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文档简介

1、标准线束支架的设计 一：开发标准线束支架的目的及应用：对线束起到固定作用,避免了线束磨损、烧蚀,有效地保护线束、保证了线束的可靠性,从而提高线束的安全性和整车质量；二：目前线束支架的结构：当前线槽通常是根据线束的外径与线束走向以及线槽使用的车身环境进行定制设计。三：目前线束支架的缺点：1、 线槽较大，较长，对模具的要求较高；2、 受限于模具开发以及出模的可行性要求，形状结构较为复杂的线槽难以在模具上进行实现；3、 没有通用性；4、 成本高； 形状复杂模具难以实现 线槽较长模具较难实现 四：设计理念：在原有标准线槽的基础上，使得标准线槽之间可以实现连接处紧固可靠，并且同时实现针对不同汽车型号内部

2、线束走向的不同，线束支架可以进行针对性的拼接，从而避免线槽过长带来的出模的困难程度，同时也在一定程度上降低了设计成本。五：设计方案：拼接-针对不同的线束走向，利用不同形状的线束支架进行目的性的拼接。（卡钉、焊接螺栓）-用作固定结构六：具体设计想法：1. 直线部分图一图二 在支架的直线部分，其大体形状为一个圆柱，横截面为一个圆环，如图一所示。段与段的链接采用嵌套的方式，当然，只是这样是不够的，因为汽车在行驶的过程中或多或少总会产生震动，因此链接的稳定性就显得极为重要。因此，选择在连接处套一个有固定作用的环，环的形状如图二所示。另外，并没有在图中画出的是，每一段圆筒都是由两个半圆筒拼接而成的（便于线束的拆装），在两个相邻圆筒相互嵌套时，两个半圆筒的链接缝成九十度角，这样可以使支架的链接更加稳定。在支架的末端，可拼接上将支架的外形设置成如此形状有以下几个原因组成：1. 将支架主体设置为圆形一是为了可以在尽可能小的空间内放入更多的线束，也便于线束支架在汽车内的摆放。二是因为，设置为圆形后，在与转角的链接时，几乎不需要考虑不同的方向使用不同构造的转角这一问题。2. 将套环的外表面设置成方形，主要是为了支架在汽车中的固定位置，以防止圆形表面太过于圆滑。2.转弯部分关于转弯的部分，因为是圆形的表面，所以对于各种方向的通用性会更强一点，一是可以做几个比较多用的角度，可以直接使用，如图三所

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