汽车技术性能参数

1、运输汽车技术性能参数,知识目标：,1.,2.,3.,4.,简述汽车使用性能参数及适应性；,简述汽车运用效率指标及影响因素；,简述汽车的价值分析方法；,叙述合理配置及择优选购车辆的方法。,能力目标：,1.,能根据汽车的不同运用条件，作出合理配,置及择优选购车辆的方案；,2.,能对不同的方案进行比较、分析，确定最,佳方案。,1,汽车使用性能参数及适应性,1.1,汽车容载量,汽车容,载,量是指汽车一次允许运载的最大货物量或,乘客人数，它与汽车的装载量、车厢尺寸、货物的,密度、座位数和乘客站立的地板面积有关。,装载质量利用系数,=,货物容积质量,(t/ m,3,),车厢容积,(m,3,),额定装载质量

2、,(t),1,汽车使用性能参数及适应性,1.2,速度性,?,汽车以最少的时间耗费送达货物或旅客的能力，,称为汽车的速度性,?,汽车的速度性越好，运输生产率就越高,?,评价速度性的主要指标有：动力特性、最高车速、,加速能力和平均行驶速度等,?,动力特性,汽车的动力特性决定了汽车在,各种不同行驶阻力道路上行驶,的可能速度，动力特性常用动,力因数,（,D,）,表征,动力因数的基础是发动机的功率和转矩，因而又常用比功率和比转矩评价汽车的动力性。,比功率,汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。,比转矩,汽车发动机最大转矩与汽车总质量之比。,1,汽车使用性能参数及适应性,?,最高车速,?,汽车在水平良好路面

3、上满载行驶所能达到的最高行驶速度称为,最高车速,。,?,最高车速是汽车动力性的一个重要指标，不同用途的汽车，其最高车速也不,同。,?,加速能力,汽车的加速能力是用,汽车的加速时间,表示的。,?,原地起步加速时间,是指汽车由一挡或者二挡起步，并以最大的加速,度逐步换至高速档后到达某一预订距离或车速的时间。,?,超车加速时间,是指用最高挡或者次高挡的某一速度全力加速至某一,较高速所需的时间。,?,因为汽车超车时与被超车辆并行，容易发生安全事故，所以,超车加,速能力强,，并行的时间就短，行程也短，,行驶就安全,。,一般常用,0400m,的秒数来描述汽车原步起步能力。,采用加速时间为,0100km/h

4、,所需的时间来描述加速能力。,1,汽车使用性能参数及适应性,?,爬坡能力,爬坡能力指汽车在良好的路面上，以,一挡,行驶所能爬行的,最大坡度,。,?,平均技术速度,?,平均技术速度即,汽车行驶时间内的平均速度,。,?,计算时，不包括装卸物资、上下乘客、排除技术故障的停歇时,间，但包括遵守交通法规必须要停车的时间。,1,汽车使用性能参数及适应性,1.3,使用方便性,?,汽车的使用方便性是一个综合的使用性能,?,指,汽车在结构上为使用者提供条件的方便性,?,它由一系列性能指标构成，具体如下：,?,行驶平顺性和乘坐舒适性,?,平顺性是指汽车以,最小的车身振动,，在各种不平路面上行驶的适应能力,?,舒适

5、性是评价在规定的行驶条件下，在合理运行时间范围内驾驶员与乘客,感觉良好的标准,?,机动性,机动性指车辆在,最小面积内转向和转弯,的能力,其评价指标主要有：前外轮最小转弯直径（或转弯半径）、转弯的通道宽度等,1,汽车使用性能参数及适应性,?,操纵方便性,操纵方便性指驾驶员在驾驶汽车的过程中,劳动强度的高低,评价指标有：施加于操纵机构的力、运行时驾驶员的操纵次数、工作装置的位置和装备情况、视野,及后视镜的装置情况、照明及信号装置是否完善等。,?,装卸货物方便性,装卸货物方便性指,车辆对装卸货物的适应能力,表征车辆装卸方便性的指标主要有：货箱和车身地板的装货高度，从一面、两面、三面装卸货物的可,能性

6、，厢式车车门的结构、布置和尺寸，有无随车装卸货物的装置及其效率等。,?,乘客上下车的方便性,乘客上下车的方便性主要对,轿车和客车,而言,乘客上下车方便与否取决于车门的布置（轿车）和车门踏板的结构参数。如踏板的高度、深度、级数,和能见度，以及车门的宽度。客车的乘客上下车方便性还影响城市公共汽车在线路上的运行时间。,1,汽车使用性能参数及适应性,?,紧凑性,紧凑性是表征,汽车外形尺寸合理与否,的指标，主要有：,1,汽车使用性能参数及适应性,?,最大续驶里程,指汽车的油箱,加满油,后能行驶的,最大里程数,L,t,1,汽车使用性能参数及适应性,1.4,燃料经济性,?,汽车在保证动力性的条件下，,用最少

