钢材装卸作业指导书

1、装卸作业指导书及安全操作要求 （钢材）1、 目的 对装卸作业操作工艺的设计、制定进行有效控制2、 适用范围 适用于本港口所有港区的型钢、钢板、卷钢、钢带、钢管、钢丝等钢材的装卸作业3、职责确保既定作业工艺操作规范。 4、程序 4.1装卸工艺标准制订以JTT245-2011 和港口实际情况为依据。4.1.1公司现有的设备、人员等资源是否适用。4.1.2货物的特性及货主的特殊要求。4.1.3人员的操作技能能否满足作业要求，如有必要应进行培训以达到作业要求。4.1.4制订详细的操作工艺要求及控制手段，以达到作业要求的质量。4.1.5 工艺流程船门机平板车堆场工厂叉车（行吊）堆码叉车辅助5. 安全操作

2、要求5.1.1应根据钢材的种类、规格、特性、作业条件等，按照国家、行业、地方有关安全及货运质量方面的规定，合理确定作业流程和选配作业人员、机械、工属具。5.1.2钢材规格或作业条件特殊时，应制订相应的安全装卸作业实施方案。5.1.3从事钢材装卸的作业人员，应经相应安全技术培训，并经考核合格后方可上岗。5.1.4进入作业区域的作业人员应穿戴好相应的劳动防护用品。5.1.5作业人员在作业前应了解所装卸钢材的种类、规格、件重、特性及作业环境等，检查与熟悉所用装卸机械及工属具的性能与技术状况，并按相应的装卸工艺标准进行操作。5.1.6操作装卸机械应遵守GB/T 6067的有关规定和其他有关的安全技术操

3、作规程。使用工属具应符合相应的使用技术条件，并应对所使用的工属具加强质量安全检查。5.1.7作业区域内的障碍物应事先排除，与作业无关的人员和车辆不应在作业区域内停留。5.1.8作业人员应主动避让吊运的钢材、作业的机械，不得进入吊运的钢材下方。5.1.9作业区域内的照明照度应符合JT/T 557的有关规定。5.1.10作业人员下舱前，货舱内应进行通风换气。5.1.11应根据气象、水文（风、雨、雾、雪、潮等）变化情况，及时做好安全防范工作。5.2船舶装卸作业i. 现场调度员职责1、 开工前，应督促作业人员挂好安全网，并督促检查开关手对船吊设备进行检查，船吊存在故障的及时与船方联系修复，故障严重的及

4、时向本部门领导汇报。2、 工前必须督促作业人员对作业环境(包括安全网张挂 )、工索具等进行检查，发现问题及时落实整改，无法解决的立即向部门领导汇报。3、 结合货种、船舶、作业环境、装卸工艺、船方货方要求等情况，实行工前5分钟布置安全措施和安全注意事项。4、 作业过程中，按检查要求加强对作业人员上岗定位和作业安全措施执行情况的检查，发现违章违纪及时制止纠正，并及时汇报。5、 做到均衡卸货，保持船体平衡，船舶横倾不得超过3-5度。6、 装卸钢材作业，遇到装卸甲板下方的货物，无法垂直起吊或装载到位，现场调度员要及时安排机械下舱配合作业。ii. 指挥手职责1、 指挥手必须上岗定位，站位得当，指挥信号规

5、范，不准坐在船舷或舱口边指挥。2、 长型钢材(方钢、螺纹钢、扁钢、槽钢等)、钢板等提头时货物与水平面的倾角不大于10度。提头时，必须确认舱内作业人员远离钢丝绳或钢板钳受力范围，以防受伤。3、 提头作业中，指挥手要指挥司机(开关手)缓缓起钩。4、 指挥手不准用提头方式把长型钢材拖离原来位置。5、 货物捆关要对称、平衡，两根钢丝绳(链条)夹角不大于60度，货关吊运不平衡，指挥手严禁指挥起吊。6、 货关应垂直起吊，特殊情况，可采取逐步拖关，将货物移至垂直起吊点再吊运。7、 吊运长度超过12米的挠度大的钢板时，必须使用捺架设多个支点起吊，各支点钢丝绳受力要均匀，必要时应系稳关绳稳关。8、 吊运起重件钢

