实务中海运提单范例

1、1,第四章 提单、海运单及其相关业务,提单及海运单概述 提单业务 提单法,2,第一节提单及海运单概述,一、海运提单的定义 海运提单Ocean Bill of Lading，是由船公司或者其代理人所签发的证明货物已经收到特定货物的，并许诺把特定货物运至指定的目的地的凭证。 二、海运提单的性质和作用 是承运人或者其代理人所签发的货物收据； 提单是一种货物所有权的凭证（Document Of Title） （物权凭证） ，卖方凭以交货，卖方凭以付款，而且还可以背书转让； 是承托双方运输契约的证明，班轮提单上能直接在背面显示双方的权利和义务，在租船提单中双方还需要受到租船合同的约束,3,第一节提单及海

2、运单概述,三、提单的分类 1、根据货物是否装船：已装船提单（On Board Or Shipped B/L）和备运提单（Received For Shipment B/L）。 已装船提单：表明货物已经装上船，在海洋运输中买方一般都要求签发已装船提单。 收货备运提单：承运人已经收到货物但是还没有装运的提单，一般银行是不接受收货备运提单的，但是在以集装箱为主的国际多式联合运输中，银行也可以融通接受该提单,4,第一节提单及海运单概述,2、根据提单上面是否有不良批注：可以划分为清洁和不清洁提单。 清洁提单（Clean B/L）：就是船公司在收到货物时，货物的外表状况良好，提单上面没有任何不良批注； 不

3、清洁提单（Unclean or Foul B/L）：一般是指大副收据上面有货物的外表状况的记载，比如外包装是否损坏、货物的表面是否存在水渍、是否有短量、渗漏等，当船长签发船长提单的时候会把上述批注加到提单上面，成为不清洁提单。通常银行不会接受不清洁提单。 实际业务中当货物损失程度较小，一般都是托运人向船方出具保函，要求船方出具清洁提单，若买方索赔，货物的责任由托运人承担,5,第一节提单及海运单概述,3、根据提单是否可以流通：记名提单和指示提单。 记名提单（Straight B/L）：就是在提单的抬头上面记载上买方的名称，只能由该指定的收货人去提货，不能流通转让，在实际的海运提单中采用的很少,6

4、,第一节提单及海运单概述,指示提单（Order B/L），就是在提单抬头（Consignee）一栏中，要有Order的字样。指示提单又分为空白指示和记名指示，前者是在收货人一栏中填写Order或To Order；后者需要填写上To Order Of一般都是凭托运人、收货人或者开证行的指示。所有的指示提单都可以转让，但是转让的时候必须要经过背书的环节。背书（Endorsement）又分为空白背书和记名背书，空白背书是指只需要背书人在上面签字；而记名背书就需要既签上背书人的名字，还需要签上被背书人的名字。 在实际业务中一般都是采用空白指示或者记名指示、空白背书提单,7,第一节提单及海运单概述,4、

5、根据运输方式： 直达提单（Direct B/L）：轮船装运后中途不换船直接驶往目的港的提单； 转船提单（Transshipment B/L）：货物运输在中途需要换船所签发的提单； 联运提单（Through B/L）：由第一承运人海运的承运人所签发的包括全程的提单，但是提单的签发人只承担第一程运输的责任。联合运输也是最少两种运输方式的连贯运输，和国际多式联运是不同的,8,第一节提单及海运单概述,5、根据提单是否有背面的内容： 全式提单（Long Form B/L）：有背面的内容关于承托双方权利、义务、责任和豁免的条款。一般的班轮提单都是采用的全式提单。 简式（或略式）提单（ Short Form

