数字化检查作业指导书wrg-0912

1、上海同济同捷科技股份有限公司文件名称：总布置数字化检查作业指导书文件编号:YJY P 0009 A1-2004归口部门：研究院文件版本号:A1页码：1/9文件编号:YJY P - 0009 A1-2004文件名称:总布置数字化检查作业指导书编制:日期:审核:日期:批准:日期:发布日期：年 月 日实施日期：年 月 日3为使本公司数字化检查规范化、专业化，并总结和整理本公司在已开发车型中获得的经验，特编制本数字化检查作业指导书，意在对本公司设计人员在数字 化检查的过程中起到一定的指导作用，让一些不熟悉或者不太熟悉数字化检查的 员工能尽快熟悉相关工作方法，少走些弯路，提高新进员工的效率！本作业指导

2、书将在本公司所有车型数字化检查中贯彻，并在实践中进一步提高完善。本标准于2004年XX月XX日起实施。本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室提出。本标准由上海同济同捷科技股份有限公司技术总监室负责归口管理。本标准主要起草人：郭长新、王荣根1. 数字化检查的功能及工作内容1.1 数字化产品设计工程研究所的两个主要功能：1.1.1 将公司现有资源进行整合，利用数字化的手段，形成一个开发平台，从而达到减少 开发成本，缩短开发周期的目的；1.1.2 参与具体项目，组织人员进行数模检查，控制整车的总体部分设计质量。1.2 数字化产品设计工程所内容：1.2.1 总布置整车数模动态修改；1.2.2

3、整车数模装配检查，包括以下几个方面：总布置硬点的检查、强制性法规的检查、 整车数模的配合检查、编制整车三维数模的装配检查报告、编制整车运动部件的装配检查报告；1.2.3三维、二维更改跟踪管理；1.2.4与相关各部协调；1.2.5为其他部门提供数字化技术支持。2. 相关引用的标准 汽车零部件编号规则QC/T 265-2004；强制性法规；人机工程相关标准包括国标和 SAE 标准；部分报告所援引书籍中的相关经验值；曲面数模输出标准-A/B/C三级曲面检查和定量分析标准TJI/KG 002A3 2004三维设计数模质量规范（试行）TJI / CZ - 0007 - A1-20023. 定义A级曲面：

4、外表面所有区域及内饰的高可见区域。4技术要求 5. 数字化检查的设计流程6工程院车身分院数字化检查研究所：项目中心项目负责人阶段设计工作流程项目启动通知书分析设计任务 书的具体要求熟悉造型效果图检查油泥模型的相关尺寸检查表面的光顺质量、特征及尺寸检查总布置设计检查编写检查报告并输出表面强制性法 规检查件检查运动部硬点输出第一遍数模装配检查检查结果输出并反馈修改检查结果输出并反馈修改第二遍数模装配检查总布置硬点检查确定设 计硬点根据设计任务书 要求，充分观察 样车的造型风格 和结构特点。检查总布置硬 点：底盘与车身 无干涉；与相关 零部件配合正确 性。6. 输入文件：数模：需要相关人员经过自检，

5、并由相关人员（设计人、分项目经理或子项目经理、车身数字化检查人员、专家等）在数模检验单上签字确认后提交。硬点：由总体所确认后提交硬点报告。明细表：由相关部门（车身、底盘、电器等）确认后提交。DFME表：由相关部门（车身、底盘、电器等）确认后提交。7 设计作业的主要过程及相关的采用的参数、计算方法7.1 总则7.1.1 数模检查是为了提高整车数模质量， 打造“精品工程”，是设计过程中重要的一个环节，未经检查的数模不得参加评审。数模检查人员应仔细认真，严格把关。7.1.27.1.3数模检查贯穿于项目始终，按“检查反馈修改再检查”过程反复进行。7.1.4数模检查应对提供的数模、硬点、相关报告 100

