迎门滩站围护桩施工方案

1、迎门滩站围护桩施工方案 兰州城市轨道交通1号线一期工程试验段 围护桩施工方案 兰州城市轨道交通 1号线一期工程迎门滩车站 主体结构围护桩施工方案 中铁二十一局集团有限公司兰州轨道交 通工程试验段项目经理部 xxxx年3月 兰州城市轨道交通1号线一期工程试验段 围护桩施工方案 目 录 一、编制说明 二、工程概况 三、工程地质及水文条件 四、施工特点、难点分析 五、施工方案 六、施工方法、工艺 七、水下混凝土灌注 八、钻孔桩质量通病防治措施 九、质量技术措施 十、工期保障措施 十一、质量保证措施 十二、安全技术措施 十三、文明施工及环境保护措施 十四、附图 2 兰州城市轨道交通1号线一期工程试验段

2、 围护桩施工方案 一、编制说明 1.1编制依据 1、施工图设计要求、施工图设计文件组成与内容、文件编制统一规定 2、钻孔灌注桩施工有关的施工技术规范、规程、标准； 1）建筑地基基础设计规范gb50007-2002 2）建筑桩基技术规范jgj94-2008 3)建筑基坑支护技术规程jgj120-99 4）混凝土结构设计规范gb50010-2010 5）混凝土结构工程施工质量验收规范gb50204-2002 6）钢筋焊接及验收规程jgj18-2003 7）工程测量规范 gb500262007 8）建筑变形测量规程jgj/t8-2007 9）建筑工程施工质量验收统一标准gb50300-2001 10

3、）建筑施工安全检查标准jgj59-2001 11）施工现场临时用电安全技术规范jgj46-88 1.2编制原则 在深刻理解本标段工程的特点、重点、难点的基础上，以满足业主期望为目标，按 照“技术领先、设计优化、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制： 1、质量保证原则 按照iso9001标准建立完整的工程质量管理体系和控制程序，明确工程质量目标，结合本工程特点和实际情况制定切实可行、有效的工程质量保证措施，施工过程严格进行质量管理与控制，确保工程达到优良质量标准。 2、工期保障原则 根据业主对本标段工程的工期要求，科学组织施工，合理配置资源，使各分项、分部工程施工衔接有序，

4、使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划的实现，从而确保总工期要求。 3、技术可靠性原则 根据本标段工程特点，吸收国内外盾构工程设计、施工和管理的成熟技术，结合我 3 兰州城市轨道交通1号线一期工程试验段 围护桩施工方案 单位在甘肃省铁路、公路等工程施工的成功经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、快速建成。 4、经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，并配备相应资源，施工过程实施动态管理，从而使工程施工达到既经济又优质的目标。 5、环保原则 充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。在施工场地的布置、施工机

5、械的配备、施工方案的选择方面必须与环保要求相结合，实施文明施工，确保施工过程不对环境产生破坏及重大影响。 1.3 编制范围 兰州轨道交通i号线一期试验段迎门滩车站主体结构围护桩。 二、工程概况 2.1结构概况 迎门滩站为兰州市轨道交通1号线一期工程中间车站，位于银安路与万新南路交叉口处，车站沿银安路南北向铺设，车站起点里程为ydk12+907.896,终点里程为ydk13+149.946，采用地下两层单柱双跨（部分区域为双柱三跨）的结构形式，车站主题净长为242.05m标准段净宽为19.60m，总高14.5416.44m，为岛式车站，车站地板埋置深约18.5721.92m，结构顶板覆土厚度约1

6、.324.15m。 车站主体围护结构为c30钢筋混凝土桩共406根，其中800钻孔桩390根，1500钻孔桩16根，whz1型49根，whz2型6根，whz3型234根，whz4型49根，whz5型55根，whz6型8根，whz7型2根，whz8型3根，共9211.896延米。 2.2周边建(构)物情况 目前迎门滩站周边较为空旷，没有控制性建（构）筑物，其中站位东北侧现状为较大范围的施工场地，东南侧为已实现规划的中央绿岛；站位西北侧为中华人民共和国兰州海关，距离车站结构主题侧墙59m左右，西南侧为省食品药品监督管理局，距离车站结构主题侧墙42m左右，该车站所处的银安路较宽，规划道路红线50m，

7、已基本实现规划。 三、工程地质及水文条件 4 兰州城市轨道交通1号线一期工程试验段 围护桩施工方案 3.1工程地址条件 根据图纸提供地质情况，钻孔桩施工涉及的地层为依次为：(1-1)杂填土（q4ml）0.8m-5.2m,杂填土层底标高为1523.3m-1530.8m、（2-1）黄土状土（q4al）本层层顶深度0.82.6m、层顶标高1527.5m1530.0m，厚度0.0m4.1m、（2-10）卵石（q4al）本层层顶埋深1.55.3m，层底标高1514.8m1519.3m，厚度7.1m11.9m、（3-11）卵石（q1al）本层层顶埋深11.514.0m，厚度大，未揭穿45m最大勘探深度。对

8、钻孔桩施工影响最大的地层为卵石层，卵石粒径大小20-60mm。 3.2、水文地质条件 根据兰州市城市轨道交通1号线一期工程（陈官营-东岗段）kc-1标 迎门滩车站（主题工程）详细勘察阶段岩土工程勘察报告，勘察期间地下水位埋深8.86m11.66m，地下水位高程为1519.43m1519.50m，区间地下水主要赋存于2-10和3-11卵石层中， 地下水属兰州段陷盆地松散岩类孔隙性潜水，是兰州市主要水源地，区间埋藏有大厚度沙卵砾石构成的含水层，最大厚度可达316.77m，该区沙卵砾石层大致可分为两层，上部150m左右为疏松的沙卵砾石，下部沙卵砾石颗粒变细，较密实，含水层主要位于上部150m范围内。本工点范围内地下水对混凝土结构具微腐蚀性，长期侵水条件下，对混凝土结构中钢筋具微腐蚀性，在干湿交替条件下，对混凝土结构中钢筋具弱腐蚀性。 四、施工特点、难点分析 1、工程量大，工期紧。迎门滩站主体围护结构设钻孔桩406根，要在45天内施工完，任务非常艰巨。 2、作业空间小，施工干扰大，工效低，场地布置困难，对施工组织协调要求高。 3、地质条件复杂，施工难度大。钻孔桩穿过杂填土层、黄土状土层，卵石层，嵌入卵石层35m。根据地面围护桩及降水井钻进施工揭露的地质情况，卵石层卵石粒径26cm,卵石含量较大，