6、 B/L）：只有提单的正面的内容，没有背面的内容，一般都是在租船运输中使用。双方的权利和义务在租船合同中显示出来,9,第一节提单及海运单概述,6、根据船舶经营的性质： 班轮提单（Liner B/L）：采用的是全式提单，有正面和背面的内容； 租船提单（Charter Party B/L）：没有背面的内容，不是一个独立的法律文件，要受到租船合同的约束，在办理结算或者向买方交付提单时候，银行和买方一般都要求提供租船合同的副本，以了解双方关于租船合同的全部情况,10,第一节提单及海运单概述,特殊情况的分类： 倒签提单（Anti-date B/L)：倒签提单是托运人为掩盖实际装货日期已迟于合同或信用证要

7、求的过失，要求承运人将提单签发日伪造提前使之符合合同或信用证的要求，以免妨碍索要货款。 预借提单(Advanced B/L)：预借提单是合同或信用证要求的装船日已到，但托运人未能及时备货装船，为了顺利索款，托运人要求承运人提前签发已装船提单,11,第一节提单及海运单概述,舱面提单(On Deck B/L)：是指将货物积载于船舶露天甲板并在提单上记载“On Deck”字样的提单。在集装箱运输中，不论集装箱是否装于舱面，提单上都不记载“On Deck” 。 过期提单(Stale B/L)：是指由于出口商在取得提单后未能及时到银行议付的提单。在信用证支付方式下，要求出口商在货物装船日起21天内到银行

8、交单议付，超过这一期限，银行将不予接受,12,1)托运人shipper 2)收货人consignee 3)通知方notify party 4)装运港place of receipt or port of loading 5)目的港destination or port of discharge 6)船名航次vessels name & voyage number 7)唛头、号码shipping marks & numbers 8)货物及件数description of goods & number of packages 9)重量和体积weight & measurement 10)运费支付f

9、reight prepaid or freight to collect 11)正本提单份数number of original B/L 12)承运人签名name & signature of the carrier 13)出单的地点和时间place & date of issue,四、提单的内容和主要条款,13,14,15,实务中 海运提单范例 （正面,16,1.托运人（Shipper/ Consignor） L/C Beneficiary UCP600规定，若非另外规定，银行接受第三方为托运人的提单。 其他结算方式 合同卖方 （Seller,第一节提单及海运单概述,17,2.收货人（Con

10、signee） 俗称提单抬头人 该栏 填制 指示性抬头 较常见，构成指示性提单 1 空白指示 to order /to order of shipper 交单时由发货人（Shipper）做空白背书 2 记名指示 to order of XXX Bank（L/C开证行） 便于开证行控制物权，申请人付款赎单时，再由开证行背书,第一节提单及海运单概述,18,例如： L/C中的提单条款,Full set of Clean On Board Bills of Lading 1. to order 凭指示 Made out 2.to order of shipper凭托运人指示 （以为抬头人 ） 3.to

11、 order of XXX Bank凭XXX 银行指示 L/C项下，按此条款中made out部分来填制B/L的Consignee 一栏,第一节提单及海运单概述,19,3.被通知人（Notify Party） 目的：使承运人船到目的港后能够发出到货通知 记名提单，一般不须填写 非记名提单，须填写. L/C项下，若指定，按要求填制具体指定人的具体名称，地址甚至电话号码；若未规定，一般正本可以不填留空,第一节提单及海运单概述,20,4.前段运输方式（Pre-carriage by ） 5.收货地（Place of Receipt）POR 9.交货地（Place of Delivery） 港至港运输

12、，三栏一般留空 转船运输，4.会填制第一程船名航次 或者 5栏与装货港栏的内容一致 9栏与卸货港栏的内容一致 实务中，无特殊情况，一般省略不填,第一节提单及海运单概述,21,7.装货港（Port of Lading）POL 必须是具体港口，按实际装货港填写， 如果L/C或合同中要求的装货地是“China Port”，装货港怎么填制？ 填制具体装货港，如 Shanghai Dalian,第一节提单及海运单概述,22,8. 卸货港（Port of Discharge）POD 按L/C或合同填写实际卸货港 若为重名港，应标明国名，如 TRIPOLI/LIBYA；TROPOLI/LEBANON 若为选

