第十章企业物流规划与设计

1、第十章企业物流规划与设计本章学习目标：通过本章的学习，掌握企业物流规划与设计的内涵、原则、内容，掌握企业物流网络规划与设计。 本章学习内容：第一节 企业物流规划与设计概述一、企业物流规划与设计的内涵（一）企业物流规划设计的要素企业扬应规划的基本组成要素应包括：经营范围、资源配置、优势和协同作用。经营范围：是指企业从事生产经营活动的领域，经营范围的变动是有局限性的，不可以随意变动。资源配置：是指企业对人员、资金、物资、和技术等的安排水平和模式。优势：是指企业各方面因素所决定的，在经营过程中所形成的，与同等业的对手相比所具有的经营优势。协同作业：是指企业的资源之间或者职能部门之间的相互协调、相互作

2、用，从而产生的一种效果。二、企业物流规划与设计的原则(一)、开放性原则企业物流的开放性市场价资源配置需要在全社会范围内寻求。(二)、企业物流要素集成化原则企业物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对企业物流功能、资源、信息、网络等要素进行统一规划、管理、评价，通过要素间的协调和配合使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现企业物流要素间的联系，达到企业物流整体优化的目的的过程。(三)、网络化原则网络化是指将企业物流经营管理、企业物流业务、企业物流资源和企业物流信息等要素的组织按照网络方式在一定市场区域内进行规划、设计、实施、以实现企业物流快速反应和最优总成本等要求的过程。(四)、企业经济的可调整

3、业是指企业经济资源可调整性原则能够对市场需求的变化及经济发展的变化及时应对和调整。三、影响企业物流设计的因素 (一)企业物流服务需求企业物流服务需求包括服务水平、服务地点、服务时间、产品特征等多项因素，这些因素是企业物流规划设计的基础依据。(二)行业竞争力为了成为有效的市场参与者，应对竞争对手的企业物流竞争力作详细分析，从而掌握行业基本服务水平，寻求自己的企业物流市场定位，以发展自身的核心竞争力，构筑合理的企业物流。(三)地区市场差异企业物流中企业物流设施结构直接同顾客的特征有关。地区人口密度、交通状况、经济发展水平等都影响着企业物流设施设置的决策。(四)企业物流技术发展在技术领域中对企业物流

4、最具影响力的是信息、运输、包装、装卸搬运、管理技术等，计算机信息和网络技术等对企业物流的发展具有革命性的影响，及时、快速、准确的信息交换可以随时掌握企业物流动态，因而不但可以用来改进企业物流的实时管理控制及决策，而且可以为实现企业物流作业一体化、提高企业物流效率奠定基础。 (五)流通渠道结构流通渠道结构是由买卖产品的关系组成的，一个企业必须在渠道结构中建立企业间的商务关系，而企业物流活动是伴随着一定的商务关系而产生的。因此，为了更好地支持商务活动，企业物流的构筑应考虑流通渠道的结构。（六）经济发展经济发展水平、居民消费水平、产业结构直接影响着物流服务需求的内容、数量、质量。为了满足用户需要，物

5、流业的内容也在不断拓展、丰富，集货、运输、配载、配送、中转、保管、倒装、装卸、包装、流通加工和信息服务等构成现代物流活动的主要内容。（七）法规、财政、工业标准等运输法规、税收政策等都将影响企业物流的规划。四、企业物流与设计的规划内容 (一)企业物流规划的层次结构物流规划是有层次的，物流规划涉及三个方面：战略层面、职能层面和作业层面。各层面之间在计划的时间跨度上有明显区别，物流规划是长期的、指导性的、时间跨度通常超过一年；物流职能规划从属于战略规划；物流作业计划是短期决策，是每天都要频繁进行的具体物流作业，决策的重点在于如何利用战略性规划的物流渠道快速、有效地进行物流作业。(二)企业物流规划的领

