第八章-国际多式联运经营人

1、第八章,国际多式联运经营人及其业务,有一批电子产品要从武汉运至西班牙的塞维利亚，,应如何设计运输线路？,案例分析,?,某货运代理接受香港出口商的委托，在其货运站,将一批半成品的服装装入两个集装箱后，签发了,装港香港、卸港孟买，交付地印度新德里的,海铁联运提单,，表明货物是处于良好状态下接受,的。该提单规定,多式联运经营人按网状责任制承,担责任,。该集装箱货物经海运运至孟买港卸船时,发现其中,1,个集装箱的外表损坏，货运代理在孟买,的代理通知了铁路承运人；当集装箱经铁路转运,至新德里开启后发现，外表损坏的集装箱所装货,物严重受损，另一集装箱虽然外表完好、铅封也,无损，但内装货物已受损。香港出口商

2、要求货运,代理赔偿其损失,学习目标,?,1.,掌握国际多式联运的含义、特征和优越性,?,2.,掌握国际多式联运经营人的涵义、特征、应具,备的基本条件、责任范围,?,3.,熟悉国际多式联运经营人业务范围和经营方式,?,4.,了解多式联运单据的种类、性质与作用、主要,内容,?,5.,国际多式联运的业务内容,第一节,国际多式联运概述,Multidodal Transport , Combined Transport,Intermodal Transport,?,一、国际多式联运的含义和特点,?,1980,年,5,月，联合国通过了世界上第一个国际多,式联运公约,联合国国际多式联运公约：,“国际多式联运

3、系指由多式联运经营人按,照国际多式联运合同，以至少两种不同的,运输方式，将货物从一国境内接管货物的,地点运至另一国境内指定交货的地点的运,输方式。”,第一节,国际多式联运概述,区别于一般,传统联运,?,一、,国际多式联运的含义和特点,承托双方必须签订“,一份多式联运合同,”,必须由“,一个多式联运经营人,对全程运输负责”,必须是,“,国际间,的货物运输”,全程必须“至少包括,两种不同运输方式,的连贯运输,”,全程运输必须使用,“,一张国际多式联运单据,”,全程运输采用,“,全程单一的运费费率,”,物权凭证,一次托运、一次付费、一票到底、统一理赔、全程负责,第一节,国际多式联运概述,?,二、国际

4、多式联运的运输组织形式,海陆联运,?,远东欧洲海陆联运业务,路桥运输,海空联运,?,远东一欧洲,?,远东一中南美,?,远东一中近东、非洲、澳洲,第一节,国际多式联运概述,?,三、国际多式联运的优越性,?,1,责任统一，手续简便,?,2,中间环节减少，货运时间缩短，货损货差降低,，货运质量提高,?,3,节省运杂费用，降低运输成本,?,4,可实现,门到门,运输,第一节,国际多式联运的基本理论概述,?,四、国际多式联运的发展状况,西伯利亚大陆桥运输线,国,外,北美大陆桥运输线,主,要,北美小路桥运输线,的,国,北美、东北亚、东南亚、大洋洲各港口,/,中国,际,沿海主要港口,/,中国内地（或反向运输）

5、,多,式,远东各港口,/,欧洲各港口,/,欧洲内地,（,或反向运,联,输,）,运,线,远东、东南亚各港口,/,澳大利亚各港口,/,澳大利,路,亚内地（或反向运输）,第一节,国际多式联运的基本理论概述,?,四、国际多式联运的发展状况,我国开展国际集装箱多式联运业务的企业：,?,中外运系统、中远系统、中国铁路系统、中,国海运集团公司系统,?,地方国际航运公司、国际货运代理企业、中,外合资与中外合作企业,第一节,国际多式联运的基本理论概述,?,四、国际多式联运的发展状况,我国内地,我国港口,日本港口,日本,我,内地（或反向运输）,国,开,我国内地,我国港口（包括香港）,美国,办,的,港口,美国内地（

6、或反向运输）,国,我国内地,肯尼亚的蒙巴萨港,乌干达内,际,多,地（或反向运输）,式,我国内地,我国港口（包括香港）,德国,联,运,汉堡港或比利时的安特卫普港,北欧、西欧,线,内地（或反向运输）,路,第一节,国际多式联运的基本理论概述,?,四、国际多式联运的发展状况,我,我国内地,我国港口,科威特,伊拉克,国,（或反向运输）,开,办,我国东北地区,图们,朝鲜清津港,日,的,本港口（或反向运输）,国,际,我国港口,日本港口,大洋洲港口,大,多,洋洲内地,式,联,我国内地接转西伯利亚大陆桥运输（或反向运,运,输）,线,路,我国内地接转亚欧大陆桥运输（或反向运输）,第一节,国际多式联运的基本理论,?

