小于起重机额定负载和掌握好合理的“歪拉斜吊”的原则，起吊斜度不能过大，吊钩（吊具）垂直中心与被吊物距离比例控制在提升高度的十分之一为安全范围。3.4.2.3 必须有专职人员现场指挥，注意当轮槽内钢丝绳偏离轮槽缠住滑轮边缘时，应立即停止提升的操作，点动操作下降，使吊物松钩后，另采取其他拖动方法或人工移动方法使物体位置移到与吊钩（吊具）相对垂直的安全起吊位置，再继续操

8、作起吊该物件。3.4.3 吊钩（吊具）和吊物产生游摆的原因和消除游摆的操作。产生游摆的原因和消除游摆的操作如下：a、产生游摆的原因： 斜吊：在吊运时，吊钩不能正确定位，在重力的切向分力作用下产生水平摆动； 运行机构的突然起动或制动，吊物由于惯性而产生游摆； 物体吊装不当，特别是重量轻的物体用很长的钢丝绳吊运，则吊钩与吊物间发生抖动、产生游摆； 操作不熟练，操作方法不正确，不会控制吊钩。b、防止和消除吊钩游摆的方法： 防止吊钩的游摆，操作工要按照操作规程的要求正确操纵提升和运行机构控制器。吊运时吊钩要正确对位，起升时要逐档慢速起动。大小车运行时平稳起动，根据吊钩摆幅的大小与方向进行跟车，从而在吊

9、钩（吊具）处于垂直位置时，吊钩（吊具）与车体运动同步，二者的相对速度为零，把吊钩（吊具）稳住； 各种类型的游摆，稳钩的方法稍有不同。稳钩的方法如下： 一般稳钩：当吊钩向某一方向摆动时，将运行机构向吊钩摆动方向跟车，当吊钩摆动方向接近顶点时，控制器拉回零位，如仍未消除游摆可再进行跟车，使钢丝绳垂直。 原地稳钩：在掌握一般稳钩的基础上，可以进行原地稳钩。掌握好吊钩的摆动角度，向摆动方向跟车二分之一的角度，使摆幅减少一半，当吊钩再次回摆时，再向回跟车二分之一的角度，反复使用此方法，使吊钩与运行机构保持垂直并使起重机停在原来位置。 起动稳钩：是保证运行的关键，当车体向前起动时，吊钩会拖后一步（因钢丝绳

10、是绕性的）吊钩的惯性使之不能与运行机构同时运行，这时运行机构应减档或控制器回零，使吊钩向前运行时，再根据摆角大小进行跟车逐步加速，使车体与吊钩同步运行。 运行稳钩：如起动不平稳就使吊钩在运行中产生摆动，当吊钩向前摆动时，加大控制器档位跟车，当车体追上吊钩时，立即控制器回零，与车体惯性跟钩，待吊钩再次向前摆动时（此摆动幅度减少），操纵运行机构控制器逐档追上吊钩摆幅就可以使运行机构与吊钩同步平稳运行。 停车稳钩：停车平稳与运行平稳有很大关系，调整好制动器的制动力矩，控制好惯性滑行距离，对平稳停车有重要作用，对于停车时吊钩发生游摆，可按一般的稳钩方法操作。总之，基本的稳钩方法需要在实际工作中根据吊钩

11、的摆动变化和工作场地条件采取相应的操作方法。3.5 司机操作时不准吸烟、吃东西、看书报等，应严格遵守劳动纪律。对司机操作有以下基本要求：3.5.1司机在严格遵守各种规章制度的前提下，在操作中应做到以下五点： 稳。司机在操作起重机的过程中，必须做到起动，制动平稳、吊钩、吊具和吊物不游摆。 准。在操作稳的基础上，吊钩、吊具和吊物应准确地停在指定位置上方降落。 快。在稳、准的基础上，协调相应机构动作，缩短工作循环时间，保证起重机不断连续工作，提高生产效率。 安全。确保起重机在完好情况下可靠有效地工作，在操作中，严格执行起重机安全技术操作规程，不发生任何人身和设备事故。 合理。在了解掌握起重机性能和电