6、域物流规划领域和核心内容主要体现在，通过物流规划对8个方面的关键问题作出安排，这些问题包括：每个细分市场的服务要求是什么？在供应链成员中，如何实现动作的基础集成？什么样的供应链结构最能够使物流成本实现最小化，并提供具有竞争力的服务水平？什么样的物料流动方式和技术能够在设施和设备方面最佳投资水平的条件下实现服务目标？是否存在降低短期和长期运输成本的机会和方法？制定什么样的库存管理程序能够更好地支持服务需求？运用什么样的信息技术来实现物流动作的最大效率？应如何组织资源来实现最佳的物流服务和动作目标？（三）、企业物流规划与设计的内容企业物流规划与设计就是根据企业物流的功能要求，以提高服务水平、运作效

7、率和经济效益为目的，制定各要素的配置方案，其内容包括：1企业物流布局规划企业物流布局规划是指在一定层次和地区范围内确定物流网络（物流通道、节点设施）合理的空间布局方案。企业物流布局规划的重点是：1）物流通道规划。物流通道规划包括铁路、公路、水路和航空等运输网络的配置。其规划重点是充分利用已形成或将改造扩展的相应网络，通过分析验证现有网络是否能够满足企业物流需求，并根据物流发展需要，对原有网络进行补充改造，形成满足一定物流服务需求的物流通道方案。2）物流节点布局规划。物流节点是指各种货运车站、港口码头、机场、物流园区、物流中心、配送中心、仓库等设施。物流节点设施的空间布局规划主要包括：一是物流节

8、点设施的数量和种类；二是物流节点的设置地点；三是物流节点的功能配置；四是物流节点的规模。对于已存在的货运车站、港口码头等传统的交通枢纽型物流节点，重点研究的是对其合理利用和改造升级，拓展其服务功能。随着现代物流发展而派生出来的新型物流节点，如物流园区、物流中心、配送中心等，则是需要进行全方位的研究控讨。2物流节点设施的内部布局规划物流节点的内部布局规划主要指根据物流节点的功能、作业流程和服务质量要求确定物流节点内各设施的平面布局方案，如工业企业的厂区及车间的平面布局，物流中心中仓储区、分拣区、加工区、内部通道等的布局。3物流设备选型和平面布局设计根据企业物流的作业要求、作业特点，选择先进适用的

9、物流设备和器具，以提高物流作业效率。它包括以下内容：一是仓库货架系统的选型和平面布局设计；二是装卸搬运设备的选型和布局设计；三是包装及流通加工装备及器具的选型和布局设计；四是运输工具的选型设计；五是分拣设备的选型和布局设计等。第二节 企业物流规划与设计的方法与步骤一、企业物流能力与条件分析（一）企业物流能力约束生产系统是将一定投入（生产要素）转换为特定输出（产品或服务）的有机整体，也是物流的输入一输出系统。系统表明：在一定的目标下，任何系统都可以想象成由一连串的环构成，环环相扣，并且存在着一个或者多个相互作用的约束关系。因此，要想提高系统产出，必须尽可能打破各种约束，找到影响整个系统能力的最弱

10、环节。在生产系统中企业物流自动力约束的关键点主要有以下几个：1重新建立企业目标和作业指标体系。衡量生产系统的作业指标有以下三种：一是有效产出，是指企业在某个规定时期通过销售获得的货币收入。二是库存，是指企业为了销售有效产出，在所有外购物料上投资的资金；三是运行费用，是指企业在某个规定时期为了交货将库存转换为有效产出所花费的资金。运行费用包括了除材料费以外的成本，库存保管费包括在运行费用中，2寻找系统资源的瓶颈约束。在生产系统中，有效产出能力最低的环节决定着整个系统的产出水平。因此，任何一个环节只要它阻碍了企业去更大程度地增加有效产出，减少库存和运行费，那么它就是一个约束，也称作“瓶颈”。发现和

