隧道机械化施工汇报ppt课件

1、隧道施工专题汇报,中交二公局黑山南北高速公路项目,让 世 界 更 畅 通,2017.03.22 Pelev Brijeg, PG, MNE,Contents,目 录,一、隧道工程特点及其目前进展情况,1.1 隧道工程特点,我分部共有3座隧道，分别是5#、6#、7#隧道，其中5#隧道长985米，6#长950米，7#长3039米。5#、6#隧道均为三车道隧道，7#隧道为两车道。 3座隧道主要是石灰岩，5#围岩较好，但产状不利施工；6#整体埋深较浅；7#进口穿过破碎带，岩溶发育，溶洞较多，出口为复理石围岩,一、隧道工程特点及其目前进展情况,1.2 目前进展情况,二、隧道施工组织模式,2.1 组织结构

2、形式,海外工程由于其自身的特殊性，众多的经验教训证明，将国内传统分包模式复制到国外是无法推行的，也是十分危险的，我部隧道工程占比例高达42%，因此隧道工程对整个项目运营的成败起到至关重要的作用，综合考虑自身资源状况、有的放矢、对症下药方能达到事半功倍的效果。 项目部决定在组织模式上打破“经理部-作业队”二级分层管理模式，将有经验的施工管理人员与作业队人员按照班组架构混合编队，在管理过程中一竿子插到底，细化到每道工序、聚焦到每名工人,二、隧道施工组织模式,2.2 薪酬和激励考核办法,工人薪资分为保底工资和效益工资两部分，保底工资为工人所应得到的最低保障工资（违约或经济处罚的情况除外）。效益工资，

3、根据工种不同，效益工资考核方式不同，主要分为开挖人员、出渣立架人员、技术管理人员和后勤服务人员,三、隧道开挖初支施工工艺对比,喷射混凝土的干喷和湿喷工艺对比,三、隧道开挖初支施工工艺对比,喷射混凝土的干喷和湿喷工艺对比,湿喷混凝土视频链接,三、隧道开挖初支施工工艺对比,隧道初支施工两种方式,三、隧道开挖初支施工工艺对比,从上表可以看出，两种开挖方式的主要区别在于炮孔的施工，全机械施工采用Boomer锚杆台车钻孔，人工与机械开挖采用人工进行钻孔,三、隧道开挖初支施工工艺对比,隧道开挖初支工序用时统计表（h,即根据上表用时计算，人工与机械相结合开挖方式每天可开挖1.7循环，全机械化开挖每天可开挖1

4、.5循环，以后计算按照每循环3.0m计,开挖每延米人工费用表,三、隧道开挖初支施工工艺对比,两种开挖方式机械配置和采购价格（万元,三、隧道开挖初支施工工艺对比,机械折旧时，Boomer锚杆台车、旋臂挖掘机和空压机均以三年、五年两种时间来进行折旧，保养维修费用均以机械的10%来进行计算，计算过程见下表,机械折旧费用计算表,三、隧道开挖初支施工工艺对比,旋臂挖掘机 英格索兰空压机 YT-28风钻,机械能源消耗,三、隧道开挖初支施工工艺对比,机械耗材对比表,假设施工x米隧道，两种开挖方式的成本相同，见下式： 3年折旧： 得出：x=2006.4米，即当隧道施工长度大于2006.4m时，人工与机械相结合

5、的开挖方式成本将大于全机械开挖的方式,三、隧道开挖初支施工工艺对比,5年折旧： 得出：x=1388.4米，即当隧道施工长度大于1388.4m时，人工与机械相结合的开挖方式成本将大于全机械开挖的方式。 考虑到以下因素： （1）对于较长隧道机械施工从经济上要优于人工施工； （2）机械一次性投入较大，摊销周期短，维修保养费用高； （3）发生机械故障，维修周期长，会影响隧道施工的正常进行； （4）机械化施工从质量和安全上要优于人工施工,四、隧道全机械化施工情况,4.1 分包商Bemax全机械化施工,分包商Bemax采用全机械化施工，首先体现在以下两个方面：（1）套拱的全机械化施工；（2）爆破开挖时，钻

6、孔的机械化施工。与我部的区别是在施工组织上，我部是以工序为基础，机械辅助工人进行配置，机械要服务于工人，而分包商Bemax是以机械为基础，工人辅助机械进行配置，工人要服务于机械，同时还配备机械保障人员及保障维修车辆,四、隧道全机械化施工情况,4.1 分包商Bemax全机械化施工,项目部一个隧道洞口（双洞）人员配备情况,Bemax分包商人员配备-双洞 （开挖初支,四、隧道全机械化施工情况,项目部机械配置表（以7#隧道进口为例，双洞配置,四、隧道全机械化施工情况,Bemax隧道施工机械配备表（双洞配置,四、隧道全机械化施工情况,Bemax分包商套拱全机械化施工,四、隧道全机械化施工情况,Bemax