12、动机的机械特性的基础上，根据吊物的具体状况、正确地操纵控制器并做到合理控制。3.5.2司机在工作前的职责 严格遵守交接班制度，作好交接班工作，向交班人或参阅交接班记录了解设备状况。 开车前应认真检查机械设备、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠，在确认一切正常后，方可打开电源开关，对各机构进行空车试运转几次，仔细检查各安全联锁开关及限位开关动作的灵敏可靠性，如果控制器、制动器、限位器、电铃，紧急开关等主要附件失灵，严禁吊重，并记录于设备点检表中。 工作前对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置等部件按点检要求检查，发现异常现象，应予排除。操作者必须在确认走台或轨道上无人时，才可以闭合主电源。当电源断路

13、器上加锁或有告示牌时，应由原有关人除掉后方可闭合主电源。 工作前对起重机进行空载试验，有问题及时处理。3.5.3 司机在操作工作中的职责 上岗前4小时内行车工不得饮酒(以闻出酒气为准)，严禁酒后驾车。进入生产区域的所有人员都必须按规定佩带好安全帽、防毒口罩、穿戴好工作服及劳保鞋等劳动保护用品。提高自我防范意识，避免吸入有毒有害气体、高温熔体灼伤、噪音伤害等意外伤害。 必须听从信号员指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。 在下列情况下，司机应发出警告信号： 起重机起动后即将开动前； 靠近同层其它起重机时； 在起吊下降吊物时； 吊物在吊运中接近地面工作人员时； 起重机在吊运通道上方吊物

14、运行时； 起重机在吊运过程中设备发生故障时。 当接近卷扬限位器，大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用倒车代替制动，不准用限位器作为断电停车手段，不准用紧急开关代替普通开关。 工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。 严禁吊物在人头、机动设备上越过或停留，应使吊物沿吊运安全通道移动。 吊物长距离运行必须按规定的主通道行走，吊物的起吊高度应高于地面3米以上。有障碍物时，应高于障碍物1米以上。吊物在无障碍空间短距离运行时，起吊高度应高于地面1.2米以上。 运行时，两台起重机大车运行轮之间要保持不小于2米的距离。 重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运

15、行。 吊运过程中，不允许同时操作三个机构（即大车、小车、卷扬不能同时动作）。 运行中发生突然停电，必须将开关手柄电源开关切断，所有控制器扳回零位，起吊件未放下或锁具未脱钩，不准离开工作现场。 运行时由于突然故障而引起吊件下滑时，必须采取紧急措施，向无人处降落。 夜间作业应有充足的照明。 检修时起重机应靠在安全地点，切断电源，挂上“ECPL”生命挂牌挂锁。地面要设围栏，并挂“禁止通行”的标志。不准在起重机运行时进行检修和调整。 下放任何吊物在接近地面时，都要采取点动下降操作，以保证吊物平稳、准确到位。 工作中每班第一次起吊重物时（或负荷达到最大重量时），应在吊离地面高度05米后，重新将重物放下，

16、检查制动器性能，确认可靠后，再进行正常作业。 操作运行中吊运重物接近人员时应按统一规定的指挥信号进行。工作中突然断电时，应将所有的控制器手柄置于“零”位，在重新工作前应检查起重机动作是否正常。起重机大、小车在正常作业中，严禁开反车制动停车；变换大、小车运动方向时，必须将手柄置于“零”位，使机构完全停止运转后，方能反向开车。有两个吊钩的起重机，在主、副钩换用时和两钩高度相近时，主、副钩必须单独作业，以免两钩相撞。两个吊钩的起重机不准两钩同时吊两个物件；不准在工作的情况下调整起升机构制动器。不准利用极限位置限制器停车，严禁在有负载的情况下调整起升机构制动器。 起重机司机要做到“十不吊” 超过额定负