6、板需两台起重机械抬吊时，必须使用平衡梁吊架，两台起重机的安全负荷降低20%。9、 严格执行“十不吊”规定和“三步起吊”操作法。10、 吊运下舱机械应使用专用工索具，严禁机械碰擦舱口。11、 采用拖关作业时，被拖货物移动的方向内不得站人，不得将货物拖坏以及碰坏船体或其他货物。12、 指挥手必须待摘挂钩工人避让到安全位置，方可发出起吊信号，指挥机械起吊、转运。13、 下舱机械在舱内作业时，严禁指挥货关起吊，在确认舱内机械已让出关路后方可起吊货物。14、 暂停作业时，不准将货物悬吊空中；在原地打停，吊货索应保持受力状态；继续吊运前，要再检查被垫和吊索具套、挂情况。15、 长型方钢作业，严禁呈“一字型

7、”起吊。16、 装卸卷钢作业，遇到甲板下吊带不能垂直吊货时，并通知现场调度员安排机械下舱将甲板下方的卷钢铲至舱口中间位置。17、 使用抓斗作业，指挥手应经常检查抓斗卸克、螺帽、开口销是否松脱，油管接头处或油缸是否有渗漏现象。18、 卸盘元时，指挥手不准直接指挥钩在铁箍盘条上进行提头或起吊。iii. 开关手(门机司机)1、 工前应按检查表要求对船吊安全装置及工索具等进行检查，发现问题及时汇报，不得盲目作业。2、 船板在舱内起吊后不准碰搁，要防止钢板起吊后空中脱钩坠落舱底。3、 严禁执行“十不吊”规定和“三步起吊”操作法(货物下降至承载面约0.3m处，应作暂停，稳正后，再缓慢着落，如需作业人员垫塞

8、木方时，要将垫塞稳妥后才能松驰吊索摘钩。货关起升移位离承载面约0.3m处，应作暂停，待检查确认货关吊索具正常后方可继续起升)，听从指挥手的指挥信号进行操作。4、 装卸废钢使用抓斗作业时，舱内禁止有人。5、 重关起落吊运时，不悠荡，不碰撞，经过船帮、舱口时，要高出0.3m，不得在船帮和舱口边上搁置或稳关，船吊大小关操作要配合协调；起落、落关要平衡、缓慢。6、 作业时，精力集中，认真操作，看清手势，听从指挥，眼随钩走，余光了望，起钩稳，落钩准，稳中求快。7、 抓取废料时，应尽量保持抓斗水平取货，并应防止抓斗旋转，防止电缆拉断或压坏管路。8、 方钢(过驳、装车)直取作业，在无垫木的情况下，使用链条作

9、业在抽拉时，门机司机要尽可能缓慢抽拉。iv. 舱内工人职责1、 装卸易滑、滚的钢材，舱内行走要注意防滑，不准站在悬物上或易滚动货物区域内。2、 长型钢材提头时，工人不得站在钢丝绳正面，并离开吊索受力后的影响范围，站立在安全位置。3、 若钢材长短不齐，提头钢丝要套住关内所有钢材的一头，必要时可先长后短多次提头或用撬棒整理再提头，使用撬棒时，人应站在撬棒的侧向，撬口要吃牢，防止撬棒滑手或弹出伤人。4、 作业人员待提头稳妥后，再塞垫木或穿捆关钢丝绳，穿拉捆关钢丝(链条)时要用手钩，或站在货关两侧从货物一端往里拉，严禁用手、脚或钻到关下掏拉钢丝绳或链条。5、 散支方钢关未停放稳妥，作业人员不准摘挂钩，

10、摘挂钩时应前脚虚踏被捆钢材上方，身体重心则落在后脚，防止钢材松捆后滚动伤脚。6、 吊冷扎板(有包装的薄钢板时)，作业人员要检查外包装和垫木是否牢固及有无起吊指示标志，对外包装不牢固、无起吊指示标志的冷板应使用专用的托盘装卸，不准盲目用钢丝绳托吊。7、 卸卷钢状货物，不得单边作业，卸最后一层，应分段作业，并在有滚动趋势的一侧塞放木方。8、 用钢丝绳代替钢板夹吊运时，钢丝绳在锐棱角处必须使用衬垫，松关时必须放垫木，严禁吊货钢丝绳压垫木。9、 使用钢板钳夹钢板时，抻紧时，要提防脱钳，并与起吊钢板厚度相适应，起吊前，工序安全员应先检查工索具，钢板钳钳夹情况是否良好，待吊索抻紧，作业人员应站立到安全位置

