蓄电站隧洞施工安全技术研究_精编版

1、 精编范文 蓄电站隧洞施工安全技术研究温馨提示：本文是笔者精心整理编制而成，有很强的的实用性和参考性，下载完成后可以直接编辑，并根据自己的需求进行修改套用。蓄电站隧洞施工安全技术研究 本文关键词：隧洞, 电站, 技术研究, 施工安全蓄电站隧洞施工安全技术研究 本文简介：摘要:根据隧洞施工工艺的特点, 对隧洞施工中的安全性进行定性分析, 找出影响施工安全的主要风险因素, 并提出安全管理对策, 可以保证施工作业的顺利进行和人身安全, 提高整个施工作业的安全度。通过分析山东沂蒙抽水蓄能电站进厂交通洞的基本情况, 有针对性的对隧洞安全技术进行探索尝试, 提出了隧洞安全施工的科学创新技术蓄电站隧洞施工安

2、全技术研究 本文内容：摘要:根据隧洞施工工艺的特点, 对隧洞施工中的安全性进行定性分析, 找出影响施工安全的主要风险因素, 并提出安全管理对策, 可以保证施工作业的顺利进行和人身安全, 提高整个施工作业的安全度。通过分析山东沂蒙抽水蓄能电站进厂交通洞的基本情况, 有针对性的对隧洞安全技术进行探索尝试, 提出了隧洞安全施工的科学创新技术, 以确保工程安全顺利进行, 并取得了较为良好的效果, 对于我国目前正在开展的类似工程的安全工作有一定的借鉴意义。关键词:隧洞工程, 安全施工, 技术创新1概述沂蒙抽水蓄能电站为一等大(1)型工程, 规划装机容量1200MW, 装机4台, 单级混流可逆式水泵水轮机

3、, 单机容量300MW。枢纽建筑物主要由上水库、水道系统、地下厂房系统、下水库、补水系统等建筑物组成。进厂交通洞是进出地下厂房洞室群的主要通道, 全长178km, 平均坡度为54%。交通洞进口位于1号公路旁, 洞口高程2300m, 进厂交通洞穿过主变洞末端到达厂房下游侧, 高程为1340m, 主变洞设置主变回车场地。进厂交通洞断面采用城门洞型, 断面净尺寸80m85m(宽高)。2隧洞施工风险因素分析1)烟尘。开挖*涉及大量火工品使用, *作业后, 产生的*烟尘对洞室环境造成污染, 随着隧洞开挖进尺的增加, 单纯通过风机排烟的时间越来越长, 残留烟尘越来越多, 是造成尘肺病伤害的主要危害因素。隧

4、洞开挖伴随着大量土石方运输, 车辆运输时会产生大量扬尘和尾气排放, 污染洞室空气。2)触电。作业面台车属于移动作业平台, 施工过程中为了照明需要常在台车上布置照明灯, 很容易由于电线(缆)磨损导致钢结构台车带电, 给在上面作业的工作人员带来触电风险。3)塌方。隧洞所面临的围岩地质情况复杂, 在隧洞开挖过程中, 不同洞段的地质条件, 岩体结构、风化程度和地应力特征不易掌握, 施工支护作业时作业人员面临着块石崩落或者拱顶塌方的安全威胁。4)车辆伤害。洞室开挖时, 隧洞地板混凝土路面未形成前, 出渣车辆从作业面到洞口段道路状况较差, 且出渣车均为重车行驶, 存在交通安全风险。3安全管理技术创新针对隧

5、洞施工存在的以上各种安全危险因素, 主要通过以下几种技术措施进行应对解决。31高压喷雾除尘系统高压喷雾除尘原理:利用高速运动的细微水雾粒子, 去碰撞悬浮于空气中的呼吸性粉尘(直径7m以下的能进入人体肺泡区的颗粒物), 使其增重、润湿, 促使他们相互凝结并形成大颗粒, 沉降下来, 从而实现有效除尘(见图1, 图2)。本套喷雾系统主要由洞顶水塔, 高压增压泵, 输水管, 回水管、喷头组成。高压增压泵采用Y90L-2型号, 功率22kW, 设置在洞顶水塔位置, 为整个系统提供不小于6MPa的压力。太原理工大学机械工程学院马素平教授的研究表明, 压力超过10MPa, 降尘率提高甚微, 小于2MPa,

6、降尘率不足50%, 对水资源是一种浪费。输水管/回水管均采用PE91016管, 直径13mm/16mm, 壁厚15mm, 出水口直径65m。输水管、回水管固定于洞顶支护完成段, 采用膨胀螺丝加管卡固定, 每隔2m设置一个。系统每日需水量即每日所需水量(设置定时, 每3h喷一次, 一次3min)为75L/h(243360)400个=1200L。32移动照明灯架洞内动力电采用380V, 成洞段或者不作业段照明采用220V电压的电, 作业面采用移动照明灯架照明, 灯架设置在距离作业面50m位置, 灯架结构采用钢管焊制, 下部设置车轮, 可推动, 灯架高3m, 设置照明探照灯2盏, 顶部采用型号JLZ

7、2000KNBT(120)H4KPSE40灯, 功率2kW, 中间15m处设置型号100-265VAC灯, 功率260W。改造后的移动灯架可以远离作业面, 同时又能解决低压照明亮度不够的问题, 满足JGJ4620_施工现场临时用电安全技术规范相关要求(见图3图5)。33逃生管道根据国家安全监管总局、交通运输部国务院国资委、国家铁路局隧道施工安全九条规定相关要求, 隧洞施工必须设置逃生通道1。逃生通道设置位置如图6所示, 管道采用800mm的钢管, 设置起点为最新支护完成端头处, 距端头距离不得大于5m, 从支护工作面布置至距离开挖面10m以内的适当位置, 管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设,

8、管内预留工作绳, 方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。钢管纵向连接可采用链条等措施, 防止坍塌时将钢管冲脱(见图6)。风水管作为紧急救生管道, 应紧跟掌子面, 末端距掌子面距离不得大于5m, 且在管口附近配备醒目的工具箱, 箱内存放应急电筒、活动扳手、锤子等应急工具, 便于遇紧急情况时打开风水管法兰盘, 开通救生管道2, 及时输送水和食物。34碾压混凝土路面硬化相较于常态混凝土, 碾压混凝土具有水泥用量少、便于大型机械施工、施工速度快、初凝时间短等优点, 承包人浇筑路面所使用C30碾压混凝土, 经抽样检测, 同批次混凝土试件3d抗压强度301MPa, 7d抗压强度352MPa, 30d抗压强度

9、392MPa, 能够满足出渣车正常行驶要求。洞内采用碾压混凝土工艺硬化, 可以有效减少洞内扬尘, 同时对于行车安全也有了很好的保障。4结语本文结合山东沂蒙抽水蓄能电站进厂交通洞的特点, 提出操作性较强的安全管理技术措施, 为本工程隧洞后期采取相应措施提供技术和决策支持3。通过对隧洞施工中安全技术不断探索、研究和创新, 确保隧洞安全作业满足QHSE体系对于作业环境的各项要求。得到了业主、监理单位的一致认可, 为类似工程提供了实践经验, 在洞室施工中具有一定的推广价值。参考文献:1胡小兵隧道逃生用波纹钢管力学性能分析及应用研究D重庆:重庆大学, 20_2朱洪泉, 王春清长平高速公路隧道安全生产管理探讨J城市建设理论研究(电子版), 20_(36):81-833王