7、的燃料消耗完成单,位运输工作的能力,，称为汽车的燃料经济性,?,燃料费用一般占汽车运输成本的,20%30%,，所以降低汽,车的燃料消耗是减少使用费用的主要途径之一,?,评价指标,?,国内：,百公里燃料消耗,单位：升,/,千米（,L / km,）或,升,/,百千米（,L / 100km,）,?,国外：,每燃烧单位体积燃料汽车行驶的里程数,单位：千米,/,升（,km / L,）或,英里,/,加仑（,mile / gal,）,?,运输企业：,运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量,单位：升,/,百吨千米,L/(100t,?,km),或,千克,/,百吨千米,(kg/(100t,?,km),此参数不

8、仅表示燃料消耗量，还表示运输效率，便于比较不同装载质量汽车的燃料经济性,1,汽车使用性能参数及适应性,?,测定汽车燃料经济性的试验方法,1,如我国国家标准规定有：,?,在道路条件下的直接挡全油门加速燃料消耗量试验,?,等速燃料消耗量试验,?,多工况燃料消耗量试验,?,限定条件下的平均使用燃料消耗量试验,?,汽车在底盘测功机上的循环试验等,汽车直接挡全油门加速燃料消耗量的试验条件：汽车挂直接挡（,没有直接挡时挂最高挡），,以（,30,1,）,km/h,的初速度，稳定通过,50m,的预备段，在测试路段的起点开始，油门全开，,加速通过测试路段测得燃料消耗量。,进行汽车等速行驶燃料消耗试验时，汽车用常

9、用挡位，往返等速行驶通过,500m,的测试路段，,分别测试车速为,20km/h,、,30km/h,、,40km/h,、直至,90%,最高车速等各车速下的燃料消耗量。,然后以车速为横轴、燃料消耗量为纵轴，绘制出曲线图，称为等速燃料消耗量特性曲线，简,称等速燃料消耗曲线。,1,汽车使用性能参数及适应性,?,测定汽车燃料经济性的试验方法,2,?,多工况燃料消耗量试验是考虑了实际行驶中频繁出现的加速、减速、停车怠,速、制动等各种工况，并将其根据车型经过加工简化规定为标准的循环进行试,验,?,限定条件下的平均使用燃料消耗量试验，其选择的测试路段应是三级以上平,原干线公路，长度不小于,50km,，试验时轿

10、车的车速为（,60,2,）,km/h,，铰接式,客车为（,35,2,）,km/h,，其他车辆为（,50,2,）,km/h,，测定每,50km,单程的燃料,消耗量，然后换算成百公里燃料消耗量。往返各试验一次，以两次测量结果的,算术平均值作为测定结果,为了节约石油资源，很多国家都制定了限制汽车燃料消耗的法规，,从而促进了燃料经济性的不断提高。,1,汽车使用性能参数及适应性,1.5,安全性,?,汽车以,最小的交通事故概率,和,最少的公害,适应,使用条件的能力，称为汽车的安全性,?,安全性是汽车的重要使用性能之一（节能、环,保、安全是汽车使用所必须具备的能力），它直,接关系到人们的生命和健康，以及汽车

11、和运输货,物的完好,?,我国标准,?,我国汽车强制性标准分为三大部分：,节能、污染控制、安全性标准,?,其中安全性标准项目，包括：,主动安全,被动安全,防火安全,1,汽车使用性能参数及适应性,?,主动安全性,汽车主动安全性是指汽车本身防止或减少交通事故发生的性能，主要内容有：,?,保证驾驶员有良好视野方面,?,保证良好操纵性能方面,?,各种照明及信号装置的要求,?,被动安全性,被动安全性即,发生事故时的安全性,，指汽车发生交通事故后，减轻乘员和行,人伤亡、减少车辆损失的结构性能，其中主要有：,?,驾驶室、车身结构的刚度，防止正面、侧面撞击的性能，特别是轿车的侧门强度。,?,汽车座椅系统的安全性

