白水河护坡墙方案

1、1、编制依据钢筋混凝土结构施工及验收规范（GB50204-2002）混凝土结构后锚固技术规程JGJ145-2004混凝土结构加固设计规范GB50367-20072、方案概述紫金山站站房总长60.2m，总宽度34.6m。站房主体横跨地铁线，D轴线临近白水河，D轴工程桩位于U型槽西侧河堤上，U型槽墙角边距河堤边最小距离2米（如图1、2所示）。图1图2：U型槽外侧工作面仅2米宽，桩机无法进场施工，需拓宽施工作业面方满足桩机摆放要求。经与设计、监理单位沟通，采用加高原挡墙，降低U型槽与挡墙之间土方的方法，拓宽工作面形成桩机作业平台，亦为钢天桥吊装时，吊车停放提供工作面。拓宽范围总长38.6m，北端起点

2、为站房8轴线向北4m处，南端终点为站房4轴线向南4m，拓宽后工作面达到6.1米。（如图3、4所示）。图3：图4：3、 施工方法3.1主要机具、材料机具：小型挖机、冲击钻、钢丝刷、扳手等。材料：模板、木方、穿墙螺栓、钢管、钢筋、植筋胶等。3.2、施工流程3.2.1、施工工艺流程清理河堤挡墙上浮土-护坡墙加高-土方平整-站房桩基施工3.2.2、施工方法3.2.2.1、清理河堤挡墙上浮土人工清除河堤挡墙上浮土，南端起始点站房4轴线向南5m，北端终止点站房8轴线向北5m，总长度40.6m。3.2.2.2、护坡墙加高（1）植筋a、先根据设计图纸确定钢筋的数量和型号，在现场标示出钻孔的位置和孔深。钻孔采用

3、采用电锤成孔，按照相关规程要求成孔深度12d，钻孔直径为d+4-6mm(钢筋直径小于等于14mm取4mm，大于等于16mm取6mm，d为钢筋直径)，钻孔有效深度自构件表面坚实的混凝土算起，所植钢筋无搭接。挡墙配筋图如下：b、清孔干净后注入植筋胶，注胶需饱满。钢筋除锈后植入钢筋，植入时钢筋与混凝土无缝隙，四周边缘溢胶为宜。待胶固化3-4天后进行钢筋拉拔试验，检验可用千斤顶、锚具、反力架组成的系统作拉拔试验。试验合格方可进行钢筋绑扎。(2)、脚手架搭设a、挡土墙模板安装一面迎着白水河，需先在河内搭设脚手架做操作平台。根据测量，河堤高度为4.3-4.6m，水深1.2m-1.5m。b、立杆间距：脚手架

4、立杆纵距1.5m，横距1.05m，步距1.8m，里立杆距河堤0.3m。立杆搭设时下端需锤入河底土层直至立杆不下沉为止。c、连墙杆拉设：在河堤内侧土层上打入一排短钢管，埋土深度1m，间距3m做拉结杆，用短横杆与立杆连接，加强脚手架的稳固性。d、脚手板铺设：里外立杆应满铺脚手板，无探头板。满铺层脚手片必须垂直墙面横向铺设，满铺到位，不留空位。脚手板须用18铅丝双股并联绑扎，不少于4点，要求绑扎牢固，交接处平整。(3)、钢筋安装根据设计图纸要求，河堤护坡墙增加高度为2070mm，宽2200mm，需植4排纵筋，钢筋型号为B20200,横筋型号为B16150，拉钩A10300，排排之间错位拉结。(4)、

5、模板安装支模前将河堤混凝土面清理干净。模板安装时着重注意朝河面的加固，可用穿心螺栓将模板夹紧，朝河面另加木支撑加固，防止胀模。板下口与现有河堤混凝土面合紧，防止跑浆。(5)、混凝土浇筑模板安装完毕后，进行一次整体检查，确认无隐患后浇筑混凝土，混凝土标号C30.3.2.2.3、土方平整挡土墙施工结束后，根据设计要求，在本方案设计的施工范围内将土方降至加高挡墙顶标高（黄海高程15.158m），以达到桩基施工的要求。挖土时严禁扰动地铁线路路基的安全。场地平整后将多余的土方运走。4、 劳动力组织施工地点在地铁挡墙及白水河之间，操作面较小，为确保施工人员的人身安全及地铁运行线路安全，安排一名现场施工负责

6、及两名安全防护人员，清理挡墙上土方安排6人，同时护坡墙植筋安排4名作业人员。其他工序施工作业人员数量根据施工内容和顺序，逐步安排，满足总体施工进度要求。5、 成品保护（1）、挖机及运输车在进行转运土方时，不得触碰地铁设施；（2）、钢筋植筋后24小时内不能触动钢筋；（3）、护坡墙混凝土强度未达到设计要求前不可对其产生侧向压力。6、 质量要求（1）、各种原材料均要满足设计要求。材料进场后必须检查其出厂合格证，合格证上应标明产地、品种、规格、数量及出厂日期，防止不合格产品和过期产品应用于工程。（2）、钢筋必须有出厂合格证、复试报告，复试符合设计要求后，方可施工。植筋用钢筋表面必须清洁，锚固端无油、无污垢、无浮锈，否则严禁使用。（3）、所钻的孔必须经质检人员逐个检查，确保孔深、垂直度及孔径符合设计和标