2009款劳恩斯自动变速器维修手册

1、2009 G 3.3 V6 DOHC (G6DB) 自动变速器系统规格A/T类型TB-65NTB-60N发动机3.33.8失速扭矩比1.85失速转速(rpm)24442493油泵系统次摆线泵(发动机驱动)传动比1 档3.5383.5202 档2.0602.0423 档1.4041.4004 档1,0001,0005 档0.7130.7166 档0.5820.586倒档3.1683.224离合器片数量C144C255C355C443制动器片数量B133B244B344B464单向离合器4F1,F2,F3,F4电磁阀3向5 S1,S2,S3,S4,SR线性的4 SLT,SLU,SL1,SL2管路压

2、力D怠速：358428 kPa怠速：358428 kPa失速：534672 kPa失速：534672 kPaR怠速：11591255 kPa怠速：12071303 kPa失速：13551539 kPa失速：14001584 kPaATFNWS-9638说明离合器和制动器的工作。结构图功能C1离合器 No.1通过单向离合器4(F4)连接输入轴和中间轴C2离合器 No.2连接输入轴和中间行星齿轮支架。C3离合器 No.3连接输入轴和前太阳齿轮C4离合器 No.4连接输入轴和中间轴B1制动器 No.1锁止前行星齿轮托架B2制动器 No.2锁止前&中央齿圈B3制动器 No.3锁止单向离合器No.2(F

3、2)外座圈B4制动器 No.4锁止后齿圈F1OWC No.1锁止前行星托架的逆时针转动F2OWC No.2B3工作时,锁止中间轴的逆时针转动F3OWC No.3锁止后齿圈的逆时针转动锁止中央行星托架的逆时针转动F4OWC No.4C1工作时,锁止中间轴的逆时针转动检查和调整ATF 量调整程序1.把车停在平地上,并固定车轮。2.换档杆换至P位置。禁止起动发动机。3.ATF温度为30C(86F)状态下,使用TORX扳手拆卸溢流塞(B)和衬垫。一定要拆卸排放塞(A)。4.拆卸注入塞和O 环。(如果ATF下降,转到第6步。)5.检查ATF是否从溢流孔流出。如果ATF没有流出,添加ATF直至流出为止。规

4、定的AFT :NWS-96386.使用TORX扳手轻轻安装溢流塞,防止泄露。7.轻轻安装添充塞,防止泄漏。8.起动发动机。9.等待直到ATF温度达到适当等级(3.3L: 36C(97F), 3.8L: 35C(95F)为止。不用利用失速测试提高ATF温度。10.通过所有档位换档,从P至D保持在每个档位持续2秒。重复此步骤, 然后返回到 P。11.从注入孔拆卸加注塞,填加 ATF(3.8L:0.2L,3.3L: 0.3L)。规定的AFT :NWS-963812.使用ATF涂抹新 O 环,并在充注塞上安装。O-行形环尺寸：内径-15.41mm(0.61in),厚度-2.21mm(0.087in)规

5、定扭矩：2456 Nm(2.45.6 kgf.m, 17.440.5 lb-ft)O-行形环尺寸：内径-15.41mm(0.61in),厚度-2.21mm(0.087in)13.使用TORX扳手拆卸溢流塞和衬垫。14.检查ATF是否从溢流孔流出。等待直到无更多的ATF流出溢流孔为止(ATF温度：36-41C(97-106F)(3.3L), 35-39 C(95-102F)(3.8L)15.使用TORX扳手安装溢流塞和新衬垫。规定扭矩：17.923 Nm(1.792.3 kgf.m, 12.9516.6 lb-ft)凸缘叉总成的更换1.拆卸传动轴(参考DS部分的传动轴总成)。2.使用锤和凿子松动

6、螺母的固定部分。3.拆卸螺母和凸缘叉。4.从突缘叉上拆卸油封。小心不要损坏突缘叉。5.使用特殊工具(09452-3M200)和锤把新油封安装到凸缘叉上。规定值：0 + 0.3mm(0.012in)(如图示) 小心不要损坏突缘叉油封。 小心不要损坏突缘叉。6.使用新螺母在输出轴上安装突缘叉。规定扭矩：11.714.0 Nm(1.171.40 kgf.m, 8.4610.12 lb-ft)7.使用锤和凿子固定螺母。8.安装传动轴总成。(参考DS章的传动轴)更换外壳总成的油封1.拆卸传动轴(参考DS部分的传动轴总成)。2.拆卸凸缘叉(参考凸缘叉更换)。3.从扩张外壳上拆卸油封。 小心不要损坏延伸防尘