17、荷不吊； 指挥信号不明，重量不明，光线暗淡不吊； 吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全规则不吊； 桥吊吊挂重物直接进行加工的不吊， 歪拉斜挂不吊； 工件上站人或工件上浮放着有活动物不吊； 氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊； 带棱角缺口未垫好不吊； 埋在地下的物件不吊； 液态或流体盛装过满不吊；3.5.4司机在工作完毕后的职责 工作完毕，将起重小车停放在靠驾驶室的一端，不得置于跨中部位；大车应开到固定停放位置。 起重机应将吊钩升至接近上极限位置的高度，不准吊挂吊具、吊物等。 所有控制器手柄应回零位，将紧急开关扳转断路，拉下电源柜刀开关。 司机在下班时应对起重机进行检查，将工作中发生的问题及检查情

18、况记录在交接记录本中，特别是不安全因素必须交待清楚，并交给接班人。3.6 行车工岗位作业规范3.6.1热冰铜加入转炉 对正挂好包耳、副钩后，指吊工发出起升信号再操作提升，当包梁吊紧包耳时，停顿一下，确认吊挂牢固后再正常起吊。 包子高度起升到一定位置，运行小车、大车至指定转炉位置，听从指吊工信号操作。 包子嘴升至转炉口中部时，同时主付钩停止提升，包子稍靠近炉口，进行正常倾倒操作，包嘴控制在炉口中、上部位置直至倒完，进料不准泼洒。 包子倾斜90度时，主、付钩停止2秒，再下付钩，小车开出，运行大车离开炉子，大车开至放铜小车上方，下降主副钩放下包子。 空转炉内预先加入氧化渣，要听从炉长或指吊工指挥，缓

19、慢加入热冰铜。 还原进料时，必须绝对听从炉长或指吊工指挥，点动操作缓慢加入，炉内反应剧烈可停顿片刻。3.6.2 吊运阳极炉渣的操作 吊放阳极炉渣包时，现场无指吊工指挥，吊车工严禁私自操作吊运。 反渣进入吹炼中的炉子时，要注意安全操作，渣面结盖要在包子或炉口上轻轻撞开再提升到进料位置，付钩点动操作倾倒，反应喷溅严重时要及时下降付钩开出小车，大车开到安全位置等待炉长或指吊工指令。 如遇到坑内渣包出现剧烈翻腾时，暂停吊运。吊运过程中出现突然反应漫渣时，及时开向安全无障碍空间下降包子高度或放回地面。3.6.3 倒粗铜的操作 待转炉口摇到进料位置后，才能进小车，对正包子挂好包耳后再提升，包梁吊紧包子后停

20、顿一下，确认吊挂牢固才能正常起吊，开出小车，启动大车运行离开转炉区域。 起吊高度要超过3米以上才能在主通道运行通过。 吊运粗铜包至指定阳极炉位置，听从指吊工信号操作。 包子嘴升至回转式阳极炉炉口中部时，同时主副钩停止提升，包子稍靠近炉口，进行正常倾倒操作，包嘴控制在炉口中部位置准确、平稳地倒完，严禁泼洒。整个过程必须听从阳极炉指吊工或者炉长的指挥。 包子倾斜90度时，主、副钩停止23秒，再下付钩，小车开出，运行大车离开炉子，大车开至转炉指定位置，下降主钩副钩放下包子。3.6.4 倒转炉渣的操作 对正包子挂好包耳副钩后再提升，包梁吊紧包子后停顿一下，确认吊挂牢固才能正常起吊，开出小车，启动大车运

