飞行员和航空器运营人空管运行要求培训指导材料.ppt

1、飞行员和航空器运营人指导材料,程序和实施办法 仅供参考 (最新程序请见AIP) 中国民航空中交通管理局和国际驾驶员协会联合会制作,主要内容,缩略语 相关文件 概述 高空飞行情报区范围 空域 所需设备 通信,尾流颠簸 高度偏离 转换 策略横向偏置程序（SLOP） 飞行计划 暂停RVSM运行 总结,缩略语,RVSM：Reduced Vertical Separation Minimum缩小垂直间隔最低标准 CVSM：Conventional Vertical Separation Minimum常规垂直间隔最低标准 FLAS：Flight Level Allocation Scheme飞行高度层配

2、备标准 SLOP ： Strategic Lateral Offset Procedure策略横向偏置程序 AIP SUP ： Aeronautical Information Publication Supplements航行资料汇编补充资料 China RVSM AIP： Policy and Procedures of RVSM in China Airspace中国空域缩小垂直间隔的政策和程序 China Metric RVSM ： China Metric RVSM FLAS (300m)中国米制RVSM飞行高度层配备标准(300m) ICAO RVSM ：ICAO RVSM FLA

3、S (1000 feet) ICAO RVSM 飞行高度层配备标准(1000 feet) Metric CVSM ：Metric CVSM FLAS (500m) in Russia, Kazakhstan, Mongolia, etc.米制CVSM飞行高度层配备标准(500m) ，俄罗斯，哈萨克斯坦，蒙古等国采用 “D” Day: China RVSM Implementation Date中国RVSM实施日,中国 RVSM 文件,中国 RVSM AIP 补充资料 中国空域RVSM的 政策和程序 高度层过渡区域和转换程序 中国RVSM 培训资料 给国际航空器运营人的中国 RVSM 简报 中国

4、 RVSM 信息公告 中国 RVSM 飞行员和航空器运营人指导材料 针对MD-11 : MD-11航空器飞行员的中国 RVSM 培训 中国 RVSM 官方网站： ,介绍,8900米（FL291）以上至12500米（FL411）定义为缩小垂直间隔空域。 采用米制飞行高度层，满足军航需要, 在RVSM 空域中仅能使用英制高度表.,Separation,为什么只能采取英制高度表?,确保1000ft 的间隔 这就是只能采用英制高度表的原因,采用英制的重要性,Il-96, Tu-214 或 Tu-154等机型在 RVSM空域飞行须使用英制高度表。 如果不能使用英制高度表; 联系中国RVSM 项目办公室

5、(见 AIP 第9部分).,中国RVSM 高空飞行情报区,兰州, 乌鲁木齐, 三亚管制区（岛内空域）号扇区,沈阳, 北京, 上海, 广州, 昆明, 武汉,2007年11月21 日1600 UTC生效 8900m (FL291) （含）至12500m (FL411)（含）,空域,在上述飞行情报区内8900 米（FL291）以上至12500米（FL411）定义为缩小垂直间隔空域。 中国RVSM 空域是专用 RVSM 空域, 不符合RVSM 运行的航空器不得在中国RVSM 空域8900 米（FL291）和12500 米（FL411）（含）内飞行。,设备要求,RVSM 所需设备; 两套主用测高系统,

6、一套自动高度保持装置， 一套高度告警装置; 在中国空域内要求装备ACAS II (TCAS II 系统 7.0版本). 高度表测量系统应允许航空器飞对应的英制飞行高度层。,对航空器运营人的要求,航空器运营人须确保对飞行员进行了下列培训： 中国 RVSM 飞行高度层配备标准 (FLAS) 通信 策略横向偏置程序（SLOP） 颠簸程序 航空运营人必须向飞行员提供符合中国民航飞行高度层配备标准的公英制对照表。,高度 / 飞行高度层 许可,管制员将发布米制飞行高度层指令。 航空器驾驶员应当根据中国民航飞行高度层配备标准示意图来确定对应的英制飞行高度层。 航空器应当飞对应的英制飞行高度层。 如果不能执行

7、，请见AIP 第9部分.,IFALPA中国 FLAS,管制员的高度选择,飞行员的操作,指定高度 12500m,12500 = 41100,管制员雷达标牌显示,飞行员仪表显示 (ND),驾驶舱仪表显示的米制高度与管制指令的米制高度不一定完全一致， 存在的差异不会超过30 米。,管制员雷达标牌显示,通信,除有ADS 或雷达管制的条件外， 在RVSM空域内，飞行员到达任何指定高度，都必须报告。,尾流颠簸,飞行员遇到或预计会遇到尾流颠簸，可以： 1.- 在雷达或 ADS 空域内要求; - 改变飞行高度层,或 - 雷达引导 (可能的话)或 -横向偏置, 2.- 在偏远大陆地区或洋区空域内; - 采用策略