7、偏转板。 小心不要损坏延伸壳。4.使用特殊工具(09452-3M300)和锤把新油封安装到外延壳总成上。规定值：2 0.2mm(0.0787 0.0078in)(从扩张壳末端) 小心不要损坏延伸防尘偏转板。 小心不要损坏延伸壳。5.在油封唇上涂抹一层润滑脂。6.安装突缘叉。(参考突缘叉更换)7.安装传动轴总成。(参考DS章的传动轴)更换前油泵总成的油封1.从油底壳上拆卸排放塞和衬垫,排放ATF。2.拆卸A/T 总成(参考自动变速器拆卸)。3.拆卸液力变矩器总成。4.使用特殊工具(09455-32200)拆卸油泵总成上的油封。小心不要损坏衬套和油泵总成。5.使用特殊工具(09452-3M100)

8、和锤把油封安装到油泵总成上。在油封唇上涂抹润滑剂。规定值：0 + 0.2mm(0.0078in)(从泵总成末端)6.使用螺丝刀把油泵总成上的驱动齿轮放在中央位置,然后把液力变矩器总成安装到A/T总成上。 小心不要损伤油封。 小心不要掉落液力变矩器。7.按图所示,测量机壳末端表面到变矩器总成的距离,检查变矩器总成是否安装正确。规定值：26.6mm(1.047in)故障检修如何执行初始学习如果更换自动变速器或TCU,或者改写TCU软件,一定要初始化记忆值并执行初始记忆操作。1.暖机使车怠速或在城市驾驶来升高ATF温度。使用诊断仪检查ATF温度,确保温度在50C(122F)到120C(248F),如

9、果油温不在这个范围内,控制温度到这个范围内。不要停止发动机,来提高油温。如果油温不在50C和120C之间,不能执行初始记忆。记忆前,检查可变速度冲击或换档冲击。2.换档控制学习在D位置内,节气门开度介于25和35%之间时,驱动车辆直到达到第6档并且车速在80km/h(50mi/h)以上。释放加速踏板并滑行,最短60秒内停车。重复这个程序10次。3.检查学习结果检查与记忆前状态相比降低的可变速度冲击和换档冲击。DTC列表No.故障代码DTC说明备注1P0601内部控制模块存储器检验和故障2P0603内部控制模块不失效记忆体(KAM)故障3P0604内部控制 模块 随机存取 记忆(RAM)故障4P

10、0707变速器档位传感器电路低电位输入5P0708变速器档位传感器电路高电位输入6P0711变速器油温传感器合理性7P0712变速器液体温度传感器 A 电路低压输入8P0713变速器油温传感器 A电路信号电压高9P0717输入/涡轮速度传感器 A电路无信号10P0722输出速度传感器电路无信号11P0741扭转换器离合器电路运行或卡滞12P0742液力变矩器离合器系统异常卡滞ON13P0751换档控制电磁阀A性能或卡滞OFF(S1)14P0752换档控制电磁阀A卡滞ON(S1,S4)15P0756换档控制电磁阀B性能或卡滞OFF(S2)16P0757换档控制电磁阀B卡滞ON(S2)17P076

11、1换档控制电磁阀C性能或卡滞OFF(S3)18P0762换档控制电磁阀C卡滞ON(S3)19P0766换档控制电磁阀D电路信号电压低(SR)20P07811-2 换档21P0813倒档输出电路22P0882蓄电池电压低23P0961管路压力控制电磁阀反馈电流卡滞(SLT)24P0962管路压力控制电磁阀电路电压低(SLT)25P0963管路压力控制电磁阀电路电压高(SLT)26P0965离合器压力控制电磁阀反馈电流卡滞(SL2)27P0966离合器压力控制电磁阀电路电压低(SL2)28P0967离合器压力控制电磁阀电路电压高(SL2)29P0969离合器压力控制电磁阀反馈电流卡滞(SL1)30

