HXD2B应急故障处理教案

1、职工教育课时计划（教案）春运临客培训班课程 名称4参考 资料教学目的O教学重点教学难点教具仪 影 投 电教学内容、方法及步骤再 流n刑 障用妇障毗迩 隔 电复示障 故自的故时回 起的 无阪显故障泵障解置来力 不弓上车的辅器故油故缓装FT动 升电不走机、流机器置能动斟无 弓受合柄电庄变电压装不制唧- 电障断手引D助引变惕阀放电挂 受故主提牵D辅牵主警单停受附教师姓名：王聚隆审批：王学义教案纸第2页共16页主 页HXD2理电力机车应急故障处理、HXD2B机车电器故障处理总原则：1断合蓄电池或断电钥匙，必须在停车状态下进行；2、断开蓄电池后，重新合蓄电池需在 1分钟以后，重新给电钥 匙，升弓合主断待

2、机车自检后进行；3、微机显示屏DDU内的所有隔离操作都必须断开主断路器进行二、HXD2B机车操作要求和注意事项：1、HXD2軌车微机网络监控系统（LCMS智能化程度较高。闭合蓄电池隔离开关Z-BA，按下系统启动按钮BPL-BA后，系统 会立即启动并进行自检。司机在进行升弓、合主断的操作时，要逐步 完成不能操之过急，否则会使系统启动出错而误报故障。应待DDU辅屏自检、启动完成后，再将电钥匙开关 Z-MEC置于“ 1”位，等 待DDU主屏自检程序完成后，再进行升弓、合主断的相关操作。2、HXD2型电力机车，DDU屏故障记录的设置方式，与 HXD3型电力机车TCMS屏的故障记录方式不一样，HXD2B

3、机车的DDU屏，只对 当前发生且没有修复的故障做出记录显示。为防止机车带病出库牵引 运行，机车整备作业时，机车乘务员应对 DDU屏和BCU屏进行故障记 录的检查、确认。当DDU屏内有故障记录时，司机应立即报修。途中 机车辅变、电机发生故障隔离时，司机应将故障发生的大概过程和具 体时间记录在运用日志上，以便机车回库后的检查修复（包括故障已经复位）。DDU屏上的显3、目前HXD2B机车已进行了多次软件版本的升级（3.0版本）， 接触网有高压电时，DDU主屏“网压”显示区域将会有“感应网压”的 显示。为了防止弓网事故的发生， DDU主屏内没有“感应网压”显示 时，禁止升弓作业。4、HXD2B型电力机

4、车的故障等级划分为三个等级:示如图，丰台机务段职教科教案纸第5页共16页主页副页 A类：故障发生后机车自动停车，需按故障提示进行处理。 B类：故障发生后，司机应及时按压 DDU辅屏左上角的“键”进行故障确认，故障确认后，主断能闭合。是维运行至前方 站停车处理？还是维持运行回段报修，应视机车故障发后的具体影响和列车编组情况果断决定。故障确认后，主断还是能闭合，或者虽 然能够闭合，但是由于机车功率下降严重，列车已能维持运行至前方 站时，司机应立即停车处理。 C类：机车故障发生后，司机可在不停车的情况下处理故障。5、米用断电大复位方法进行故障复位时，需要断开畜电池隔离开 关Z-BA 一分钟以上，以便

5、机车微机网络系统能重新启动并修正错误。 重新合电后应正确处理好LKJ-2000监控器的设定。6、HXD2軌车，保护装置设置较多，机车实施加载或再生制动时， 当DDU屏功率输出显示达到20%时应间隔3-4秒钟，待牵引力或制动 力稳定后，再将主手柄逐步进级。避免主手柄进级过快，系统保护动作。7、目前该机车的控制软件系统还不稳定，机车过“分相”后特别易发生“电机隔离”、“辅变隔离”等故障，要求司机在列车过分 相前的第 次语言提示前，检查机车总风缸的压力，如果压力低于 800kPa,应立即施行强泵，避免主压缩机在“分相区”前后启动。（该款机车，分相绝缘区内，辅变系统不断电）&进行故障处理操作时，必须将