21、行离开转炉区域。 吊运转炉渣包至指定倒渣包子位置，听从指吊工信号准确、平稳地倒完，严禁泼洒。 包子倾斜90度时，主、副钩停止23秒，再下付钩，小车开出，运行大车离开渣包。3.6.5 翻包壳的操作此种操作是以小车反复的正、反车起动运行，人为造成吊钩和包子的大幅度摆动，通过撞击来震松铜包里结壳的目的，操作时应掌握好： 包子的倾斜度要调整合适，一般在撞击时，以包尾不下沉不上翻为宜，可有效地防止付钩钢丝绳受冲击震断的危险和主、付吊钩组相碰撞而受损伤。 严禁翻红热包子。包壳按指吊工的指挥倒在指定位置或包子内。 严禁使用多次正、反车的操作方式来加大速度和撞击力度。每次只准操作一次正车，一次反车，待包子撞上

22、物体时停顿一下，再操作下一个动作，连续操作正、反车超过10次，应暂停20分钟再继续操作。3.7 行车工岗位责任制 行车驾驶员必须严格遵守各项规章制度，严格执行规范的操作，对设备的运行安全负责，不违章作业，保障安全生产。 不断提高工作技能，保证工作质量，坚守工作岗位，满足生产吊运的需要。 服从生产指令，精心操作，随要随到，吊运及时。 遵守执行现场物料管理的规定，杜绝违章堆置，保证各物流定置定位有序。 按设备维护规程对设备进行检查、维护保养工作。 负责按设备检查职责对班检、日检项目中各点的安全、隐患检查及排除。 杜绝“三惯”、“三违”现象，有效降低安全事故发生率，杜绝重大安全事故。 配合维修人员对

23、设备的检查、修理和试车验收工作。 如实填写交接班记录：内容包括物料的吊运、设备的运行情况、交接班检查记录及设备的故障处理过程。 对行车驾驶员的安全责任，工作质量的考核按年度当月岗位考核办法考核。4 安全注意事项4.1 使用起重机应遵守起重机安全规程（GB6067-85）的规定。操作起重机人员应符合起重机司机考核标准（GB6720-86）的规定。4.2 禁止用吊具斜拉起升重物和拔出埋在地下的器物。4.3 不得利用电动机的突然反转（即打倒车）作为机构的制动。只有在发生极意外的事件时，才允许使用这种制动方法。4.4 禁止利用各机构的限位装置作为正常极限位置停车，限位开关只是在操作系统出现意外和司机操

24、作疏忽时的断电停车装置。4.5 禁止起重机超载使用。主付钩不准同时吊运两个物件。4.6 起重机桥架和小车上禁止存放任何物品，严禁从起重机上向下抛物品。4.7 控制器的设档是改善机构启动性能的，所以操作控制器时应逐档推动，不应瞬时由零档推到满档。5 维护规程内容重要零部件的维护5.1 钢丝绳5.1.1 安装或更换钢丝绳应严格按照设计要求缠绕，不应在不洁净的地面拖绳，禁止接长使用。钢丝绳夹板或绳夹必须牢固可靠。5.1.2 钢丝绳应在良好的润滑状态下工作。5.1.3 钢丝绳的检验与报废标准应严格按起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范（GB5972-85）的规定执行。使用（GB1102-74）标准的钢丝

25、绳，检验和报废可按起重机安全规程（GB6067-85）的规定执行。5.1.4 吊运液态或赤热金属、易燃易爆或危险物品的起重机钢丝绳，每周最少检查两次，一般用途的起重机每周最少检查一次，A4以下工作级别的检修用起重机允许每月检查一次，并有检查记录。5.1.5不准用钢丝刷或尖锐器具清除钢绳上的污物。5.1.6不准用酸性，或其它腐蚀性的润滑剂来润滑，用合成钙基润滑脂或锂基润滑脂。5.1.7钢丝绳在一个捻距内断丝的数量等于或超过13根时，应报废5.1.8钢丝绳虽无断丝，当钢丝绳磨损达到其直径的7%以上时，钢丝绳应报废。5.1.9吊钩降至最低位置时，卷筒上的钢丝绳除固定圈外至少留2.5圈。5.2 吊钩及