12、P0970离合器压力控制电磁阀电路电压低(SL1)31P0971离合器压力控制电磁阀电路电压高SL1)32P0973换档控制电磁阀A电路电压低(S1)33P0974换档控制电磁阀A电路电压高(S1)34P0976换档控制电磁阀B电路电压低(S2)35P0977换档控制电磁阀B电路电压高(S2)36P0979换档控制电磁阀C电路电压低(S3)37P0980换档控制电磁阀C电路电压高(S3)38P0982换档控制电磁阀D电路信号电压低(S4)39P0983换档控制电磁阀D电路电压高(S4)40P0985换档控制电磁阀E电路信号电压低(SR)41P0986换档控制电磁阀E电路信号电压高(SR)42P

13、2762液力变矩器离合器控制电磁阀反馈电流卡滞(SLU)43P2763液力变矩器离合器控制电磁阀电路高压(SLU)44P2764液力变矩器离合器控制电磁阀电路低压(SLU)45U0001高速CAN 通信BUS OFF46U0100丢失 ECM/PCMA通信47U0122失去与车辆动态控制模块的通信部件和部件位置一般说明通过校验和的技术验证数据检测故障。数字数据由0和1组成。校验和是数据字符串中所有1的总数。通过比较校验和值与储存值,能检测到故障。DTC P0601 说明在点火开关ON后,通过比较校验和值与闪存器ROM储存的值,可检测故障。( MIL : 1个驱动周期)DTC 检测条件项目检测条

14、件可能原因DTC策略 校验和 TCM 故障诊断条件 点火开关 ON界限 不同于FLASH ROM内正确的检验和诊断时间 检测不同值不止1次失效保护 固定在4档部件检查1.点火开关ON,发动机停止。2.连接诊断仪,检查DTC。3.使用诊断仪删除DTC。4.重复点火开关OFF到点火开关ON两次或三次后,再次检查DTC。5.诊断仪再次显示相同的DTC么？ 用良好的、相同型号的PCM替换并检查是否正常工作。如果不再出现故障,更换TCM并转至检验车辆维修程序。 传感器和/或PCM连接器连接不良或维修后没有清除PCM记录导致的间歇故障。彻底检查连接器是否松动、连接不良、弯曲、腐蚀、污染、变形或损坏。按需要

15、更换或维修并转至检验车辆维修程序。如何执行初始学习如果更换自动变速器或TCU,或者改写TCU软件,一定要初始化记忆值并执行初始记忆操作。步骤1)暖机使车怠速或在城市驾驶来升高ATF温度。使用诊断仪检查ATF温度,确保温度在50C(122F)到120C(248F),如果油温不在这个范围内,控制温度到这个范围内。不要用停止发动机,提高油温。(参考)如果油温不在50C( 122 F)和120C( 248 F)之间,不能执行初始记忆。记忆前,检察可变速度冲击或换档冲击。步骤2)换档学习(NR, ND)车辆固定状态下,踩下制动器,保持换档杆处于N3秒。然后,从N换档至D保持此状态3秒。重复这个程序5遍,

16、之后对于R.也以同样方式重复5遍。步骤3)换档控制学习在 D位置内,节气门开度介于25和35%之间时,驱动车辆直到达到第6档并且车速在80km/h(50mi/h)以上。释放加速踏板并滑行,最短60秒内停车。重复这个程序10次。步骤4)检查学习结果检查与记忆前状态相比降低的可变速度冲击和换档冲击。如何执行N位置记忆如果更换自动变速器或TCU,一定要执行N位置记忆操作。步骤1)换至P位置,使车辆停止。点火开关ON但发动机OFF。步骤2)释放换档锁后,将换档杆放在N位置。步骤3)把SST安装在档位开关的轴上,然后在SST上的空档线与档位开关上的空档线对齐状态下,安装SST。步骤4)确认空档线对齐后,

