论物流企业核心竞争力的提升

1、论我国物流企业核心竞争力的提升姓名：陈宗哲 学号： 03091403 指导老师：上官飞简单【摘要】 自从物流业作为一门新兴的行业从企业竞争中分离出来的时候， 就注定它 作为一门为了降低成本、 提高效率的学科存在的重要性。 当每一个公司都在为自己 的物流系统绞尽脑汁压缩成本的时候， 更多的人把目光投向了专业的物流企业。 虽 然中国的物流业发展比较晚，但是物流专业化势在必行，中国的物流行业在发展， 物流公司在走向成熟。 本文通过对中外物流系统的比较和对典型公司的分析，的阐述了中国物流公司要发展应该注意的几点。 其中最主要的一点就是怎样去提高 核心竞争力。 加强管理是提高核心竞争力的有效途径， 物流

2、管理的目标就是快速反 应、最小变异、最低库存和提高物流质量，寻求服务优势和成本优势的一种平衡， 在以最小成本的投入下， 给服务目标最大的收益。 笔者在列举了几个案例之后， 比 较个方面的利弊，得出几个结论，给大家作为参考。关键词】 物流管理供应链 核心竞争力、我国物流企业的产生和发展（一）物流业的兴起二战以后, 西方工业化国家进入经济高速发展阶段， 其生产企业为追求利润， 千方百计降低生产成本，随着生产技术和管理技术的提高，这种竞争日趋激烈， 人们逐渐看到， 企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了头， 产品质量的 好坏，也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。 这时， 竞争的焦点开

3、始从生产领域转向非生产领域， 转向过去那些分散、 孤立的， 被视为辅助环节而 不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。人们开 始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量 , 创造“第三个利润源 泉”。物流对企业经营成功的重要性自 20世纪 50 年代以来，历经 实和配送 、 市场后勤管理 等观念的演绎，到了 90年代逐步成为企业在市场中获取和保持竞 争优势的有力管理手段。美国管理学家 La Lan Londe甚至预言21世纪将是物流 时代。其实，全球著名的零售商，如沃尔玛Wai Mart、麦德龙Metro、家乐福Carrifoul 等，无一例外地借助于卓越的物流管

4、理， 取得了令人瞩目的市场地位。 营业额从 1997年6600万美元飙升至 1998年25200万美元的亚马逊 Amazon，1999 年迫不及待地建立了第5个物流配送中心。人们对于物流的研究和探索有上升到了一个新的阶段，专业的物流公司也由此产生。（二）我国物流企业的产生和发展 从二十世纪八十年代开始，欧美很多国家就在大力发展他们的物流业，虽然 说在同一时间中国有关于物流管理的研究， 然而物流业在中国的只能说在九十年 代才开始，比世界物流落后十年以上。无法准确反映物流的总规 产业布局和企业生产组 大量物流活动缺乏专业化中国物流的最开始叫做仓储运输行业， 在一段时间的发展后才逐步向现代物 流的要

5、求靠近。 由于过去长期实行计划经济体制， 几乎每个工厂在建厂时都建立 了自己“大而全、小而全”的物流系统，在计划体制下形成的物流模式仍在影响 着企业和社会生产。 工商企业原材料和产成品库存过大， 占压大量资金； 自备仓 储和自备运输等设施利用率低， 成本支出高； 销售配送体系不健全， 产品实体分 配效率不能满足售后服务要求。从整个社会生产来讲，条块分割、地区封锁、产 供销分离等体制和结构上的问题， 还没有得到根本解决。 我国企业和社会总体物 流管理水平与发达国家相比还有很大差距， 对物流资源的合理利用， 无论是在认 识方面，还是在组织框架、运作方式等方面，不能适应经济国际化的要求，也制 约了物