26、吊具的重要零件吊钩是重要零件，严禁焊补任何缺陷，应定期进行检查，发现下列情况之一者应及时报废，更换新吊钩。5.2.1 吊钩表面发现裂纹（用20倍放大镜检查）5.2.2 开口度比原尺寸增大15%5.2.3 各类吊具的吊环磨损达原断面尺寸的5%5.2.4 吊钩柄部及重要受力断面塑性变形达原断面尺寸的2%5.2.5 板钩衬套磨损达原尺寸30%时，更换衬套5.2.6 板钩芯轴磨损达原尺寸5%时，更换芯轴5.2.7 吊钩横梁及螺母发现裂纹或锈蚀磨损达原尺寸3%，应更换5.3 滑轮滑轮出现下列情况之一时，应予报废：5.3.1 裂纹5.3.2 轮槽不均匀磨损达3mm5.3.3 轮槽壁厚磨损达原壁厚的20%5

27、.3.4 因磨损使轮槽直径底部减少量达到钢丝绳直径的50%5.3.5 其他损害钢丝绳的缺陷5.4 卷筒卷筒上钢丝绳尾端固定情况，应每月检查一次，卷筒出现下列情况之一时应报废5.4.1 裂纹5.4.2 筒壁磨损量达原厚度的20%或磨损量达钢丝绳直径的25%5.5 制动器制动器是起重机的重要部件。起升制动器应每班检查，运行制动器最少每23天检查一次。主要检查主弹簧的工作长度，制动瓦与制动轮的接触面积和打开间隙，各部位动作的灵敏性及液压推动器（含交直流电磁铁）的动作, 制动轮表面的磨损应均匀，并不得有油迹，不得有裂纹和痕迹，温度不高于200。5.5.1 制动器的零件出现下列情况之一时，应予以报废5.

28、5.1.1 各部位零件出现裂纹5.5.1.2 弹簧出现塑性变形及弹力不足5.5.1.3 制动带磨损达原厚度的50%5.5.1.4 轴或轴孔直径磨损达原直径的5%5.5.2 起重机用各种制动器的工作原理是：液压推动器（或电磁铁）通电后，其动力杆通过制动器的杠杆系统压缩主弹簧，制动器的制动瓦打开，机构电动机工作。断电后液压推动器或电磁铁失去动能，制动器的主弹簧开始工作，通过制动瓦抱紧制动轮，机构准确地停止工作。5.5.3 制动器的调整5.5.3.1 调整主弹簧长度以确保各机构的制动力矩。起升机构的单制动器必须可靠地支持额定起重量（一般起升机构为1.5倍，重要起升机构为1.75倍）的重量，起升机构的

29、双制动器的单个制动器必须可靠的支持额定起重量的1.25倍。运行机构制动器应能及时刹住大车或小车，但不宜调整过紧，防止车轮产生制动打滑或引起强烈震动和冲击。5.5.3.2 调整制动瓦与制动轮的间隙：制动瓦上的制动带是磨损型易损件，液压制动器或电磁铁的冲程长度是固定的，所以制动带与制动轮的打开间隙必须定期调整。5.5.4 液压推动器的维护液压推动器有单推杆机构（用于起升机构）和双推杆机构（用于运行机构）之分。5.5.4.1 推动器推荐的工作油：环境温度-10时，用DB-25变压器油；环境温度-10时，用10号航空液压油。5.5.4.2 注油步骤拧开注油螺栓，缓慢注入工作油至规定油面，拧紧注油螺栓，

30、将推杆上下反复拉动数次，以排除油缸中的空气，再次注入工作油至规定油面，拧紧注油螺栓即可。5.5.4.3 工作油的更换定期检查工作油面，及时补充工作油，环境温度变化后及时更换合适牌号的工作油，露天工作的液压制动器应特别注意按季节更换新油。更换油液时应首先从制动器架上拆下液压推动器，拧开注油螺栓，倒置推动器将原工作油液排出，按注油步骤重新加入工作油液。5.6 减速器5.6.1 减速器应经常通过探油针和视油盖检查润滑油量，缺油时及时补充润滑油，新减速机每个季度换一次油，使用一年后每半年至一年换一次润滑油或润滑油污染严重时换油。5.6.2 减速器应每半年打开箱体一次，检查壳体内的零件，发现下列情况之一