11、解决瓶颈（约束）问题的方法有：一是找出系统的瓶颈(约束)；二是充分利用瓶颈（约束）；三是由非瓶颈配合瓶颈；四打破瓶颈（约束）；五寻找下一个瓶颈（约束），。3以物流为中心分析企业生产系统的特征。根据不同类型物流的特点对企业进行分类，从而为企业准确识别出物流系统的薄弱点，并对物流系统实施有针对性地计划与控制。（二）物料流向分析根据不同类型企业生产过程的特点，一般将从原材料到成品这一生产物流分为三种类型。1V型企业。其生产物流结构表现为：由一种原材料加工或转变形成许多种不同的最终产品。如炼油厂、钢铁厂等企业，其工作流程一般来讲比较清楚且设计简单，生产提前期较短，企业的瓶颈识别及控制与协调也相对容易。

12、其特点主要有：最终产品的种类较原材料的种类大得多；对于所有的最终产品，其基本的加工过程相同；企业一般是资金密集型且高度专业化的。2A型企业。其生产物流结构表现为：由许多种原材料加工变成一种最终产品。如造船厂、飞机厂等企业，其物料清单（BOM）和工艺流程较复杂、企业的在制品库存较高，生产提前期较长，瓶颈不易识别，计划以及工序间的协调工作繁多、琐碎。其主要特点是：由许多制成的零部件装配成相对较少数目的成品，原材料较多；一些零部件对特殊的成品来说是惟一的；以某一成品来说，其零部件的加工过程往往是不相同的；设备一般是通用型的。3T型企业。其生产物流结构表现为：由许多种原材料加工或转变成多种最终产品。如

13、汽车制造厂等企业，其特点主要包括：由一些共同的零部件装配成数目相对较多的成品；许多成品的零部件是相同的；但零部件的加工过程通常是不相同的。以下是三种类型企业不同特点的对比，如表10-2所示表10-2 三种物流类型企业对比分析V型企业A型企业T型企业产品种类多单一或较少产品加工过程基本相同不相同特料特点物料流程分解型物料程加工装配型设备高度专业化通用型工艺流程较清楚、设计简单物料清单较复杂、在制品库存较高生产提前期较短较长企业的瓶颈识别相对容易相对困难生产控制、协调相对容易相对困难典型行业炼油厂、钢铁厂造船、飞机厂制造厂、汽车制造厂二、企业物流规划与设计的流程物流规划与设计应包括三项要素：目标的

14、长期性，如客户满意度、竞争优势、包括预测方法、组织运行方法等。实现目标的方法，包括增值方法、客户服务方法；实现目标的过程，包括预测方法、组织运行方法等。物流系统中的每一个环节都要进行规划，且要与整体物流规划过程中的其他组成部分相互平衡（见图10-4）。制定有效的物流方案需要科学的分析方法。一旦物流方案形成，接下来的任务就是实施，包括在各备选方案中做出选择。战略规划业务环节设施选址运营战略库存管理信息系统物料搬运运输管理企业目标战略客户服务需求整体物流规划物流管理系统的设计和计划总体效绩评估图10-4物流规划与设计流程三、企业物流规划与设计的步骤（一）第一阶段在进行一个企业物流的设计或重新设计之

15、前，重要的是要描述分析系统规划设计的目的和目标。目标定位直接决定企业物流的组成部分，例如，对于企业物流规划设计来说，比较常用的目标有三种，总资金成本最小，相对企业物流设计方案往往是减少物流节点的配置数量，直接将货送到用户手中或选择公共仓库而不是企业自建仓库；运营成本最低的目标往往需要利用物流节点实现整合运输；顾客服务水平最高，往往需要配置较多的物流节点、较好的信息系统等。（二）第二阶段一旦确立了系统目标并分析了系统的制约因素，下一个阶段就是收信系统设计所需要的数据资料，并通过对这些数据资料的分析设计出系统方案。（三）第三阶段方案评估阶段，对各方案进行评估，选择合适方案。（四）第四阶段方案实施阶