6、主手柄回“零”，断开主断路器。在DDU辅屏中进行故障查询、复位或隔离操作时，必须在停车状 态下才能进仃。 如需要打开辅助控制柜门时还应待咼压接地开关置于 接地位后才能进行，确保人身劳动安全。主页副页受电弓升不起故障现象：受电弓扳键置“前弓”或“后弓”后，受电弓不能升起。故障原因：1、系统柜安全开关在“隔离位”。2、总风或辅助风缸压力太低。3、辅助风缸隔离阀在关闭位。4、DDU辅屏屏内当前受电弓被隔离。5、DDU辅屏屏内功能控制键升弓未退出6、受电弓升弓塞门RB(IS)PT在关位。7、受电弓电控阀故障，压力监测传感器故障。检杳处理：1、将系统柜安全开关置“运行位”。2、辅助压缩机不能正常启动，检

7、杳系统柜辅助压缩机微断路器(CC-CPR(AUX)是否跳出，辅助压缩机插头是否脱落。3、将辅助风缸隔离阀置开放位。4、进入DDU辅屏“维护”界面，恢复隔离的受电弓。5、进入DDU辅屏“功能键控制指令”界面，退出功能键控制操作。6、将受电弓升弓塞门RB(IS)PT开放。7、若另 弓能升起，可换弓维持运行。注：压力监测传感器保护作用时，受电弓会自行降落。(DDU屏内仍有感应网压)停车后，确认受电弓无异状，可换弓运行。丰台机务段职教科教案纸第7页共16页主页副页故障受电弓的隔离办法1、停车，断开主断路器，降下受电弓，进入 DDU辅屏的“切除/隔离”界面，在屏内将对应的故障受电弓隔离。2、蓄电池隔离开

8、关垂直位，将系统柜安全开关旋至“隔离”取出。用安全开关钥匙链上的专用钥匙，插入咼压隔离开关H(HT)的钥匙孔并转动，解锁后将隔离开关手柄沿垂直方向下拉动约一公分，拉下后，用力转动手柄约90度，使隔离开关从合位转动到分位，故障受电弓隔离后，再将转动手柄向上推动复位，并将安全开关钥匙取出后插回其在系统柜的原位，转动至“工作”位。3、将故障受电弓升弓塞门 RB(IS)PT关闭。4、升起另 受电弓，维持运仃。主断合不上故障现象：主断不能闭合。故障原因：1、总风缸或辅助风缸压力过低，辅助压缩机不工作。2、辅助风缸隔离阀在关闭位。3、操纵台紧急停车按钮在动作位。4、主手柄不在“ 0”位。5、DDU辅屏功能

9、控制键“分主断”未退出。6、机车发生主断不能闭合的故障。检杳处理：1、系统柜上的微断路器(CC-CPR(AUX)跳开后重新闭合。辅助压缩机电机接线插头脱落，重新插好。2、将辅助风缸隔离阀置开放位。3、前、后司机室操纵台紧急停车按钮恢复到“弹起位”。4、主手柄回“ 0”位。5、进入DDU辅屏“功能键控制指令”界面，退出功能键控制操作。丰台机务段职教科教案纸第11页共16页主页副页6、DDU1屏有跳主断的故障显示时，处理好相关故障后再合主断。7、仍无效，停车、降弓，断开蓄电池隔离开关，分钟以后再闭合，重新升弓、合主断。注1、列车吕疋压时，提手柄跳主断，应检杳停放制动疋否缓解，2、列车管压力低于26

10、0kPa时加载（DDL主屏显示“SOS ）,主断会自行断开，此时应将主手柄回“0” ，合主断，待自阀缓解，列车管充至定压后再提手柄。提手柄走车无电流故障现象：主手柄加载位，机车 DDU主屏没有功率输出指示。故障原因：1、制动系统发生惩罚制动。2、列车启动时列车管未达到定压。3、机车发生不能加载的故障。检杳处理：1、检查监控器LKJ有无发出卸载信号。2、如制动机系统产生惩罚制动，应将自阀手柄置“抑制位”一秒以上，消除惩罚制动。3、列车启动时，如微机系统记忆列车管压力不足485kPa，当机车运行速度达到10km/h时，系统会将机车卸载。此时如列车管实际压力已咼于485 kPa，司机可在主手柄回“

