第4章海上安全信息新参ok

1、第4章 海上安全信息业务41 海上安全信息业务概述411主要用途及业务结构GMDSS的宗旨是最大限度地保障海上人命与财产安全，海上安全信息（MSI-Maritime Safety Information）的播发与接收是GMDSS几项功能之一。很明显，向海上船舶广播海上安全信息的主要目的就是预防或减少海上事故的发生，它对船舶航行安全起着非常重要的作用。伴随在航船舶需求的增加和各方面技术水平的日新月异，海上安全信息的范畴有了较大变化。目前海上安全信息的新发展对于提高所有船舶的航行安全起到巨大的作用。在GMDSS系统中海上安全信息主要涉及七种：航行警告、气象警告、冰况报告、搜救信息、气象预报、引水业

2、务（不包含美国）和电航信息系统的更正信息等。至第2屏这七种MSI信息可分为航警信息、气象信息和搜救信息三大类，每类信息都有专门的信息提供者和自己的协调机构，三类信息汇总于一个总协调中心，根据需要经不同的系统播发。信息提供部门必须经国际海事组织（IMO）、国际水道测量组织（IHO）和世界气象组织（WMO）的认可。至第3屏412 海上安全信息的播发1SOLAS 公约对船舶的要求公约要求每一艘“SOLAS船舶”必须符合关于接收海上安全信息广播的规定： 值守。在航船舶必须在相关海上安全信息广播的频率上保持值守； 登记。每一艘“SOLAS船舶”应该在船舶电台日志中记录接收海上安全信息的时间和识别，并应该

3、打印、保留所有与遇险通信有关的电文。除了上述要求之外，IMO还建议船舶驾驶台应该保留所有有效的航行及气象信息，供航行值班人员使用。2主要播发手段所有国际海上安全信息业务的信息使用英语印刷、广播（有时本地语音会附加在英语之后）。GMDSS支持下面两个独立系统广播安全信息： NAVTEX系统：该系统主要提供国际NAVTEX业务。信息通过中频518 kHz 播发。注意，中频NAVTEX信息的接收限制在A1、A2海域； EGC系统：该系统主要提供国际安全网业务。信息由地面站通过网络协调站经过卫星向自己负责的洋区广播(负责较远海域MSI业务的播发)。因此，大洋航行的船舶，无论距离地面站和信息提供者多远，

4、都可以接收到海上安全信息。3辅助性播发手段至第4/36屏辅助性播发手段主要包括： 无线电传真图：包括气象图、冰况图等资料； 无线电气象以及航行警告业务：有一些海岸电台通过甚高频、中频和高频无线电话和电传向海上船舶播发无线电气象和航行警告信息。总之，上述所有的方式都有益于提高海上人命安全。但是各种播发方式的责任区域各有侧重，NAVTEX系统主要负责A1、A2海区MSI业务的播发；EGC系统通过Inmarsat卫星转发，尽管在A1、A2、A3海区都可以收到EGC系统的MSI信息，但该系统主要负责较远海域MSI业务的播发，某些没有NAVTEX业务的近岸海域（例如，澳大利亚沿海地区），可以通过EGC系

5、统业务实现海上安全信息的收发；甚高频、中频和高频无线电话和电传对于A1、A2、A3和A4海区起到完善和补充作用，尤其HF NBDP系统很好地覆盖了A4海区，它采用了NBDP CFEC播发方式。至第5屏42 全球航行警告业务向在航船舶发布诸如灯标、发声设施、浮标以及其它助航设施的建立或者失效、有碍航行或者近岸设施的构建等警告信息，直接关系到船舶的航行安全。为了确保上述信息 能够被 所有可能 被影响到的船舶接收，国际海事组织会同国际水道测量组织建立了全球航行警告业务（WWNWS-World Wide Navigational Warning Service）。至第6屏在该业务中全球的可航水域被划分

