汽车设计-期末试卷一

1、汽车设计期末试卷一一、名词解释（每小题3分，共30分）1、车轮负荷系数2、离合器后备系数3、差速器锁紧系数4、悬架动挠度5、悬架弹性特性6、转向系角传动比7、制动器效能因数8、制动器的比能量耗散率9、侧倾中心10、满载弧高二、单选题（每题2分，共20分）1、离合器盖属于离合器的（ ）。（A）主动部分（B）从动部分（C）压紧机构（D）操纵机构2、为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（ ）。（A）强压处理（B）喷丸处理（C）高频淬火（D）挤压处理3、变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（ ）。（A）轴的前部（B）轴的后部（C）轴的中间（D）轴的支承处4、一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（

2、 ）。（A）高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度（B）高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声（C）高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声（D）高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度5、齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（ ）。（A）轮齿折断（B）齿面疲劳剥落（点蚀）（C）移动换挡齿轮端部破坏（D）齿面胶合6、求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（ ）。（A）先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力（B）先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力（C）第一轴、第二轴的支点反力同时求出

3、（D）第一轴、第二轴的支点反力独立求出7、摩擦锥面半锥角越小，（ ）。（A）摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象（B）摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象（C）摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象（D）摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象8、当双曲面齿轮与螺旋锥齿轮尺寸相同时，双曲面齿轮传动具有（ ）。（A）较小的传动比（B）更大的传动比（C）相等的传动比（D）不确定的传动比9、为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（ ）。（A）前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前高后低（B）前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前高后低（C）前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前低后高（D）

4、前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前低后高10、汽车采用了横向稳定器，就（ ）。（A）在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大了悬架的侧倾角刚度。（B）在不增大悬架垂直刚度的条件下，减小了悬架的侧倾角刚度。（C）在增大悬架垂直刚度的同时，也增大了悬架的侧倾角刚度。（D）在增大悬架垂直刚度的同时，也减小了悬架的侧倾角刚度。三、多选题（每题2分，共20分）1、汽车的动力性参数包括（ ）。（A）最高车速（B）加速时间（C）轴距（D）上坡能力（E）比转矩2、选择较小的离合器后备系数，可以（ ）。（A）减小离合器尺寸（B）保证操纵轻便（C）提高起步能力（D）适应恶劣的使用条件（E）与缸数较多的发动机匹配3

5、、乘用车辆包括（ ）。（A） 牵引车（B） 客车（C） 救护车（D） 旅行车（E） 敞篷车4、影响选取轴数的因素主要有（ ）。（A） 汽车的总质量（B） 道路法规对轴载质量的限制（C） 汽车的类型（D） 汽车的结构（E） 轮胎的负荷能力5、客车采用发动机后置后桥驱动布置形式的优点包括（ ）。（A） 轴荷分配合理（B） 动力总成操纵机构简单（C） 发动机的冷却条件好（D） 能较好地隔绝发动机的气味和热量（E） 传动轴长度短6、前悬的尺寸会影响到汽车的（ ）。（A）通过性（B）撞车安全性（C）驾驶员视野（D）上、下车方便性（E）汽车造型7、五挡变速器的安全装置包括（ ）。（A）自锁装置（B）互锁装

6、置（C）差速锁（D）选挡锁（E）倒挡锁8、驱动桥的组成部分包括（ ）。（A）主减速器（B）差速器（C）车轮传动装置（D）桥壳（E）轮毂9、轮齿损坏形式主要有（ ）。（A）弯曲疲劳折断（B）过载折断（C）齿面点蚀及剥落（D）齿面胶合（E）齿面磨损10、离合器的组成部分包括（ ）。（A）操纵机构（B）导向装置（C）主动部分（D）压紧机构（E）从动部分四、简答题（共14分）1、设计离合器时，对离合器提出哪些设计要求？（7分）2、大客车的布置形式有哪几种？各有何优缺点？（7分）五、综合分析题（共16分）1、某一轻型客车，原车安装的是普通斜交轮胎，现将其轮胎改装成低压宽面的子午线轮胎。试分析这一改变会对

7、汽车的使用性能产生哪些有利影响和不利影响？（8分）2、从力学角度分析麦弗逊式独立悬架的主销轴线，滑柱轴线，弹簧轴线三线为何不重合的原因？（8分）期末试卷一 参考答案一、名词解释（每小题3分，共30分）1、车轮负荷系数车轮所承受额最大静负荷与车轮额定负荷之比。2、离合器后备系数离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。3、差速器锁紧系数 差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。4、悬架动挠度从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形（通常指缓冲块压缩到其自由高度的1/2或2/3）时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。5、悬架弹性特性悬架受到的垂直外力F与由此引起的车轮中心

8、相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。6、转向系角传动比转向盘转动角速度与同侧转向节偏转角速度之比。7、制动器效能因数在制动盘或制动鼓的作用半径R上所得到的摩擦力与输入力之比。8、制动器的比能量耗散率单位时间内衬片（衬块）单位摩擦面积耗散的能量，也称功负荷或能量负荷。9、侧倾中心汽车在侧向力作用下，车身在通过左、右车轮中心的横向垂直平面内发生侧倾时，相对于地面的瞬时转动中心。10、满载弧高钢板弹簧装到车轴（桥）上，汽车满载时钢板弹簧主片上表面与两端（不包括卷耳孔半径）连线间的最大高度差。二、单选题（每题2分，共20分）1、A 2、C 3、D 4、A 5、A6、B 7、A 8、B 9、C