17、拧紧螺栓。部件和部件位置一般说明通过校验和的技术验证数据检测故障。数字数据由0和1组成。校验和是数据字符串中所有1的总数。通过比较校验和值与储存值,能检测到故障。DTC P0603 说明在点火开关ON后,通过比较RAM内的校验和值与EEPROM储存的值,可检测故障。( MIL : 1个驱动周期)DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 读写错误 TCM 故障诊断条件 点火开关 ON界限 RAM内校验和不同于EEPROM诊断时间 检测不同值不止1次失效保护 TCU使用缺省值作为EEPROM的初始化值部件检查1.点火开关ON,发动机停止。2.连接诊断仪,检查DTC。3.使用诊断仪删除DTC。

18、4.重复点火开关OFF到点火开关ON两次或三次后,再次检查DTC。5.诊断仪再次显示相同的DTC么？ 用良好的、相同型号的PCM替换并检查是否正常工作。如果不再出现故障,更换TCM并转至检验车辆维修程序。 传感器和/或PCM连接器连接不良或维修后没有清除PCM记录导致的间歇故障。彻底检查连接器是否松动、连接不良、弯曲、腐蚀、污染、变形或损坏。按需要更换或维修并转至检验车辆维修程序。如何执行初始学习如果更换自动变速器或TCU,或者改写TCU软件,一定要初始化记忆值并执行初始记忆操作。步骤1)暖机使车怠速或在城市驾驶来升高ATF温度。使用诊断仪检查ATF温度,确保温度在50C(122F)到120C

19、(248F),如果油温不在这个范围内,控制温度到这个范围内。不要用停止发动机,提高油温。(参考)如果油温不在50C( 122 F)和120C( 248 F)之间,不能执行初始记忆。记忆前,检察可变速度冲击或换档冲击。步骤2)换档学习(NR, ND)车辆固定状态下,踩下制动器,保持换档杆处于N3秒。然后,从N换档至D保持此状态3秒。重复这个程序5遍,之后对于R.也以同样方式重复5遍。步骤3)换档控制学习在 D位置内,节气门开度介于25和35%之间时,驱动车辆直到达到第6档并且车速在80km/h(50mi/h)以上。释放加速踏板并滑行,最短60秒内停车。重复这个程序10次。步骤4)检查学习结果检查

20、与记忆前状态相比降低的可变速度冲击和换档冲击。如何执行N位置记忆如果更换自动变速器或TCU,一定要执行N位置记忆操作。步骤1)换至P位置,使车辆停止。点火开关ON但发动机OFF。步骤2)释放换档锁后,将换档杆放在N位置。步骤3)把SST安装在档位开关的轴上,然后在SST上的空档线与档位开关上的空档线对齐状态下,安装SST。步骤4)确认空档线对齐后,拧紧螺栓。DTC P0604 说明如果RAM上记录的值与读取的值不同,TCM本身检测内部RAM值,可以检测到故障。( MIL : 1个驱动周期)DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 读写错误 TCM 故障诊断条件 发动机运转界限 读写值不同

21、诊断时间 检测不止1次失效保护 固定在4档部件检查1.点火开关ON,发动机停止。2.连接诊断仪,检查DTC。3.使用诊断仪删除DTC。4.重复点火开关OFF到点火开关ON两次或三次后,再次检查DTC。5.诊断仪再次显示相同的DTC么？ 用良好的、相同型号的PCM替换并检查是否正常工作。如果不再出现故障,更换TCM并转至检验车辆维修程序。 传感器和/或PCM连接器连接不良或维修后没有清除PCM记录导致的间歇故障。彻底检查连接器是否松动、连接不良、弯曲、腐蚀、污染、变形或损坏。按需要更换或维修并转至检验车辆维修程序。如何执行初始学习如果更换自动变速器或TCU,或者改写TCU软件,一定要初始化记忆值

22、并执行初始记忆操作。步骤1)暖机使车怠速或在城市驾驶来升高ATF温度。使用诊断仪检查ATF温度,确保温度在50C(122F)到120C(248F),如果油温不在这个范围内,控制温度到这个范围内。不要用停止发动机,提高油温。(参考)如果油温不在50C( 122 F)和120C( 248 F)之间,不能执行初始记忆。记忆前,检察可变速度冲击或换档冲击。步骤2)换档学习(NR, ND)车辆固定状态下,踩下制动器,保持换档杆处于N3秒。然后,从N换档至D保持此状态3秒。重复这个程序5遍,之后对于R.也以同样方式重复5遍。步骤3)换档控制学习在 D位置内,节气门开度介于25和35%之间时,驱动车辆直到达