31、时，应予报废（本条同样适应予开式齿轮和齿轮联轴器的内外齿圈）。5.6.2.1 各部位裂纹5.6.2.2 断齿5.6.2.3 齿厚的磨损量达原齿厚的（起升机构高速级10%；低速级20%，运行机构高速级15%；低速级25%，开式齿轮30%）。吊运赤热、液态金属及危险物品的起重机用减速器的齿厚磨损报废标准减半5.6.2.4 齿面点蚀损坏达啮合面的30%，且深度达齿厚的10%5.6.3 减速器漏油的维护减速器工作时内部压力增大，漏油是经常出现的设备故障，其一般处理方法是：5.6.3.1 加入润滑油不应超过探油针上限刻度值5.6.3.2 减速器通风孔应保持畅通5.6.3.3 开箱检查时，减速器静合面上的

32、残余密封胶应清楚干净，再均匀地涂上新密封胶（推荐用601高分子液态密封胶），特胶液少许聚合后，再合箱并拧紧螺栓5.6.3.4 动面密封圈老化变形或磨损应及时更换5.7 制动轮制动轮出现下列情况之一时，应予报废5.7.1 制动轮任何部位出现裂纹5.7.2 制动轮直径磨损大于6mm5.7.3 制动轮表面凹凸不平度大于1.5mm。（若能修复，但应满足本条5.7.2款规定，仍可继续使用）。5.8 车轮在钢轨上工作的车轮，出现下列情况之一时，应予报废5.8.1 车轮任何部位出现裂纹5.8.2 轮缘厚度磨损达原厚度的50%5.8.3 踏面厚度磨损达原厚度的15%5.8.4 各主动车轮工作直径不均匀磨损的相

33、对偏差应小于(GB1801-79)公差与配合中规定的h9级尺寸偏差的绝对值。超差时允许修复后使用5.9 轨道的检查要求大小车轨道是否平直，磨损是否正常，轨道压板有无松脱，有无局部变形5.10 电动机的检查要求滑环无烧痕，碳刷磨损正常；检查电刷弹簧压力是否一致，运行中不跳火；工作时电机声音无异常，用手感觉温升无异常。5.11配电盘及电气设备的检查要求触头接触良好，烧伤时要及时修整；检查继电器，接触器的动作是否灵敏，接线端无松动；检查PLC控制器工作应无异常，接线端应无松动；检查交流变频调速器工作无异常；熔断器是否良好；断路器的保护功能应良好；起升机构，平移机构、安全门安全限位开关工作应可靠。5.

34、12控制器的检查要求接触面接触良好；接线头螺栓应紧固，引线无机械挤压；连接销钉应紧固，连接键及传动器应适当润滑，无锈蚀，操作灵活，无卡阻现象。5.13 集电拖及滑触线的检查要求集电拖与滑触线的接触面应大于85%；集电拖磨损应小于拖把厚度的1/3；集电拖动作灵活，接线应紧固。5.14 清洁、润滑制度要求大车、小车操纵室电器盘柜，需每周停车清扫擦拭，经常保持清洁；各加油点要定期定质定量定标准加油，加油工具保持清洁完好，并记录。6 检修规程内容6.1 检修内容及检修质量标准6.1.1中修内容(8-12个月)6.1.1.1检查减速机齿轮的啮合，磨损等情况。6.1.1.2检查、调整抱闸，更换闸皮。6.1

35、.1.3检查车轮踏面有无剥落,轮辐有无裂纹。6.1.1.4检查、调整车轮,处理压轨器,压板。6.1.1.5紧固各部螺栓。6.1.1.6检查、修理缓冲器和限位开关等安全装置。6.1.1.7检查钢绳磨损以及压板、卡子等紧固情况。6.1.1.8检查减速机，更换部分齿轮和轴承，处理减速机漏油。6.1.1.9检查齿轮联轴器，检查或更换传动轴及轴承。6.1.1.10修理或更换抱闸架及抱闸轮。6.1.1.11修理或更换车轮、轮轴、轴承及角型轴承箱等。6.1.1.12拆卸、检查滑轮组及吊钩，更换部分零件。6.1.1.13检查卷筒、轴及轴承。6.1.1.14检查桥架，驾驶室等联接螺栓和铆钉，并修补焊缝。6.1.