6、成16个航行警告区。但2007年2月1923日在伦敦召开的第11届通信搜救分委会会议上，又通过了在北冰洋地区新增5个NAVAREA区的建议。每个NAVAREA区有一个区域协调国，负责本海域航警业务的发布和协调。在每个海区中航警信息按顺序以公历年编号。新服务区的具体情况是：NAVAREA XVII和XVIII(17-18) 协调者为加拿大，NAVAREA XIX(19) 协调者是挪威，NAVAREA XX和XXI (20-21)协调者是俄罗斯。同时确定了五个NAVAREA的地理划界，新的区域延伸到北纬90度。新的区域每天24小时，每周7天发布MSI。(新的NAVAREA区目前仍在建设中。)421

7、 NAVAREA和METAREA区域把全球可航海域按照地理位置划分成16个区域，用罗马数字表示，就形成了前面提到的全球航行警告业务中的航行警告区。每一个NAVAREA海区有一个区域协调国，负责本海域航行警告业务的发布和协调，见图4-2所示。一般来讲，航警信息只向相关的海区播发，在每一个海区中航警信息按照顺序以公历年编号。第一次播发称作“初次播发”，通常在初次播发之后会马上重播，初次播发和后面随即进行的重播称作一次广播。一般要求每天进行两次广播，而后根据其必要性考虑是否再次重播。METAREA区域是世界气象组织定义的海区。与NAVAREA区域相比，它们的区域划分范围相同，但用途不同，NAVARE

8、A区域用于播发航警信息，而METAREA区域用于播发气象信息。每一个METAREA区域都有一个气象发布机构协调本区域气象信息的广播。发射时应该保证覆盖快速船舶航行24小时的区域，即700海里左右；警告信息发布时要保证信息可以在海港办公处所获得；在最后广播之后，如果信息仍然有效，需要印刷成册并保证在全球都能够获得。422 航警业务的主要信息内容NAVAREA警告主要是涉及到船舶航行安全，包括助航设施失效、可能影响到航海者改变计划航线等方面的信息。主要包括：（1）重要航路的灯标、雾号和浮标失效；（2）重要航路及其附近出现的危险沉船残骸，如果必要还需给出它们的标识；（3）新的主要的助航设施建立或者现

9、存设施有重大改变，尤其是由于上述的建立或者改变可能对航行产生误解时；（4）通航拥挤水域出现的困难拖带；（5）漂浮水雷；（6）正在进行搜救或者防污染操作的区域（主要避免航行船舶进入这些区域）；（7）由正在执行控制的海上搜救中心请求，向海上或者空中被报告为遇险、严重延期或者失踪的船舶、飞机发出的通告；（8）可能对航行安全产生威胁的新礁石、浅滩、沉船，如果必要还需给出它们的标识；（9）建立航路时未预见的改变或者暂时的停工；（10）电缆或者管线的铺设、为了科学研究、地球物理探测而进行的大型水下物体的拖带、有人或者无人的潜水，以及其它在航路上或附近进行的存在潜在威胁的操作；（11）航道上或者附近近岸设施

10、的建立；（12）无线电电航业务重大故障；（13）影响到航行，有时涉及到整个区域的特殊信息。例如：海军演习、导弹发射、航天任务、核试验等，在相关警告信息中应该包含其危害的程度。有计划的行动至少应在5天前发出警告，同时该警告应该一直保留到行动结束。至第7/36屏423 航警业务的主要种类WWNWS业务有三种类型，即：NAVAREA 航警（NAVAREA Warnings）、沿岸航警（Coast Warnings）和本地航警（Local Warnings）。NAVAREA 航警针对A3、A4海区,由EGC系统和HF NBDP播发。由国际协调者负责协调和播发。在每一个NAVAREA区域中，除了作用于全

