试谈道路交通与运输安全技术(ppt 32页).ppt

1、安全生产技术,道路交通和运输安全技术,一、道路交通安全基础知识 （一）道路交通系统的三要素 人（包括驾驶员、行人、乘客及居民） 车（包括客车、货车、非机动车等） 路（包括公路、城市道路、出入口道路及其相关设施） 环境（路外境观、管理设施和气候条件等） 人是道路交通系统的基本要素。在四要素中，驾驶员是环境的理解者和指令的发出和操作者，它是系统的核心，路和车的因素必须通过人才能起作用。三要素的协调运行才能实现道路交通系统的安全性要求,二) 各种车辆的安全运行要求 1、客货运输车辆的安全运行要求 1） 运输车辆的安全要求 2） 旅客运输安全运行要求 3） 货物运输安全运行要求 4） 客货运输车辆驾驶

2、员安全运行要求 2、特种车辆或特殊用途车辆的安全运行要求 1） 特种车辆的安全运行要求 2） 特殊用途车辆的安全运行要求 3、超限运输车辆的安全运行要求,三）道路交通安全设施 交通安全设施对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用。 良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、隔离封闭、防止眩光等多种功能。 道路交通安全设施包括：交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等,1、交通标志 道路交通标志种类: 警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志、辅助标志。 设置交通标志的目的 是给道路通行人员提供确切的信息；保证交通安全畅通

3、。 高速公路上车速高，车道数多，标志尺寸比一般道路上的大得多,2、路面标线 路面标线有禁止标线、指示标线、警告标线，是直接在路面上用漆类喷刷或用混凝土预制块等铺列成线条、符号，与道路标志配合的交通管制设施。 路面标线种类较多，有行车道中线、停车线竖面标线、路缘石标线等。 标线有连续线、间断线、箭头指示线等，多使用白色或黄色漆,3、护栏 护栏按地点不同可分为路侧护栏、中央隔离带护栏和特殊地点护栏3种； 按结构可分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏3类。 公路上的安全护栏既要阻止车辆越出路外，防止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道；同时还要能诱导驾驶员的视线,4、隔离栅 隔离栅是高速公路的基础设施之一，

4、它使高速公路全封闭得以实现，并阻止人畜进入高速公路。它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障高速公路效益的发挥。 隔离栅按其使用材料的不同，可分为金属网、钢板网、刺铁丝和常青绿篱几大类,5、照明设备 （1）主要是为保证夜间交通的安全与畅通，大致分为连续照明、局部照明及隧道照明。 （2）照明条件对道路交通安全有着很大的影响，根据对英、美、瑞士等国道路照明的调查，安装路灯后 高速道路的事故率下降40%60%， 一般公路事故率下降30%70%， 城市道路事故率下降20%50,6、视线诱导标 视线诱导标一般沿车道两侧设置，具有明示道路线形、诱导驾驶员视线等用途。 对有必要在夜间进

5、行视线诱导的路段，设置反光式视线诱导标。 7、防眩设施 防眩设施的用途是遮挡对向车前照灯的炫光 分防炫网和防炫板两种。防炫网通过网股的宽度和厚度阻挡光线穿过，减少光束强度而达到防止对向车前灯炫目的目的；防炫板是通过其宽度部分阻挡对向车前照灯的光束,二、道路交通安全影响因素分析 影响道路交通安全的因素包括人、车、路和环境4大类。 （一）人员因素 人员因素是影响道路交通安全的最关键因素，包括驾驶人、行人、乘客等。 1、驾驶人 2、行人 3、乘客,二）车辆因素 车辆具有良好的行驶安全性，是减少交通事故的必要前提。包括主动安全与被动安全 主动安全性指车辆本身防止或减少交通事故的能力。它主要与车辆的制动

6、性、动力性、操纵稳定性、结构尺寸、视野和灯光等因素有关。 被动安全性是指发生事故后，车辆本身所具有的减少人员伤亡、货物受损的能力。提高车辆被动安全性的装置有：安全带、安全气囊、安全玻璃、安全门、灭火器等,三）道路因素 1、路面 路面状况与交通事故发生率密切相关。 为满足车辆的安全运行要求，路面应具有以下性能：强度和刚度、稳定性、表面平整度。表面抗滑性、耐久性,2 视距 行车视距是指为了保证行车安全，司机应能看到行车路线上前方一定距离的道路，以便发现障碍物或迎面来车时，采取停车、避让、错车或超车等措施，在完成这些操作过程中所必需的最短时间里汽车的行驶路程,3 线形 道路几何线形要素的构成是否合理

7、，线形组合是否协调，对交通安全有很大影响。 A、平曲线 B、竖曲线 C、坡度 D、线形组合 4 交叉口特性 为保障交通安全，减少事故发生，在车流量较大的交叉路口应尽量设置立体交叉,5、安全设施 安全设施和道路交通安全有很大关系，交通安全设施包括交通标志、路面线标、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防炫设施等。 安全设施一方面能够有效地对驾驶员和其他出行者进行引导和约束，使驾驶员对车辆的操纵性安全而规范，使其他出行者与机动车流保持合理的隔离，从而降低事故的发生率；另一方面能够在车辆出现操控异常后，有效地对车辆进行缓冲和防护，尽可能地减少人员伤亡和财产损失,四）环境因素 环境因素是气象、管理等的

