防洪检查情况汇报

1、新建玉溪至磨憨铁路站前工程18标(DK396+048DK407+880)防洪检查情况汇报中国铁建中铁二十二局集团玉磨铁路项目经理部三分部二一六年十月二十日防洪检查情况汇报一、工程概况本标段起讫里程：DK396+048DK407+88线路全长11.832km,共 有5隧3桥1车站。五隧：橄榄坝1号隧道（长1800m、橄榄坝2号隧道（长1588m）、 橄榄坝3号隧道（长1970m）曼么1号隧道（长3023m）,曼么2号隧道 （隧道长9309m其中我公司施工2065m中交施工7244m）,隧道施工 总长10646m三桥：曼丙大桥（长394.97m）、温泉村大桥（长450.28m,主跨 为48+80+

2、48m连续梁、曼么双线中桥（长 74.4m）,桥梁施工总长 919.6m。一车站：曼么车站（只负责车站土石方和防护工程），路基长度106m路基：长211.17 ,共有挖方1.1万方，填方2.1万方。二、水文1. 地下水本标段地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。2. 主要河流沿线地下水类型主要分为第四系松散岩类孔隙潜水、基岩裂隙水、断裂带水及岩溶水。沿线地表水系发育，多呈格状、羽状水系。本标段线路经过的水系主要是澜沧江水系下游景洪段，河流水系发达，主干流及其支流上水电站众多。本标段附近主要河流有澜沧江、黄竹林河、南班河等。3. 气象本项目所在区域气候类型为热带季风气候，山区

3、为亚热带季风性湿润气候，终年温暖、阳光充足、热量丰富、湿润多雨，年平均气 温在22 C左右，具有“长夏无冬、一雨成秋”的特点。雨季时间较 长，防汛工作成为现阶段工作的重点。四、防汛领导小组组织机构情况1、根据防洪防汛工作要求实行项目经理负责制和各级岗位责任制要求，项目部的防洪防汛由项目经理总负责， 并成立防洪防汛工作 领导小组：组长：许永超副组长：张祖冬、李湖、宰建组员：李强、吴增兵、王力、叶岗、李瀚林、杨伟、邢振值班室设在项目部安质部，电话：188499360202、防洪防汛领导小组职责：认真贯彻、传达上级单位防洪防汛组织机构在汛期的各项目指令、文件要求；负责配合当地有关部门做好防洪防汛工作

4、；及时收集汛期安全动态；制订防洪防汛应急预案，并组织实施；负责防洪防汛 队伍的建立及抢险物资的准备；负责恢复常态的善后处理，组织恢复 生产，总结经验，完善防洪防汛措施，并及时向上级单位汇报。四、驻地临建选址及便道建设规划1、施工便道。我公司施工管段，主要利用勐罕镇至孟波村的021乡道。橄榄坝1号隧道出口、橄榄坝2号隧道进出口、橄榄坝3号隧 道进口，从021乡道直接引入施工便道；橄榄坝3号隧道出口和曼么 1号隧道进口和曼么1号隧道出口与曼么2号隧道进口之间的便道， 从021乡道进来还有一段村道，村道已进行拓宽并投入使用。2、施工用水。除橄榄坝1号隧道进口附近无河流需钻井取水外， 其余工点附近都有

5、河流，橄榄坝1号隧道出口、橄榄坝2号隧道出入 口、橄榄坝隧道3号进出口、曼么1号隧道进口均靠近澜沧江，施工 时从澜沧江河中抽取，曼么1号出口好曼么2号进口之间有一河流， 施工时从河中抽取使用。生活用水可在沿线的取山水或钻井井取水， 净化后饮用。3、施工用电。沿线无直接可以利用的大电，需等临电标段架线后 进行T接。4、原材料供应。路线区内石料场、砂场较少，由于本地区工程相 对较少，基本能满足施工需求。橄榄坝三号隧道出口段和曼么1号隧 道进口段有部分灰岩，拟将部分洞渣加工成碎石供项目部使用。5、4#搅拌站。我公司管段内混凝土约 23万方，配备双HZS180搅 拌机2台，供应全线混凝土施工。6、钢筋

6、加工场。在橄榄坝1号出口、2号进口处设一钢筋集中加 工厂，主要加工桥梁钢筋，在每个洞口附近设置拱架加工厂。7、变压器设置。根据沿线结构物情况，在每个洞口各设一变压器， 桥梁与隧道共用。曼么1号隧道进出口和曼么2号隧道进口设800KVA 变压器，其余工点设630KVA变压器，4#拌和站设500KVA变压器。五、防洪检查情况汇报1、橄榄坝1号隧道本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道 201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，其次为沟 水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排水 利用乡道201线沟渠排水。2、橄榄坝2号隧道本隧道山体表面植被覆盖密集，

7、隧道进出口仰坡稳定，距离乡道 201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，最近相距 约320m其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠 汇水面积不大，排水通畅。3、2号钢筋加工厂钢筋加工厂两侧山体边坡稳定，汇水面积小，河沟排水通畅。3、曼丙大桥本桥长度394.97m,地表较为平整，有民间沟渠排水通畅。4、橄榄坝3号隧道本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，距离乡道 201线较近，隧道地表水体为澜沧江于线路右侧相傍而行，最近相距 约320m其次为沟水、塘水、地表水均由大气降水补给，下有沟渠 汇水面积不大，排水通畅。5、温泉村大桥本桥长度450.28m,桥梁所在地面平整，两侧山体表面植被覆盖密集，附近有地方沟渠排水。6、4号拌和站4号拌各站设置在温泉村，占地 34.89亩，两侧边坡植被覆盖密 集，主要排水是原排水沟，后经项目加宽加固并预埋涵洞，主要是由 天气降水补给，汇水面积不大，排水通畅。7、曼么1号隧道本隧道山体表面植被覆盖密集，隧道进出口仰坡稳定，隧道地表 水体为山上自然沟水，由大气降水补给，下有沟渠汇水面积不大，排 水通畅。&曼么双线中桥、曼么车站此处地势较位平整，两侧山体植被覆盖密集，有现有