11、区的NAVAREA航警之外，还播发沿岸航警和本地航警。沿岸航警由国内协调者发布，通常通过海岸电台的NAVTEX网络播发，一般覆盖NAVAREA区内的一个分区或者其中一部分。NAVTEX业务覆盖范围400海里，是以发射台为圆心，400海里为半径的圆。(A1,A2海区)本地航警是由各国主管部门负责。它是沿岸航警的补充，大洋航行船舶通常并不需要，因此可以只利用本国语言在甚高频上发布。至第8/36屏 43 NAVTEX业务解读8-9屏NAVTEX业务是服务于沿海、近洋的海上安全信息业务。主要业务种类包括：航行警告、气象信息和搜救信息等。通过无线电信号表第3卷可查阅各海岸电台气象信息覆盖情况。关于NAV

12、TEX系统组成及其工作原理，在前面第一篇第5章中已作过介绍。它是通过NAVTEX岸台采用NBDP CFEC方式播发海上安全信息，船上用NAVTEX接收机自动接收信息。NAVTEX业务划分为国际NAVTEX业务和国内NAVTEX业务。国际NAVTEX业务是指利用窄带直接印字电报技术，用英语在518kHz频率上协调播发并由船舶自动接收的海上安全信息业务；至9屏国内NAVTEX业务是指利用窄带直接印字电报技术，用主管部门认可的语言在除518kHz以外的频率上播发而由船舶自动接收的海上安全信息业务。国际电信联盟为此专门划分了频率，即518kHz、490 kHz和4209.5 kHz。除此之外，各个国家

13、都在积极筹建服务于本国船只的NAVTEX网络。三频NAVTEX接收机一般包含上述3个频率。NAVTEX业务是海上安全信息业务的一部分。由各信息收集部门将海上安全信息汇总到系统协调中心，由中心协调后送合适的NAVTEX播发台，在特定频率上向相关海区广播。至第10/36屏 NAVTEX业务的技术编码4.3.1 NAVTEX的工作及技术编码1技术编码的功能我们已经知道，和一般高频海上安全信息接收方式不同，专用的NAVTEX接收机具有自动接收、选择打印电文的功能，这一切都是通过技术编码B码实现的。B码共有4位，分别表示发射台、信息种类和信息的流水号。它位于电文的最前面，是电文的身份标识。接收机工作之前

14、，操作员首先要对接收设备进行设置，包括发射台、信息种类等。接收机每次接收信息时首先会读取电文前面的B码，然后和本身设置情况相比较，判断操作员是否允许接收打印该台或者该类信息。每次接收结束之后，接收机还会把收妥信息的B码存档72小时。接收机接收电文时除了对比前面的设置情况，还会对存档情况进行比较，如果经过比较显示该电文在72小时之内曾经收妥，接收机放弃本次打印。虽然NAVTEX系统具有选择打印的功能，但是某些特殊种类的安全信息，比如航行警告、气象警告和搜救信息等，操作员是不可以设置为拒收的。这样可以保证使用NAVTEX业务的船舶能始终接收最重要的安全信息。NAVTEX接收机设置接收的发射台时，既

15、可以设置一个电台，也可以同时设置多个电台。第10/36屏u 全球每个NAVAREA区，分别作为NAVTEX服务区。u 每区按所覆盖范围分别设若干个NAVTEX岸台，各区最多可设24个岸台。 分为4组，每组6个台。u 各台以英文字母AX进行编号，构成NAVTEX台链。 至第11/36屏u 各台所分配的英文字母，称为该台及其覆盖海域的识别码。u 为防止相邻两个NAVTEX服务区之间相近的岸台间识别混淆，所有区内各NAVTEX岸台的建立和编码，均以顺时针方向进行。（以海上看陆地为参考）第12/36屏u 我国沿海岸台的识别 L香港 M湛江 N广州 O福州 Q上海 R大连 S天津u 各区的每个NAVTE

