第三章国际货物运输-海洋运输

1、第三章,本章内容,国际货物运输,1,运输方式种类、特点,2,海运提单的性质、种类,3,装运条款的规定,国际货物运输方式,主要运输方式,传统运输方式,1,、,海洋运输,2,、铁路运输,新型运输方式,1,、,集装箱运输,2,、,国际多式联运,3,、公路运输,4,、航空运输,3,、大陆桥运输,5,、邮政运输,6,、管道运输,第一节,海洋运输,（一）,简介,海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大,多数进口货物都是通过海洋运输方式运送的。,?,优点,:,通过能力大、载运量大，运输成本低。,?,缺点,:,易受自然条件和气候的影响，风险较大，航行速,度较慢。,（二）,分类,（,按船公司对船舶经营方式

2、的不同）,?,班轮运输,海洋运输,租船运输,班轮运输,Liner Transport,?,又称为定期船业务，是指在固定的航线和固定的港口,间按照事先公布的船期表和运费率往返航行，从事客,货运输业务。,（,1,）班轮运输的特点,?,“,四固定”,:,固定的船期表,固定的航线,固定,的停靠港口,相对固定的运费率,?,船方负责配载和装卸,（装卸费包含在运费,中，无滞期费,/,速遣费）,?,承运货物的品种、数量比较灵活,?,船、货双方的权责以船方签发的提单为依据,（,2,）,班轮运费及其计收,班轮运费,?,=,基本运费,+,附加运费,=,基本运费（,1+,附加费率）,基本运费：正常条件下，普通货物从装

3、运港到卸货港所收取,的运费，根据班轮运价表计算得到。,?,附加运费：是指船方在基本运费之外，为弥补货物在运输中,额外增加的开支或蒙受一定损失收取的一种费用。,?,常见的班轮附加费：,超重附加费、超长附加费、选卸附加费、,直航附加费、转船附加费、港口附加费、燃油附加费等。,?,附加费率：,一般表述为,基本运费的一定百分比,。,基本运费的计收标准,重量吨和尺码,吨统称为,运费,吨,1,按货物,毛重（重量吨）,计收运费，运价表中用,“,W,”,表示。,2,按货物,体积（尺码吨）,计收运费，运价表中用,“,M,”,表示。,3,根据,毛重与体积比较,，,按收费高的计收运费,，运价表中用,“,W/M,”,

4、表示。,4,按,商品价格（,FOB,价）,计收，运价表中用,“,A.V.,”,表示。,5,在,重量、体积、价值三者中选择最高的一种计收,，运价表中,用,“,W/M or A.V.,”,表示。,6,按,重量、体积高者，再加上从价运费计收,，运价表中用,“,W/M plus A.V.,”,表示。,7,按,每件货物计费,或与船公司,临时议定价格,。,班轮运费的计算步骤,?,?,?,?,?,1.,商品的准确英译名称,;,2.,从货物分级表中查出该商品的等级,;,3.,从航线等级表中查出货物运抵目的港的基,本运费,;,4.,基本运费率乘以货物数量,即为基本运费,;,5.,查出该批货物的附加费,加上基本运

5、费即,为总运费,.,课堂练习,?,从我国大连运往某港口一批货物，计收,运费标准为,W/M,，共,200,箱，每箱毛重,25,公斤，每箱体积长,49,厘米，宽,32,厘米，,高,19,厘米，基本运费率为,60,美元每运费,吨，特殊燃油附加费率,5%,，港口拥挤费,率,10%,，请计算运费。,解,:W=25,公斤,=0.025,运费吨,M=0.49,0.32,0.19=0.0298,运费吨,因为,M,大于,W,，所以采用,M,计费,运费,=,总货运量基本运费率（,1+,附,加费率）,=200,0.0298,60,（,1+5%+10%,）,2,、租船运输,（,1,）含义,租船运输（,Shipping

6、 by Chartering,），又,称不定期船运输，,它和班轮运输不同，租船运输,没有固定的船期表、航线及停靠港口,，而是根据,船东与租船人双方签订的租船合同，按贸易需求,安排船期、航线和港口，,运费也由双方根据租船,市场行情在租船合同中加以约定。,（,2,）租船方式,?,定程租船（航次租船）,定程租船，简称程租船，是指由船舶所有人负责提,供船舶，,在指定港口之间进行一个航次或数个航次,承运指定货物的租船运输,。,?,定期租船,定期租船，简称期租船，是指由船舶所有人将船舶,出租给承租人，,供其使用一定时期的租船运输，,并,在规定的期限内由租船人自行调度和经营管理。,?,光船租船,（租的是空船