11、0”后，再提手柄加载。4、停车检查DDU辅屏有无故障显示，有故障时作出相应处理。牵引电机的恢复/隔离方法1、在“菜单”界面，按“维护”键，进入“司机维护”界面（如图6）。2、在“司机维护”界面，输入密码（屏左侧依次按下3、4、5键）， 进入“维护菜单”界面。3、在“维护菜单”界面，按压“设备的切除/恢复”键，进入“切 除/恢复”界面。4、在“切除/恢复”界面，按压“牵引电机”键，进入“牵引电 机切除”界面。5、在“牵引电机”界面，按压“电机”键后，同一界面右侧的牵引电机1-3字样底色由灰白色转变为黄色， 此时按压相应电机键后， 屏中的电机状态显示将由红变绿。牵引电机的隔离操作同上，只是上 述电

12、机显示状态由绿变红。6、连续按压右下角“菜单”键，退至“牵引命令”界面（主画 面）。注：、1、6、电机除外，2、3、4、5牵引电机被隔离后，其对应的 辅助变流器1、2、4、3也被自动隔离。、受电弓、电气制动、辅变流器、主断路器及其他设备在DDU屏内进行隔离/恢复操作时，按同样的方法，只是在第 4步的选 项不同。主页副页DDU主、辅显示屏故障故障现象：DDU主、辅屏不显示。故障原因：1、DDL屏故障。2、系统柜上微断路器跳开。3、系统故障检杳处理：1、途中DDU屏某一发生故障时，微机系统会自动将 DDU主屏和DDU辅屏合一为一，此时所有的显示和操作都集中在一个显示屏上进行。2、如系统不能自动转换

13、，可将屏幕转换开关Z-IS-CONS置于故障位，使DDU显示屏合二为一。3、如DDU主屏故障，可将屏幕转换开关 Z-IS-CONS置于右位，如DDU辅屏故障，可将屏幕转换开关Z-IS-CONS置于左位。4、如 系统柜上的微断路器 CC(AL)DDU11 CC(AL)DDUI2、CC(AL)DDU2、1 CC(AL)DDU2跳开，重新闭合。注：进行DDU屏的故障隔离操作后，需恢复 DDU主、辅屏各自的正常工作时，必须停车、降弓，断开操纵台开关Z(MES),再将屏幕转换开关Z-IS-CONS置正常位 (中间位置)，重新闭合操纵台开关Z(MES)后才能进行恢复。丰台机务段职教科教案纸第13页共16页

14、主页副页辅助变流器故障故障现象：DDU辅屏显示“辅助变流器X隔离”，司机在DDU辅屏内确认后，注意其对应的牵引电机是否被隔离。故障原因：1、系统误动作。2、辅变柜通风机进风口被异物堵住。3、辅变柜通风机断路器跳开。4、系统柜微断路器或辅变控制单兀断路器跳开。检杳处理：1、主手柄回0位，按压DDU辅屏“故障确认”键，进行故障确认。2、当某1个辅助变流器故障隔离时，不影响机车功率， 维持运行，回段报修。当同时发生2个辅助变流器（1、3不能同时被隔离）及对应的牵引电机被隔离后，合主断，机车功率卜降对牵引运行影响不大（视列车编组、天气情况），维持运行，回段报修。3、如同时2个及以上辅助变流器故障隔离后