12、，包括座椅强度、安全带强度、安全带固定点的强度、座椅头枕等。它们的作,用主要是保证撞车时能吸收乘员的能量，减轻乘员伤亡。,?,汽车（特别是轿车）内外凸出物的要求。例如：在头部碰撞基准区内，要求不得有曲率半径小于,2.5mm,的刚性材料构件和粗糙表面等。,?,汽车和挂车的侧面及后下部设有防护装置，主要用来防止车辆在行驶时有其他人、车、动物等撞击，,造成事故。,?,汽车安全玻璃，用以防止撞击后玻璃破碎伤人。目前我国规定要使用国家安全认证过的玻璃。,1,汽车使用性能参数及适应性,?,防火安全性,防止车辆火灾的结构措施主要有：,?,提高车身内饰材料的耐火性,要求用阻燃材料制造，阻燃材料应满足：,不燃烧

13、,可以燃烧，但燃烧速度不大于,100mm/min,燃烧火焰在,60s,内自行熄灭，且燃烧距离不大于,50mm,?,燃油箱规定,燃油箱与排气管的出口端位置应相距,300mm,以上，或设置有效的隔热装置，燃油箱的加油口应距裸,露电器接头与电器开关,200mm,以上,?,轿车碰撞时燃油箱的泄漏规定,主要是防止碰撞后油箱漏油引起燃烧，造成二次损坏,要求按规定的试验方法试验时，从燃油箱及燃油管泄漏的燃油总量，在,5min,内不得大于,200 mL,1,汽车使用性能参数及适应性,?,制动性,?,汽车的制动性是,强制停车和降低车速的能力,，它直,接关系到人的安全,?,评价标准：,制动效能：,汽车迅速降低行驶

14、速度直至停车的能力,评价汽车制动性最基本的指标，主要用,制动距离,和,制动减速度,来评价,制动距离,车辆制动过程中所驶过的距离,制动减速度,车辆制动时能够达到的最大减速度,制动效能的稳定性：,制动效能不因制动器摩擦条件的改变而恶化的性能,包括,水稳定性,和,热稳定性,水稳定性,制动效能不因制动器浸水而衰退的能力,热稳定性（抗热衰退性）,制动效能不因制动器温度升高而衰退的能力,制动时的方向稳定性：,制动时汽车保持按给定方向行驶的能力,各轮的制动力不均匀、比例不当是导致制动跑偏、侧滑，使汽车失去控制而离开原行驶方向,的基本原因。,1,汽车使用性能参数及适应性,1.6,通过性,?,通过性指车辆,不用

15、其他辅助措施,以足够高的平,均速度,通过各种坏路（,沙、雪、冰等）、无路地,段和自然障碍的能力,?,通过性包括,轮廓通过性,和,支撑通过性,?,轮廓通过性,?,表征车辆通过,坎坷,不平路段,和,障碍,（,陡坡、侧坡、台阶、,壕沟等）的运行能力,?,表征车辆轮廓通过性的指标有：最小,离地间隙,C,、,接近角,1,、,离去角,2,、,纵向通过半径,1,、,横向通过半径,2,等,1,汽车使用性能参数及适应性,?,支撑通过性,?,表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力,?,其评价参数通常有：,(1),附着质量和附着质量利用系数,1,汽车使用性能参数及适应性,?,支撑通过性,?,表征

16、车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力,?,其评价参数通常有：,1,汽车使用性能参数及适应性,1.7,可靠性和耐久性,?,可靠性和耐久性,是评价,汽车技术水平,的综,合使用性能指标,?,汽车的可靠性,?,在规定的使用条件下和规定的行程内，完成规定功能的能力,?,其评价指标有：,平均首次故障里程（,MTTFF,）,平均故障间隔里程（,MTBF,）,当量故障率,D,千公里维修时间,MTm,千公里维修费用,Mc,有效度,A,根据国家标准：一、二、三和四类故障的折合系数,分别为：,1 = 20,，,2 = 5,，,3 = 1,，,4,= 0.4,1,汽车使用性能参数及适应性,平均故障间

17、隔里程（,MTBF,）,当量故障率,D,千公里维修时间,MTm,1,汽车使用性能参数及适应性,千公里维修费用,Mc,有效度,A,1,汽车使用性能参数及适应性,1.8,维修性,?,在规定的条件下和规定的时间内，按规定程序,和方法维修时，保持或恢复到规定功能的能力,?,评价指标见下：,?,汽车的技术利用系数,k,T,?,完好率,k,0,1,汽车使用性能参数及适应性,?,汽车工作能力被恢复的概率,表征汽车在规定的时间内，其工作能力被恢复的可能性,?,机构、总成和汽车的维护周,期,?,维护和修理劳动量,?,维护和修理比费用,1,汽车使用性能参数及适应性,1.9,汽车的质量利用,?,表征汽车整备质量与装

