技术周报2016年第4周R0

1、飞机技术状态周报,2016,年第,4,周,（,1,月,18,日,-,1,月,24,日）,编写：技术支援,编辑：周红霞,审核：郑逢亮,第,4,周,A320,机队技术状态总评,4,周,上周,环比,2015,年,第,4,周,同比,记录本故障,数量,176,188,133,机械原因不,正常航班,9,1,1,新触发二次,故障,4,3,4,新触发重复,故障,3,7,0,注：,2016,年第,4,周时，上海执管飞机共,7,架（含,B-6960,飞机，,目前已退出上海机队）。,单机故障数量统计分析,-,环比,?,A320,：,?,TLB/CLB,上第,4,周共报故障,176,条，上周,188,条。,?,第,4

2、,周,B-6742,、,B-6825,、,B-9922,飞机单机故障量比上周增多；其余飞机单,机故障量比上周减少。,B-6825,飞机单机故障量比上周增幅较大，主要是由,于该机本周多次出现前轮转弯故障。,单机故障数量统计分析,-,同比,?,A320,：,去年同期，,B-9922,、,B-6917,、,B-6919,飞机未纳入上海机队。,第,4,周与去年同期相比，,B-6742,、,B-1833,单机故障量减少；其余飞机单机故障量比,去年同期均略有增加。,每周按章节故障数量统计分析,?,A320,：,分析,：,第,4,周故障中，,23,章、,25,章故障减少；,33,章故障增加；,32,章故障增

3、幅较大，,主要是由于,B-6825,前轮转弯故障多次出现引起的；,34,章故障增多，其中,6742,多次出现,TCAS,故障；,38,章故障增幅较大，主要为,6917,洗手间水龙头加温和漏,水故障；,APU,章节本周未报故障；发动机章节故障主要为防空停检查问题的,后续处理工作。,故障统计分析对比,第,4,周,共报故障,176,条：,?,机组报告,81,条，占,46%,。,机组报告数量比上周减少。,?,地面报告,95,条，占,54%,。,地面报告故障比上周增加。,?,机组,/,地面报告比上周降低。,第,4,周：,共报故障,176,条：,?,旅客界面故障,118,条，占,67%,；,?,飞机系统故

4、障,58,条，占,33%,。,?,旅客界面故障数量减少，飞机系统,故障略增。,飞机系统,/,旅客故障比例比上周增大。,故障统计分析对比,第,4,周,旅客界面,故障,118,条，其中：,机组报告,61,条，占,51.7%,。,地面报告,57,条，占,48.3%,。,地面,/,机组报告比例比上周增大。,第,4,周,系统故障,共,58,条，其中,地面报告,34,条，占,58.6%,。,机组报告,24,条，占,41.4%,。,地面,/,机组报告比例比上周略低。,二次故障连续,12,周触发趋势图,二次故障,?,第,4,周新触发二次故障,4,项，,上周,3,项,机号,章节,日期,（此处所谓“二次故障”，意

5、为在完成一次排故工作后，,15,个日历日第二次触发的故障。）,。,故障情况,TCAS,故障。按,AMM34-43-34,，地面测试正常。,2016-01-20,TCAS,间断故障。,按,AMM34-43-34,，测试,TCAS,工作正常。,2016-01-20,反复跳出,NA,V TCAS FAULT,。,按,AMM34-43-34,，更换,TCAS,计算机，测试正常。,后厨房,514,烤炉显示屏故障。,按,AMM25-35-19,，测试正常。,2016-01-21,后厨房,514,烤箱不能调时间。,按,AMM25-35-19,，更换烤箱后测试正常，取消保留。,AUTO FLT FCU 1 F

6、AULT,。,按,AMM22-81-12,，重置,FCU1+2,，测试,AFS,正常。,2016-01-24,PFR,上有,AFS,：,FCU,信息。,按,AMM22-81-12,，更换,FCU,（,2CA,）后，操作测试正常。,R2,门分离器空中突然在驾驶舱及,FAP,面板上显示为解除预位状态。,按,AMM52-23-21,，地面测试,R2,门解除预位工作正常，驾驶舱及,FAP,面,板显示正常。,2016-01-21,R2,门处分离器预位状态空中,FAP,面板显示“未预位”。,按,AMM25-62-44,，检查,R2,门手柄，发现内有异物，清除异物后，检,查正常。,状态,6742,25,20

7、16/1/19,新增,6791,25,2016/1/17,新增,6791,25,2016/1/23,新增,9922,52,2016/1/20,新增,重复性故障连续,12,周触发趋势图,重复性故障,?,第,4,周新触发重复性故障,3,项,。,机号,章节,起始日期,故障描述,故障处理,监控,状态,6825,32,2016/1/18,滑行时出,现刹车系,统释放信,息。,按,AMM32-42-00-720-003-A,，完成转速度计功能测试，测试正常。,2016-01-18,监控到一号轮转速传感器故障。,按,AMM32-41-57,，更换转速传感器，测试正常。,2016-01-19,起飞滑跑过程中,N