13、择港，应按要求填写，如 AMSTERDAM/LONDON/HAMBURG Optional,第一节提单及海运单概述,23,若L/C规定from.to . In transit to (内陆目的地) 在FOB，CFR，CIF合同下，将In transit to 填写在B/L货名栏空白处 运往北美的货物，如L/C规定(卸货港） OCP （内陆公共点） 将OCP（内陆公共点）填制与货名栏空白处,第一节提单及海运单概述,24,25,6.船名及航次（vessel name & voyage No. ） 按装货单填写，也就是按实际订舱情况填制 例：F. CONTAINER NO.4 4032W 船名 航次

14、 每艘船的航次是唯一的,第一节提单及海运单概述,26,货物描述部分 运输标志 shipping marks 商品包装件数 No. of Containers or Packages 货物品名品质描述 Description of packages and goods 货物总毛重 Gross Weight G.W. XXKGS 货物总尺码 Measurement XXXCBM,第一节提单及海运单概述,27,运费栏 一般提单中不详细显示，留空 签单日及签单地点 date & place of issue On Board B/L 签单日即装运日 写法：通常为 yyyy-mm-dd 正本份数 Ori

15、ginal FULL SET OF B/L 一般提交2-3份正本提单 签字 正本提单必须签署（承运人，船长，船代均可签署） ABC.Co as carrier / agent 实务中以公司公章代替,第一节提单及海运单概述,28,特别标注 常出现在货物描述栏的空白处 如L/C规定“All Documents must show the L/C No.” 加注L/C编号 集装箱运输 注明交接方式 CY/CY or CFS/ CFS 整箱交接FCL 加注shippers load &count (发货人装箱及计数)及S.T.C. said to contain 据说装有 在货名前,第一节提单及海运单

16、概述,29,运费 标注 CIF CFR合同中 提单通常 注明 “FREIGHT PAID /PREPAID” 意为 运费 已付或预付 表明 在货物到达目的港后 主运费已由卖方支付 ，无需买方提货时支付,第一节提单及海运单概述,30,第一节提单及海运单概述,1提单正面的印刷条款 确认条款 不知条款 承诺条款 签署条款,31,第一节提单及海运单概述,2. 提单背面的印刷条款 首要条款和提单适用法 定义条款 承运人责任条款 承运人责任期间条款 承运人赔偿责任限制条款 特定货物条款,32,第一节提单及海运单概述,海运单 海运单，是指证明海上货物运输合同和承运人接收货物或者已将货物装船的不可转让的单证。

17、海运单的正面内容与提单的基本一致，但是印有“不可转让”的字样。有的海运单在背面订有货方定义条款、承运人责任、义务与免责条款、装货、卸货与交货条款、运费及其他费用条款、留置权条款、共同海损条款、双方有责碰撞条款、首要条款、法律适用条款等内容。有的海运单没有背面条款，仅在海运单的正面或者背面载明参照何运输条件或者某种提单或其他文件中的规定,33,第一节提单及海运单概述,海运单不能背书转让，收货人无需凭海运单，只需出示适当的身份证明，就可以提取货物。 因此海运单迟延到达、灭失、失窃等均不影响收货人提货，这样可以有效地防止海运欺诈、错误交货的发生。 海运单在无转卖货物意图的贸易运输中焕发了勃勃生机。

18、1990年，在国际海事委员会第34届大会上通过了国际海事委员会海运单统一规则，供当事人选择适用,34,第二节 提单业务,提单的 签发,签发人,签发对象,签发时间,签发地点,提单的更改 和补发,船舶开航前 的更改,船舶开航后 的更改,提单补发程 序和条件,提单的 背书,提单背书 的方式,提单背书 的表达,提单的缴还 与注销,放货原则,电放,凭保函放货,提单注销,35,第二节 提单业务,1.提单的签发人与签署 提单必须经签署才产生效力。有权签发提单的人包括承运人或其代理人、船长或其代理人。 为了防止提单遗失、被窃或在传递过程中发生意外事故造成灭失，允许为一票货物签发一套多份正本提单。 提单上记载的