16、段，该阶段涉及到设计、建筑，并将大型、专门的设施投入运行、培训等项目。（五）每五阶段第一阶段建立目标和约束条件确定目标与目的第二价段：进行深入的调查，制定解决所存在问题及实现所提出目标的规划设计方案收集基础数据基础资料分析识别问题，寻找解决问题的方法制定方案第三阶段：对制定方案进行评价、选择、修订第四阶段段：方案实施方案评价与选择执行实效评价叙述规划设计实施目的，确定各种问题，判明各种问题与约束收集有关数据，做各种调查分析数据，预测末来需求依据需求，识别问题，并提出适当的解决问题方法通过分领域系统方案规划设计，进而形成一体化整体方案第五阶段,实效评价实效评估阶段，对实话方案进行追踪监测，分析方

17、案实施前后的变化，提出评估报告团，作为方案修正的依据。图10-5 物流系统规划与设计流程图第三节 企业物流网络规划与设计一、企业物流运输分析的选择（一）总成本因素运输方式的选择或某种运输方式服务内容的选择取决于运输服务的众多特性但并非所有的服务特性都同样重要对决策者来说，只有某些特性是至关重要的。一些关于运输服务特性重要程度的调查显示，运输成本、运输时效性和可靠性最为重要。因此，运输服务成本、平均运输时间（速度）和运输时间的波动性（可靠性）是选择运输方式的基础。案例：卡利奥箱包公司（CARRY-A11 Luggage Company）是生产系列箱包产品的公司。公司的分拨计划是将生产的成品先存放

18、在工厂，然后由公共承运人运往公司籑的基层仓库。目前，使用铁路运输将东海岸工厂的成品运往西海岸的仓库。铁路运输的平均时间为T21天，每个存储点平均储存100000件行李箱包，箱包的平均价值C30美元，库存成本I30%/年。公司希望选择使总成本最小的运输方式。据估计，运输时间从目前的21天每减少一天，库存水平可以减少1%。每年西海岸仓库卖出D700000件箱包。公司可以利用的运输服务如表10-3所示。表10-2卡利奥箱包公司可以利用的运输服务运输方式运输费率R（美元）门到门运输时间T每年运输批次铁路运输0.102110驮背运输0.151420公路运输0.20520航空运输1.4240其中，采购成本

19、和运输时间的变化忽略不计。图10-6是当前公司的分拨系统。选择不同运输方式将影响货物的在途时间。在途货物可以用年需求量（D）的一定比例（即T/365），其中，T表示平均运送时间，因此，在途库存的持有成本就为ICDT-365。分拨渠道两端的平均库存大约是Q/2，其中，Q是运输批量。每单位货物的库存成本为IC，但产品价值C在分拨渠道的不同地点不同的。例如，在工厂，C是产品的出厂价值；而在仓库，C是产品的出厂价值加上运输费用。 东海岸工厂库存： 铁路运输21天西海岸仓库库存：件件图10-6卡利奥箱包公司现有分拨系统每年的总运输成本RD运输费率年需求量，针对每种运输方式计算相关成本，见表10-4。由此

20、可以看出，虽然铁路运输的运输费用最低，航空运输的库存成本最低，但公路运输的总成本最低。表10-4 卡利奥箱包公司对运输方式选择的评估（千美元）成本类型计算方法铁路运输驮背运输公路运输航空运输运输成本RD0.1700700.157001050.207001401.4700980在途库存ICDT/2650.3370021/3653630.33070014/3652420.3307005/365860.3307002/36535工厂库存ECQ/20.3301009000.330500.934190.330500.843810.330250.81182基层库存ICQ/20.330.11009030.3

21、30.15500.934210.330.15500.843810.330.4250.81185总计223611879851382（2）成本、速度、可靠性等因素选择合适的运输方式有助于创造有竞争力的服务优势。如果供应渠道中的买方从多个供应商那里购买商品，那么物流服务就会和人格一样影响买方对供应商的选择。因为，如果供应商选择不同的运输方式，就可以控制其物流服务的各项要素，影响买方的购买。对买方而言，更好的运输服务（运送时间更短，波动更小）意味着可以保有较少的库存；更好的安排动作计划，减少生产成本。对运输服务商来说，提供高质量的运输服务水平，意味着增加其吸引力，实现运输规模效益，用业务扩大带来的利润

