路基帮宽施工

1、路基帮宽施工第一章 工程概况一、线路概况本段路基帮宽起讫里程DK124+880DK125+632段，在既有线（蓝烟线）的下行线，全长752m，宽58米。二、主要工程项目及数量DK124+880DK125+632主要工程数量表序 号里程AB组土（m3）ABC组土（m3）备注1DK124+880DK125+6322568.21500第二章 施工方法一、帮宽路基施工本工程临近营业线（蓝烟线）路基施工过程中大致分两个区段即基底处理区段和路基帮宽区段。路基帮宽区段在围挡防护设置完成后自既有路基坡脚处开挖台阶，台阶宽度不小于1m，随开挖随填筑，逐层逐段向前推进；二、施工工艺流程施工工艺流程图施工过程中每一

2、道施工工序都要严把质量关，实行三检制度。自检合格后由质检工程师签写检验批资料报请监理工程师检查，监理工程师同意后方可进行下一步施工。三、帮宽路基施工1、基底处理应先砍伐边坡上的植被并运出施工现场，机械配合人工挖除对路堤稳定不利的较薄覆盖土、种植土、草皮、树根。需开挖换填地段严格按照设计要求进行开挖换填，碾压密实达到地基承载力要求后方能进行下步施工。2、台阶开挖施工地段的边坡拆除浆砌片石，将废碴、污土、杂草均应清除干净，路堤帮宽施工填料及填筑压实标准按新建线路标准施工。自下而上逐层开挖台阶，台阶伸入既有路基土体的宽不小于1m。台阶开挖示意图如下：图6-1 分步开挖填筑横断面示意图图6-2 区段填

3、筑3、分层填筑（1）台阶应随路基边填筑边开挖，采取横断面全宽，纵向分层填筑方法。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2米，沿线路纵向行和行之间压实重叠不应小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3米。右线DK124+880DK125+632段自地表至基床表层以下每填筑0.6m高，于路堤边坡3m范围内铺设一层双向塑料土工格栅。当开挖后的地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡外侧超填0.5m，最后刷坡整平。土工格栅如下图：图6-3土工格栅铺设图将地表整平碾压至设计要求，然后分层填筑路基，自地表起至基床表层以下每填筑0.6m，于路堤边坡3m范围内

4、铺设一层双向土工格栅（抗拉强度30KN/m），铺设层数根据路基填筑高度而定。土工格栅铺设要求：a、路堤基床及本体内铺设土工格栅时，应将强度高的方向置于垂直与路堤轴线方向。b、土工格栅采用绑扎连接，纵向每隔10m应有一个绑扎点，且不小于两个，搭接长度为0.3m。多层铺设时上、下接缝应错开，错开距，不得小于0.5m。为避免格栅与骨架护坡施工干扰，其外缘应保持0.6m的距离。材料应拉紧、拉直，不得有卷曲、扭结；若土工格栅铺设后仍有褶皱，采用U型钉固定。材料固定后应立即填铺上层填料，避免合成材料长时间阳光直射。c、铺设土工格栅的填土表面应平整，不得有坚硬凸出物，严禁碾压机械直接碾压，机械行驶填料覆盖厚

5、度不得小于0.2m；填料必须分层填筑、碾压，分层厚度为0.3m。d、填料的碾压顺序应从合成材料的中部向尾部，再由路堤中心压向路堤两侧，全面轻压后再重压；填料为压实之前，碾压机械不得做90转向操作。（2）根据填土高度及试验段确定分层厚度和压实参数，由主管技术人员计算出计划分层数，压路机走行速度、碾压遍数，并绘出分层施工图，向现场指挥及施工人员进行技术交底。（3）为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制卸土密度，一般自卸汽车间隔为45m，卸铺均匀。（4）用不同填料填筑路堤时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种材料填筑。4、摊铺整平（1）填筑区段完成一层卸土后，用推土机进行摊铺平整，做到