36、1.15除锈刷漆(一般三年左右一次)。6.1.1.16更换全部钢丝绳。6.1.1.17检查更换电动机、变频调速器、控制柜、安全开关、控制器、集电拖、拖电缆。6.1.2大修内容（60-120个月）6.1.2.1检查、更换减速机。6.1.2.2检查、更换卷筒。6.1.2.3检查、更换吊钩。6.1.2.4检查、更换齿轮联轴器、抱闸轮联轴器。6.1.2.5对吊车全部润滑系统检查调整。6.1.2.6测量、调整或更换轨道。6.1.2.7测量桥架。6.1.2.8进行静负荷、动负荷试验。6.1.2.9更换全部电气部件、动力电缆及控制线。6.1.3检修质量标准6.1.3.1桥架部分须达到如下规定：主梁组装时，上

37、拱度应为梁跨距的1，其偏差不应大于上拱度的 + 30%、 - 10%；旧吊车在空载时，梁下挠度达到跨距的3/5000时，应对主梁进行校正和修理；主梁的旁弯度不应大于跨距的1/2000，而且只允许向外侧旁弯；端梁的上拱度为大车轮轴距的1/1500，端梁的旁度不大于大车轮轴距的1/2000；金属结构的焊缝不得有裂纹，脱焊等缺陷，桥架上的螺栓、铆钉必须牢固，铆钉松动数不应超过总数的3%而且不得集中于一处。6.1.3.2轨道部分须达到如下规定：轨道的实际中心线与安装基准线的不重合度允差为3毫米；大车轨道的纵向不水平度不应超过1/1500(在每根柱子后测量)，但在全程上最高点与最低点相差不应大于10毫米

38、；轨道横向不水平度不应超过轨道宽度的1/100；轨道的不直度应小于车轮踏面宽度的1/5；轨道顶面波浪形高低差在一个轮距内不得大于3毫米；大车两轨道相对标高偏差应不大于10毫米；小车两轨道相对标高偏差应不大于3毫米；大车轨道跨距偏差应不大于4毫米；小车轨道跨距偏差应不大于2毫米。6.1.3.3轨道接头处应符合下列要求： 小车轨道接头间隙应不大于2毫米；高低差应不大于1毫米，横向偏移应不大于1毫米； 平行两轨的接头位置应错开，其错开距离大于前后两车轮的轴距。6.1.3.4车轮组须达到如下规定： 车轮端面对垂直面的偏斜允差为车轮直径的1/400，而且只允许车轮上缘向外倾； 主动轮和从动轮的跨距应相同

39、，其偏差值与轨道跨距的偏差相同； 大车行走车轮对角线的长度差不应大于5毫米；小车行走车轮对角线的长度差不应大于3毫米； 轮宽中心线于轨道中心线应平行，其不平行允差为车轮直径的1/1000；跨距两端的两车轮的偏斜应相反； 同一端梁下车轮的轮宽中心线应在同一直线上，其偏差应不大于2毫米； 车轮轴距允差应符合下列要求： 同一端梁下的车轮轴距偏差：当轴距小于或等于3.5米时，应不大于3毫米；当轴距大于3.5米时，应不大于4毫米； 小车同一轨上的车轮轴距偏差一般应不大于2毫米。 无负荷时四个车轮必须同时接触轨道，如发现有悬空或啃道现象，应设法消除； 车轮上不得有裂纹，踏面上不许有超过3毫米深的凹陷和压痕