6、流产业发展的市场空间。 我国物流规模较大， 但在物流的合理化方面存在 差距。我国目前尚未建立以物流业为基础的统计体系， 模。表现为物流组织不尽合理，受资源分布、流通体制、 织的影响，物资舍近求远、 迂回流动的现象较为严重； 组织物流服务，物流费用高。2003年，全国社会物流总值达 295437 亿元，同比增长 27%（按现价计算）， 明显高于同期GDP勺增长速度。其中：工业品物流总值为 249570亿元，同比增 长 26.8%；农产品物流总值为 11261亿元，同比增长 2.5%；进口货物物流总值为 34193亿元，同比增长 40%；再生资源物流总值为 278 亿元，同比增长 18.3%； 邮

7、政物流总值为 136 亿元，同比增长 3.2%。社会物流总成本占GDP比例继续下降，但比重仍然偏高。2003年，全国社会物 流总成本为 24974亿元，同比增长 13.6%，较同期物流总值 27.5%勺增长速度低 13.9 个百分点。其中：运输成本为 14028 亿元，同比增长 15.1%；仓储成本为 7376亿元，同比增长 15.1%；管理成本为 3570亿元，同比增长 7.3%。这就说明 过多勺公司重视物流勺发展但是没有合理勺物流管理系统， 因此提高我国企业物 流管理勺地位和效用是十分必要勺。二、我国物流公司所存在勺问题（一）我国物流与国外先进物流勺比较1、管理制度勺比较放眼现在入住中国勺

8、各大超市，无论是世界第一大勺 Wal Mart ，还是台湾大 润发，其先进勺物流系统让人瞋目， 内部管理更是井井有条。 他们早就建立了一 套完整勺供应链系统以及高效率勺管理制度。 就江西南昌， 像什么华联、 百货大 楼这样勺所谓超市也采用了先进勺技术，但是他们对员工勺管理及其素质勺培 养，内部流程勺管理用心不多。撇开超市不说，就是各处勺杂货商和零售商，也会由于地理或者天气勺原因 收不到自己可以及时出售勺货物， 这不能只说供应商， 而是要从这个供应链勺角 度来看。企业内部各职能部门为了各自勺利益， 不愿进行物流整合， 导致企业内 部各物流组织处于分散勺低水平状态。 企业与物流供应商之间合作勺紧密

9、程度有 限，为了各自勺利益，双方很难建立战略关系和信任机制。2、供应链体系比较2006 年 8 月，在供应链、仓储和运输管理解决方案方面居于全球领先地位 的赖德系统公司宣布， 帝国烟草加拿大有限公司正在扩大与赖德系统公司的供应 链协议，以便执行 5 月份宣布的主要供应链改革。 帝国烟草加拿大公司总裁兼首 席执行官本杰明-J.健姆波尔说：“基于它们的战略企化能力、供应链管理专门 知识和对推进我们整个供应链效率的强大运营洞察力， 我们选择赖德公司来帮助 我们设计和推行直接到店的运输行动。 有赖德作为我们的供应链合作伙伴， 将使 我们能够配备最佳的供应链操作方法， 并满足我们尊贵的零售商及他们的成年

10、消 费者在加拿大快速发展、 不断变化的烟草环境的需要。 ”这个就是国外大型企业 与物流公司强强联合， 以提高他们物流效率， 产生利润的最好例证。 保证了他们 产品从产地到销售目的地的快速流通。落后的基础设施、 破碎且混乱的分销体系、 不成 不稳定且不严格执行的法律都给中国企业供应链 供应链缺乏能力的主要原因是缺乏协调和在多个供应链上物流的速度以及成本一直是令中国企业苦恼的老大难问题，据统 计，中国制造企业有 90%的时间花费在物流上，只有 10%用于制造 ; 中国企业物 流仓储成本占据了总销售成本的 30%-40%。中国企业本来在基于产品创新的超额 赢利方面较之发达国家企业就不占优， 而供应链