11、。10、 卸卷钢时，发现外包装捆箍松散，脱落的，应向现场调度员汇报，采取措施后方可作业。11、 货关在吊运过程中，作业人员不得站立在关下和关路。12、 钢板起吊前，夹子要夹均匀，防止钢板卷边，严禁工人用脚踩夹子。13、 卷钢状货物起吊前，应剪掉每层加固铁皮或钢丝绳。14、 使用吊带作业，吊外护套必须均分置于卷钢内孔，如有护套一头不在卷钢内孔口的位置上，不允许起吊，吊带必须平直，不允许扭转角度后挂钩，不允许斜拖位于甲板下的卷钢。15、 如舱内需要下机械配合作业时，舱内工人应与机械司机配合好，加强自我保护和相互防护。16、 卷钢状货物作业时，舱内工人在摘钩前应在货物两侧及时塞入三角木以防其滚动。需

12、要工人扶稳关的，扶的位置应货物有孔的一侧且身体应尽量远离货物。17、 作业使用钢板夹时，夹子一定要夹在连铸坯中心位置，并检查钢板夹情况是否良好，禁止货关倾斜起吊。18、 摆放楞木时，要注意货物的滚动趋势，手指不可握在楞木与货物或楞木与承载面之间的部位，手应拿着“楞头”两侧应应事先通知司机或指挥手。19、 作业区域内的杂物要及时清理，障碍物要事先排除。20、 卸载吊运前，捆扎钢丝绳，支撑木架等应逐批拆除，易滚动的卷盘状钢材底部仍要垫塞牢靠。v. 下舱机械司机职责1、 使用铲车铲运钢板，司机要在舱内工序安全员指挥下将货叉钻入钢板底部，不得将钢板及其捆扎铲坏，若货叉一次不能完全进入，可先用叉子挑高钢

13、板，塞入适宜木方，一次不能满足要求时可进行多次提头。2、 卷钢作业，铲车司机操作时应听从工序安全员指挥，在铲放卷钢时要小心轻慢，在铲运过程中保持水平，避免急转弯或紧急制动。3、 作业过程中，司机应注意关的动向和人员动向，做到主动避让关路，无法避让出关路的，司机必须下车避让，对作业环境中存在的安全隐患必须及时落实整改。4、 两台叉车共同作业时应注意动作平缓且协调一致，起运货物的重量不得超过两台叉车额定总载重的75%，并要专人指挥，下方货物装卸结束后叉车应被及时吊出。5、 铲车下舱作业，司机上下舱要脚踏实、手抓牢，作业中要明确并掌握好货物的重心位置，铲平放稳，并与作业工人搞好配合，不单齿作业，同时

14、加强自我保护，及时准确地避让到安全位置。6、 两台铲车铲一件货物时，铲车要做到直进直出，不打转向，尽量不用侧移。vi. 码头工人职责1、 散支方钢稳关要使用排篙，要等关松妥后再摘挂钩头。在平车上未松放稳妥，作业工人不准摘挂钩，摘挂钩时，应前脚虚踏在被捆钢材上方，身体重心则落在后脚，防止钢材松捆后滚动伤脚。2、 装卸卷钢作业中，码头工人要经常检查平车卷钢专用垫子上的像胶皮是否摆正位置，并适时纠正铺平，使用尼龙吊作业的，要求垂直起吊，严禁斜拖、硬拉。3、 注意站立位置，不得站立在机械行驶的路线上，严禁站立在关下或关路。4、 货物捆关要对称、均衡，两根钢丝绳夹角不大于60度。5、 散支方钢装卡车、码

15、头工人严禁在卡车上等关、让关，且所装货物不能超过插桩木高度。6、 钢板装车时，摆放要与卡车车厢长度方向一致，钢板长度小于或等于车厢长度二分之一时，工人可上车稳关，但要注意手脚安全；钢板长度大于车厢长度二分之一时，只准在车下稳关。7、 卷钢盘元装车时，应横装，即货物滚动方向同车的纵向方向一致，并用三角木塞牢。指挥手要与司机配合好，做到装车平稳。8、 用铲车直接装车时，码头点工序安全员要防止因货物偏重而造成车厢倾翻。9、 钢材出口装大轮时，按出口动植物检验检疫要求，码头工人发现钢材中带有稻草等杂物时，要及时加以清除。vii. 码头库场员职责1、 站立位置得当，注意自我保护，注意观察周围作业环境和机

