两次气门调整方法

1、两次气门调整方法一、 气门间隙的定义进、排气门头部直接位于燃烧室内，而排气门整个头部又位于排气门通道内，因此受到的高温很高。在如此高温下，气门会因受热膨胀伸长，由于气门传动组零件都是刚性体，假如在冷态时各零件之间有气门间隙，受热膨胀的气门就会使气门关闭不严而漏气，导致发动机功率下降、燃油消耗增加、发动机过热甚至不能起动。因此发动机在冷态装配时，在气门组和气门传动组之间一定要留有一定的气门间隙。在发动机工作过程中，气门间隙的大小会发生变化，因此在气门机构中设有气门间隙调整装置，以便对气门间隙进行调整。二、“两次调整法”调整气门间隙 所谓“两次调整法”是指只要把发动机曲轴旋转两次，就能把多缸发动机

2、所有气门间隙全部调整好。 1“两次调整法”“双排不进法” “双排不进法”的“双”指处于上止点的汽缸的两个气门间隙均可以调整，“排”指该缸的排气门间隙可以调整，“不”指该缸的两个气门都不可以调整，“进”指该缸的进气门间隙可调整。 2“两次调整法：操作顺序（1） 旋转曲轴，根据正时几号找到第一缸压缩上止点。（2） 根据发动机工作顺序，按“双、排、不、进”原则确定能调整的气门，然后检查、调整气门间隙。（3） 将曲轴在旋转一圈，使正时记号对好，有同样的方法检查、调整其余气门间隙，至此所有的气门检查，调整完毕。二、 几种工作顺序不同的发动机气门可调整的确定（1） 六缸发动机 一缸处于压缩上止点时，发动机

3、工作顺序为：153624，根据“双、排、不、进”原则。1（1、2）5（9、10）3（5、6）6（11、12）2（3、4）4（7、8）内位各缸对应气门。双 排 不 进 可调整的气门：1、2、4、5、8、9、 把曲轴转过360，六缸处于压缩上止点时，发动机工作顺序为：6241536（11、12）2（3、4）4（7、8）1（1、2）5(9、10)3（5、6） 可调整的气门：3、6、7、10、11、12，刚好是一缸压缩上止点没有调整的。（2） 四缸发动机 第一遍调整（一缸在压缩上止点） 1（1、2）3（5、6）4（7、8）2（3、4） 双 排 不 进第二遍调整（四缸在压缩上止点） 1（1、2）3（5、

4、6）4（7、8）2（3、4） 不 进 双 排三、“两次调整法”调整气门应注意的问题 1、不同的发动机，其进、排气门的排列不一定相同，调整前应辨认清楚。 2、一缸在压缩上止点还是在排气上止点不能搞错。 一般发动机上都有正时标记。当正时记号对正时，有可能是一缸在压缩上止点，也有可能是一缸在排气上止点。此时把曲轴逆时针转一个角度，一缸的排气门有打开的动向；顺时针转一个角度，一个的进气门有打开的动向，则一缸在排气的上止点，如果一缸的两个气门没有打开的动向，则一缸在压缩上止点。 3、相同缸数的发动机，若工作顺序不同，则气门调整顺序也不同。 4、不同型号的发动机气门间隙也不一样，同一型号的发动机在冷态和热态时的气门间隙不一样，同一型号的发动机进气门和排气门间隙也不一样，调整时一定根据维修手册按标准进行调整。 5、把所有的气门调整以后，必须全部检查一遍，确保每个气门间隙完全符合标准要求。 6、采用液压挺赶的发动机，因挺赶长度能自动调整，不需要预留气门间隙，所以没有气门调整装置，也就不用气门间隙调