11、上的支出又使得原本不丰厚的利 润变得更加微薄。中国有其特定的历史国情， 熟的 3PL 能力、地方保护主义、 体系的成熟与完善设置了障碍。 组成部分间的联接。美的公司（000527）在上市以后， 为了既可满足消费者对产品越来越苛刻的 差异化需求和愿意支付的价格， 又可确立在接近饱和的中国家电业生存空间中的 独特地位，在管理层融资收购改革（MBO的同时，用五年的时间进行了一场 “低 成本差异一体化” 的物流完善之路， 就是通过不断完善的物流设计保证公司总成 本领先，又能实行适度差异化。根据PMG供应链成熟度模型的划分，我们可以把美的公司的物流完善之路划分为三层 : “I 级: 通过物流中心内部整合

12、” ; “II 级: 通过安得物流进行外部整合” ;“ III 级 : 信息化上马完善整条供应链” 。通过这个例子也不难看出， 美的公司在很大程度上的供应链系统还是处于新的阶 段，经过 5 年的建设也是如此进展而以。 所以说， 中国的供应链系统的完善涉及 到很多个方面，不是单纯末各企业就能解决的问题。3、物流理念的比较目前，我国企业主要有三种物流模式： 企业自营物流、 业务外包、协作物流。 自营物流是货主企业利用已有的物流资源， 通过采用先进的物流管理系统和物流 技术，不断优化物流运作过程，为生产经营过程提供高效优质服务的基本方式。但从具体运营角度来看，可以分为传统自营物流、SCM物流、TPL

13、自营物流。协作物流是货主企业自身已有的物流资源难以满足生产经营活动需要时，与供应 商、社会物流企业以及消费者联合起来为有效解决物流需要开展的物流协作的基 本方式，并通过资源互补、合理运作，实现企业物流经营过程的顺利进行。由于此模式可以减少企业固定物流资本投入， 许多中小企业选用这种模式， 但随着第 三方物流企业的兴起，中小企业将把物流业务外包出去。美国企业物流合理化的一个重要途径， 是将物流服务外包给第三方物流公司(3PL)。美国第三方物流市场规模由1996年的308亿美元上升到2002年的650 亿美元，但仍只占物流服务支出 6900亿美元的 9.3%，增长潜力巨大。根据最近 的抽样调查，在

14、过去两年里，第三方物流企业的客户物流成本平均下降11.8%，物流资产下降 24.6%，订货周期从 7.1 天下降到 3.9 天，库存总量下降 8.2%，说 明美国第三方物流的作用已从单纯的降低客户物流成本转变为多方面提升客户 价值，而实现这一转变的前提是美国的第三方物流已从提供运输、 仓储等功能性 服务向提供咨询、信息和管理服务延伸，UPS FEDEX APLL RYDE等一批物流企业致力于为客户提供一体化解决方案、与客户结成双赢的战略合作伙伴关系。现在的美国已经将第三方物流规模化，基本达到了边际效益规的最佳状态， 而国人的物流理念还停留在个为个主的状态上， 这就是中国物流发展速度如此之 慢的

15、原因之一。(二) 物流公司成本问题的讨论 从物流管理理论研究或学科体系建立和发展的角度来看， 物流成本是与物流 管理，物流系统，物流功能，客户服务，物流信息和物流绩效等具有同等重要性 的基本概念。 显然，如果没有对物流成本管理的研究， 物流管理学的理论体系是 难以建立的。 一个学界普遍认同的企业物流成本计算的概念性公式为： 企业物流 总成本( Total Logistics Costs ) = 运输成本( Transportation Cost) + 存货 持有成本(In ve ntory Carryi ng Cost) +物流行政管理成本(Logistics Administration C

16、ost )成本项目运输成本仓储作业成本存货成本管理成本人们争论最多的就是关于库存成本和运输成本的问题。 其中比重较大的就是 运输，可见下表：国外物流成本分布状况表加拿大 欧盟 英国41% 42%21% 24%23% 14%15% 20%美国45%21%25%9%44%23% 25% 8%2003年 10月 13日资料来源：国际经贸消息 物流的最终目的就是：快速反应、最小变异、最低库存和优质的物流质量， 但是这些都不能同时达到，只能取其一或者均衡处理，成本比重自然也就不同。 发达国家的企业物流成本在销售额中的比重平均在 9.510%之间(一般认为，我 国企业的物流成本占销售额的比重在 2040%