18、载质量之间的关系，,即,自重和装载质量之间的关系,?,通常用如下指标表示：,?,汽车质量利用系数,?,汽车整备质量利用系数,?,整备质量利用系数不仅反映设计、制造水平，而且也反映其,使用经济性，因而是汽车技术进步的主要标志之一。,?,我国轻型汽车一般在,1.1,左右；中型车在,1.35,左右；重型车,在,1.31.7,之间。,1,汽车使用性能参数及适应性,1.10,外形尺寸（外廓尺寸）,?,汽车的外形尺寸包括,总长,、,总宽,和,总高,，,它们必须与,公路,、,桥梁,、,涵洞,和,铁路运输,等有关标准相适应。,?,GB 1589,2004,道路车辆外廓尺寸,轴荷及,质量限值,对汽车的长、宽、高

19、分别制定了限,值，详情见书中表格,2,汽车运行条件与运行工况,2.1,道路条件,?,道路条件的好坏直接影响汽车运输的效果，同时也影响,着汽车的技术性能，是汽车运用,最主要的条件,?,道路条件对汽车的运用性能与运用效率的影响主要来自,道路等级,和,道路养护质量,?,道路等级,?,公路是连接各城市、城市和乡村、乡村和厂矿地区的道路,?,根据交通量、公路使用任务和性质，将公路分为以下五个等级：,2,汽车运行条件与运行工况,?,道路养护质量,?,一般来讲，道路等级越高，路面质量就越好,?,汽车在良好的道路上行驶可获得较高的平均技术速度，较低的运行消耗,2,汽车运行条件与运行工况,2.2,气候条件,?,

20、汽车只有在适宜的气候条件下使用，其技术性能方可得,以正常发挥,?,而在严寒或炎热的季节，汽车技术状况均会下降，甚至,难以起动或正常使用,2.3,运输条件,?,由运送对象的特性和运输任务的要求所决定的影响车辆,使用的各种因素，称为运输条件。,?,包括货物种类和特性、客货流向、流量或运量、客货运,送距离和送达期限等。,2,汽车运行条件与运行工况,2.4,汽车运行工况,?,在实际研究中，我们常采用,多个运行参数,来描述,汽车运行状况,，称为运行工况,?,描述汽车运行工况的参数主要包括：,车速,、,燃料消,耗,、,挡位,、,发动机转速,、,节气门开度,、,离合器使用频,度,、,制动使用频度,和,挡位变

21、化频度,等,?,汽车运行工况调查,包括以下几项内容：,了解掌握汽车运行的,外部条件,，主要是气候条件、道路条件,和交通环境,记录汽车全行程或某一段行驶区间的,离合器使用情况,、,挡位变,化情况,、,制动次数,、,停车次数,等,在汽车实际运行中，同步测取车辆行驶中的,车速,、,发动机转速,、,节气门开度,及,挡位使用变化,情况,根据研究任务的需要，工况调查的内容还可有所增减,对汽车运行情况的调查、记录及试验，常采用的是电测法,2,汽车运行条件与运行工况,?,汽车运行工况的分析,?,为获得较好使用效果，达到较高经济效益，应对车辆的运行工况进行调查；,?,在此基础上结合汽车的结构特点及具体的使用条件

22、，应对常用工况是否合理,进行认真分析，努力寻求改善车辆不合理运用状态的措施，尤其注意提高车辆,使用、维修、管理人员的素质,3,汽车运用效率指标及影响因素,3.1,综合指标及影响因素,?,评价汽车运用效率的指标主要有：,单车产量,、,车吨（客）位产量,、,车千米产量,等。,?,单车产量,?,单车产量（即单车生产量）是指运输企业在统计期内平均每辆车,所完成的换算周转量,单车产量综合反映了,汽车的运用效率,3,汽车运用效率指标及影响因素,?,车吨（客）位产量,?,车吨（客）位产量是指企业在统计期内平均每吨（,客）位所完成的,换算周转量,反映汽车每个吨（客）位,运用情况的综合效率,?,车千米产量,?,

23、车千米产量，又称载运系数，是指平均每一车千米所完成的运输量,3,汽车运用效率指标及影响因素,3.2,提高汽车的时间利用率,?,提高汽车的时间利用率，也就是增加车辆参加运输工,作的时间，这是提高汽车运用效率的一个重要方面。,?,我国汽车运输业的评价指标主要有：,完好率,、,工作率,、,出车时间利用率,和,昼夜时间利用率,。,?,完好率,?,车辆的完好率是指车辆的,完好车日占总车日的百分比,3,汽车运用效率指标及影响因素,?,工作率,?,车辆的工作率是指运输企业在统计期内,工作车日占总车日的百分比,?,出车时间利用率,?,出车时间利用率（亦称工作时间利用率）是指企业在统计期内车辆的,纯运行时间占出

