发动机原理知识点——名词解释、填空题(最新整理)_1

1、名词解释：1.1 、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.。1.2 、压缩比：气缸容积与燃烧室容积之比。1.3 、燃油消耗率：发动机每发出 1kw 有效功率,在 1h 内所消耗的燃油质量。1.4 、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功。1.5 、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量。1.6 、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。1.7 、有效扭矩：曲轴的输出转矩。1.8 、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功。1.9 、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力 p 随气缸容积 v（或曲轴转角）而变化的曲。2.1 、配气相位：发

2、动机进、排气门开闭角度相对于上、下止点的分布。2.2 、气门重叠：在四冲程发动机中，由于进气门提前开启和排气门迟后关闭，在上止点附近，存在进排气门同时开启的现象。2.3 、充气效率：指每一个进气行程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干燥空气质量的比值。2.4 、可变技术：使发动机的某种结构参数可以随工况改变的技术。2.5 、残余废气系数：气缸中残余废气质量与实际新鲜充量的质量之比。3.1 、着火延迟：火花引燃或加热到燃料自然温度以上时，可燃混合气并不立即燃烧，需要经过一定延迟时间才能出现明显的火焰，放出热量。3.2 、过量空气系数：是指燃烧 1kg 燃料时实际供给的空气量 1

3、与理论空气量 10 之比。3.3 、空燃比：是指燃料实际燃烧时所供给的空气质量与燃油质量的比值。3.4 、着火方式：引发燃烧过程的手段。4.1 、燃烧速度：单位时间内燃烧混合气的质量。4.2 、火焰速度：火焰锋面移动速度。4.3 、滞燃期*：从喷油开始到压力线脱离压缩线所占用的曲轴转角。第五章：6.1 、速度特性：油量调节机构不变时，发动机的各项性能参数随转速而变化的关系曲线。6.2 、负荷特性：发动机转速不变时，性能参数随负荷变化的关系。6.3 、发动机特性：性能指标（或性能参数）的变化规律。6.4 、调整特性：随调整情况而变化的关系。6.5 、机械损失：发动机曲轴输出的功或者功率与其气缸内

4、气体膨胀所做的功或功率之差。6.6 、热值：在标况下 1kg 燃料完全燃烧所放出的热量。填空题第一章1、p-v 图上曲线所包围的面积表示工质完成一个循环所做的有用功，该图称为 示功图。2、实际发动机的压缩过程是一个复杂的多变过程。3、四冲程发动机的四个冲程为：进气冲程、压缩、作功冲程、排气冲程。四冲程发动机的实际循环由进气、压缩、燃烧、膨胀、和排气五个过程组成。4、一个实际循环中，工质对活塞所做的有用功称为指示功。5、升功率用来衡量发动机对气缸工作容积的利用的程度。6、同样排量的两种汽油机，其功率大小可能并不相同，说明强化程度和技术先进程度不同，衡量指标是 升功率。7、同样排量的两种汽油机，在

5、转速相同时，其功率大小可能并不相同，说明容积利用程度不同，衡量发动机单位气缸容积所发出有效功的指标是平均有效压力。第二章1、具有相同标定功率的两种柴油机，如果其干质量不同，说明材料利用程度和技术先进程度不同，衡量指标是比质量。1、评价发动机换气过程的指标主要是 充气效率_ 和 换气损失2、进气损失与排气损失之和称为 换气损失排气损失，包括活塞上行强制排气所消耗的有用功。 提前排气损失和 3、一般将四冲程发动机的换气过程分作自由排气、强制排气和惯性排气_、进气和气门叠开四个阶段。将进、排气门开关角度以及相对上、下止点的位置画出所得到的图称为 配气相位。4、发动机的换气过程是指排出发动机气缸内的已

6、燃废气，并吸入新鲜充量的过程。5、在进、排气门开、闭的四个时期中，进气迟闭的改变对充气效率的影响最大。第三章1、汽油和柴油的牌号分别根据辛 烷 值 和 凝点来确定。2、汽车的代用燃料主要有二甲醚、 水 煤气、乙醇和氢气等。3、表示汽油抗爆性的指标是 辛烷值。4、对于缸外形成混合气的汽油机，其负荷调节方式是通过改变节气门开度大小来控制进入气缸内的混合气数量，这种负荷调节方式称为量调节。5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为质调节。第四章1、根据汽油机燃烧过程中气缸压力变化的特点，可以将汽油机燃烧过程分为 滞燃期、 速 燃期和后燃期三个阶段。2、

