铁路线路工技师论文

1、.技 师 论 文姓 名：单 位：申报资格：时 间：钢轨接头病害分析及整治措施吴 杰钢轨接头是标准轨线路轨道结构的薄弱环节。钢轨接头病害不仅使轨道残余变形加剧，而且缩短钢轨的使用寿命,是提高线路质量的制约因素。因此，搞好钢轨接头的养护维修，控制病害的产生和发展，是当前线路养护中一个十分迫切的问题。 钢轨接头病害的成因分析 从自身构造方面分析钢轨接头存在轨缝的构造弱点，使车轮通过接头时产生台阶和折角，造成先天性的轨面不平顺，是接头病害产生和发展的根本原因。 从轨道动力学理论方面分析钢轨接头病害和列车通过时的动力效应有密切关系。所谓动力效应是指轨这结构对轮轨动力相互作用的反应，或者说是轮轨相互作用在

2、轨道上所产生的效果。动力相互作用引起轨道上的冲击荷载、动力荷载，轨道各部件的应力、变形和振动等，都是动力效应。显然，轨道结构及其各部件的破坏直接与动力效应有关。接头部分受到的冲击附加荷载是正常轮载的23倍，严重时甚至可达45倍。钢轨接头区的破坏主要是钢轨破坏和道床破坏。钢轨破坏所表现的压溃、剥离掉块和鞍型磨耗等；道床破坏主要表现为道床的沉陷、板结和溜塌，从日常养护方面分析换轨时设置轨缝过大和接头错牙，形成先天性的轨面严重不平顺。接头螺栓和扣件的扭力矩不够，造成轨缝时大时小，严重时形成大轨缝或瞎缝，瞎缝易造成轨端面掉块。设备“超期服役”、欠修，形成道床板结溜塌和翻浆冒泥，进而造成轨枕和钢轨残余变

3、形积累的加快，加速设备的破损。工程施工质量差造成设备的先天不足。养护单位对新线、大修设备介入晚或接管后管护没跟上，促使接头病害过早萌生。接头作业质量差，人为形成的接头过高或过低，加剧轨面的不平顺，引起动力效应的增加。 钢轨接头病害整治措施的探讨 根治措施整治接头病害最彻底的方法是消除接头和优化接头结构。无缝线路的大力发展，特别是超长无缝线路技术的应用使消除钢轨接头成为现实。但在短期内全面消除钢轨接头是不可能的。因此，优化接头结构应成为工务工作者的重要工作。优化接头结构就是依靠新技术，使用接头冻结、胶结技术弥补接头的先天不良，还可采用自锁螺母防止螺栓松动。 另外，对轨下、枕下垫层和道床弹性进行改

4、善。 预防措施 预防措施应从控制轨缝变化、保持轨面平顺、改善并保寄轨道弹性人手，使动力效应不超过有害的限度。合理设置轨缝值，控制轨缝变化。控制轨缝变化最有效的手段是使用高强螺栓和高强绝缘材料及弹性平垫圈进行接头冻结，利用胶结技术消除绝缘接头的先天不良，还可采用自锁螺母防止螺栓松动。另外，要坚持轨缝的日常检查，超过误差值要及时调整轨缝。保持轨面平顺状态。消除钢轨接头错牙，更换变形夹板，保持轨枕状态良好和间距正确.及时消灭脏污道床，保持道床饱满、坚实、排水畅通。日常养护维修作业切忌高抬接头并保证捣固质量；对新线和大中修线路提前介入，强化接管后的养护工作，保证短期内达到稳定；加强接头平顺状态的日常检查，发现不平顺苗头及时处理，特别对鞍型磨耗立即进行分层打磨。 改善和保证轨道弹性。使用一级石碴，更换失效胶垫，在轨下、枕下分别垫加厚胶垫或枕下大胶垫，并经常保持接头区道床洁净、饱满、密实和胶垫状态的完好及扣件的 “紧、密、靠、正”。 整治接头病害的具体措施 对鞍型磨耗进行分层打磨；对擦伤、掉块进行焊修；对压溃轨气刨掉压溃层，再打磨、焊补；对低接头进行起道捣固或加垫轨下调高垫片，对轨端出现垂直方向硬弯和夹板存在下弯的低接头必须整直钢轨硬弯和更换弯曲、磨损夹板；对螺孔裂纹要换轨，钢轨钻孔时采取倒棱、镗光措施，防止螺孔周边应力