7、,四、国际多式联运的发展状况,我国开展国际多式联运存在的问题,?,1,、,码头基础设施、技术装备落后,?,2,、服务意识差、手续繁杂,?,3,、海关监管方面,?,4,、相互交叉重叠，缺乏系统性和可操作性,?,5,、信息管理手段运用不足,?,6,、不同运输方式的竞争,如何选择多式联运的线路,?,?,?,?,运输费用,运输时间,运输质量,与货物本身的价值也有关,设计运输路线,1.,发货地：中国武汉；交付地：美国芝加哥,2.,发货地：中国武汉；交付地：瑞士日内瓦,3.,发货地：中国武汉；交付地：赞比亚卢萨卡,4.,发货地：中国武汉；交付地：澳大利亚堪培拉,?,设计最佳运输路线并说明每一种运输方式的优

8、缺,点，主要适合运输的对象,设计从成都,芝加哥的运输路线,?,低价货物：,?,成都,（铁路）,上海,神户,西雅图,（铁路）,芝加哥,?,高价货物,?,成都,（航空）,上海,西雅图,（航,空）,芝加哥,赞比亚多式联运,?,运输路线：中国港口,-,达累斯萨拉姆,(,坦桑尼亚,)-,屯,杜马,(,坦桑尼亚边境,)-,纳孔德（赞比亚边境）,?,运输方式：,中国至达累,海运，,达累至赞比亚各国,公路运输,?,运输时间：,中国至达累海运时间,40,天左右（不压港的情况下）,，,达累至屯杜马公路运输时间,3,天，,屯杜马与纳孔德转关时间,3,天左右，,纳孔德至最终目的地时间,4,天左右（以卢萨卡，基特韦,为

9、例）,复习思考,?,?,?,?,1.,国际多式联运的含义、特征,2.,国外主要的多式联运线路有哪些？,3.,我国目前开办的国际多式联运线路有哪些？,4.,我国目前开展国际多式联运的主要问题是什么,预习,第二节,国际多式联运经营人,?,?,?,?,1.,国际多式联运经营人的涵义、特征、,2.,国际多少联运经营人应具备哪些基本条件,3.,国际多式联运经营人业务范围包括哪些？,4.,国际多式联运经营人的责任期间、责任基础和,责任形式、责任限额,第二节,国际多式联运经营人,?,一、国际多式联运经营人的含义,多式联运经营人是指本人或通过其代表与发货,人订立多式联运合同的任何人，是事主，而不,是发货人的代

10、理人或代表或参加多式联运的承,运人的代理人或代表，多式联运经营人负有履,行合同的责任。,1980,年联合国国际货物,多式联运公约,第二节,国际多式联运经营人,?,二、国际多式联运经营人的基本特征,是本人而不是代理人,在以本人身份开展业务的同时，并不妨碍其同,时以“代理人”身份兼营有关货运代理服务,是“中间人”，具有双重身份,可以拥有运输工具，也可以不拥有运输工具,第二节,国际多式联运经营人,?,三、国际多式联运经营人的类型,以船舶运输为主的国际多式联运经营人,无船国际多式联运经营人,?,承运人型,?,场站经营人型,?,代理人型,第二节,国际多式联运经营人,?,四、国际多式联运经营人应具备的基本

11、条件,取得从事国际多式联运的资格,具备国际多式联运线路以及相应的经营网络,与自己经营的国际多式联运线路有关的实际承运人、场站,经营人之间存在长期的合作协议,具备必要的运输设备，尤其是场站设施和短途运输工具,拥有雄厚的资本,拥有符合该规则规定要求的国际多式联运单据,具备自己所经营的国际多式联运线路的运价表,第二节,国际多式联运经营人,?,五、国际多式联运经营人的业务范围,?,六、国际多式联运经营人的责任,责任期间,责任基础,责任形式,责任限额,第二节,国际多式联运经营人,?,六、国际多式联运经营人的责任,责任期间：为接收货物时起至交付货物时止，,即承运人掌管货物的全部期间,责任基础：,?,过失责