9、10、A三、多选题（每题2分，共20分）1、ABDE 2、ABE 3、CDE 4、ABDE 5、ADE6、ABCDE 7、ABE 8、ABCD 9、ABCDE 10、ACDE四、简答题（共14分）1、设计离合器时，对离合器提出哪些设计要求？（7分）答：1）在任何行驶条件下均能可靠地传递发动机的最大转矩，并有适当的转矩储备，又能防止传动系过载。（1分）2）接合时要完全、平稳、柔和，保证汽车起步时没有抖动和冲击。（1分）3）分离时要迅速、彻底。（1分）4）从动部分转动惯量要小，以减轻换挡时变速器齿轮间的冲击，便于换挡和减小同步器的磨损。（1分）5）应有足够的吸热能力和良好的通风散热效果，以保证工作

10、温度不致过高，延长其使用寿命。（0.5分）6）应能避免和衰减传动系的扭转振动，并具有吸收振动、缓和冲击和降低噪声的能力。（0.5分）7）操纵轻便、准确，以减轻驾驶员的疲劳。（0.5分）8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因素在使用过程中变化要尽可能小，以保证有稳定的工作性能。（0.5分）9）具有足够的强度和良好的动平衡，以保证其工作可靠、使用寿命长。（0.5分）10）结构应简单、紧凑、质量小，制造工艺性好，拆装、维修、调整方便等。（0.5分）2、大客车的布置形式有哪几种？各有何优缺点？（7分）答：大客车的布置形式主要有发动机前置后桥驱动、发动机中置后桥驱动、发动机后置后桥驱动三种。（1分）

11、1）发动机前置后桥驱动优点：动力总成操纵机构结构简单；散热器位于汽车前部，冷却效果好；冬季在散热罩前部蒙以保护棉被，能改善发动机的保温条件；发动机出现故障时驾驶员容易发现。（1分）缺点：发动机突起在地板表面上部，因而车厢面积利用不好，并且布置座椅时会受到发动机的限制；由于传动轴从地板下面通过，致使地板平面离地面较高，乘客上、下车不方便；传动轴长度长；发动机的噪声、气味和热量易于传入车厢内；隔绝发动机振动困难，影响乘坐舒适性；检查发动机故障必须在驾驶室内进行，降低了维修工作的舒适性；如果乘客门布置在轴距内，使车身刚度削弱；若采用前开门布置，虽然可以改善车身刚度，但会使前悬加长，同时可能使前轴超载

12、。（1分）2）发动机后置后桥驱动优点：能较好的隔绝发动机的噪声、气味、热量；检修发动机方便；轴荷分配合理；同时由于后桥簧上质量与簧下质量之比增大，能改善车厢后部乘坐的舒适性；当发动机横置时,车厢面积利用较好，并且布置座椅受发动机影响较小；作为城市间客车使用时，能够在地板下部和客车全宽范围内设立体积很大的行李箱。作为城市内客车不需要行李箱，则可以降低地板高度；传动轴长度短。（1分）缺点：发动机的冷却条件不好，必须采用冷却效果强的散热器；动力总成操纵机构复杂；驾驶员不容易发现发动机故障。（1分）3）发动机中置后桥驱动优点：轴荷分配合理；传动轴的长度短；车厢内面积利用好，并且座椅布置不会受发动机的限

13、制；乘客车门能布置在前轴之前等。（1分）缺点：发动机必须用水平对置式的，且布置在地板下部，给检修发动机带来困难；驾驶员不容易发现发动机故障；发动机在热带的冷却条件和在寒带的保温条件均不好；发动机的噪声、气味、热量和振动均能传入车厢；动力总成操纵机构结构复杂；受发动机影响，地板平面距地面较高；在土路上行驶发动机极易被泥土弄脏。（1分）五、综合分析题（共16分）1、某一轻型客车，原车安装的是普通斜交轮胎，现将其轮胎改装成低压宽面的子午线轮胎。试分析这一改变会对汽车的使用性能产生哪些有利影响和不利影响？（8分）答：有利影响：子午线轮胎滚动阻力小（1分）、温升低（1分）、胎体缓冲性能和胎面附着性能都比斜交胎要好（1分），装车后油耗低（1分）、耐磨损寿命长（1分）、高速性能好（1分），适应现代汽车队安全、高速、低能耗的发展要求。不利影响：相比斜交轮胎，子午线轮胎制造困难、造价较高（1分），不易翻修（1分）。2、从力学角度分析麦弗逊式独立悬架的主销轴线，滑柱轴线，弹簧轴线三线为何不重合的原因？（8分）答：麦弗逊式独立悬架受力简图如下：（3分）作用在导向套上的横向力F3=（1分）为保证汽车的平顺