16、X岸台分时工作。b发射时间的分配u 为了尽可能防止发射台之间相互干扰，每个发射台制定工作时间表时必须充分考虑到作用范围之内的其它海岸电台。在每一个NAVAREA区域中，发射台分为四个组，每组最多可以分配6个台，一般每台每隔4小时播发一次报文，每次不超过10min。但是，在实际工作中，每组可能没有6个发射台，这主要由当地的通航密度、地理条件决定。为避免同名台的相互干扰，上述发射台应确保有较大的地理间隔。规定每个岸台信号的覆盖半径不得超过400海里。航警电传发射的设计距离大约400海里，具有相同B1识别符的两个发射台间的最小距离必须足够大，即800900海里，才能确保一台接收机不会同时处在两个播发

17、台的覆盖范围之内。u 第13/36屏各台所发的报文，根据信息种类分别用英文字母予以编号，该字母称为报文的主题字母。报文的技术编码B1B2B3B4（也称B码）B1发播台识别字母，可选。一般在航行中每次相继能够收到24个台的报文就足够了。分配给发射台的单个独特字符，用一位英文字母表示。接收机通过读取航警前面的B1码可以识别信息发射台，然后和机器内部设置情况对比后做出打印与否的判断。B2报文分类代码，表示报文种类。3电文类别标识B2NAVTEX信息播发时按照标题分组，每组分配一个电文类别标识B2码。它用一位英文字母表示，第14/36屏 A航行警告(不可拒收) B气象警告(不可拒收)C冰况报告 D搜救

18、信息(不可拒收) E气象预报 F引航信息第15/36屏 L由于航警信息量较多，有效期较长，为防止在某个时间段出现代码枯竭当航警报文编号超过99时，使用字母L可继续从01编号开始。 (不可拒收)ZQRU（目前无信息）接收机利用电文类别标识识别各种电文，同时利用类别标识还可以拒收某些可以拒收的、船舶不需要的信息。例如：LORAN信息可能被一艘没有装备LORAN 接收机的船舶拒收；利用该标识码接收机还可以识别那些很重要、不允许拒收的信息，第16/36屏4电文编号标识B3B4码一组电文中的每个电文均有序列号B3B4，用01到99的两位数字表示。该号码和其它的无线电航警系统流水号没有任何联系，当编号列到

19、99时应重新开始编号，然后再从01开始。注： 只有特别信息才分配B3B4=00，应特别严格控制该号码的使用，码00只能用于特别重要的信息，重要的紧急报文，如最初的遇险报文、属于有关人命安全的通知等，可用00编号。00编号的报文必须打印，不可拒收。至第17/36屏 NAVTEX电文结构432 NAVTEX电文结构所有NAVTEX电文都有特定的格式。NAVTEX发射台按规定的格式传送报文，收方的接收机按标准的格式打印输出报文。ZCZC是电文起始符，表示定相周期结束。B1B2B3B4是电文的技术编码，用于NAVTEX接收机对电文的识别。接着是交发电文的时间，它作为独立的一行显示。其格式为：日、时、分

20、、月、年，用UTC表示，用以评估信息的有效性。例如，2005年5月18日，12点16分 UTC，显示为： UTC May 2005正文NNNN至第18/36屏 过一遍 因己讲过至第19/36屏正文前的几个字符，是信息系列标识和后面的顺序号。注意，它们不同于NAVTEX电文编号B3B4，它是用来鉴别报文来源的，例如，NAVAREA II 274。NNNN是电文结束符，表示本电文结束，同时接收机的打印机也不再打印。通过电文尾部一组占有独立一行的“NNNN”可以使电文的清晰度明显提高。接收机没收到NNNN,计算出的报文误码率将很高,还要重新接收和打印。至第20/36屏 看屏读解至第21屏注: 报文打

