纵断面计算题Word版

1、传播优秀Word版文档 ，希望对您有帮助，可双击去除！第三章 纵断面设计思考题1. 纵断面设计成果包括哪些内容？2. 简述纵坡设计的步骤；3. 竖曲线上的设计高如何计算？4. 如何进行平、纵组合？5.习题一、填空题1在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是_；另一条是_。2.纵断面设计就是根据汽车的_、_、_和_，以及当地气候、地形、地物、地质、水文、土质条件、排水要求、工程量等来研究这条空间线形的纵坡布置。3纵断面的设计线是由_和_组成的。4纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线_和_之间的百分数来量度的，即i=hl(%)。5理想的纵坡应当_平缓，各种车辆都能最大限度以接近_速度行驶

2、。6汽车在公路上行驶，要受到_阻力、_阻力、_阻力和_阻力等四种行车阻力的作用。7最大纵坡的确定主要根据汽车的_、_、_，并要保证_。8最小坡长通常以计算行车速度行驶_的行程来作规定。9设置爬坡车道的目的主要是为了提高高速公路和一级公路的_，以免影响_的车辆行驶。 10纵断面线型的布置包括_的控制，_和_的决定。11纵断面图上设计标高指的是_的设计标高。12转坡点是相邻纵坡设计线的_，两转坡点之间的水平距离称为_。13调整纵坡线的方法有抬高、降低、_、_纵坡线和_纵坡度等。14凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据_和_来选取其中较大者。15凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据_和_来选取其中较大者

3、。16纵断面设计图反映路线所经中心_和_之间的关系。17竖曲线范围内的设计标高必须改正，按公式h=l22R计算，l代表距_的距离，竖曲线上任一点l值在转坡点前从竖曲线_标起，在转坡点后从竖曲线_标起。18凸形竖曲线的标高改正值为_，凹形竖曲线为_；设计标高=未设竖曲线的标高_。19当路面为表处(_f=0.02)，解放牌汽车用档，以30kmh不减速行驶(D=0.083)时，可爬升的最大纵坡为_。20在确定竖曲线半径大小时，规范规定当条件受限制时，方可采用_最小值，特殊困难不得已时，才允许采用_最小值。21在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入_平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的_。22纵

4、断面设计的最后成果，主要反映在路线_和_上。23缓和坡段的纵坡不大于_，且坡长不得_最小坡长的规定值。24二、三、四级公路越岭路线的平均纵坡，一般以接近_(相对高差为200-500m)和_(相对高差大于500m)为宜，并注意任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于_。25高速公路和一级公路，当纵坡大于_时，可设爬坡车道，其宽度一般为_。26各级公路的_路段，以及其它_的路段，均应采用不小于0.3的纵坡。二、选择题1路基设计标高一般是指( )。 A路基中线标高； B路面边缘标高；c路肩边缘标高；D路基坡脚标高2设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( )。 A路面中线标高； B路面边缘标高

5、； c路缘带外侧边缘标高； D中央分隔带外侧边缘标高3凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据( )来选取其中较大值。 A行程时间、离心加速度和视距； B行程时间和离心力； c行程时间和视距； D视距和离心加速度4竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的( )。 A切线长；B切曲差； C曲线长5平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10，则此路段纵坡度只能用到( )。 AO； B03； C2； D36汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就( )行驶。A加速； B等速； c减速； D无法确定7牵引平衡方程式P=Pw

6、 + Pi + Pf + Pj中的各种阻力，坡度阻力Pi与车速( )关系。 A有直接；B有间接；c完全无8当某一排档的=Dmax时，说明该排档不能( )。 A加速；B等速；C减速9最大纵坡的限制主要是考虑( )时汽车行驶的安全。 A上坡；B下坡；C平坡10确定路线最小纵坡的依据是( )。 A汽车动力性能； B公路等级； c自然因素； D排水要求11新建公路路基设计标高一般是以( )标高为准。A路基中心； B加宽后的路基内侧边缘； c未加宽前的路肩外侧边缘12汽车下坡减速行驶时，其行使阻力中( )为正值。 A空气阻力与滚动阻力； B滚动阻力与惯性阻力；c空气阻力与坡度阻力13汽车下坡减速行驶时，