23、到第6档并且车速在80km/h(50mi/h)以上。释放加速踏板并滑行,最短60秒内停车。重复这个程序10次。步骤4)检查学习结果检查与记忆前状态相比降低的可变速度冲击和换档冲击。如何执行N位置记忆如果更换自动变速器或TCU,一定要执行N位置记忆操作。步骤1)换至P位置,使车辆停止。点火开关ON但发动机OFF。步骤2)释放换档锁后,将换档杆放在N位置。步骤3)把SST安装在档位开关的轴上,然后在SST上的空档线与档位开关上的空档线对齐状态下,安装SST。步骤4)确认空档线对齐后,拧紧螺栓。一般说明档位开关通过位置电路端子发送包括A/T变速杆信息在内的信息到TCM。对于档位开关而言仅能在挂P和N

24、(防止鲁莽驾驶)位置起动发动机,档位开关用于换档控制。DTC P0707 说明如果TCM接收来自档位开关的多重信号,超过22信号持续10秒,记录DTC。当TCM最后确定内部程序中的故障时,换挡锁止功能启动,防止倒档,以策安全。(MIL :1个驱动周期)DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 B+ 短路 电路短路 档位开关未对准中间 档位开关故障 TCM 故障诊断条件 点火开关ON 10.2V 蓄电池电压 R D诊断电路图信号波形和数据图 1)D位置1档图 2)D位置2档图 3)D位置3档图 4)D位置4档图 5)D位置5档图 6)D位置6档图 7)P档图 8)R档图 9)N档信号电路检

25、查1.分离TCM连接器。2.点火开关ON,发动机停止。3.检查每个范围档位开关情况下,TCM线束连接器的各端子电压。规定值：P 端子R 端子N 端子D 端子P-档12V0V0V0VR-档0V12V0V0VN档0V0V12V0VD-档0V0V0V12V4.测得的电压在规定值范围内吗？ 转至部件检查程序。 除了档位开关,测量0V。 如果档位开关处于挂档状态时测量到12V电压,检查电路与电源电路的短路。 需要时维修或更换线束,转至对车的维修 程序进行验证。DTC P0708 说明如果TCM持续30秒的时间没有接收到档位开关信号,TCM记录DTC。TCM对其内部处理的故障进行最后确认期间,换档锁止功能

26、防止挂入倒档以确保安全。(MIL :持续2个驱动周期)DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 断路/短路到搭铁 电路断路或短路 档位开关未对准中间 档位开关故障 TCM 故障诊断条件 点火开关ON 10.2V 蓄电池电压 14V CAN通信：正常 未在失效保护模式 输出 RPM 正常界限 车速 30km/h 限位开关没有发出信号诊断时间 多于30秒失效保护 无自学控制 无自适应换档控制 换档锁锁定 如果所有信号都OFF默认D部件和部件位置一般说明自动变速器油(ATF)温传感器安装在阀体内。此传感器使用电阻值随温度变化的热敏电阻。TCM向此传感器提供5V电源电压,ATF温度变化时此传感器

27、输出电压变化。自动变速器油(ATF)温传感器为TCM控制锁止离合器提供非常重要的数据,还用于其它很多用途。DTC P0711 说明ATF温度输出电压无变化持续10分钟时,记录此DTC代码。TCM把ATF温度固定在80 C(176F)。(MIL :持续2个驱动周期)DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 卡滞 ATF传感器故障 TCM 故障诊断条件 点火开关ON 10.2V 蓄电池电压 550rpm 10.2V 蓄电池电压 550rpm 10.2V 蓄电池电压 14V CAN通信：正常 未在失效保护模式 档位开关= D 位置 未在换档模式 输入,档位开关,发动机转矩 =正常 所有电磁阀=