22、弥补由于使用快速运输方式而带来的成本增加。案例：位于匹兹堡的一家设备制造商需要从两个供应商A，B那里购买3000箱塑料配件，每箱配件的价格是100美元。目前，从两个供应商采购的数量是一样的。两个供应商都采用铁路运输，平均运送时间也相同。但如果其中一个供应商能将平均交付时间缩短，那么每缩短一天，制造商会将采购订单的5%（即150箱）转给这个供应商。如果不考虑运输成本，供应商每卖出一箱配件可以获得20%的利润。日前，供应商A正在考虑是否将铁路运输方式改为航空或公路运输以获得更多的收益。各种运输方式下每箱配件的运输费率和平均运送时间如表10-5所示。表10-5不同运输方式下的运输费率和时间运输方式运

23、输费率（美元/箱）平均运送时间（天）铁路运输2.507公路运输6.004航空运输10.352供应商A仅根据可能得到的潜在利润选择运输方式。表10-6为供应商A从自身的角度列出了不同运输方式下可获得的利润。表10-6不同运输方式下供应商A可获取的利润运输方式销售量（箱）毛利（美元）运输成本（美元）纯利（美元）铁路运输15003000015002.5375026250公路运输1500（74）15019503900019500.61170027300航空运输1500（72）150225045000225010.352328721712从表10-6分析可以看出，供应商A应该采用公路运输方式。对于运输方

24、式选择问题，不仅要考虑运输服务的直接成本，而且有必要考虑运输方式对库存成本和运输绩效（时效性、可靠性）对物流渠道成员购买选择的影响，除此之外，还有其他一些因素需要考虑，其中有些因素决策者是不能控制的。如果分拨渠道中有相互竞争的供应商，买方和供应商都应该采取合理的行动平衡运输成本和运输服务水平，以获得最佳收益。运输方式变化对人格的影响。假如供应商提供的运输服务优于竞争对手，他很可能会提高产品的价格来补偿（至少是部分补偿）增加成本。因此，买方在决定购买时应同时考虑减速器价格和运输绩效。运输费率、产品种类、库存成本的变化和竞争对手可能采取的反击措施都增加了运输方式选择问题的动态因素。运输方式的选择对

25、供应商存货的间接作用，供应商也会和买方一样由于运输方式变化改变运输批量，进而导致库存水平的变化。供应商可以调整价格来反映这一变化，反过来又影响对运输方式的选择。二、生产企业物流系统改造(一)生产企业物流系统改造的目标生产企业物流系统改造的目标应是消除生产物流中的瓶颈现象，初步建立并完善内部物流准时化管理和供应链一体化管理系统，达到内部物流和外部物流的一体化、均衡化，促使货畅其流、节省空间、消除浪费、合理高效，为物流现代化的实现作好铺垫。从图10-7可以看出：生产企业物流是一个有机的系统，围绕核心企业的车间生产物流为中心，以采购物流为起点，经过运输、搬运、装卸、加工、包装、存储，以销售配送和回收

26、物流为归宿，从供应商经过生产企业到顾客，都有物料流、信息流、资金流、工作流的贯穿。企业可以以物流为主线，进行规范化的改造，从而带动其它流的改造。采购物流生产物流储存物流进货系统工程间送系统出货系统供应商 工厂市场成品库存材料加工/装配材料成品存货一般工厂成品出货在制品库存材料都品输入.乾零件装配单元组装检查调整物品制造商总装包装堆叠回收物流协力厂商信息流、资金流、工作流图10-7生产企业物流的阶段示意图(二)理顺与外部物流的联结供应商是企业物流的源头，缺货区则是生产企业物流与外部物流的联结纽带，而送货的满意度又直接对缺货区乃至整个后续物流运作产生很大影响，于是对供应送货的规定与管理，便成了企业