21、印后，B 码自动存储。但误码率必须小于4%。保留72小时后，最早存储的内容自动溢出。已存储的技术编码可调出并打印。u 接收机比较收到的和已存储的技术编码，若相同，则不打印。u 热敏打印纸应低温、避光保存。第21/36屏u 对于紧急的航行警告、严重的气象灾害警告、遇险信息的转发等，由于情况紧急，必须采取非计划性的广播，即播发台收到信息后尽快予以广播。在NAVTEX业务中用极重要、重要、常规3种信息优先级来决定警告的首播时间。 中国沿海NAVTEX 播发台自1992年起，中国大陆逐步在上海、广州、大连、福州、三亚五个海岸电台建立了国际NAVTEX发播业务，在518kHz上定时广播海上安全信息。除此

22、之外，我国的台湾、香港也逐步建立了自己的NAVTEX网络。至第22/36屏 安全网业务44 安全网业务通过前面的学习我们知已经道，Inmarsat-C移动卫星通信系统具有增强群呼（Enhanced Group Call-EGC）功能，通过系统的这种功能，可以向卫星覆盖范围内的成组船舶广播信息。增强群呼业务包括船队网（FleetNET）和安全网（SafetyNET）业务。其中船队网业务是一种商业性的广播业务，没有被GMDSS系统认可；而安全网不仅被GMDSS认可，而且和NAVTEX一道成为系统广播海上安全信息的主要手段。增强群呼业务信息是通过每个洋区的网络协调站播发的。至第23/36屏441 E

23、GC安全网业务种类众所周知，NAVTEX和安全网业务是GMDSS系统中广播海上安全信息的两种主要方式。根据国际海事组织的建议案，所有处于NAVTEX覆盖范围之外的船舶，必须具有接收安全网业务的能力，同时建议沿岸国的海事主管机关向没有NAVTEX覆盖的海域提供安全网业务。广播时覆盖的有效海域可以是固定的区域，例如一个整个的NAVAREA区域，也可以是由信息起草人临时定义一个区域，例如一个圆形或者矩形。根据信息的作用区域不同，可以划分为沿岸信息和特定海域的信息业务两大类。至第24/36屏1沿岸信息业务安全网的沿岸信息业务主要是向没有NAVTEX覆盖的近岸水域播发海上安全信息，主要信息种类和NAVT

24、EX网络的信息种类非常相似。包括：a航行警告；b气象警告；c冰况报告；d搜救信息；e气象预报；f引水业务；g劳兰系统信息；h卫导系统信息；i其它电子助航系统信息；l附加的航行警告。2远海区域的信息业务安全网远海区域信息是相对上面的沿岸信息而言，主要是向预先定义的海域至第25/36屏（如，NAVAREA区域、METAREA区域以及用经纬度等参数定义的临时矩形、圆形海域）播发的海上安全信息，一般服务于远洋船舶。主要包括：a向指定NAVAREA或者METAREA区域内船舶播发的气象和NAVAREA区域性警告、气象预报； b向固定区域播发的搜救协调信息；c向指定圆形区域播发的搜救协调信息；d向指定圆形

25、区域播发的紧急信息、气象和航行警告；e向指定圆形区域播发的岸对船方向的遇险报警；f向指定矩形区域播发的紧急和航行警告信息；g海图更正信息。442安全网业务的播发安全网的常规性业务是定时、定频率广播由于EGC安全网业务是通过Inmarsat-C系统播发的，所以其业务的覆盖范围是Inmarsat卫星的覆盖范围，为了避免过多的重复发送，国际海事组织做出如下规定：至第26/36屏 在卫星覆盖重叠区内的区域，指定某一洋区的卫星定时播发航行警告、气象信息之类的海上安全信息。具体的播发计划刊登在无线电信号表第3卷上。播发过的信息在有效期内，在规定的播发时间上都会重播。至第27/36屏 在卫星覆盖重叠区内的区