12、任制：按承运人对货损、货差是否有,过失而决定其是否承担责任,?,严格责任制：除不可抗力等有限的免责事由,外，不论有无过失，承运人对货损货差均承,担责任。,第二节,国际多式联运经营人,六、国际多式联运经营人的责任,责任形式：,?,统一责任制：对全程运输按一个统一的原则，,按一个约定的责任限额进行赔偿,(,应用很少,),?,网状责任制：按不同运输区段所适用的法律规,定进行赔偿,(,应用最广,),?,统一修正责任制（混合责任制）：,责任基础：与统一责任制相同,赔偿限额：与网状责任制相同,目前，联合国国际多式联运公约基本采用此种责任,形式。对,MDO,来说，责任最重，公约目前没有生效,的主要原因,。,

13、第二节,国际多式联运经营人,六、国际多式联运经营人的责任,?,责任限额,有关货损货差的责任限额：,?,国际多式联运公约规定：,包含水运：每件或每单位责任限额为,920SDR,，或,毛重每公斤,2.75SDR,不含水运的，毛重每公斤,8.33SDR,?,我国海商法，每件或每单位责任限额为,666.67SDR,，或毛重每公斤,2SDR,。,?,有关延迟交付的责任限额：,?,有关承运人免责的规定,第二节,国际多式联运经营人,六、国际多式联运经营人的责任,?,责任限额,有关货损货差的责任限额：,有关延迟交付的责任限额：,?,国际货物多式联运公约：无论有无议定交付期限，,承运人对延迟交货损失均予以赔偿。

14、,?,对于延迟损失的责任限额相当于对延迟交付货物应付运,费的,2.5,倍，但不超过整个合同运费额。,有关承运人免责的规定,第二节,国际多式联运经营人,?,七、国际多式联运经营人的索赔与诉讼,被索赔人：多式联运经营人,索赔通知时限、索赔时效与诉讼时效,有关索赔通知时限的法律规定,诉讼时效,复习思考,?,?,?,?,1.,国际多式联运经营人的涵义、特征、,2.,国际多少联运经营人应具备哪些基本条件,3.,国际多式联运经营人业务范围包括哪些？,4.,国际多式联运经营人的责任期间、责任基础和,责任形式、责任限额,预习,第三节,国际多式联运提单,第四节,国际多式联运业务,?,1.,国际多式联运提单的性质

15、、主要内容,?,2.,国际多式联运提单与各区段承运人单据的区别,与联系,?,3.,国际集装箱铁海联运出口业务程序,第三节,国际多式联运提单,一、国际多式联运业务概述,?,1,、国际多式联运业务,(1),多式联运路线和运输方式的确定，与分包方签订分,包合同等。,(2),出运地作业,(3),转运地作业,(4),目的地作业,(5),货物运输过程的跟踪监管，定期向发货人或收货人,发布货物位置等信息,第三节,国际多式联运提单,一、国际多式联运业务概述,?,2,多式联运业务涉及各方相关关系,?,(1),多式联运经营人,是与托运人进行签约，负,责履行或组织履行联运合同，并对全程运输负责,的企业法人和独立经营

16、人。,?,(2),货物托运人与收货人,这里所述的托运人和,收货人，是指货物实际托运人和实际收货人。,?,(3),分合同方,包括区段承运人,?,(4),其他有关方,第三节,国际多式联运提单,二、国际多式联运提单,?,多式联运单据，是国际货物多式联运合同，以及,多式联运经营人接管货物并负责按照合同条款交,付货物的证明。,?,我国国际集装箱多式联运管理规则规定，多,式联运单据实行登记编号制度。,第三节,国际多式联运提单,?,二、国际多式联运提单的内容及编制要求,托运人,收货人,通知人,前程运输工具,收货地,装货港,卸货港,交货地,签发人、签发日期,有关货物记载栏目,第三节,国际多式联运提单,?,多式联运单据与各区段承运人单据的区别与联系,：见教材,270,页,?,多式联运提单与传统联运提单的区别,第四节,国际多式联运业务,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,?,一、国际集装箱铁,海多式联运出口业务程序,1,、接受托运申请，订立多式联运合同,2,、编制月计划、日计划，向铁路部门、船公司订车、订舱,3,、提取空箱,4,、货主安排货物进库场,5,、报关报检,6,、申请火车车皮，办理货物装车,7,、签发全程多式联运提单,8,、传递货运信息和寄送相关单证,9,、办理货物在中转港的海关手续及制作货运单据,10,、货交船公司，船公司签发提单,11,、传递货运信息及