8、/W STRG FAULT,，,BRAKE SYS 2 FAULT,。,按,AMM32-46-00,，复位后正常。,2016-01-19,起飞后,N/W STRG FAULT,，,BRAKE SYS 2 FAULT,。,按,AMM32-42-34,，更换,BSCU,，按,AMM32-46-00,，测试,BSCU,正常。按,AMM32-51-00,，完成前轮转弯功能测试正常。,2016-01-19,起飞后出现,BRAKES SYS2 FAULT,。上海无件，按,MEL32-,42-04A,办理保留，,10,天，无,O,有,M,项。,2016-01-20,BRAKES RELEASED,。按,AM

9、M32-46-00,，更换,BSCU,，测试,正常。,2016-01-20,1,号轮转速表故障。按,AMM32-42-57,，更换转速传感器，,新增,测试正常。,2016-01-20,纠正“刹车系统,2,故障”保留。按,AMM32-46-00,，操作,测试刹车系统工作正常，无故障信息，取消保留。,2016-01-22,更换,BSCU,计算机。按,AMM32-42-34,，更换,BSCU,计算机后,正常。,2016-01-22,更换轮速传感器。按,AMM32-42-57,，更换后正常。,2016-01-23,出现,BRAKES SYS 1 FAULT,，重置未成功，落地后重置,成功，正常滑行。按

10、,AMM32-42-34,，更换,BSCU,测试正常，测量电路,阻值正常。,3GC,4GC,测量值在标准范围内。,2016-01-23,为验证故障与,6791,对串,BSCU,。按,AMM32-42-34,，更换,BSCU,系统测试正常，正常刹车测试正常。,2016-01-24,BRAKES SYS 1/2 FAULT,。按,AMM32-51-19,，更换转向反,馈传感器，施工正常，测试正常。,重复性故障,?,第,4,周新触发重复性故障,3,项,。,机号,章节,起始日期,故障描述,故障处理,按,AMM05-50-00-810-A,，检查机身外观无异常，各舵面,打泵测试正常。,2016-01-1

11、9,飞机在爬升通过,6900M,，至巡航,10700M,改,平阶段之间抖动明显，客舱后部最为剧烈，下降通过,20000FT,后，抖动逐渐消失。按,MM27-34-00,，地面检查,方向舵和升降舵正常，测试功能正常。,2016-01-20,全程因为方向舵配平,L 0.6-L 1.0,处，飞机全,身抖动，机尾摆震，人员无法在尾部站立。,根据上海基地技术支援方案，测试飞控系统，确认飞控,系统无故障信息，各舵面正常，无明显卡阻，对机身及,飞控舵面进行目视检查。确认各舵面无损伤，各舵面位,置正常。,2016-01-21,处理飞机抖动。按,AMM27-24-51,，更换方向,舵上中下部作动筒，施工正常，检

12、查正常。按,AMM27-,24-00-710-001,，操作测试方向舵系统正常，无渗漏。按,AMM27-24-00-710-002,，操作测试方向舵系统正常。,按,AMM38-12-41,，调节后正常。,2016-01-22,头等舱洗手间内的水龙头空中也会滴水。,按,AMM38-12-41,，地面调节后与正常。,2016-01-24,厕所,A,洗手池水龙头滴水不止。航材无件，,按,MEL25-CCA-01,办理,CB,类保留。,监控状态,6882,5,2016/1/16,飞机爬升和下,降过程中，机,身抖动明显，,巡航正常，发,动机指数正常。,新增,6917,25,2016/1/20,厕所,A,

13、水龙头漏,水不止。,新增,每周不正常航班,第,4,周,A320,上海机队不正常航班,9,起。,A320,每周不正常航班,第,4,周,A320,飞机上海出港不正航班,9,起。,日期,1,月,18,日,航班号,CA1984,机号,6825,原因描述,哈尔滨过站推出后出现刹车系统释放信息，飞机滑回。哈,尔滨机务根据上海基地方案，插拔轮速传感器插头，检查,传感器正常。复位跳开关，测试正常，放行飞机。,成都过站监控到前轮转弯故障信息，完成,BSCU,（刹车,/,转,弯控制组件）相关测试故障依旧，更换,BSCU,后测试正常，,飞机放行。从成都起飞后出现刹车系统故障,2,信息，判断,为成都换上的,BSCU,

