浅谈航道治理工程的施工组织原则

1、浅谈航道治理工程的施工组织原则深圳铜鼓航道可承载10万吨级（8000TEU）集装箱船全天候通航的需求，全长22.57km，有效宽度为210m，设计底宽204.4m，设计底标高-15.8m，配布航标30座。2009年10月2日，汕港浚8;、汕港浚9;、金虹68;入场施工，本工程正式开工；2009年11月11日，施工自检测图显示，本工程主要工程量已基本完成，施工进入全面扫浅阶段；2009年11月20日，自检竣工测量合格，申请交工验收；2009年11月2812月1日，通过广东省海事局海测大队交工验收测量合格。1.铜鼓航道治理工程特点1. 1工程概括铜鼓航道维护疏浚长度为22.57km，水深-15.8

2、m，累积工程量约为664万方，北段3公里工程量约占40%，疏浚土质主要为回漩泥和淤泥。工程实施位置受海洋性季风气候的影响，施工环境不稳定。工程分两期进行，疏浚后的航道水深应达到-15.8m。在施工前期阶段，我公司施工人员对工程的水文条件以及工程的回淤等基本情况已经做了细致地考察，同时结合在建工程的一些基本资料，确定了自航耙吸船施工方法以及设备投入情况。1.2工程特点航道疏浚治理工程主要处理的是回淤的流泥以及淤泥，受潮汐以及水流速度的影响，北段航道的淤泥层较厚。工程预计共处理22.8km的航道，在为期不到两个月的施工中，需要处理的土方面积约为664万方，施工强度大。铜鼓航道附近有天然气管道，北临

3、赤湾航行警戒区，通航密集，施工区内包括多条高速客轮航线，面临较大的安全隐患。同时，施工区域穿过中华白海豚保护区，应生态、环保的要求，施工需要符合环境保护的规定。2.施工组织原则根据工程施工条件以及施工方案的要求，我们确立了施工需要遵循的原则。2. 1职业健康、安全管理的原则本工程需要处理的是航道底分布不均匀的淤泥和回漩泥，采用自航耙吸船施工，通过对施工环境以及施工条件等一系列问题的研究，设计出了科学、合理的施工方案，以确保工程能够达到合同规定的施供标准。在施工过程中，对施工项目的安全管理一直是施工项目的重点内容。为做好此项工作，业主、质监站、监理等多次进行现场安全检查，针对项目实施过程中的质量

4、控制标准，排查了不合格作业的船舶，要求其在规定的期限内进行整改。在树立安全第一，预防为主、综合治理;的施工方针之后，对于施工现场可能出现的安全问题，以预防为主，做到责任落实到位，依据安全生产的原则，强化安全施工，并结合工程特点以及施工环境等情况，对工程可能存在的危险源头以及影响因素进行分析，根据分析的结果制定相应的对策，从而实现安全施工和管理的目的。2.2严格按照确立的科学施工工序组织施工的原则结合铜鼓航道本次维护疏浚疏浚土以淤泥为主、节点工程量巨大、工期紧迫等特点，本工程全部利用自航耙吸船施工。并根据回淤泥土分布情况和各船舶的开挖能力、操纵性能等，合理分段施工，避免相互干扰，以安全第一;为原

5、则，工程施工平稳顺利展开。前期，保持710天/次以上的施工检测频率，后期，保持13天/次以上的施工检测频率，比对前期水深数据，及时掌握施工效果，并根据剩余工程量的分布情况，合理调整施工船舶设备配置、施工区域划分和施工工艺。详细分析测图，按均衡施工的原则，确保现场施工船舶发挥整体最优施工效率。2.3环境保护原则因工程穿过白海豚保护区内，出于生态保护的目的，要求项目直接参与人员要树立环境保护意识，通过相关制度的约束，以降低施工对环境的影响。在施工过程中，挖泥船要在到达指定位置后方可抛泥，抛泥完成后，要及时关闭舱门，以防止淤泥外漏。为了确保施工船舶都处于正常工作状态，无漏油等不良问题的出现，在开工前