7、其行使阻力中( )为负值。 A空气阻力与惯性阻力； B滚动阻力与惯性阻力；c惯性阻力与坡度阻力14汽车上坡减速行驶时，其行使阻力中( )为负值。 A惯性阻力； B滚动阻力； C坡度阻力15汽车下坡加速行驶时，其行使阻力中( )为正值。 A惯性阻力； B空气阻力； C坡度阻力16公路纵坡越大越长，则汽车越需要( )。 A较高排档； B较高车速； c较大D值17公路的最小坡长通常是以设计速度行驶( )的行程来规定的。 A36s；B.69s；C915s； D1520s18在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于( )。 A路基最小填土高度； B土石方填挖平衡； c最大纵坡和坡长； D路基设计洪水频率

8、19在纵坡设计中，转坡点桩号应设在( )的整数倍桩号处。 A5m；B10m；C20m；D50m20设计规范中规定，高速公路和一级公路当纵坡大于4时，可沿上坡方向车道右侧设置( )。 A爬坡车道；B变速车道；c错车道；D辅道21设计规范规定：公路竖曲线采用( )。 A二次抛物线；B三次抛物线；c回旋曲线； D双纽线22对于海拔高度在4500m的平原微丘区二级公路，其最大纵坡值应为( )。 A3； B4； C5； D623路基设计表是汇集了路线( )设计成果。 A平面； B纵断面； C横断面； D平、纵、横24各级公路在积雪冰冻地区，合成坡度值不应大于( )。 A4； B6； C8： D1025各

9、级公路的最小合成坡度不宜小于( )。 AO3； B04； C05： D10三、问答题1决定转坡点位置时应考虑哪些问题?2缓和坡段的作用是什么?3平、纵面线形组合的基本原则是什么?4从汽车行驶的动力特性出发，对道路纵坡有何要求?5路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点?6. 汽车行驶的条件是什么?7道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求?8相邻竖曲线在衔接时应注意哪些问题?9简答纵坡设计的步骤。10纵坡大于5的坡段长度为什么要加以限制?11为什么要控制平均纵坡?12合成坡度过大对汽车行驶有什么不利?13对平曲线与竖曲线组合设计有何要求?四、计算题图 11如图1所示，A点里程桩号为K3+040，

10、其设计标高为47800m，变坡点B(K3+240)处竖曲线的切线长用25m。求：K3+215，K3+240，K3+260及C点(K3+390)的设计标高。 2某竖曲线半径R=3 000m，其相邻坡段的纵坡度分别为：i1=3%，i2=1%，转坡点桩号为K6+770，高程为39667m。要求完成：(1)竖曲线各要素计算；(2)如果曲线上每隔10m设置一桩，请按表1完成竖曲线上各桩点的高程计算。 竖曲线高程计算表 表1桩 号至曲线起、终点距离 (m)标高改正值(m)坡道高程(m)竖曲线高程(m)图 23如图2所示，立交桥下有一转坡点，其桩号为K2+230，立交桥下净空要求为5.00m，设K2十230

11、高程为180.40m。问该转坡点处最大能设多大的竖曲线半径(取5m整倍数)?根据所设半径求A、B和K2+230处的路线设计高程。4某山岭重丘区三级公路，所经地区积雪季节较长。试问在纵坡设计时，平曲线半径为lOOm的弯道上，其最大纵坡不应超过何值?(=0.05，i合=0.08)5路段中某一转坡点的标高为50.OOm，其相邻坡段的纵坡分别为一6%和4%，根据实际情况，转坡点处的设计标高不得低于52.OOm。问：竖曲线半径最小应为多少米(取百米的整倍数)?习题参考答案一、填空题1地面线 设计线2动力性能 道路性质 公路等级 交通组成3匀坡线 竖曲线4升降高度h 水平距离l5均匀 设计6空气 滚动 坡

12、度 惯性7动力性能 公路等级 自然条件 行车安全89s15s9通行能力 较高车速10设计标高 设计纵坡度 变坡点位置11路肩边缘(有超高、加宽则为未超高、加宽前的路肩边缘)12交点 坡长13延长 缩短 加大 缩小14视距 行程时间15离心力 行程时间16地面起伏 设计标高17切点 起点 终点18负值 正值 h值196.320一般 极限21小半径 转向点22纵断面图 路基设计表233 小于245.5 5 5.5254 3.5m26长路堑 横向排水不畅二、选择题1C；2D；3C；4C；5A：6D：7C；8A；9B；10D；11C；12A；13C；14A；15C；16C：17C：18A； 19B；