17、之间)，但还是有专家认为这个水平 不仅是太高了，而且对企业供应链管理的未来发展构成了最大的挑战。(三) 提高物流公司的核心竞争力势在必行自从中国加入 WTO之后，各成员国之间必须遵守一定的规则，可是就中国物 流发展现状来看， 根本抵挡不了外国大型企业的进攻。 每年几十个亿的人民币就1997 年，国家批123 家会员企业。 这说明我国物流这样拱手送人吗？不会！ 这就提出要我们自己的物流公司提高核心竞争力， 创造 中国的物流品牌，其中对供应链的建设是必不可少的。 中国物流的发展方向就是： 国际化、社会化、信息化、混沌化和流通主体物流化。我国于 准建立全国库存商品调剂网络中心，目前拥有 83 家分支

18、机构， 该中心推出七大电子设备模式， 形成电子商务的物流配送系统。 企业正在大力发展，国家的政策也有所体现。 三、提高物流公司核型竞争力的办法 （一）降低成本是提高核心竞争力的根本经济全球化大大提高了企业的物流成本， 据统计，中国国内产品物流成本约 占总成本的 5%到 6%,而国际性产品的物流成本则占总成本的 10%到 25%,这要随公 司所在国别、 地区、物价水准等因素而变动。 中国的物流业始终是经济发展的一 个薄弱环节，据测算，中国产品平均直接劳动成本所占总成本比例不到10%，而储存、运输支付的费用却占到生产成本的 40%。所以大力减少物流成本就成为了 中国物流企业根本性的问题。降低成本主

19、要有以下几个途径：1、建立健全科学的管理制度，加强物流成本管理2、使用新的物流技术，健全物流信息系统3、树立新的物流管理理念，实现“双赢”目标4、拓宽物流成本的包含范围，反映物流实际成本5、以成本会计为基础，完善物流成本的分类6、建立以作业为基础的成本分配制度，恰当分配物流成本 还有一些是关于政府政策的建议，在这里就不一一列举了。（二）加强物流管理 物流管理的目标前面已经提到，有一个好的制度和管理阶层，是提高物流企 业核心竞争力的必要条件。 具有高素质员工和良好制度的物流公司， 他们的服务 可以让所有合作者满意。不同时期的物流管理策略不同，A）在新产品的引入阶段。要有高度的产品可得性和物流的灵

20、活性。在制定 新产品的物流支持计划时， 必须要考虑到顾客随时可以获得产品的及时性和企业 迅速而准确的供货能力。 在此关键期间， 如果存货短缺或配送不稳定， 就可能抵 消营销战略所取得的成果。 因此在本阶段物流费用是较高的。 本阶段物流是在充 分提供物流服务与回避过多支持和费用负担之间的平衡。B）在成长阶段，产品取得了一定程度上的市场认可，销售量巨增，物流活 动的重点从不惜代价提供所需服务转变为平衡服务和成本绩效。 处于成长周期的 企业具有最大的机会去设计物流作业并获取物流利润。 此阶段销售利润渠道是按 不断增长的销量来出售产品， 只要顾客愿意照价付款， 几乎任何水准的物流服务 都可能实现。C）在成熟阶段具有激烈竞争的特点。物流活动会变的具有高度的选择性， 而竞争对手之间会调整自己的基本服务承诺， 以提供独特的服务， 取得顾客的青 睐。为了能在本阶段调整多种销售渠道， 许多企业采用建立配送仓库网络的方法， 以满足来自许多不同渠道的各种服务需求。 在这多种渠道的物流条件下， 递送任 何一个地点的产品流量都比较小， 并需要为特殊顾客提供特殊服务， 可见成熟阶 段的竞争状况增加了物流活动的复杂性和作业要求的灵活性。D）在衰退阶段，企业所面临的抉择是低价出售产品或继续有限配送等可选 择方案之间进行平衡。 于是企业一方将物流活动定位于继续相应的递送活动， 另 一方面要最大限度的降低物流风险。