26、域，当在非计划工作时间内播发诸如大风警报、遇险报警转发等海上安全信息时，系统会通过所有洋区卫星进行广播。该信息一般在首次播发6分钟后会重发。至第28/36屏443 安全网海上安全信息的接收1EGC接收机安全网的海上安全信息需要通过EGC接收机来接收。EGC接收机的特点是单信道、具有专用打印机和信息处理器的卫星船站，接收机不仅体积小、价格相对低廉，而且操作简单，可以用来连续值守安全网的海上安全信息、商业性广播、订阅新闻等。至第29/36屏它既可以是一个自带天线的独立体，也可以置入标准C或者B型船站，成为船站的组成部分。至第30/36屏 阅屏读解至31屏2EGC接收机的日常使用与管理尽管EGC接收

27、机可以接收并且打印某个洋区所有安全网业务的广播内容，但是其中很多信息对于某一艘船舶来讲可能是不需要的。例如，位于船舶计划航线之外的NAVAREA信息，LORAN、DECCA、OMEGA信息对于并未装配上述导航设备的船只等。为了防止错漏有价值的信息，避免打印不需要的信息，节约设备的存储空间，减轻操作员检索信息的压力，操作员在开航前和航行中都有必要对接收机进行设置。设置包括： 选择卫星或者洋区。船舶航行时必须根据自己所在的地理位置选择特定的卫星才能保证计划性广播内容的接收。 为接收机设置接收信息的NAVAREA或者METAREA代码。查阅无线电信号表，获得接收区域的NAVAREA或者METAREA

28、代码并且输入到接收机中，此后才可能接收到相关区域的信息。 船舶当前所处的NAVAREA或者METAREA代码是通过接收机的地理位置判断的。接收机必须伴随船位的改变定时更新接收机地理位置，才能既确保接收机只接收、打印和本船本航次相关的海上安全信息，又避免重复接收不必要的信息。第31/36屏 参考表4-5或者无线电信号表第3卷，获得安全网相关信息的广播时间，在特定时间调整并同步于特定的卫星上。如果希望连续接收某个洋区的海上安全信息，操作者可以在Inmarsat-C 船站上通过设置该洋区为首选洋区或独立值守洋区的方法，使接收机只扫描设定的洋区。 将选择接收的海上安全信息列入清单，这样就滤除了大量和本

29、船不相关的信息。接收机除上述必要的设置之外，在日常使用过程中还应该注意： 确保打印机中装有打印纸和色带。如果打印机能够选择打印小字体，当船舶耗材库中打印纸匮乏时可以考虑选择该功能以便节约打印纸张。如果确实必要，设置接收的信息为只存盘不打印状态，需要时可以有选择的打印。 定期清理或打印EGC电文，为新的信息留有足够的存储空间。 减少不必要的报警次数 。由于遇险、紧急级别的信息需要接收者立即阅读，所以EGC接收机在接收这些信息的同时会发出声音、视觉报警信号。为了消除不必要的报警，应做到：a定期输入最新船位，使接收机拒收与本船无关的其它区域的电文；b对于收悉遇险和紧急信息以外电文仍然能够发出声光报警

30、的设备，应将接收机设定在只有遇险和紧急电文收悉时才报警的状态。 如果错过了规定时间而漏收了某些信息，可以按如下办法处理：a关闭设备终端再重新打开。这样可以清除内存中所有信息的关联号，一旦信息重播，接收机就不会认为它是重复性信息，能够正常完成打印、存储；b与广播信息的地面站协商，有些地面站提供付费的重播业务。 船舶挂靠港口时保持接收机正常工作，以确保船舶开航之前能够接收所有需要的海上安全信息。 如果24小时接收机没有收到MSI，应按如下方法检查：a检查接收电文的可靠性。即检查在规定播发时间内船站终端是否一直监测所希望的洋区卫星；b进行C船站性能测试（PVT），具体方法查阅相关说明书；c利用二位业