40、，踏面最大磨损量不得超过轮缘厚度的15%。6.1.3.5 滑轮组部分须达到如下规定： 滑轮安装完毕，应转动灵活，防松垫圈完好，背紧螺母紧固，无偏斜和明显的轴向串动； 滑轮槽的最大磨损深度不应大于滑轮直径的1%；滑轮周边局部残缺面积不宜大于钢丝绳断面积的3倍。6.1.3.6吊钩应符合下列要求： 吊钩安装完毕，应能自由回转； 吊钩的实际开口度不得大于原开口的15%； 用放大镜检查吊钩不得有裂纹；吊钩下部立面磨损深度不得超过原端面高度的10%；吊钩磨损处不允许堆焊修复； 扭转变形不超过10； 危险断面或颈部无塑性变形。6.1.3.7抱闸部分须达到如下规定： 闸轮与闸皮间两侧间隙应相等，其侧间隙应符合

41、表1的要求表1 闸轮直径与侧间隙之间的关系抱闸类型短行程长行程闸轮直径(毫米)200 300400 500侧间隙(毫米) 1 1.5 2 2 抱闸动作应灵敏、可靠，在超载25%时，无滑车现象；闸轮表面工作温度不允许超过200。6.1.3.8 钢丝绳须达到如下规定： 钢丝绳在卷筒上的固定必须可靠，所有压板均应紧固，吊钩降到最低位置时，卷筒上除固定圈外最少应留2.5圈钢丝绳； 钢丝绳在一个捻距内断丝的丝数不大于13丝。6.1.3.9减速机须达到如下规定： 减速机运行无异常响声，油位不得低于油尺刻度； 减速机不漏油，齿轮合面磨损均匀，各轴承间隙调整满足标准； 减速机箱体无损坏。6.1.3.10 齿轮

42、联轴器、抱闸轮联轴器装配时应达到以下标准： 联轴器中外齿和内齿的齿厚度磨损不得大于原齿厚的1/3； 联轴器中外齿和内齿的啮合长度不得小于外齿和内齿二者长度最大值的2/3。 齿轮联轴器装配时，两轴的不同轴度和外齿轴套端面处的间隙应符合表2规定。表2联轴器外形最大直径(mm)两轴的不同轴度不应超过端面间隙不应小于(mm)径向位移(mm)倾斜1701852202250.300.450.5/10002.52.52904300.651.0/10005.04905900.901.5/10005.01.207.5900110012501.501.502.0/100010156.1.3.11润滑系统管路的检修

43、、更换应符合下列要求： 管道的排列应符合设计要求，达到横平竖直，布置合理整齐； 并列交叉的压力管路，其管壁之间应有适当的间距，防止振动干扰； 弯管的弯曲半径一般应大于3倍管子外径，椭圆度不应超过原管径的10%； 管接头螺纹部分的密封填料可用聚四氟乙烯、硝基酸基漆、虫胶漆、铅油麻丝，低压法兰密封可用耐油橡胶板等垫片。6.1.3.12 电气部分：6.1.3.12.1电动机应符合下列要求： 电机做绝缘测试。用0.5千伏兆欧表，测试值应大于0.5兆欧； 电机各碳刷长度足够长，接触面光滑，接触面积大于85%； 电机三相定子电流应平衡，正负误差应小于10%； 每二年对电机进行清洗加油。6.1.3.12.2变频调速器应符合下列要求： 对变频器进行除尘清扫，清除散热片和进气、排气口的附着物； 滤波电容器应无漏液、变色、裂纹和外变形； 冷却风扇应无异常声音和异常振动； 控制电路板应无异味和变色； 紧固接线端上的联接螺栓。6.1.3.12.3控制柜应符合下列要求： 对各器件进行除尘清扫； 各开关刀片应接触良好； 接触器触头接触良好，接触面应大于85%； 各继电器接触器应动作灵活； 断路器的保护功能应良好。6.1.3.12.4安全开关应符合下列要求： 起升机构，平移机构、安全门安全限位