6、，需要对施工船舶进行检查，同时密切注意船舶在施工过程中是否泄漏污染物，以免对环境造成二次污染。对于施工废料的处理，严禁随意抛洒，需要运输到指定位置集中处理。为了减少耙吸船溢流出的泥沙悬浮，缩小影响范围，应尽量缩短溢流时间，可采用水下溢流的办法，降低泥沙悬浮物出现的可能。在施工阶段，对于船舶产生的油污水需要及时地处理，以免对生态环境造成污染。为了避免施工对白海豚的生活造成影响，施工船舶在经过白海豚生活区域时，尽量放慢航行速度，遇到白海豚可绕行或停靠，用实际行动为白海豚营造一个良好的生活环境。2.4落实监督检查工作施工期间，为了落实安全管理责任，需要做好安全管理、培训工作等工作，强化安全管理责任，

7、落实安全管理责任机制，从而实现工程的的有序进行。2.5施工工艺和装备以不影响施工进度为原则因铜鼓航道护理工程距离陆地有一定的距离，同时施工水面宽阔，所以，传统测量手段已经无法满足施工组织的需求，需要采用先进的GPS控制网，实行实时、动态和高精度的远程监控。在计划安排作业时，需要结合往返的时间确定往返船只的时间间隔，选择大型、高效，具有抗风浪能力的作业船，根据不同工序，以及不同稳定性的船只，制定有针对性的作业标准。在施工之前，进行周密的施工组织安排，将有效保证施工的顺利进行，减少船只作业风险的出现，为施工能够在规定期限内完成施工要求创造了有利的条件。2.6文明施工原则（1）文明办公为了保证施工作

8、业现场符合施工作业标准，创建良好的施工环境，在施工办公区间，可以张贴项目经理部标牌，企业文化，项目概况，施工进展情况以及施工作业现场照片等，以规范施工作业流程，创造文明的办公环境。另外，还要严格遵守相关法律规定，避免施工对当地的治安产生不利影响。在施工期间，通过对施工人员进行法制宣传教育，引导员工树立良好的道德职业道德操守，以保证工程能够在文明、有序的状态下进行。（2）建立良好的沟通渠道在航道护理工程施工期间，工程项目部要与当地的海事局、海洋局、环保局、渔监等部门做好沟通协调工作，通过积极地配合有关部门开展工作，获取相关部门的支持。同时，业主、质监站、监理、设计单位也是工程施工面对的主要对象，

9、与他们建立起良好的沟通渠道，也是保证工程顺利实施的重要条件。在实际施工过程中，业主、监理和质监站经常组织人员到施工现场进行安全和质量检查，针对施工中存在的问题，召开群体会议，协商解决，使各项工作能够如期展开，施工顺利开展。2. 7安全避让原则航道需维护疏浚长度约16公里，施工高峰期，共有11艘大中小耙吸船在场施工，施工安全避让是各项工作重中之重。同时，因工程量分布极其不均匀，施工区北段工程量较大，约占工程总量40%，因此，在北段近3公里的施工区密集布置了2艘4500方、1艘3500方、1艘2300方的耙吸船施工，这突破传统的施工作业船舶安排，为了安全，一般不会在这么短的距离布置多艘耙吸船同时施工，但为按时完成节点工期，需要这样安排。为了保证在施工高峰期船舶顺畅通行，要对施工现场的船舶航行做好安全避让措施，以保证施工的顺利进行。为此，项目部通过精心策划，在工程实施之前，多次与深圳西部引航站、交管中心、通航处等进行协商，就船舶的避让问题开展专题会议，制定避让方案以及防搁浅应急预案等。同时，为了细化避让方案，确保方案可行，组织召开现场施工船舶施工协调避让专项会议，要求北段4艘耙吸船在该施工段按条施工，加强沟通，同时错开各船施工和抛泥时间。通过加强沟通，及时获得进出港船舶动态及施工