湖南理工_《液压传动》_试卷

1、湖南理工学院 液压传动课程考试试题湖南理工学院液压传动课程考试试题时量：120分钟 总分100分 考试形式：闭卷一、填空题（每空1分，共22分）1. 流体传动是以流体为工作介质进行能量的 转换 、 传递 和 控制 的传动。2. 液压传动装置由 液压泵 、 控制元件 、 执行原件 和 辅助元件 四部分组成。 3. 在研究流动液体时，把假设既 无粘性 又 不可压缩 的液体称为理想流体。 4. 液体在直管中流动时，产生 沿程 压力损失；在变直径管、弯管中流动时产生 局部 压力损失。5. 液压泵是一种能量转换装置，它将 机械能 转换为 液压能 ，是液压传动系统中的动力元件，为系统提供压力油液。液压马达

2、是将 液压能 转换为 液压泵 的装置，可以实现连续地旋转运动。6. 为了消除齿轮泵的困油现象，通常在两侧盖板上开 缸荷槽 ，使闭死容积由大变少时与 排油 腔相通，闭死容积由小变大时与 吸油腔 腔相通。 7. 双作用叶片泵一般为 定 量泵；单作用叶片泵一般为 变 量泵。8. 调速阀是由 定差减压阀 和 节流阀 而成。二、选择题（每题2分，共8分）1流量连续性方程是 C 在流体力学中的表达形式，而伯努力方程是 A 在流体力学中的表达形式。 （A）能量守恒定律 （B）动量定理 （C）质量守恒定律 （D）其他2一水平放置的双伸出杆液压缸，采用三位四通电磁换向阀，要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸浮

3、动，其中位机能应选用 D ；要求阀处于中位时，液压泵卸荷，且液压缸闭锁不动，其中位机能应选用 B 。 （A）O型 （B）M型 （C） Y型 （D） H型3双伸出杠液压缸，采用活塞杠固定安装，工作台的移动范围为缸筒有效行程的 B ；采用缸筒固定安置，工作台的移动范围为活塞有效行程的 C 。 （A）1倍 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍 4液压泵单位时间内排出油液的体积称为泵的流量。泵在额定转速和额定压力下的输出流量称为 C ；在没有泄漏的情况下，根据泵的几何尺寸计算而得到的流量称为 B ，它等于排量和转速的乘积。 （A）实际流量 （B）理论流量 （C）额定流量 三、判断题（每题2分，共10分）

4、1液压泵产生困油现象的充分且必要的条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。 （ 对 ）2定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。 （ 错 ）3液压马达与液压泵从能量转换观点上看是互逆的，因此所有的液压泵均可以用来做马达使用。 （ 错 ）4因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。 （ 对 ）5同步运动分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 （ 对 ）四、简答题（每题5分，共20分）1. 通常所说的压力升高会使流量减少，是否正确？试简单说明。是p-qq（qt-q）2. 什么是液压冲击？在液压系统中，由于某一元件的工作状态突变引起油压急剧上升,在

5、一瞬间突然产生很高的压力峰值，同时发生急剧的压力升降交替的阻尼波动过程称为液压冲击.3. 液压缸为什么要设缓冲装置？在油缸进行到终点的时候为了减小设备的冲击，使油缸在接近终点的时候，减低速度、减小冲击、保护油缸！4. 什么是液压基本回路？常见的液压基本回路有几类？各起什么作用？答：由一些液压元件组成的、用来完成特定功能的典型回路，称为液压基本回路。常见的液压基本回路有三大类：（1）方向控制回路:它在液压系统中的作用是控制执行元件的启动、停止或改变运动方向。（2）压力控制回路:它的作用是利用压力控制阀来实现系统的压力控制，用来实现稳压、减压、增压和多级调压等控制，以满足执行元件在力或转矩及各种动

6、作对系统压力的要求。（3）速度控制回路:它是液压系统的重要组成部分，用来控制执行元件的运动速度。五、计算题（20分）1、如图所示，某一球式压力阀开启压力P16MPa。巳知钢球的最大直径D15mm，阀座孔直径d10mm，阀门开启溢流背压P20.3MPa，求溢流时调压弹簧的压紧力Fs为多少？（10分）2. 图示液压泵的流量Q25 Lmin，吸油管内径d=25mm，油液密度900 kgm3，运动粘度14.210-8m/s，空气分离压为0.4MPa,液压泵吸油口距液面高Hl m，过滤器的压力损失Pr0.1MPa，求泵入口处最大真空度，在入口处是否会出现空穴现象?六、读图题（20分）图示为一动力滑台液压系统。根据其工作循环，回答下面问题：1、 编制电磁铁动作顺序表；（10分）2、 说明各工步的油路走向；（10分） 答：（ 1 ）电磁铁动作顺序表： 工步 1DT 2DT 3DT 4DT 快进 + + 工进 + + 工进 + 快退 -+ 原位停止 2 ）工步时的油路走向： .快进： 1DT、3DT通电，油缸差动联接。.一次工进 1DT、4DT通电，阀4切断（3DT断电）.二次工进： 1DT通电,3DT、4DT均断电 .死挡铁停留： 当油缸二次工进碰死挡铁后，油缸右腔压力下降，低到压力继电