非正常行车PPT培训资料

1、1,非正常情况下应急处置程序及办法,一、列车发生脱轨、颠覆而侵占邻线时的处理 1、司机应立即用列车无线调度通讯设备通知邻线上运行的列车和两端站，并迅速请求救援。 2、如车上备有响墩，乘务员可在最短时间内在列车头部和尾部的邻线上放置响墩防护。如确知列车的开来方向时，可仅对来车方向防护,2,3、若车上无响墩设备，乘务员应迅速与运转车长分别在列车的头部和尾部邻线上点燃火炬,3,二、运行中发现山体滑坡、线路被埋或断轨变形时的处理,1、立即停车。 2、将地点及现场情况迅速通知两端站车站值班员并转告列车调度员、运转车长、后续列车等。 3、对列车做好防溜措施并按规定防护。 4、若发现妨碍邻线时，应立即停车并

2、对邻线防护，同时将情况及地点迅速报告两端站值班员、列车调度员。并对邻线进行防护,4,三、运行中遇响墩爆炸声或火炬火光的处理,1、立即紧急停车。 2、停车后，用列车无线调度通信设备通知两端站值班员、追踪列车、运转车长，报告停车位置和停车原因。 3、及时搜询、联系防护人员，了解情况，采取相应措施。 4、如无防护人员，目视范围确认无异状，以最高不超过20km/h的速度继续运行，注意瞭望不间断，发现异常立即停车,5,四、电力机车牵引的列车停于无电区后的处理办法,1、立即降弓，就地制动，并向相关车站值班员和列车调度员报告停车原因和停车位置。 2、列车停于区间时，请求救援时要根据机车的停车位置，判断能否用

3、电力机车在前部救援，并做好防溜措施。 3、列车停于站内时，需要顶送开车时按以下程序办理,6,1）顶送开车须有列车调度员发布的调度命令（注明出站或不出站），该命令分别交给本务司机、运转车长、顶送机车司机及车站值班员。 （2）顶送机车挂好后，全列充风并按规定进行制动试验。 （3）本务机车司机听到车站“顶送机车挂好”通知、确认出站信号机开放后，用列车无线调度设备通知车站值班员“可以顶送开车”。再由车站值班员通知递送司机确认发车，顶送机车司机方可顶送开车,7,4）当顶送列车进入区间本务机司机确认弓网有电后，立即用列车无线调度设备通知顶送司机，顶送机车司机听到通知后及时停车。停车后由运转车长负责提钩摘管

4、，顶送机车回段。,8,五、运行中发生机车走行部异常时的处理,1、立即停车检查，判断不危及行车安全时，可维持 进站停车再处理。 2、如遇机车牵引杆松脱及轮箍松弛等严重故障时应 及时向机调室汇报，必要时请求救援，不得盲目冒 险运行，以免扩大后果，造成事故。 3、如能判断故障处所并及时排除，确认对行车安全 无碍时，方可继续运行,9,当需要进入电力机车走行部底部处理故障（含处理路外伤亡、碰撞耕牛等）时，必须先降下受电弓，以防触电,10,六、列车冒进信号机时的处理,一）进出站信号机在关闭状态下： 1、冒进进站（接车进路）时，司机不得擅自移动列 车，应报告车站，由车站派人显示调车手信号使之 进站。 2、列

5、车冒进出站（发车进路）信号机时，司机除迅 速报告车站值班员外，应使列车退至出站信号机前 方。 3、只要出现冒进情况应立即报告机调室,11,列车冒进信号机时的处理,二）进出站（进路）信号机在开放状态突然恢复定位或灭灯，造成列车冒进停车时，司机待车站值班员用列车无线调度设备说明情况后，冒进进站（接车进路）信号机可将列车移动进入站内；冒进出站（发车进路）信号机时，可待车站通知后继续运行,12,七、运行中撞异物危及行车安全时的处理,1、立即停车，如妨碍邻线应立即对邻线防护，同时尽快（可通知附近人员协助）清除障碍物。 2、通知前后方车站、运转车长，如为旅客列车时应 通知运转车长转告随车列检，对车辆走行部

6、进行检 查。 3、检查机车走行部，清除异物，确认不影响行车安 全后方可继续运行，途中加强对走行部瞭望。如发 现机车车辆走行部部件松脱危及行车安全时，无法 处理，不得再行移动，立即请求救援,13,运行中撞异物危及行车安全时的处理,4、如发现机车前端的列车管漏风时，可关闭其 折角塞门维持运行，在机车入库前报活修理。 5、若检查完毕，可维持运行，开车应与运转车长联 系得到允许，并进行简略实验后方可运行。 6、开车后司机应及时将停车处理情况通知车站或行 车调度并按规定通知机调室,14,八、运行中发生交通肇事时的处理,1、立即停车，并使列车保持制动状态。无论何种情 况，机班必须有人看守机车。 2、妨碍邻

7、线时，应立即对邻线进行防护。 3、及时用列车无线调度通信设备通知运转车长，并 向就近车站报告事故情况,15,运行中发生交通肇事时的处理,4、按运行中碰撞异物危及安全时的处理要求， 检查机车车辆状态。能继续运行时，必须对线路 障碍物的清除情况进行认真检查；机车由司机负 责检查，开车前需再与负责检查的人员联系，确 认符合运行条件后再开车。 5、需请求救援时，要按规定做好防溜和防护工作， 已请求救援的列车，不得再行移动,16,九、发生路外伤亡时的处理,1、停车：发生路外伤亡时，除特殊规定列车（军专 特运等）外均应立即采取停车措施。 2、防溜：列车停车后处理路外伤亡时，必须使列车 保持制动状态，并有人

8、看守机车。 3、联控：在站内发生路外伤亡停车后，应立即用列 车无线调度通信设备通知车站，协助车站人员处理。 在区间发生路外伤亡停车后，应立即用列车无线调 度设备通知车站、行车调度及运转车长,17,发生路外伤亡时的处理,4、处理：学习司机（副班司机）随即前往现场，检查确认已死亡时，应将尸体清出线路（包括道心、枕木头）；若现场发现有伤者，旅客列车应要求将伤者抬上列车送前方车站抢救，货物列车无法将伤者抬上列车时，应将伤者抬出线路置于较平坦的地方，立即通知车站紧急派人抢救，在征得车站同意后先行开车。 5、汇报：将现场概况向车站报告，对不能继续运行的机车及时发出救援请求。特快旅客列车在区间发生路外伤亡如停车后，若人已被撞出线路时，汇报车站后开车,18,十、电力机车牵引的列车停于无电区后的处理办法,1、立即降弓，就地制动，并向相关车站值班员和列车调度员报告停车原因和停车位置。 2、列车停于区间时，请求救援时要根据机车的停车位置，判断能否用电力机车在前部救援，并做好防溜措施。 3、列车停于站内时，需要顶送开车时按以下程序办理,19,1）顶送开车须有列车调度员发布的调度命令（注明出站或不出站），该命令分别交给本务司机、运转车长、顶送机车司机及车站值班员。 （2）顶送机车挂好后，全列充风并按规定进行制动试验。 （3）本务机车司机听到车站“顶送机车挂好”通知、确认出站信号机开