15、，机车功率不能满足牵引需要的，可维持运行至前方站停车处理。停车后按下列步骤处理：断开主断，降弓。检杳辅助变流器下方进气通道（如图10）是否有异物堵塞，如有异物应及时清除。确认辅变控制单兀输入、输出断路器是否跳开，如跳开应人为闭合。（现在有两种类型的断路器安装在机车上）确认系统柜微断路器（CC-C（AL）ACU11CC-C（AL）ACU22CC-CVS11CC-CVS2是否跳开，跳开时人为闭合。丰台机务段职教科教案纸第29页共16页主页副页 用机车大门钥匙串上的内四角扳手，打开辅助变流柜上方的盖 子，检杳内部通风机断路器是否跳开。若跳开，复位断路器。（现在 有两种类型的断路器安装在机车上） 进入

16、辅助显示屏“维护”界面，先恢复隔离的牵引电机电机， 延 时10秒后再恢复隔离的辅助变流器。（复位方法参 HXD2B型电力机 车应急故障处理第五项） 上述处理均无效后，断开畜电池隔离开关，米用断电 分钟大复位的方法进行故障复位。注：1、辅助变流器的故障复位单程最多允许复位 2次。复位间隔 时间在5分钟以上，以防止发生辅变流器锁死。2、HXD2B机车辅助变流器共有4组，辅1、辅2设置在辅助 变流器柜，辅3、辅4设置在辅助变流器一柜，从I室方向进机械 间后的左面第一个柜为一柜，从H室进机械间后的左面第一个柜为一 柜（辅助控制柜排列也一样）。它们为机车辅助系统提供220V380V 的单相或二相交流电。

17、柜内的充电器还能向畜电池及控制系统提供110V的直流电。运行中某一辅助变流柜临时发生故障，系统会自动停 止一组充电器、一台空压机及相应风机、水泵、油泵、空调等辅助装 置的工作。（二台牵引电机也同时被隔离）主页副页牵引电机故障故障现象：DDU辅屏显示“电机X隔离”，司机确认后，DDU辅屏还会显示“辅助变流器X隔离”。故障原因：1、主变流柜控制单元输入、输出断路器，系统柜微断路器跳开。2、微机控制系统故障。3、牵引电机保护装置动作。检杳处理：1、主手柄回0位按压DDU辅屏“故障确认”键，进行故障确认。2、当发生2台（2、5电机不能同时发生） 及以下牵引电机故障隔离后，（从DDU辅屏下方可以确认几台

18、电机被隔离），合主断，机车功率下降对牵引运行影响不大时（视列车编组、天气情况），维持运行，回段报修。3、如同时3台及以上牵引电机及对应的辅变流器故障隔离后，机车功率不能满足牵引需要的，可维持运仃至前方站停车处理。停车后按下列步骤处理：断开主断，进入DDU辅屏维护菜单，进入辅助显示屏“维护”界面，先恢复隔离的牵引电机电机，延时10秒后再恢复隔离的辅助变流器，并在“其他设备”界面内恢复隔离的蓄电池充电器。确认主变控制单兀输入和输出断路器是否跳开，如断开时人为闭合。确认系统柜（CC-C（AL）TCU1-CC-C（AL）TCU6）微断路器是否跳开。4、上述处理均无效时，降弓、断主断、断开畜电池隔离开关

19、，米用断电一分钟大复位的方法进行故障复位。丰台机务段职教科主页副页主变压器油泵故障故障现象：DDU1屏显示“X台油泵故障”。故障原因：1、油泵控制系统故障。2、辅助控制柜上的“油泵自动开关”跳开。3、油泵接线松脱，油泵自身故障。检杳处理：1、主手柄回0位，断主断，按压DDU辅屏“故障确认”键，进行故障确认。2、根据屏上的显示，闭合相应辅助控制柜上跳开的“油泵自动开天。3、合主断后，如该开关再次跳开或油泵故障不消失，可以将故障油泵切除后维持运行。注：主变压器有三台油泵，一台油泵故障时机车降功20%,二台油泵故障时机车降功50%,三台油泵故障时机车将失去动力。主变流器水泵故障故障现象：DDU辅屏显