24、车时间的百分比,?,昼夜时间利用率,?,昼夜时间利用率是指工作车辆,平均每日出车时间占昼夜时间的百分比,3,汽车运用效率指标及影响因素,3.3,汽车速度性能的利用,?,在相同的运行时间和运载条件下，汽车的运输生产量,大小，取决于汽车的速度快慢,?,评价汽车速度利用的指标主要有汽车的,平均技术速度,、,营运速度,、,运送速度,和,平均车日行程,?,评价指标,1,?,平均技术速度,企业统计期内按纯运行时间计算的汽车平均速度,?,营运速度,企业统计期内按出车时间计算的车辆平均速度,3,汽车运用效率指标及影响因素,?,评价指标,2,?,运送速度,企业统计期内货（客）车在运输过程中的平均速度,?,平均车

25、日行程,企业在统计期内平均每个工作车日所行驶的里程,?,提高汽车平均技术速度的途径,提高汽车的性能和技术状况,加快公路建设，改善交通条件,提高驾驶员的素质和操作技能,此外，采用合理的运输组织和改进交通管理等，也是提高汽车平,均技术速度的有效途径,3,汽车运用效率指标及影响因素,3.4,汽车行程和装载能力的利用,?,除提高汽车的时间和速度的利用程度外，提高汽车的,运用效率，还应提高汽车的行程和装载能力的利用,?,汽车行程利用率,?,汽车的行程利用指标通常用行程利用率来表示,?,行程利用率是指企业统计期内车辆的重车行程占车辆总,行程的百分比,?,总行程是指车辆在统计期内所行驶的全部里程；,?,重车

26、行程是指车辆载有客、货（,不论是否满载）时行驶的里程；,?,而车辆未载客、货时的行程为空车行程,3,汽车运用效率指标及影响因素,?,装载能力利用指标,?,汽车装载能力利用的评价，通常采用：,车辆的吨（客）位利用率,和,实载率,两个指标来表示,4,汽车使用价值分析,4.1,价值分析的作用,?,通过对汽车进行价值分析，可以把汽车的使用性能、,寿命周期费用与汽车的价值有机地联系起来，使汽车在,使用过程中能获得最佳的经济效益,?,汽车的价值,?,提高汽车价值并不是单纯地强调降低寿命周期费用，也不是片面,提高使用性能，而是要求,提高使用性能与寿命周期费用的比值,4,汽车使用价值分析,4.2,汽车价值分析

27、,?,汽车价值分析应包括两个方面：,新车的价值分析,和,在,用车辆的价值分析,?,新车的价值分析,?,在购置新车时，不应只考虑购置费的高低，还应考虑汽车的使用年限、,使用费用和货币的时间价值等因素,4,汽车使用价值分析,?,在用汽车的价值分析,?,在用汽车的价值分析主要对车辆在改装、改造、加装附属装置,和汽车修理中零部件的替代时进行价值分析,4,汽车使用价值分析,4.3,车辆投资效果的测算,?,选配车辆是一项重要的投资决策。,?,在评价和优选投资方案时，应事先对投资效果,进行测算，做到先算后买。,?,总算法,?,总算法是用各方案的投资额及投产后生产年限内经营费用的总和，,来评价方案的优劣，从而

28、确定方案的取舍,4,汽车使用价值分析,?,投资回收年限法,?,投资回收年限法是用回收全部投资所需时间（,年）的长短来评价,和优选方案的,?,投资回收时间的长短，取决于项目投产后年生产的净利润的多少,?,如果每年偿还额相等或接近相等时，可按下面的方法计算投资回,收期，当,nn,b,时，方案可行,5,汽车选配的主要技术指标,5.1,汽车的动力性,汽车的动力性有如下,3,个指标，即,最高车速,、,加速能力,和,最大爬坡度,?,最高车速,?,汽车的最高车速是指,汽车在水平良好的路面所能达到的最高行驶速度,?,选购汽车时，汽车的最高车速应与运行条件相适应,?,汽油机有较好的高速特性，而柴油机在低速时有较好的驱动力输出,?,加速能力,?,汽车的加速能力用,加速时间,衡量,?,加速时间有两项：,汽车原地起步加速时间,超车加速时间,?,最大爬坡度,?,汽车满载行驶在良好路面上,1