7、分包商套拱全机械化施工,套拱施工视频链接,四、隧道全机械化施工情况,其次是Bemax分包商的开挖初支施工，隧道开挖采用全机械化施工，据统计，每循环时常要比我部的全机械化开挖长23小时，且机械设备配置时，每个洞口要各配置一台Boomer锚杆台车，一台旋臂挖掘机,Bemax分包商配置的机械图片,四、隧道全机械化施工情况,Bemax分包商配置的机械图片,四、隧道全机械化施工情况,4.2 四分部隧道掘进机施工,四分部17#隧道位于复理石区域，围岩强度大多处于2050MPa，具有强度低，易风化，遇水强度加速降低等特点，在进出口施工时，四分部根据围岩特点，采用隧道旋臂掘进机，每小时平均开挖方量约40方，每

8、台单价约850万元，这种设备有利于控制隧道开挖轮廓，减少超挖，边开挖边出渣，不需要爆破施工等优点,操作人员每台每班人数和月工资标准,四、隧道全机械化施工情况,旋臂掘进机与钻爆法工期对比表,五、隧道施工质量管理程序控制,黑山南北高速公路项目进场伊始，项目即制定质量保证计划（Quality Assurance Plan）作为质量管理的基本依据，在项目实施过程中，我部严格按照其要求进行质量管理程序控制。 同时本项目监理工程师大多来自欧洲多个发达国家，对ISO9001国际质量管理系统中的程序相当熟悉，要求也相当严格，若承包商违反相关程序，会直接影响现场施工作业的连续进行，甚至返工处理。这其中主要包括以

9、下几点：材料质量程序控制、碎石生产质量控制、拌合站审批程序控制、混凝土配合比验证及审批程序控制、混凝土浇筑程序控制、隧道地质素描、现场施工质量管理控制程序及隧道施工监控量测等,五、隧道施工质量管理程序控制,5.1 材料质量程序管理,材料审批流程图,材料标识牌,五、隧道施工质量管理程序控制,5.2 碎石生产质量控制,我部采用自产碎石拌合混凝土，主要从以下三个方面控制碎石质量： （1）外委试验室控制（母材和碎石）；（2）项目部加工过程控制；（3）CPL试验室控制,外委试验人员对碎石和母材进行取样,五、隧道施工质量管理程序控制,5.3 拌合站审批程序控制,根据当地规范（JUS U.M1.050）要求

10、，拌合站在使用前要进行标定、匀质性检测及拌合能力检测，这是拌合站拌合用于永久工程混凝土的先决条件,混凝土拌合站匀质性和拌合能力检测,五、隧道施工质量管理程序控制,5.4 混凝土配合比验证及审批程序控制,在进行混凝土配合比验证时，要基于混凝土拌合站和所有用于拌合混凝土的材料已经获得审批，在监理工程师的旁站下全程监督混凝土的拌合过程，如喷射混凝土、泵送混凝土等需要在现场进行取样送检,喷射混凝土现场配合比验证,五、隧道施工质量管理程序控制,5.5 混凝土浇筑程序控制,CPR（混凝土浇筑记录表）使混凝土的浇筑具有可追溯型，是保证混凝土质量的一项重要措施，具有独立的编号。 现举例说明CPR编号，如CRB

11、C(MNE)-CPR-P2-T7-0001。 其中P2代表二分部，T7代表Vjeternik隧道，0001是滚动号码,五、隧道施工质量管理程序控制,5.6 隧道掌子面地质素描,隧道掌子面爆破出渣后，地质工程师要对掌子面做地质素描，若出现溶洞，地质工程师要对溶洞的大小、形状及发育情况进行记录，同时建议溶洞的处理方案，上报监理工程师审批,地质工程师在现场进行地质素描,五、隧道施工质量管理程序控制,5.6 隧道掌子面地质素描,现场商讨溶洞空腔初步处理方案,与监理工程师在现场会议室商讨溶洞处理方案,五、隧道施工质量管理程序控制,5.7 现场施工质量管理程序控制,现场在进行施工时，主要控制开挖断面轮廓、喷射混凝土厚度、格栅拱架间距、喷射混凝土表面平整度、岩石锚杆安装等，确保喷射混凝土质量合格及锚杆质量合格。在施工完成后，要进行现场喷射混凝土钻芯取样，锚杆拉拔控制检测,现场喷混钻芯取样,隧道洞内锚杆控制拉拔试验,五、隧道施工质量管理程序控制,5.7 现场施工质量管理程序控制,隧道洞内喷射混凝土施工,隧道洞内锚杆安装,五、隧道施工质量管理程序控制,5.7 现场施工质量管理程序控制,锚杆接受/验证试验检测,五、隧道施工质量管理程序控制,5.7 现场施工