20、示“X台水泵故障”。故障原因：1、水泵控制系统故障。2、辅助控制柜上的“水泵自动开关”跳开。3、水泵自身故障。检杳处理：1、主手柄回0位，断主断，按压DDU辅屏“故障确认”键，进行故障确认。2、根据DDU屏上显示，闭合相应辅助控制柜上跳开的“水泵自动开关”。3、合主断后，如该开关再次跳开，或水泵故障无法恢复，可以在水泵及相应的牵引电机、辅变单兀隔离的情况下维持运行，机车降功1/6。主页副页警惕装置故障故障现象：警惕装置蜂鸣器发出报警后，无法解锁造成机车惩罚制动。故障原因：1、警惕装置报警时解锁失控。2、系统故障。检杳处理：运行途中警惕装置报警，使用脚踩和手动解锁均无效时，可将系统柜上方警惕控制

21、开关Z-VA置“隔离位”（如图19），将警惕装置切除，维持运行，回段报修。注：1、惩罚制动发生后，应将自阀手把置“抑制位”一秒以上，解除惩罚制动。2、Z-VA开关置于隔离位后，系统会自行生成警惕装置隔离记录。3、控制开关置于隔离位后，DDU屏显示“无人警惕开关（VACMA隔离”。自阀非常后机车不能缓解故障现象：自阀手把非常后，机车不能缓解。故障原因：1、自阀编码器故障（DDU屏内故障记录，DA-55MPF或DA-56MPF2制动柜BCU屏显示8984 ）2、司机制动阀（Eurotrol ）故障。3、BCU制动控制系统出错。检杳处理：1、合主断 次，自阀手把抑制位后置缓解位，此时自阀如仍不能缓解

22、，直接将自阀手把置于紧急位。2、将制动柜备用制动阀塞门 RB-FSE置于“备用”位。3、待主显示屏上stop图标消失后，合主断，将自阀手柄置抑制主页副页位65秒以上，待DDU主屏上“紧急制动，缓解失效”字样消失后，再将自阀置于运转位。4、自阀缓解，制动管充满风后，再进行自阀、单阀的简略试验。正常后维持运行，回段报修。注、启动备用模式后，DDU辅屏右下方会有“ SEC字样显示。单阀不能缓解的处理故障现象：运行途中，自阀、单阀手把在运转位，闸缸压力自行上升 20kPa-300 kPa。故障原因：1、单阀故障，DDU屏内故障记录DA-60EPFD制动柜BCU屏显示“8984”(闸缸压力只上升20-3

23、0 kPa时，屏内故障没有记录和显示)。2、直接制动模块EPM故障。3、BCU制动控制系统出错。检杳处理：1、断开主断后，将直接制动隔离阀RB(IS)FD置切除位(如图21),将单阀切除维持运行。2、运行前方有条件停车时，直接制动隔离阀RB(IS)FD恢复正吊位，将畜电池隔离开关断开 分钟 次，进行断电大复位，试试BCU系统重新启动后，故障能否自动复位。注:直接制动隔离阀RB(IS)FD隔离后，单阀将失去对机车制动的控制，但自阀减压时，它也能对机车实施制动。主页副页停放制动装置故障故障现象：列车运行中，主断跳开，操纵台 DDU主屏上停放指示灯亮，DDU主屏上显示“停车制动正在实施，牵引无效”。

24、（主手柄回“ 0后字样消失）故障原因：1、停放制动管在运仃中爆裂或脱洛。2、停放制动装置压力传感器故障。检杳处理：1、停车、断主断，关闭制动柜处停放塞门RB（IS）FS，此时，操纵台停放指示灯熄火。2、下车手动缓解机车左侧 1、2、3,右侧4、5、6轮的停放制动。（拉杆拉出后应保持三秒以上再松开，确保停放装置完全缓解，）3、进行单阀的制动、缓解试验，正常后维持运行，回段报修HXD2型电力机车受电弓降不下来时应急处理方法1、故障情况：受电弓降不下来时，可直接关断受电弓升弓风路隔离塞门1 J ?2、具体操作：将需要强制降下的受电弓风路隔离塞门打到断开位即可强制降下该端受电弓，在故障显示屏上会有该端受电弓隔离故障显示。主页副页HXD2B型电力机车附挂（无动力回送）时制动系统的处理办法