19、提单签发日期是提单上所列货物实际装船完毕的日期。实践中，大多以船舶开航之日作为提单签发日期,36,第二节 提单业务,2.提单的背书 关于提单转让的规定为：记名提单，不得转让；不记名提单，无需背书即可转让；指示提单，经过记名背书或者空白背书转让,37,第二节 提单业务,3.提单的缴还和交货 收货人提货时，必须以提单为凭，而承运人交付货物时，则必须收回提单并在提单上做作废的批注。 凭保函提货：收货人开具由一流银行签署的保证书，以保证书交换提货单后提货。但是，这种做法要求收货人在取得提单后及时交给船公司，以恢复正常的交付货物的条件。 电放:是指在装货港货物装船后，承运人签发提单，托运人再将全套提单交

20、回承运人，并指定收货人，承运人以电讯方式授权其在卸货港的代理人，在收货人不出具提单的情况下，交付货物,38,第三节 提单法,一、 海牙规则 1. 海牙规则产生的背景 国际法协会在1921年9月在荷兰海牙召开会议，制定了提单规则。随之以该规则为基础，于1924年8月25日在比利时的由26国代表出席的外交会议上制定了关于统一提单若干法律规定的国际公约，又称海牙规则。 海牙规则于1931年6月2日生效,39,第三节 提单法,2. 海牙规则的主要内容 其主要内容有承运人谨慎处理使船舶适航义务、妥善和谨慎管理货物义务、承运人责任期间、承运人免责事项、承运人赔偿责任限制、承运人减免最低义务条款无效、托运人

21、对货物、危险品正确申报义务与责任、货物灭失或损坏的通知及诉讼时效、适用范围等,40,第三节 提单法,3. 海牙规则的特征 海牙规则实行的是不完全过失责任制。关于承运人免责的规定共有十七项，包括两类：第一类是过失免责，由于船长、船员、引航员或承运人的雇佣人在航行或管理船舶中的行为、疏忽或过失所引起的货物灭失或损坏，承运人可以免除赔偿责任。 第二类是承运人无过失免责。 海牙规则规定，承运人对货物的灭失或损坏的赔偿责任，在任何情况下每件或每单位不得超过100英镑，但托运人交货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单上注明的则不在此限。美国1936年海上货物运输法规定每件或每一运费单位责任限制为

22、500美元,41,第三节 提单法,二、维斯比规则 1 .维斯比规则产生的背景 海牙规则在实践中暴露的问题 比较有利于承运人； 海运危险已经能得到控制，驾驶和管理船舶的过失免责 日益受到攻击； 不适应集装箱运输的发展； 赔偿责任的限额过低； 适用范围不够广泛； 承运人的代理人、雇佣人的法律地位和善意受让提单的持有人的法律地位需要予以明确,42,第三节 提单法,2. 维斯比规则的主要内容 国际海事委员会（CMI）于1967-1968年在布鲁塞尔召开外交会议，与会的53个国家或地区的代表，制定了关于修改统一提单若干法律规定的国际公约的议定书，简称1968年布鲁塞尔议定书，由于在会议期间代表们到中古时间著名的维斯比的发源地进行了访问，所以以维斯比规则来命名这一议定书。 承运人的责任限制、提单的证据效力、非运输合同诉讼时承运人免责权的适用、承运人的受雇人和代理人权利、诉讼时效、规则的适用范围,43,第三节 提单法,3. 维斯比规则的特征 提高赔偿限额及制定双重限额：将每件或每单位的赔偿责任限额提高为1万金法郎或按灭失或受损货物毛重每公斤为30金法郎，以两者中较高者为准。19