16、械动向，不准站立在机械行驶路线上，不准盲目进入作业区域。如需核对平车上货物的规格、编号、数量及原工残时，应等货物松放稳妥且机械静止状态方可进行。2、 对于原残，库场员应与理货及时交接清楚并签字确认。3、 每关理货，验残(抄编号)、点数(分票)时，必须等关停，货物放稳方可上前实施。4、 在作业需开(送)小票时，库场员要待车辆停稳时方可上前递送，同时要密切注意周围车辆动向。viii. 转运机械司机职责1、 严格执行港内交通规定，经过引桥口、转弯、十字路口等要做到“一慢、二看、三通过”，并按管理人员指定的路线行驶，在码头上动车前，必须确认机械行驶路线上无闲杂人员。2、 拖运卷钢状货物，在水平运输过程

17、中应谨慎驾驶，尽量避免颠簸或突然的紧急制动或急转而造成卷钢滚落。3、 平车装载易滚动卷盘状钢材只准一件高，货物前后必须用三角木塞牢。4、 机械严禁在重关下通过或停留，在码头上装载货物时，机械驾驶室应避开关路，且司机必需离开驾驶室戴好安全帽避让到安全地带。5、 两车同向行驶，应根据车速，前后保持5-10米车距。6、 平车上督促工人摆放平衡，控制车速，掌握好转弯角度，抓好运输的交通安全及质量。ix. 场地点(仓库点)工人职责1、 长型钢材货堆底部垫两道木方的，应垫在货物“三七”到“二八”处，货物过长要垫三道木方。2、 钢材堆垛底部要垫好木方。长型散支方钢堆拆桩，装载机要逐层堆拆。3、 稳关用排篙，

18、摘挂钩时，必须要等货关松到位置，起吊钢丝绳松妥后方可上前；上下桩头时，要注意脚下，防止钢材滚动。4、 成捆钢材堆拆垛时，作业人员要检查捆箍是否牢固，对散捆的要用钢丝绳加固，以防捆箍在起吊发生断裂，散支方钢穿出伤人。5、 卷钢、盘元等圈状钢材，堆桩时作业人员应在底层货物的两侧塞牢三角木，不准堆放在斜坡上，在拆氏层桩时要塞牢后一件，再拆好前一件，防止滚动伤人。6、 钢板装车时，摆放要与卡车车厢长度方向一致，钢板长度小于或等于车厢长度二分之一时，工人可上车稳关，但要注意手脚安全；钢板长度大于车厢长度二分之一时，只准在车下稳关。7、 装车时，做到不超载、不偏重、不集重。卸车时要注意被卸车辆承载受力情况

19、，防止车辆倾翻。8、 卷钢盘元装车时，应横装，即货物滚动方向同车的纵向方向一致，并用三角木塞牢。指挥手要与司机配合好，做到装车平稳。9、 垫放楞木时，要注意货物的滚动趋势，手指不可握在楞木与货物或楞木与承载面之间的部位，手应拿着“楞头”两侧，并应事先通知司机。10、 长型钢材拆垛，可用捆关方式逐层拆卸，但在捆妥起吊前，要注意检查捆关钢丝绳是否兜套住货物。11、 散支钢管堆垛时，作业人员要先检查每一层的垫料是否塞牢，以防钢管滚动。使用铲车推时，货垛对面不得有人。12、 钢板堆拆桩时，作业人员站立位置要正确，不得站在垛档或死角处，防止钢板滑窜。13、 使用轮胎吊堆垛时，作业人员应使用排篙稳关，不得

20、徒手稳关。14、 盘元上场地堆桩，要求堆放5个高的，由于铲车作业仅能堆放4个高，第5层需吊车进行再次堆高的，工人上下桩头拆关时，要借助竹梯从桩头两边上下；桩脚底层的两边从外到里的第1、2、3个盘元外侧，要依次塞好三角木(要求，两边第1个盘元的外侧塞4个三角木、第2个盘元的外侧塞2个三角木、第3个盘元的外侧塞2个三角木)，避免桩脚发生塌桩。x. 场地点(仓库点)机械司机职责1、 按库场要求钢材达到的堆垛高度。2、 长型散支方钢堆桩，装载机要尽量做到逐层堆拆，货桩周围5米内严禁站人。使用吊车堆拆桩时，要待货关松到位置，起吊钢丝绳(链条)松妥后，方可允许作业人员上前摘挂钩。3、 钢板装车时，摆放要与