8、总称，其中管理是影响道路交通安全的重要因素之一，科学健全的安全管理体制，是减少事故、防患于未然的必要条件。 我国目前的公路运输安全管理工作是按照中央、地方和经营业户的“三级管理”模式。 交通部： 地方交通部门： 经营业户,三、道路交通安全技术措施 包括道路交通安全设计技术、道路交通安全监控与检测技术、道路交通安全救援技术和道路交通安全评价技术4大类。 （一）道路交通安全设计技术 通过设计来从源头上减少事故发生，是保障交通安全的最佳手段，道路交通安全设计包括道路线形设计、路面设计和安全设施设计,1、道路线形设计 最小曲率半径的确定要考虑行驶在道路曲线部分上的汽车所受到的离心力、重力与地面提供的横

9、向摩擦力之间的平衡，并考虑不至影响乘员的良好心情。在曲线部分，应根据实地情况适当超高。纵断面线形的设计必须符合规范。 2、路面设计 为保证安全，路面应具有一定的平整和粗糙程度。行车道的设计必须满足相关标准对行车道路宽、紧急停车带设计、爬坡道和变速车道设计等方面的规定和要求,3、安全设施设计 交通安全设施的设计应以道路交通标志和标线、交通部行业标准高速公路交通安全设施设计施工技术规范为依据，设置完善的交通安全设施系统。 （1）交通标志 交通标志的结构支撑方式分为柱式、悬臂式、门架式和附着式等几种，设计中可依据车型构成、标志板面尺寸及标志布设位置进行选择。结构设计中的荷载组成，除恒载外，活载主要考

10、虑风荷载。 （2）标线 包括各种路面标线、导向箭头、突起路标等,3) 安全护栏 它的设置主要以路侧事故严重度为依据，间断布设，具体布设地点为：路堤填土高度大于3m的路段；路侧有河流、池塘等危险路段；互通立交进出口三角地带及小半径匝道外侧；路侧有需要提供保护的结构物（桥墩、大型标志柱、紧急电话等）；路侧护栏最小设置长度为70m,二）道路交通安全监控与检测技术 道路交通安全监控与检测技术分两类，一类是基于事故避免的监控与检测技术，一类是基于维护和维修的检修与诊断技术。 1、 基于事故避免的监控与检测技术 （1）驾驶警报系统 （2）视觉增强系统 （3）汽车行驶记录仪 （4）车辆导行系统 （5）速度控

11、制系统,1、 基于维护和维修的检修与诊断技术 （1）汽车检测 汽车检测是对汽车技术状况和工作能力进行检查，目的是判别汽车技术状况是否处于规定水平，是否达到合格指标。检测内容包括：侧滑检验、制动检验、车速表检验、前照灯检验、噪声检验、CO检验、烟度检验等。 （2）道路养护,3) 安全设施的维护与管理 护栏的维护与管理 交通标志的维护与管理 交通标线的维护与管理 隔离栅的维护与管理 防眩设施的维护与管理 视线诱导设施的维护与管理,三）道路交通安全救援技术 包括事故调查和救护救援两部分 1、 事故调查 （1）事故的分类与等级划分 按事故形态分为侧面相撞、正面相撞、尾随相撞、对向刮擦、同向刮擦、撞固定

12、物、翻车、碾压、坠车、失火和其他11种。 按事故原因分为机动车、机动车驾驶员、非机动车驾驶员、行人与乘车人、道路和其他六大类。 按事故严重程度分为特大、重大、一般和轻微四类,2）事故调查的目的 总体目标是通过事故调查，研究道路交通安全状况，并据此提出改善措施。其具体目的包括以下方面：研究整个路网的道路安全状况，制订路网安全改善战略规划；路网级的黑点鉴别与改造计划；项目级黑点鉴别与改造技术设计；为道路安全评价及其他道路安全项目研究提供基础数据，积累经验。 （3）事故调查的方法 （4）事故调查的内容 包括事故本身和环境两部分。事故本身的调查内容有事故地点、对象、类型、结果、原因等；环境方面的调查涉及道路设施、交通设施与管理、天气气候条件、照明条件、路侧环境、交通环境等多个方面,2、救护救援 （1）事故救援的组织 应由当地人民政府协调公安机关及保险公司，组织医院和急救中心，建立具有快速反应能力的交通事故紧急救援系统。交通事故紧急救援系统的正常运行需要有快捷的通信网络作保障，一般道路可使用122交通事故专用报案电话,2）事故救援的设备 道路交通事故救援设备，主要包括交通巡逻车以及破拆救援设备。 交通巡逻车主要负责巡逻交通状况和事故报警，并及时处理一些轻度事故。 车上人员应进行必要的急救培训，熟悉基本的救援常