27、物流是否顺畅的关键之一。例如：汽车工业精益生产方式下零部件入厂物流，就要求汽车生产即既要防止生产延迟，又要最小化存货。这就要求零部件入厂物流能根据生产节拍将上万种零部件准确地配送到消耗点各工位。在货物进出过程中，一般要求做到装卸搬运集装化，以减少物料搬运次数，提高物料搬运活性指数，使储、运、包一体化，集装单元化，真正做到供应链一体化管理。以企业进货的实际操作为例，某个公司一个具有5条生产线的车间的产品产量（30000台/日）可以确定其生产节拍为4.16台/每分钟。每条线又根据零部件数量（比如某钣金零件M为2件/台）可以确定供应商的送货节拍和送货量，并依此确定单个托盘（仓库笼）盛装货物的数量、单

28、位时间（如每2小时）所需送托盘（仓库笼）的数量、送货时间、整车数量、送货地点、卸货工具与人员准备，实行准时化、准确化配送。计算如下：设：Q30000台/日t4.16台/分钟。条线s2件/台则：送货节拍T4.16台/分钟。条线2件/台5条线260分钟4992件又：每个仓库笼对该零件的标准化容量为v50件，每卡车可运40个标准仓库笼，那么：每2小时需用99.84个仓库笼，即100个。需送2.5卡车。不同的零部件，所具有的参数不一定相同，所以送货的节拍自然不一样，但参数（节拍）相同的便可以整车集装。实现JIT动作，使配送准时化、准确化。又如在卸货区域，假设该公司现有的卸货区为6000，但根据精确配送

29、的节拍计算，以每两小时为配送时间单位，其同时卸货搬运能力设置为6辆货车/30分钟的能力（以所配叉车为例，根据其承载能力、搬运速度、运输速度、到暂存区或生产线的距离等参数，可以确定所需叉车数量即搬运能力和卸货空间）（可做类似计算）。2小时内最多只需24辆货车到达送货，并且可以规定所有到货在卸货区上停留时间不得超越过2小时。由此可以确定卸货区的实际应用面积（经计算，有5300即可，多余空间可作他用或提高产量时使用）。(三)企业内部生产物料流转合理化进行生产企业物流系统化改造时，应做好扎实的前期准备工作，如：（1）相关基本材料：厂区建筑图、设备分配图、功用动力颁布图；生产工艺流程图、产品基本结构图（

30、含物料清单）和物流现场分布图；（2）进行实地调查、核实、研究，确认主通道和辅助通道；（3）调查涉及到当前生产周期、最大生产产量、种类物料库存周期、库存量、物流设备、搬运路线、各线的配送方式、容器、工具等全部量化材料；（4）找寻改造的切入点。(四)生产企业物流的内部平衡生产企业物流的内部平衡，就是要把“已经存在的”相对不平衡的物流系统改造为“经过优化的、平衡的”物流系统，在生产企业内部按照生产系统的功能协调各个阶段中不同子系统的具体动作，不断减少和消除生产过程中的瓶颈现象，追求厂内物流的均衡化和顺畅化，从而使各子系统在发挥其特定功能的基础上保持一致，形成系统中物料的合理化、有效化流动的总功能。三

31、、连锁零售企业物流系统改造 (一)连锁零售企业物流系统特点特点：批量采购，统一配送，形成规模效益。商品种类繁多，配送和仓储要求多样化。配送量波动大，订货频率高，时间要求较严格。服务内容多样。此外，连锁零售企业的业务特点还要求其物流系统具备高效地处理退、换货的能力。(二)我国连锁零售业物流系统的特殊性相当数量的连锁零售企业网点少，且颁布过于集中（只局限于某个地区或城市）。从整体上看，单体规模和容量比较小，每个网点配送量少，频率高。物流服务市场还不完善，物流服务市场采购的比率低。很多自营配送中心管理不规范，机械化和智能化作业水平低，统一配送率不高。物流系统建设需要一定的政策扶持。目前我国物流服务市场还不规范，相应的法律法规还不健全，我国连锁零售