7、汽油机混合气的形成方式可以分为 化油器雾化和 汽油喷射雾化 两种。3、压缩比是发动机热效率的重要因素。但高压缩比会给汽油机增加 爆燃的趋势。4、汽油机燃烧室基本要求是 结构紧凑、面积比小、 燃烧室几何形状合理 、 合理组织气流过程和 合理组织燃烧过程。5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段： 蒸发和 混合。6、燃油的雾化是指燃油喷入气缸后被粉碎分散为细小液滴的过程。*7、发动机转速增加时，应该相应地 增大点火提前角。8、在汽油机上调节负荷是通过改变节气门开度来调节进入气缸 混合气的多少。负荷调节方式是量调节。9、在化油器式的汽油机中，起动后若不及时打开阻风门，则发动机可能因混合气 过

8、稀 而熄火 。10、在化油器式的汽油机中，常用的起动装置为这题不考。11、汽油机负荷减小时，气缸内的温度、压力降低，爆燃倾向小。12、汽油机的点火提前角是指从发出电火花到 气缸压力明显升高脱离压缩线间的曲轴转角。13、化油器式汽油机在节气门关闭时，进气管真空度很高，此时喉管的真空度变大 。14、大气压力降低时，化油器式汽油机气缸充量减少，其动力性、经济性有所下降，而爆燃倾向有 所 减少。15、对化油器式汽油机，当节气门开度一定，转速升高，喉管及进气管真空度均 增大 。16、汽油机混合气形成的方式主要有两类：一类是化油器式，另一类是 喷射雾化方式 。第五章1、柴油机燃烧过程是否完善，取决于 燃油

9、油束、气体运动 和 燃烧室 三者的合理配合。2、油束特性可以用 油束射程、 最大宽度和 喷 雾 锥角三个参数来描述。3、柴油机燃烧室基本要求是 机构紧凑、面容比小、充量系数高 和 组织适当气流运动。4、柴油机燃烧过程包括 滞燃期、速燃期、缓燃期和 后 燃期。5、对液态燃料，其混合气形成过程包括两个基本阶段： 蒸发和混合。*6、燃烧放热规律三要素是_燃烧发热起始时刻、燃烧放热规律曲线形状和燃烧持续时间。7、燃油的雾化是指燃油喷入细小液滴后被粉碎分散为细小液滴的过程。*8、现代电控柴油机喷射系统的基本控制量是循环供油量和喷油时刻。9、柴油机内不均匀的混合气是在高温、高压下多点_同时自燃着火燃烧的。

10、10、喷油泵的速度特性是油量控制机构位置固定，循环供油量 随喷油泵转速变化的关系。喷油泵速度特性的校正有正校正和 负校正两种。11、喷油器有孔式喷油器和轴针式喷油器两类。12、柴油机喷射过程是指从喷油泵开始供油直至喷油器_针阀落座停止喷油的过程， 分为喷射延迟、 主喷射、喷射结束三个阶段。柴油机应在 上止点开始喷油。13、为了避免出现不正常喷射现象，应尽可能地 缩短高压油管的长度。14、柴油机不可能形成均匀的混合气，所以必须在过量空气系数 大于 1的条件下工作。15、柴油机负荷调节是通过改变 质调节而进入气缸的空气量基本不变。16、喷油泵的主要作用是定时、 定量地经高压油管向各缸的喷油器周期性

11、地供给高压燃油。17、柴油机混合气的形成方式可以分为喷射雾化和油膜蒸发两种。18、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、最大宽度和 喷雾锥角。第六章1、测功机的作用是 测量转矩、转速等动力参数。2、发动机的运行状况（工况）可以用其发出的功率和 转速来表示。3、汽油机节气门部分开启时所测得的速度特性称 部分负荷速度特性_。4、发动机稳定工作必须满足的条件是 有效转矩与阻力矩相等 。5、发动机的负荷特性是指发动机 转速不变，其性能指标随负荷变化的关系。6、车用发动机的工况特点是转速和负荷都在宽广的范围内独立变化。7、发动机的速度特性是指发动机油量调节机构不变，其性能指标随转速变化的关系。“”

12、“”at the end, xiao bian gives you a passage. minand once said, people who learn to learn are very happy people. in every wonderful life, learning is an eternal theme. as a professional clerical and teaching position, i understand the importance of continuous learning, life is diligent, nothing can be gained, only continuous learning can achieve better self. only by constantly learning and mastering the latest relevant knowledge, can employees from all walks of life keep up with the pace of enterprise