汽车线束装配工艺与生产过程检验技术研究

1、汽车线束装配工艺与生产过程检验技术研究摘要： 基于目前现有汽车线束装配工艺与生产过程中存在的问题影响，分析一种新型的电动汽车低压动力控制线束总成的装配工艺与生产过程，并提出相应的检验技术，为相关建设者提供一些理论依据。关键词：汽车线束装配；卡车门线束；发动机线束；OBD 诊断连接器1汽车线束装配生产应用优势新型的电动汽车低压动力控制线束总成改变线束走向，外观美观、好识别，维修方便，增加线束固定卡扣解决车辆在行驶过程中震动及互相磨损问题，增加防水固定胶套防止线束进水氧化或功能失效问题，具有较好的安全稳定性。2汽车线束装配工艺与生产过程2.1汽车线束装配工艺如图1，一种卡车门线束总成，其包括线束1

2、1，所述线束11通过导线连接有第一防水车身接口连接器1、第二防水车身接口连接器2、防水遥控门锁连接器6、防水电动后视镜连接器7、防水电动玻璃升降电机连接器8、第一防水电动玻璃升降开关9、第二防水电动玻璃升降开关10；所述线束11通过4至8个固定卡扣3卡接在卡车门钣金上，所述线束11穿过卡车门钣金穿孔处套设有防水过孔胶套5。所述第一防水车身接口连接器1、所述第二防水车身接口连接器2设置在靠近卡车门铰接轴处的内部，以便于与驾驶室内的线束接口对接；线束11上通过导线连有用于去除静电的线束搭铁圆片4。这样一来，在雨雾天气，就能通过控制防水电动后视镜连接器的通断防止外后视镜结雾，并能有效远程控制驾驶室门

3、锁的开和关；解决车辆在行驶过程中震动的互相磨损问题，解决玻璃升降器连杆的干涉问题，防止各连接器因进水氧化或功能失效问题，有效解决了线束和车辆钣金件的磨损现象。与现有卡车门线束相比，这一装配技术方案更人性化设计，功能强大，对于车辆行驶的安全性和耐久性有很大提高。2.2汽车线束生产过程（1）线束固定卡扣的弹性卡头的尾部套设有挡片。汽车线束生产人员将挡片与线束固定卡扣的卡槽底部之间设置弹簧，而弹簧抵触挡片就能与弹性卡头的尾部弹性接触。（2）当弹性卡头卡入卡孔内后，在弹簧的弹力作用不仅能提高对震动的缓冲性能，还能保证弹性卡头的卡接稳定性。由于线束固定卡扣上的扣条的内侧及卡槽的底部均固定设置有海绵垫，因

4、此，当扣条扣上以后，线束在卡槽内被封闭限位，并在海绵垫的作用下安装稳定。3汽车线束装配工艺及生产过程的检验技术基于现有发动机线束布置凌乱，维修过程无法区分线路走向，包扎简单，易磨损，防水性能差的问题。相关建设人员开发了一种电动汽车低压动力控制线束总成，具体装配工艺，如图2所示。这种发动机线束总成主要包括：线束12和连接于所述线束12上的防水电喷系统连接器1、OBD诊断连接器3、防水车身接口连接器4、防水提前器传感器连接器5、防水油水分离器连接器6、防水提前器控制阀连接器7、防水转速传感器连接器8、防水停油电磁阀连接器9、油门传感器连接器10、防水水温传感器连接器11，其中发动机线束总成的OBD

5、诊断连接器3安装在发动机舱内，且各连接器与线束12通过导线呈T型连接。这样一来，线束1上的T型接线处分别套设有三通套管2，进而实现了三通套管2卡接固定目标。由于连接器移至发动机舱，便于查找和维修；采用各种防水连接器，防止连接器进水、进油氧化或功能失效问题；通过改变线束走向，使整个线束总成外观美观、好识别、维修方便；通过增加三通套管解决车辆在行驶过程中线束的震动和互相磨损问题。由此可见，与现有发动机线束相比，新型的发动机线束总成更具外观美观，便于维修，对于车辆行驶的安全性、防水性、耐久性有很大提高。图3中所示，三通套管2的一侧设置有用于将所述三通套管2卡接固定在发动机舱侧壁上的弹性卡头21，因此

6、，弹性卡头21的尾部套设有挡片22。挡片22与所述三通套管2的本体之间设置有弹簧23，弹簧23抵触所述挡片22与弹性卡头21的尾部弹性接触。为进一步便于汽车线束装配生产过程的检验与安装，防水车身接口连接器4、防水提前器传感器连接器5、防水油水分离器连接器6、防水提前器控制阀连接器7、防水转速传感器连接器8、油门传感器连接器10、防水水温传感器连接器11的一侧分别设置有固定卡扣，固定卡扣与所述三通套管2上的所述弹性卡头21的结构相同。这是由于，此处的弹性卡头21上也安装有挡片和弹簧的原因。这种情况下，汽车线束装配就能同步实现生产过程的尺寸、外观以及包扎等检验，从而提高汽车线束装配的设计使用科学合理性。4结束语综上所述，汽车线束装配工艺以及生产过程检验技术均可采用新型汽车线束来进行优化控制。事实证明，在采用上述装置后，不仅提高了维修检验的效率，还防止各连接器因进