28、正常界限 输入速度信号是12脉冲,但没有输出速度信号诊断时间 500 秒失效保护 无锁止滑移控制 无运动模式控制 无自学控制 无扭矩减少控制 不升到 5档和6档规定值检查位置电阻(20C, 68 F )信号-搭铁560 680诊断电路图监测诊断仪数据1.连接诊断仪和诊断连接器(DLC)。2.发动机运转。3.监测诊断仪上的输出轴速度传感器参数。4.以大于19英里/h(30 Km/h)的速度行驶。规定值：逐渐增加图 1)输入速度传感器 - 驱动状态。图 2)低速行驶情况下,输入/输出传感器。图 3)输入/输出传感器 - 高速行驶状态下。5.输出轴速度传感器符合参考数据吗? 由传感器连接器和/或TC

29、M(PCM)连接器连接不良或维修后没有删除TCM(PCM)记录导致的间歇故障。彻底检查连接器是否松动,连接不良,弯曲,腐蚀,污染,变形或损坏。按需要维修或更换转至检验车辆维修程序。 转至线束检查程序。信号电路检查1.点火开关OFF。2.分离输出速度传感器 连接器。3.点火开关ON,发动机停止。4.测量输出速度传感器线束连接器端子信号导线和底盘搭铁之间的电压。规定值：2.5V5.电压在规定值范围内吗？ 转至搭铁电路检查程序。 检查电路断路或短路。按需要维修并转至检验车辆维修程序。 如果线束的信号电路良好,转至部件检查程序的检查PCM/TCM。部件和部件位置一般说明PCM/TCM控制液力变矩器离合

30、器(或锁止离合器)的接合和分离。T/C离合器控制的主要目的是通过降低T/C内的液压负荷来节省燃油。 PCM/TCM 输出电流,控制液力变矩器离合器控制电磁阀(TCCSV),根据TCC电流值把液压提供到TCC上。当电流量高时,提供高压,液力变矩器离合器接合。液力变矩器离合器控制电流值的正常工作范围从200mA(分离)至1000mA(接合)。DTC P0741 说明TCM增加电流量,控制发动机转速和涡轮转速之间的滑差,以便接合液力变矩器离合器。即使TCM以1000mA控制液力变矩器离合器电磁阀,如果液力变矩器打滑没有降低,TCM记录此DTC。-这不是电气故障而是机械故障。(MIL :持续2个驱动周

31、期)DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 卡滞OFF 锁止电磁阀(SLU) 液力变矩器 阀体(TCC 压力系统) TCM诊断条件 输入速度和输出速度传感器：正常 换档电磁阀和线性电磁阀：正常 发动机冷却水温 40C。 ATF温度 20C CAN通信：正常 档位：4档、5档、6档界限 发动机转数 - 输入速度 70 rpm(当前档位 : 4档、5档、6档 )诊断时间 多于2秒失效保护 无规定值测量位置电阻信号-搭铁5.0 5.6 诊断电路图信号波形和数据图 1)根据驱动状态,TCC SOL V/V 的工作状态。图 2)5档时,TCC 滑动状态。图 3)6档,TCC直接连接状态。部件检查

32、1.点火开关OFF,发动机停止。2.分离TCM连接器。3.测量SLU电磁阀处信号端子与搭铁端子之间的电阻。规定值：约5.05.6 (20C)4.测得的电阻在规定值范围内吗？ 用良好的、相同型号的PCM/TCM替换并检查是否正常工作。如果不再出现故障,按需要更换PCM/TCM,然后转至检验车辆维修程序。 用良好的、相同型号的SLU电磁阀替换并检查是否正常工作。如果不再出现故障,更换SLU电磁阀并转至检验车辆维修程序。如何执行初始学习如果更换自动变速器或TCU,或者改写TCU软件,一定要初始化记忆值并执行初始记忆操作。步骤1)暖机使车怠速或在城市驾驶来升高ATF温度。使用诊断仪检查ATF温度,确保