31、务码33（技术援助）向一个能提供EGC安全网业务的岸站请求技术援助。 在整个航次，需要将所有收到信息的识别代码记录在电台工作日志中，并保存遇险通信的打印副本。至第32/36屏45 辅助性安全信息业务伴随着通信技术的日新月异，向海上发布海上安全信息的途径越来越多。除了前面提到的NAVTEX、EGC安全网业务之外，还有气象传真图、HF NBDP、传统MF/HF无线电报、MF/HF/VHF无线电话等。这些业务虽然不属于GMDSS系统广播海上安全信息的主流方式，但是它们都是系统必要的补充成分，对提高海上安全起着至关重要的作用。451 气象传真业务（1）气象传真图的种类目前，世界各国发布的气象传真图内容

32、丰富、种类繁多，可供不同行业和部门根据需要选择接收。适用于航海使用的气象传真图大致可以归纳为以下三大类：传真天气图、传真海况图和传真卫星云图。至第33/36屏 气象传真图的接收（3）气象传真图的接收a查阅发射台相关资料根据航次计划并且结合当时船位，(可以在无线电信号表第3卷获得）查找相关海岸电台名称，根据名称查阅无线电信号表第3卷获得相关资料， b接收气象传真图为了高质量地接收气象传真图，GMDSS操作员需要注意： 确保接收机工作正常，接收机内部安装有足够的打印纸； 认真查阅无线电信号表，注意发射时间和传真图类型； 如果具有自动值守功能，注意校准设备自身的时钟，以便在岸上发送信息之前能够自动转

33、入待机状态；至第34/36屏 如果设备没有自动值守功能，或者自动值守功能失效，注意在规定时间启动接收机； 无论如何，一定要正确输入接收频率，并且根据无线电信号表相关提示输入扫描周期； 扫描参数多为120/576 船舶长时间靠港时可以关闭接收机，但是在开航之前必须提前开机，以确保船舶能够接收所有需要的信息； 条件允许时，对初次使用的频率、海岸电台可提前测试； 多数气象传真图的打印纸为热敏传真纸，库存纸张和接收妥的传真图应该远离热源，注意避光保存； 在整个航次，需要在电台工作日志中记录所有收到信息的识别代码，有效期内需要在驾驶台保存收妥的传真图。至第35/36屏462 窄带直接印字电报1窄带直接印

34、字电报常用频率在窄带直接印字电报系统中，国际电信联盟除了分配490 kHz，518 kHz和4209.5 kHz作为国际广播NAVTEX的标准频率之外，还为国际、国内采用一般窄带直接印字电报方式广播海上安全信息准备了相应的频率，至第36/36屏 2中国沿海海岸电台安全信息广播中国是一个航海大国，伴随国民经济的发展，对海上运输的投入越来越多，提供海上安全信息的海岸电台也越来越多。例如：广州海岸电台（Guangzhou, 呼号XSQ）、上海海岸电台（Shanghai, 呼号XSG）、大连（Dalian, 呼号XSZ）和天津海岸电台（Tianjin, 呼号XSV）分别在中频电报（MF-WT）、高频无

35、线电传（HF-Radio TELEX）业务中向海上广播安全信息；澳门海岸电台（Emissora de Radiodifusao de Macau）和香港海岸电台（Radio Hong Kong，呼号ZBW）分别以900kHz和1200kHz调幅广播（AM）、98.0MHz调频广播（FM）和567kHz调幅广播（AM）、91.0MHz调频广播（FM）的形式向海上广播安全信息等。第四章 海上安全信息业务一、单选题1少数海上安全信息由于情况紧急，必须采取非计划性的广播，即播发台收到信息后尽快予以广播，例如：（ ）等。A紧急的航行警告B严重的气象灾害警告C遇险信息的转发D三个选项全都对2沿岸航警由（ ），通常在（ ）播发。A国内协调者发布，海岸电台的NAVTEX网络B国内协调者发布，INMARSAT的安全网C国际协调人发布，海岸电台的NAVTEX网络D国内协调者发布，INMARSAT的安全网3公海的气象和海浪报告可以包括：暴风警