6、%检查。7.1.5数模检查应依据相应的国家标准和公司有关技术文件进行，每个检查人员在检查前应熟悉这些国家标准和公司有关技术文件。7.1.6 每个项目的数模检查原则上由两人自始至终参加 ,在整车数模检查阶段（因工作量较大 ） 或时间要求特别紧时 ,可向所里提出加派一人协助 .7.2 数模检查的程序7.2.1 数模及明细表完成后，相关设计人员应自检；7.2.2 分项目经理把车身、底盘与电器自检后的数模及明细表汇总，交给数字化检查人员；7.2.3 数字化检查人员检查数模，发现问题，抓取图片，加文字说明并按照格式整理形成一个名称为“零件号-日期.xIs ”的excel文件，按总成反馈给分项目经理，分项

7、目经理责成相关部门修改；7.2.4 原则上每半个月替换一次更改后的最新数模，检查人员进行新一轮检查；127.3 数模检查的方法和步骤7.3.1 数模装配干涉检查、间隙检查：7.3.1.1 车身、底盘、电器提供已完成的三维数模；731.2将数模按总成装配，用“ body”引用集，层选项为“ original ”，形 成整车装配文件；7.3.1.3 打开装配文件(不要装载文件，在打开文件时勾选“ Do not load components”)，首先装载一个底盘总成，然后依次打开车身总成，按以下步骤检查干涉和间隙情况：1) 旋转检查有无明显干涉之处；2) 不能清楚判断是否干涉的相邻两件数模，用 a

8、nalysis-simple interference 检查其有无干涉；3) 对于部分变形件，要充分考虑其变形并检查其是否有合适的间隙，用analysis/distance 检查其间隙；4) 部分手操纵件是否符合人机工程学要求，用 analysis/distance 检查其尺 寸；5)拆装工艺检查，除用 analysis/distance 检查其间隙之外，必要的时候用transform 将部件逐渐拆装出来；6)相关的强检法规检查，可以根据法规中根据的相关方法进行检查；7)对于不方便直接量取间隙的地方可通过透明化或者截断面 ( section )进 行检查；7.3.1.4 确定每个总成内部无干涉

9、且间隙正确后，逐步打开相邻两总成，按上 述 1)-7) 步骤检查两总成搭接数模的干涉和间隙情况；7.3.1.5 底盘各总成检查完毕后， 在打开电器件，按以下步骤检查干涉和间隙 情况：1) 旋转检查有无明显干涉之处；2) 不能清楚判断是否干涉的相邻两件数模，用 analysis-simple interference 检查其有无干涉；3)检查安装孔位是否配合及紧固件是否配合。7.3.1.6 上述检查如发现问题， 抓取图片，加文字说明后按照格式整理形成一个名称为“零件号 -日期 .xls ”的 excel 文件，按总成立即反馈给分项目经理。7.3.2 硬点检查：7.3.2.1 总体所提供硬点报告。

10、7.322根据硬点报告逐一检查所列硬点坐标；对UG软件不认的圆孔及长圆孔，应在圆周边线上布三点，以此三点画圆，再测量圆心坐标；7.3.2.3 在硬点报告检查值栏内填写检查坐标数值；7.3.2.4发现问题，以名称为“硬点-日期.doc ”的word文件形式，立即反馈给分项目经理。7.4 外表面光顺检查方法及步骤7.41对A级曲面的要求1)2)95%以上的面达到 3阶曲率或 3阶曲率以上连续； (G3=0.5)5%的局部的少可见区达到 2阶曲率或 2阶曲率以上连续； (G2=0.1)3)系统公差小于等于0.001mm角度误差小于0.01度;4)特征面拼接处位置偏差小于等于 0.001mm(5%可以