6、填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。并且留有一定的坡度（4）用来排水。（2）填料摊铺应用推土机进行初平，在用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸。（3）在摊铺平整的同时，要用推土机对路肩进行初步压实，保证压路机进行碾压时，压到路肩不致发生滑坡。5、洒水晾晒为保证路基的压实密实度达到规定要求，压路机压实时填土料的含水率应等于或接近最佳含水率。施工中填土料的含水率应控制在不超过土壤试验中最佳含水率+2%，或不低于最佳含水率-3%的范围。当含水率不足时及时洒水，提高含水率；当含水率超过规定时采用摊平晾晒方法，降低含水率，铺填厚度可适当减薄。

7、6、机械碾压采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：先压路基两侧，再压路基中间。压路机行驶速度不宜超过4km/h。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹应重叠40cm。重型振动压路机沿中线纵向碾压，每层压实厚度不超过30cm，路堤填层应从两侧向中心顺序行驶碾压，先静压一遍，在弱振碾压二遍，在强振碾压一遍，完成初压。并且做到压实系数不小于0.92地基系数K30大于等于110。做到：及时碾压、压够遍数、压到边缘、压到接合部、不漏压、无偏压、无死角、碾压均匀。7、检验签证本工程采用“三检制度”，即“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，由施工队、项目部、指挥部和监理实施。在路堤整个填筑过程中，对压实土层的密

8、实度（每填高0.3m）进行系统的检验， 并及时填写路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，方可进行上层路基填筑。路基压实检测采用K30荷载仪、灌砂等方法。8、路基整修当路基填筑高度接近路基设计标高时，要加强高程测量控制，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。路基填压完成后，要进行中线高程测量，以此放出路肩边线，然后分段（100-200m）进行路基面的整修。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路基面向外侧有4%的排水坡。9、边坡修整依据路肩边线桩，按防护高度以上1:1.5

9、，以下1:1.75坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整，达到边坡肩棱整齐，曲线圆顺，坡面平整，无浮碴。施工过程中每一道施工工序都要严把质量关，实行三检制度。自检合格后由质检工程师签写检验批资料报请监理工程师检查，监理工程师同意后方可进行下一步施工。10、检验路基底层填筑压实质量应符合下表的规定。基床底层填筑压实标准填料种类压实标准备注地基系数K30动态变形模量Evd压实系数K级配好的AB料110400.95压实系数K检测方法：环刀法或灌砂法。强度检测方法：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验。基床底层外形尺寸允许偏差及检验方法（见下表）基床底层外形尺寸允许偏差及检验方法 序号项

10、 目允 许 偏 差检验数量检验方法1中线至路肩边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点尺量3横坡0.5%沿线路纵向每100m抽样检验2个断面坡度尺量4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量5厚度30mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量6顶面高程0，20mm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量三、沉降观测1、测桩埋设路基帮宽施工时，需对既有线路基进行沉降和位移的监测。监测的办法是：在紧靠临时防护栅栏外侧既有线路肩上,每10米设置一个观测桩，其中在影响路基的范围之外设置两个点，利用此两点由

11、全站仪测量出观测桩的纵横向位移量，用高精度水平仪测量出观测桩的沉降量。2、观测频次施工期间观测频次一般情况下4小时观测一次，施工完成后观测频次一般情况下一天不少于二次，观测时间不少于3天。3、观测作业要求路基观测的仪器、观测方法、观测精度应符合规范有关规定。4、观测组人员由一个专业测量技术员及2个受过专业培训的测量观测人员组成。5、观测记录和资料整理：每个点的观测记录必须反映出观测序次、观测时间、相隔时间、观测标高(位移)、本次变化量、累计变化量、变化速率等基本要素，用以进行现场施工控制。观测发现超出控制标准值应及时通知施工负责人进行现场处理。施工期间，各架子队每天要将对既有线路基观测记录、分析以数据库电子文件形式及时报给项目部、监理站安全管理领导小组，进行统计分析，以全面指导施工，确保临近既有线施工安全。6、监测结果处理 在路基帮宽施工过程中，安排专业测量人员按照以上要求进行监测，若发现有沉