33、温度在50C(122F)到120C(248F),如果油温不在这个范围内,控制温度到这个范围内。不要用停止发动机,提高油温。(参考)如果油温不在50C( 122 F)和120C( 248 F)之间,不能执行初始记忆。记忆前,检察可变速度冲击或换档冲击。步骤2)换档学习(NR, ND)车辆固定状态下,踩下制动器,保持换档杆处于N3秒。然后,从N换档至D保持此状态3秒。重复这个程序5遍,之后对于R.也以同样方式重复5遍。步骤3)换档控制学习在 D位置内,节气门开度介于25和35%之间时,驱动车辆直到达到第6档并且车速在80km/h(50mi/h)以上。释放加速踏板并滑行,最短60秒内停车。重复这个程

34、序10次。步骤4)检查学习结果检查与记忆前状态相比降低的可变速度冲击和换档冲击。如何执行N位置记忆如果更换自动变速器或TCU,一定要执行N位置记忆操作。步骤1)换至P位置,使车辆停止。点火开关ON但发动机OFF。步骤2)释放换档锁后,将换档杆放在N位置。步骤3)把SST安装在档位开关的轴上,然后在SST上的空档线与档位开关上的空档线对齐状态下,安装SST。步骤4)确认空档线对齐后,拧紧螺栓。一般说明TCM通过应用液压来控制液力变矩器离合器(或锁止离合器)到变速器输入轴的开锁和闭锁,T/C离合器控制的主要目的是通过降低 T/C内侧的液压负荷节约燃油。TCM输出占空比脉冲,以控制锁止离合器控制电磁

35、阀( DCCSV )并根据DCC占空比值向DC提供液压。当占空比高时,提供高压,锁止离合器锁住。锁止离合器控制占空比值的正常工作范围是 30%(开锁)到85%(闭锁)。DTC说明TCM 通过监测滑动差(发动机速度和涡轮速度之间的差值)提高占空比,以啮合锁止离合器。当在占空比为0% 的情况下滑动差持续非常小时, TCM 判断锁止离合器卡滞在ON状态,并记录此故障代码。DTC 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 卡滞ON 锁止电磁阀(SLU) 液力变矩器 阀体(TCC 压力系统) TCM诊断条件 TCC 电磁阀(SLU)= 正常 TCC电磁阀(SLU)：ON 发动机冷却水温 40C。 ATF温

36、度 20C CAN通信：正常 档位：4档、5档、6档界限 发动机转数 - 输入速度 35rpm诊断时间 多于2秒失效保护 发动机停止取消控制(手动模式下2档启动禁止、非蹲伏式控制)规定值测量位置电阻(20C)信号-搭铁5.0 5.6 一般说明4个换档电磁阀直接安装在阀体内,根据TCU的控制信号进行电磁阀ON和OFF操作。S1、S2、S3和S4这4个电磁阀组合改变档位(1档到6档。)DTC说明如果利用发动机转速/输出轴速度计算的齿轮比和复合电磁阀计算的目标齿轮比不匹配,TCM记录此代码。DTC P0751 检测条件项目检测条件可能原因DTC策略 卡滞OFF SCSV A(S1)故障 TCM故障诊

37、断条件 10.2V 蓄电池电压 14V 系统无故障 CAN通信：正常 电磁阀：正常界限 当前档位5档,先前档位5档 或当前档位6档且现行档位空档或当前档位2档EB且现行档位= 1档诊断时间 立即失效保护 手动模式处1档和2档抑制 4没有挂高速档到4档、5档和6档规定值测量位置电阻(20C)信号-搭铁11 16 诊断电路图号波形和数据图 1)D 位置-1档图 2)D 位置-2档图 3)运动模式-1档图 4)运动模式-2档图 5)运动模式-3档图 6)运动模式-4档图 7)运动模式-5档图 8)运动模式-6档图 9)倒档监测诊断仪数据1.连接诊断仪和诊断连接器(DLC)。2.发动机运转。3.监测 诊断仪上的SCSV A(S1) 参数。4.每个位置的换档齿轮。规定值：电磁阀工作表换档齿轮S1S2S3S4SRSLSL21 档OFFONONOFFONOFFON2 档ONONONOFFONOFFON3 档ONOFFONOFFONOFFON4 档ONOFFOFFOFFONOFFON5 档ONOFFOFFONOFFONOFF6 档ONONOFFONOFFONOFF正常TCM输出齿轮比1 档2 档3 档4 档5 档6 档S