11、为0.005mm,角度误差小于 0.01 度(5%可以为 0.05 度)；5) patch 数在 uv 方向都必须为 1，uv 方向阶数小于等于 5(5%可以为68阶) ； (patch 数决定于构成曲面的封闭曲线的分段数 -segment )6)曲面离点云距离小于 +/-0.3mm, 对于局部点云误差较大的数据， 可以 小于+/-0.5, 由于模型造型及测量误差造成点云误差较大的数据，距离可以小于 +/-1mm；7.4.2 整车外表面检查的主要内容1)外表面的特征是否完整准确；2)外表面分块是否合理；3)4)偏差是否符合要求；光顺是否满足 23阶连续，以及曲面的内在质量( patch 数和阶

12、数)是否符合要求；5) 曲面的数据结构有无问题；6）整车尺寸参数是否与总布置的要求一致。7.4.3 曲面的审查第一步 面板和特征连续性检查。用来检查一个曲面板内曲面之间的光顺和特征的连续性。例如在一个面板内的关键表面特征的开始和结束， 还有与其他特征面进行过渡的圆角和相交的 处理。第二步 相邻表面及表面内部的连续性。检查邻近表面之间的切线斜率和发现表面内不需要的变形处。第三步 全面检查 分析各部分的全面协调（对称性、互补性、一致性等）情况。7.4.4 曲面分析步骤1）渲染曲面，查找任何不正常 （非特征）鼓起、波纹、扭曲或不连续的高 光线。移动光源或旋转零件，许多初始缺陷能被鉴别。2）在曲面的

13、U、V 方向产生或运行通过曲面的动态的曲率梳截面，寻找 任何差异的曲率梳显示：多个尖点或不想要 （不是特征 ）的波折。其他的截面 产生方法，如放射状或垂直与一条曲线，对发现开口周围区域的问题是有帮 助的。3）查看曲面上的控制顶点网格来决定是否曲面构架是连续的和均匀变化 的。4）使用U和V方向曲面分析工具来识别或支持 U和V截面相切工具发现 的任何问题。5）使用曲面分析工具如高斯曲率、 最小和最大曲率半径及平均曲率来进 一步研究后帮助确定已经发现的任何问题。6）使用最小曲率半径检查来识别可能导致曲面偏置问题的曲率半径。7）使用斜面或对拔模斜度的检查来分析冲压锁死条件下的表面。7.4.5 曲面检查

14、的手段7.4.5.1 曲线检查1）空间曲线一般可能会需要分解到两个正交平面上分析。使用命令： insert curve operation-project2）曲线的曲率梳检查。analysis curve combs/ analysis curve combsoptions peak检查。Peak:顶点，曲率在此处大小的变化趋势发生变化。 analysis curve peaks/ analysis curve peaks options inflection 检查。 Inflection: 拐点。 曲率的绝对值在此处发使用命令：3）曲线的使用命令：4）曲线的 生变化。使用命令：analysi

15、s curve inflections/analysiscurve inflectionsoptions7.4.5.2 曲面检查1）曲面控制点应在曲面的一侧。使用命令： analysis sharp show poles 2）任意断面的曲率梳检查。使用命令： analysis sharp section3）曲面的反射查。 （ 高光以及斑马纹检查 ） 使用命令： analysis face reflection 4）曲面的曲率半径检查。 （最大最小以及高斯曲率） 使用命令： analysis face radius5）曲面的连续性检查。 （G2,G3 及曲面边界偏差 ） 使用命令： analysis sharp surface continuity analysis deviation checking analysis deviation adjacent edges7.4.6 外表面检查中的常见问题 1）轮廓线以及面的棱线有曲率突变或不该存在的反凹； 2）棱线的消失点不对；4）5）6）7）3）圆角特征不对：变圆角以及边圆角的方向； 多做不存在的圆角或者缺 少应有的圆角以及同一特征少前后圆角大小不一致；圆角小于料厚等； 前后门锁窝不一致； 弧线和曲面的饱满程度不对（常见于前后翼子板和发动机罩） ； 分缝线交汇处的处理不合理或与点云不一致； 对称问题：把对称的特征做成不对称或把不