7、,无船长、船员）,（,3,）定程租船情况下的装卸费负担,Liner Terms,：,班轮条件，船方负担装卸费,F.I,（,Free In,）：,船方只负担卸货费而不管装货费,F.O,（,Free Out,）：,船方只负担装货费而不管卸货费,F.I.O,（,Free In and Out,）：,船方不负担装卸费,?,站在船方,的角度,滞期费：,在规定的装卸期内，租船人未能完成装卸作业，,租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。,?,速遣费：,在规定的装卸期限内，租船人提前完成装卸作业，,船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常为滞期,费率的一半。,运输单据,?,运输单据是承运人收到承运货物

8、后签发,给托运人的证明文件，它是,交接货物,、,处理索赔与理赔,以及,向银行结算货款或,进行议付,的重要单据。,一、海运提单,（一）海运提单的含义,海运提单（,Ocean Bill of Lading,），简,称提单（,Bill of Lading,，,B/L,），,是指用以,证明海上运输合同成立和货物已由承运人接,管或装船，以及承运人据以保证交付货物的,凭证。,（二）海运提单的性质和作用,1,货物收据,证明承运人已收到或接管提单上所列的货物。,2,物权凭证,收货人凭提单提取货物，提单可以依法转让。,3,运输契约的证明,提单本身不是海上货物运输合同,，只是承运人,与托运人之间订立的运输合同的证

9、明。,（三）海运提单的内容,1.,提单正面的内容,1,）托运人,3,）被通知人,5,）目的地或卸货港,7,）唛头,9,）重量和体积,11,）运费预付或运费到付,2,）收货人,4,）发货地或装货港,6,）船名及航次,8,）货名及件数,10,）签发提单地点及日期,12,）正本提单的份数,13,）船公司或其代理人签章,2.,提单背面的条款,提单背面的条款就是要,明确承运人与托运人,之间、承运人与收货人及提单持有人之间的权利,和义务。,一般由提单的国际公约加以明确：,?,关于统一提单的若干法律规则的国际公约,?,布鲁塞尔议定书,?,联合国海上货物运输公约,（四）海运提单的分类,1,、按货物是否已装船划

10、分,（,1,）已装船提单（,Shipped B/L,，,On Board B/L,）,是指承运人已将货物装上指定船舶后所签发的提单，其特,点是提单上必须,以文字表明货物已经装上某船,，,并载明装,船日期，同时还应由承运人或其代理人签字,。,（,2,）备运提单（,Received for Shipment B/L,）,又称收妥待运提单，是指承运人,已收到托运货物等待装运,期间,所签发的提单。,2,、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划分,（,1,）清洁提单（,Clean B/L,）,货物在装船时“表面状况良好”，承运人没有,在提单上注明货物或包装有缺陷的提单。,（,2,）不清洁提单（,Uncl

11、ean B/L,，,Foul B/L,）,承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装有,缺陷的提单。,3,、根据提单收货人的抬头划分,（,1,）记名提单（,Straight B/L,）,是指提单上的,收货人栏中已具体填写收货人名称,的提单,。该提单不能转让，只能由该特定收货人提货。,（,2,）指示提单（,Order B/L,）,是指提单上的,“收货人”栏内填写“凭指示”,（,To order,）或“凭某人指示”（,To Order of,）,字样的提单。该提单可以背书转让。,（,3,）不记名提单（,Bearer B/L,）,提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明,“提单持有人”（,Beare

12、r,）,字样,或将这一栏空白,，不,填写任何人的名称的提单。,4,、根据运输方式的不同划分,（,1,）直达提单（,Direct B/L,）,是指货物从装货港装船后，,中途不经转船，直接运至,目的港,卸船交与收货人的提单。,（,2,）转船提单（,Transshipment B/L,）,是指从装运港装货的船舶，不直接驶往目的港，而,需,要在中途换装其他船舶转运至目的港,的提单。,（,3,）联运提单（,Through B/L,）,是指,经过海运和其他运输方式联合运输时,由第一承运,人所签发的包括全程运输的提单。,5,、按船舶营运方式划分,（,1,）班轮提单（,Liner B/L,）,由班轮公司承运货物后所签发给托运人的提单。,（,2,）租船提单（,Charter Party B/L,）,承运人根据租船合同而签发的提单。,6,、其他种类的提单,（,1,）舱面货提单（,On Deck B/L,）,又称甲板货提单，是指,货物装于船舶甲板上，并在提单上注明“装,于舱面”（,On Deck,）字样,的提单。,（,2,）过期提单（,Stale B/L,）,是指,错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期,的提单。,（,3,）倒签提单（,Antedated B/L,）,指承运人应托运人要求，使,提单签发日期早于实际装船日期