13、20A； 21A； 22B； 23D； 24C； 25C三、问答题1答：(1)考虑坡长限制； (2)最大纵坡； (3)缓和坡段和纵坡设计的有关要求； (4)纵面线型与平面线型的相互协调、配合； (5)使工程量最小而线型最好； (6)转坡点位置设在10m整倍数的桩号上。2答：(1)改善汽车在大于5的坡道上行驶的紧张状态，避免汽车长时间使用低档爬坡； (2)增大汽车下坡行驶时的安全性，减轻汽车机件负荷(上坡)和降低制动器过高的温度(下坡)。3答：(1)应该在视觉上自然诱导驾驶员的视线； (2)保持视觉上的连续性，平、纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持平衡； (3)选择组合得当

14、的合成坡度，以利于路面排水和行车安全。4答：(1)纵坡力求平缓； (2)陡坡宜短，长坡道的纵坡应加以严格限制； (3)纵坡度不宜变化太大，尤其应避免急剧起伏变化，力求纵坡均匀。5答：应标出公路起终点、垭口、桥涵、地质不良地段范围、最小填土高度、沿河线洪水位、隧道、路线交叉点等位置的控制标高，以及工程艰巨地段横断面的最大容许填土高度和最小挖深限度。6答：(1)必要条件：牵引力必须大于或等于各行驶阻力之代数和； (2)充分条件：牵引力不能大于路面和轮胎之间的摩阻力，即满足PPmax。7答：(1)最大纵坡； (2)最小纵坡； (3)最大坡长； (4)最小坡长； (5)缓和坡段； (6)平均纵坡； (

15、7)合成坡度。8答：(1)同向竖曲线，特别是同向凹曲线问，如果直线坡段不长，应合并为单曲线或复曲线形式的竖曲线，避免出现“断背”曲线； (2)反向曲线间，最好设置一段直线坡段，其长度一般不小于计算行车速度的3s行程。9答：(1)准备工作：点绘出里程、桩号、直线与平曲线、地面高程和地面线； 标出桥涵、地质、土质及有关资料。 (2)纵坡设计： 标出控制点； 试定坡度线； 调整纵坡线； 根据横断面图核对纵坡线； 确定纵坡线； 计算各桩号设计标高。10答：(1)纵坡大于5的坡段太长会因克服升坡阻力需要增大牵引力，动力因数提高，速度降低。在提高动力因数时汽车功率必须提高，从而热量大大增加而使水箱开锅，产

16、生气阻，致使汽车爬坡无力，甚至熄火，机件磨损大，驾驶员工作条件恶劣； (2)下坡时制动次数太多，使制动器发热而失效，造成车祸。11答：(1)若平均纵度较大，上坡用低档的时间较长，容易引起汽车“开锅”； (2)下坡时较长时间加速，为保安全必须频繁制动，引起制动器发热，甚至烧毁制动片而造成车祸； (3)为使行车便利和安全，合理运用最大纵坡坡长及缓和坡段的规定。12答：(1)如果合成坡度过大，当汽车速度较慢或停在弯道上时，可能沿合成坡度的方向产生侧滑或打滑； (2)若遇急弯陡坡，汽车可能在短时间内沿合成坡度方向下坡，因合成坡度比纵坡和横坡均大，汽车会突然加速，冲出弯道而造成车祸； (3)在合成坡度上

17、行车，还会造成汽车倾斜、货物偏重，致使汽车倾倒。13答：(1)平曲线与竖曲线应相互重合，且平曲线应稍长于竖曲线，即“平包竖”； (2)平曲线与竖曲线的半径大小应保持均衡。四、计算题1解：（1）B点桩号竖曲线计算：B点桩号为K3+240， L=2T=50m，m， m（2）标高计算K3+215处： mK3+240处： mK3+260处： m m mC点处，即K3+390处：m2解：（1） m m m（2）竖曲线起点桩号=K6+770-30=K6+740竖曲线终点桩号=K6+770+30=K6+800竖曲线上任一桩号的标高改正值计算公式为凸形竖曲线设计标高=切线标高-h详细计算结果请见表2。 竖曲线高程计算表 表2桩号至曲线起、终点距离(m)标高改正值h(m)坡道高程(m)竖曲线高程（m）起点K6+74000395.77395.77+750100.02396.07396.05+760200.07396.37