14、件为故障件，办理保留放行，,20,日从,成都带件到浦东更换。,深圳落地后机组反映空中出现前轮防滞转弯故障，空中重,置,BSCU,无效，从南航借件更换,BSCU,后测试正常，放行,飞机。,深圳落地后机组反映空中出现前轮防滞转弯故障，空中重,置,BSCU,无效，从南航借件更换,BSCU,后测试正常，放行,飞机。由于排故时间长，航班调整由,B-1833,执行。,从大阪起飞后监控到，在滑跑时出现前轮转弯和刹车系统,1,警告以及,3GC,、,4GC,故障信息。浦东落地后排故更换,BSCU,（刹车,/,转弯控制组件）后刹车系统故障依旧，从当,地南航借件更换,BSCU,后故障信息消失，测试正常，飞机,放行。

15、,技术点评,1,月,19,日,CA1950,6825,1,月,20,日,CA1894,6825,详见,B-6825,飞,机前轮转弯故,障报告。,1,月,20,日,CA919,6825,1,月,23,日,CA1949,6825,A320,每周不正常航班,第,4,周,A320,飞机上海出港不正航班,9,起。,日期,1,月,20,日,航班号,CA1938,机号,6882,原因描述,因,B-6882,飞机机身抖动，航班取消。,技术点评,1,月,21,日,CA1939,6882,因,B-6882,飞机机身抖动，无运力，后续,航班取消。,因,B-6882,飞机机身抖动，无运力，后续,航班取消。,详见“飞机

16、抖动问题分析”。,1,月,21,日,CA1940,6882,1,月,21,日,CA1976,6917,长春过站反映右侧油箱加不进油，复位,FLSCU,计算机后，测试正常，完成加油，,受极端天气影响。,放行飞机。,故障分析,-1,方向舵作动器杆端轴承磨损导致飞机抖动问题,?,事件描述,：,上海执管机队目前已发生两起，飞机抖动造成的长时间停场排故。、,B-6742,更换方向舵,三个作动器（,2015-08-15,），、,B-6882,更换方向舵三个作动器。（,2016-01-21,）。两起故,障均在更换作动器后，排除故障。,?,背景介绍：,A320,机队曾多次出现过飞机抖动故障，一般出现在,600

17、0FH-15000FH,时，大部分是由于方,向舵作动器杆端轴承间隙变大造成的上海机队大多安装了,810A0000-05,810A0000-06,两个件,号的作动器，其杆端轴承上的聚四乙烯衬里在一段时间会磨损，导致间隙变大。,厂,家,已,经,针,对,该,问,题,决,定,使,用,更,为,可,靠,的,滚,柱,轴,承,目,前,已,发,布,SB27-1224,(MOD154553),，后期出厂的飞机已完成改装。该故障出现后通常参考,TSM,task,05-50-00-810-,801,进行故障隔离和排故工作，但由于故障的定位牵涉面较广，要有机组抖动报告单的准确填,写反馈，还有对间隙的准确测量。且从,B6

18、742,的故障隔离来看，执行,TSM,对故障的准确定位帮,助并不明显。,故障分析,-1,方向舵作动器杆端轴承磨损导致飞机抖动问题,?,问题描述,：,上海机队共有架飞机，其中,B-1833,已经完成改装，其作动器件号为,810D0000-,01,，目前为止尚未有抖动现象的报告，而其余八架飞机仍是改装前的件号，其中已有两,架飞机反应抖动且更换了作动器。,针对该问题上海机队目前执行,MTOP272400-02-1,，每个“,C”,检查方向舵伺服控,制和铰链轴承的超范围运动和状况工作,重检,1C,，同时按,MTOP,条目,270000-CCA-05,；,270000-CCA-06,，每个,C,更换方向

19、舵杆端轴承。但从最终故障出现的情况来看效果并,不理想。,机号,FH,（截至,2016-1-22,）,B-6742,13624,B-6882,10320,B-1833,5214,B-6791,13246,B-6825,11952,B-6917,9826,B-6918,9557,B-6919,8940,B-9922,7121,(,红色为已发生抖动且更换过作动器；绿色为已执行过,SB,改装；紫色为未改装但,FH,已落入故障发生时限区间,6000FH-15000FH,),故障分析,-1,方向舵作动器杆端轴承磨损导致飞机抖动问题,?,工程建议,：,对于上海未执行改装的几架飞机，已落入抖动故障发生时限区间

20、（,6000FH-,15000FH,）。其它几架飞机未来发生的概率较大。由于该故障一旦发生对机组影响,很大，机组反应也较为强烈。容易导致延误发生，且排故时间长，往往导致非计划性,停场维修。建议联系空客对未执,SB,的飞机，在翼进行改装。,A330,每周不正常航班,第,4,周,A330,飞机上海出港不正航班,4,起。,日期,航班号,机号,原因描述,浦东起飞后出现前货舱门未关闭信息，飞机返航。,落地后机组反映舱门未关闭信息已消失，机务检查,前货舱门区域正常，开关货舱门无卡阻，查询航后,报告上有,6MJ,与,8MJ,临近电门信息。按照北京基地方,案，详细检查前货舱门区域导线未见磨损痕迹，依,据,MEL52-71-03B,办