8、横向偏置程序（SLOP）,大高度偏差,定义; -是指航空器发生偏离ATC 指定的高度层90米（300 英尺）或以上的情况 飞行员应; -尽快向 ATC报告 -飞行结束后，向航空器运营人报告偏差发生的具体情况,飞行高度层间的穿越,航空器在指定的高度层上改平不得提前或滞后超过45米（150 英尺）。,策略横向偏置程序,允许具备侧向偏置能力且使用GPS导航的航空器向右平行偏置1海里或者2海里。在洋区、未实施雷达管制区域内的航路上，驾驶员可以在不向空中交通管制报告的情况下实施策略横向偏置程序。是否实施侧向偏置由航空公司政策和机组决定，不需要向管制员进行报告。 除非得到管制员的批准，航空器不得在航线和雷

9、达管制空内实施横向偏置程序。 注：根据中华人民共和国飞行基本规则规定，国内划设的航路宽为20公里，其中心线两侧各10公里。航线没有规定宽度。在雷达管制域内，特别是繁忙的双向航路上，航空器驾驶员可以主动向管制员申请向右偏置1海里或者2海里，在获得管制员的批准后执行。,过渡区域,过渡区域的详情请见中国 RVSM AIP 补充资料. 签派员和飞行员须： -明确进出中国境内航路的过渡区域 -在转换程序图上 -明确得到高度指令的地点 -开始使用中国FLAS对照表的时间,过渡区域,在过渡 区域中，所有入境的航空器须根据中国RVSM对照表将原许可的高度层转换为中国飞行高度层配备标准中的米制高度层所对应的英制

10、高度层。 主用米制高度表的航空器须改用英制高度表飞行 过渡区域的转换可能有所不同，但根据经验，从ICAO RVSM 空域 进入中国，上升100ft 离开中国，下降100ft,过渡区域示例 从使用ICAO RVSM飞行高度层配备标准(英制)的空域进入中国空域的航空器,表示飞行员预期从管制员获得飞行高度层指令的位置，以进行飞行高度层的转换，并开始根据中国 RVSM 对照表按英制高度层飞行。,8900m(FL291)表示当管制员指定中国米制高度层8900m时,飞行员须根据中国 RVSM 对照表，飞英制高度层 29100 feet.,飞行情报区边界,国内飞行情报区 米制 RVSM FLAS,国外飞行情

11、报区 米制CVSM FLAS,过渡区域示例 从使用米制常规垂直间隔最低标准的空域进入中国空域的航空器 (俄罗斯,等等),重点:使用英制高度表,过渡区域-总结,须特别注意使用中国公英制对照表的时刻 ： 当进入中国空域时，主用英制高度表的航空器（空客，波音，等）须使用英制高度表飞行，并根据中国RVSM对照表将原许可的高度层转换为中国飞行高度层配备标准中的米制高度层所对应的英制高度层。 当进入中国空域时，主用米制高度表的航空器（Il-96, Il-62, Tu-214, Tu-154,等）须改用英制高度表飞行，并根据中国RVSM对照表将原许可的高度层转换为中国飞行高度层配备标准中的米制高度层所对应的

12、英制高度层，或从入境时起就使用英制高度表。,飞行计划要求,在ICAO 标准飞行计划的第10 项（设备）中应当填入字母“W” 申请的米制飞行高度，飞行计划中应当用S 后跟4位数字表示 例如:S1250 for 12500m, S1220 for 12200m, S1190 for 11900m, etc.,暂停 RVSM,当飞行员报告有中度以上颠簸时，空中交通服务将考虑暂停RVSM 程序。 暂停RVSM 程序时，所有航空器之间的垂直间隔标准为600 米（2000 英尺）。 飞行高度层配备标准无变化。,从世界协调时11月21日16时起，所有在中国RVSM 空域运行或计划在中国RVSM空域运行的航空

13、器： 必须满足AIP 补充资料的要求。 将获得根据中国RVSM飞行高度层配备标准指定的飞行高度层。, 从世界协调时11月21日16时起，未获准RVSM的航空器如需在中国境内飞行，不得计划进入RVSM空域。,2007年11月21日-中国RVSM实施日的专门安排,实施阶段： 11月21日 15:30 - 16:30 UTC 15:30 UTC 管制员将广播: “所有飞机请注意, RVSM 运行将在 30 分钟之后开始.” 15:3015:45 UTC 管制员将安排未获准RVSM运行的航空器在FL 8400m或以下运行. 15:50 UTC 管制员将广播: “所有飞机请注意, RVSM 运行将在 1

14、6:00 UTC开始.” 16:00 16:30 UTC及以后 管制员将根据中国RVSM 飞行高度层配备标准，许可符合 RVSM 运行的航空器上升或下降到相邻适当的 RVSM飞行高度层 。 所有在RVSM 空域内运行的航空器将获得符合中国RVSM 飞行高度层配备标准的许可高度层。,Cont.,2007年11月21日-中国RVSM实施日的专门安排,总结-航空器运营人,对航空器运营人 航空器运营人须满足中国RVSM AIP 补充资料的要求. 航空器运营人须确保对飞行员进行了适当的培训。 航空运营人必须向飞行员提供符合中国RVSM飞行高度层配备标准的公英制对照表。,总结-飞行员,对飞行员 管制员将发布米制飞行高度层指令。航空器驾驶员应当根据中国民航飞行高度层配备标准示意图来确定对应的英制飞行高度层。 航空器驾驶员应当理解驾驶舱仪表显示的米制高度与管制指令的米制高度不一定完全