乘用车检测线介绍

1、1,汽车检测线简介,2,概述,整车检测线主要是根据gb72582012机动车运行安全技术条件对车辆的转向系、制动系、照明等一系列的涉及车辆行驶安全的性能进行检查和调整，以保证每一辆出厂的车辆的相关性能都符合国家标准。 检测线检测调整的整车参数有：前束、外倾、转向角、侧滑、近光灯明暗截止线位置、光强、制动力、车速表、排放等等。 整车检测线相关设备主要包含：四轮定位、大灯仪、侧滑台、转角台、转鼓、转速台、制动台、废气分析仪等等,3,capsa检测线布局,capsa检测线采用的是durr的设备，隶属于欧美体系，其布置如下,行车方向,可测量参数： 前束 外倾 底盘高度 推力角 转向角 钱推力角 主销内

2、倾角 后倾角 滞回曲线 等等,可测量参数： 近光灯明暗截止线位置 远光灯光束位置 远光灯光强,主要功能： cvm摄像头的标定 （capsa特有,可测量参数： 汽车横向位移量,可测量参数： 喇叭声强 转速表测试 制动力 阻滞力 加速度性能 倒档 abs/esp 巡航 等等,可测量参数： co nox hc,四轮定位,大灯仪,cvm,侧滑台,多功能转鼓台,废气分析仪 地沟检查,4,四轮定位结构,主销测量工具,高度激光器,显示屏,滚筒&浮盘（含对中机构,导向滚筒,登陆站,方向盘摆正器,3d 激光器,5,四轮定位参数,a= 轴距 b= 轮距,以长度定义前束 从车辆上部往下看 前束=a-b 如果车轮指向

3、内侧即ab 称为内前束（toe-in） 如果车轮指向外侧即ab 称为外前束（toe-out,6,四轮定位参数,以角度定义前束： 前束是车轮对称轴和车辆对称轴之间的夹角。为了保证车辆的行驶性能，一般情况下采用车辆的行驶轴代替车辆的对称轴。 内前束（toe-in） 车轮向内指，扩张角为正。 外前束（toe-out） 车轮向外指，扩张角为负。 总前束（total toe） 两个车轮对称轴的夹角，是两个单前束之和。 如下图：和分别是后轮和前轮的总前束，1和2分别是前轮的单前束,7,四轮定位参数,推力线和行驶角 如下图a为车辆的对称轴，b为车辆的后轮前束的角平分线即推力线。 实际情况下a和b不重合，车辆

4、按照推力线的方向前行，所有推力线又叫行驶轴。推力线和对称重之间的夹角叫跑偏角。 ps：针对前轮存在前轮的推力线，为保证车辆的直线行驶性能，前后轮的推力线要尽可能的重合或平行！（可以通过调整前轮的前束来实现这一点,8,四轮定位参数,外倾 外倾角是车轮中心平面与和路面的垂直线间的夹角或轴颈与水平线间的夹角。 车轮上端抄车辆外侧倾斜则为正，反之为负。 外倾直接影响车轮的抓地力和磨损情况。同时外倾角的存在可用来抵消车身荷重后，悬挂系统机件变形及活动面间隙所产生的角度变化。外倾角对车辆的行进方向存在影响,9,四轮定位3d激光器,照相机 激光发射点 诊断led,工作原理 由激光发射点发射出足够数目的横条行

5、激光，当激光照射在轮胎上时会出现间隔的激光条纹，此时照相机就会对轮胎进行拍照，通过软件的数据处理得出车辆的四轮参数（如下图所示,10,大灯仪法规要求,光束照射位置要求（gb7258-2012,在检验前照灯近光光束照射位置时，前照灯照射在距离 10m 的屏幕上时，乘用车前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度应为 0.7h0.9h （h为前照灯基准中心高度，下同）。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯近光光束水平方向位置向左偏不允许超过 170mm，向右偏不允许超过 350 mm。 在检测前照灯远光光束照射位置时，对于能独立调整远光光束的前照灯，前照灯照射在距离 10m 的屏幕上时,要求在

6、屏幕光束中心离地高度，对乘用车为 0.85h0.95h(不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中心的高度),对于其他机动车位0.8h 0.95h。机动车（装用一只前照灯的机动车除外）前照灯远光光束水平方向位置要求，左灯向左偏不允许超过 170mm，向右偏不允许超过350mm，右灯向左或向右偏均不允许超过350mm,11,大灯仪法规要求,远光光强最小值要求（gb7258-2012,12,大灯仪基本结构,框架,显示屏,采光箱,大灯仪 大灯仪有龙门框架、显示屏和采光箱组成。其中采光箱是大灯仪的测量单元,13,大灯仪基本结构,光源 菲涅尔透镜 ccd照相机 漫反射投影面,工作原理 通过菲涅尔透镜将光束

7、成像到焦面的漫反射投影面上，通过ccd照相机成像得到大灯位置参数和光强参数,14,侧滑台,侧滑台 侧滑台用于验证车辆的四轮参数是否合格。 由于前束和外倾的存在车轮在行驶过程中会存在应力，导致车辆在行驶过程中会产生侧滑。侧滑以每公里轴线的偏移量衡量，单位为m/km。 对于前轴采用非独立悬挂的汽车（前轴采用双转向轴是除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检测时侧滑量值应在5m/km以内。（gb7258-2012,15,转鼓台,转鼓台 转鼓台是模拟车辆在道路上行驶的过程，对车辆的制动系统、发动机性能以及其他的车辆内的电器元件进行测试，其的测试内容如下(黄色部分为国标项目,16,转鼓台法规要求,机动车

8、（手扶拖拉机运输机组除外）应设置具有连续发声功能的喇叭，喇叭声级在距车前2m、离地高1.2m出测量时，发动机最大净功率（或电动机最大输出功率总和）为7kw一下的摩托车位80db（a）112db（a)，其他机动车位90db（a)112db（a,喇叭声级法规要求gb7258-2012,速度表校验法规要求gb7258-2012,即将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（v1）为40km/h 时，车速表检验台速度指示仪表的指示值（v2）为 32.8km/h 40km/h 范围内为合格,17,转鼓台法规要求,制动力法规要求gb7258-2012,18,制动力平衡法规

9、要求gb7258-2012,在制动力增长全过程中同时测得的左右前轮制动力差的最大值，与全过程中测得的该轴的左右轮最大制动力中的大者之比要符合下表要求,驻车制动力法规要求gb7258-2012,转鼓台法规要求,当采用制动检验台检验汽车和正三轮摩托车驻车制动装置的制动力时，机动车空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动，驻车制动力的总和应大于等于该车在测试状态下整车重量的20%，但总质量为整备质量1.2倍以下的机动车应大于等于15,19,转鼓台测试流程,发动机性能测试,20,转鼓台,转鼓系统 （前转鼓组） 转鼓系统 （后转鼓组） 环境系统 （废气翻板） 轴距调整装置 基本框架 鼓集合 提升杆,21,排放测试法规要求,22,排放测试设备,尾气分析仪,工控机,扫描枪,转速传感器,油温传感器,23,检测线的发展,随着汽车行业的发展，检测线设备也会随之发展，个人以为作为设备测量单元部分（如3d激光器）在很长一段时