21、卡车车厢长度方向一致。4、 装车时，做到不超载、不偏重、不集重。卸车时要注意被卸车辆承载受力情况，防止车辆倾翻。5、 使用铲车铲取钢板时，若铲齿一次不能完全铲进货物底部，应先用叉尖挑高钢板，塞进适宜木方后再操作。6、 起重司机在起吊货物时应离承载面约0.3米作暂停，待关平稳后再松关。7、 遇有机械性能不适应操作货种和作业环境时，应主动与有关人员联系，不得盲目操作。8、 吊车作业严禁超负荷，必须在规定的角度负荷范围内，严格执行“三步起吊”安全操作法，及时督促工人避让到安全位置，坚持“十不吊”的原则。 (十一)场地点(仓库点)库场员职责1、 站立位置得当，注意自我保护，注意观察周围作业环境和机械动

22、向，不得站立在机械行驶路线上，不得盲目进入作业区域，如因需要进入作业区域应提醒司机停车后方可进入作业区域。2、 做到上岗定位，理货数字准确，督促司机抓好堆拆桩质量。3、 根据不同货物，指导工人合理开桩。4、 督促抓好堆桩质量，视不同材质计算堆桩高度，防止超堆存负荷。5、 注意设备保护，禁止圈堵消防、电器设施，发现设备设施被损及时汇报并做好相应记录。6、 加强自我保护，严禁在机械行驶、倒车路线或死角危险区域点数、站立或行走。7、 库场员核对货物的编号、唛头等工作时，应事先提醒司机停车方可进入作业区域，混票作业时库场员进入作业区域前要放好警示标牌。8、 场地发货需掀桩头上油布时，应督促工人禁止野蛮

23、操作造成油布破损，垫放木料严禁随货带上船(驳)。(十二)钢材起落驳作业码头点工人职责1、 明确专人指挥，并佩戴好标志，与机械司机配合好。2、 作业中加强自我保护，注意关的动向和机械、人员的动向。3、 发现外来人员、机械进入作业区域，立即劝阻。4、 长型钢材捆关要对称、平衡，两根钢丝绳夹角不大于60度，稳关用排篙。5、 使用钢板钳作业，要夹正夹牢，钳夹位置应两两相对。6、 若钢材长短不齐，提头钢丝要套住关内所有钢材的一头，必要时可先长后短多次提头或用撬棒整理再提头，使用撬棒时，人应站在撬棒的侧向，撬口要吃牢，防止撬棒滑手或弹出伤人。7、 作业人员待提头稳妥后，再塞垫木或穿捆关钢丝绳，穿拉捆关钢丝

24、(链条)时要用排篙，或站在货关两侧从货物一端往里拉，严禁用手、脚或钻到关下掏拉钢丝绳或链条。8、 卸卷钢状货物，不得单边作业，卸最后一层，应分段作业，并在有滚动趋势的一侧塞放木方。9、 如舱内需要下机械配合作业时，舱内工人应与机械司机配合好，加强自我保护和相互防护。10、 卸盘元作业，平车上摆放时，两端必须用三角木塞牢，防止盘元滚动。(十三)钢材起（落）驳驳船点工人职责1、 驳船上作业人员，不准在关下或关路上停留，不准在关的里档稳关，禁止驳船船员进入作业区域。在驳船舱内装卸钢材时，作业人员要视情况到驳船舱面上让关(舱内可装两节(含)以上钢材时，装前轴时，作业人员要到后轴让关，装后轴时，要到前轴

25、让关，交叉装载，必须出舱口让关。2、 长型钢材摘挂钩时，作业人员应前脚虚踏被捆钢材，而身体重心则落在后脚，防止钢材滚动伤脚。3、 钢材作业，作业人员稳关必须用撑杆。4、 若钢材长短不齐，提头钢丝要套住关内所有钢材的一头，必要时可先长后短多次提头或用撬棒整理再提头，使用撬棒时，人应站在撬棒的侧向，撬口要吃牢，防止撬棒滑手或弹出伤人。5、 作业人员待提头稳妥后，再塞垫木或穿捆关钢丝绳，穿拉捆关钢丝(链条)时要用排篙，或站在货关两侧从货物一端往里拉，严禁用手、脚或钻到关下掏拉钢丝绳或链条。6、 卸卷钢状货物，不得单边作业，卸最后一层，应分段作业，并在有滚动趋势的一侧塞放木方。7、 使用钢板钳夹钢板时，作业人员不得少于4人，抻紧时，要提防脱钳，并与起吊钢板厚度相适应，起吊前，工序安全员应先检查工索具，钢板钳钳夹情况是否良好，待吊索抻紧，