[QC成果]攻克盖挖逆做侧墙单侧支模施工技术PPT

1、Menu,一、课题介绍,四、现状调查,三、选题理由,五、确定目标及目标分析,六、原因分析,七、制定对策,八、对策实施,九、效果检查,十、巩固措施,十一、体会及下一步打算,二、小组介绍,一、课题介绍,天津西站交通枢纽配套市政公用工程是京沪高铁重要组成部分，是市重点工程，施工质量创天津市建设工程海河杯,争创国优奖。该工程是集普速铁路、京沪高铁、京津城际高铁、城市轨道交通、公交和周边市政道路于一体的大型综合项目。工程无论是在建筑规模、结构形式、技术含量、施工难度还是建筑面积都可称为国内罕见的地下工程,一、课题介绍,本标段的地铁四号线西站工程东西向长244m，宽25.3m30m，为地下三层，是天津西站

2、地下换乘工程核心区域。为保证按期提供站房施工场地和建设条件，地下2、3层采用盖挖逆作法施工。负二层、负三层侧墙高度7.5m 10.6m，因施工工艺要求，其中75%的墙体须用单侧支模。在盖挖逆做工程中采用单侧支模通病较多,难以解决，施工难度大，施工质量要求高,二、小组介绍,为保证工程质量，项目部从技术、现场管理、质量控制等方面入手，坚持开展针对性的QC攻关，在施工中利用新技术、新工艺、新方法，攻克难题，循序渐进，保证工程顺利开展。小组成员新老搭配，互相学习，共同进步，定期接受QC知识培训，小组成员情况见下表,三、选题理由,因采用盖挖施工，上部已进行主体结构施工，无垂直吊运条件；墙体厚，截面尺寸大

3、，高度高,钢筋密集，振捣和节点施工困难；且工艺新，工序复杂，穿插作业多。施工质量要求高，施工难度大,该项工程为全市人民所关注的市级重点工程，质量目标创海河杯，是我们一个跨行业项目窗口、品牌工程,盖挖逆做侧墙单侧支模作为一项新施工工艺，有待进一步发展和完善，公司尚无成熟、规范的施工工艺，需要将该项工艺总结、编成工艺标准指导后续工作,业主要求轨道交通工程在2011年3月完工，并保证车站结构不渗不漏，在同年7月份验收时，一次交验合格,基于上述理由，我们选择了攻克盖挖逆作侧墙单侧支模施工技术难题作为本次课题,QC小组对已施工完毕的地铁四号线C区、地铁六号线、西青道采用单侧支模体系施工的侧墙进行调查统计

4、，收集数据。针对侧墙施工质量，收集数据526点，合格点452点，合格率为86%。不合格点的缺陷情况统计结果分类后总结为表3,单侧模板支撑体系在深基坑工程和地下铁道工程中得到了广泛的应用。盖挖工程中与常规单侧支模不同： 1、上部结构顶板已经封闭，垂直吊运困难。 2、墙上部已预先浇注，采用喇叭口的形式进行闭合浇筑。 此外，架体稳定性要求高、模板体系接缝处理较难、封口处混凝土密实难以控制成了工程实际操作中的攻关难题,四、现状调查,四、现状调查,侧墙单侧支模施工质量缺陷频数统计表 表3,调查人：赵久 制表人：吴天凯 制表时间：2010.6.3,根据统计表绘制排列图,100 90 80 60 40 20

5、,80 60 40 20 0,从排列图中可以看出影响单侧支模体系侧墙施工质量合格率的主要因素,图1 单侧模板支撑施工质量缺陷排列图 制图：吴天凯 制图时间：2010.6,6,其他,五、确定目标及目标分析,1、盖挖区现场无垂直吊运条件，机械无法进入，只能靠人工搬运安装模板和支撑钢架，模板固定条件不足浇筑时容易变形上浮，操作架搭设要求严格，盖挖区光线不足，垂直度难以控制，空气质量差容易出现安全问题。 2、墙体厚度达1m，截面尺寸大，高度高。逆作施工，钢筋密集，浇注口狭小，振捣困难； 3、侧墙浇筑时操作架震动较大，容易对模板扰动；新老结构接茬处节点处理困难，容易漏水；振捣棒无法垂直插入，容易造成墙体

6、不密实,物质基础,施工经验,人力资源,管理制度,工程为全市人们所关注的重点工程,市、集团、公司等各级领导对工程非常重视，有公司总工与我们一起进行技术攻关,并聘请相关专家进行技术指导,小组成员有着很强的团队精神,五、确定目标及目标分析,1.针对主要问题，用关联图进行原因分析，共找出8条末端因素,六、原因分析,六、原因分析,六、原因分析,要因确认：小组通过对末端因素的逐条确认找出造成侧墙单侧支模施工表面不平整和收口不密实的主要原因,六、原因分析,针对要因1（缺乏对工人的专业培训）实施,1、专项交底：项目对在活动实施期间，针对盖挖区侧墙单侧支模施工做专项书面交底，工长、施工队管理人员负责交底内容的落

7、实和层层交底至操作人员,八、对策实施,2、技术培训和质量教育：联系工程实际，对与工程相关的模板安装、钢架操作架安装、混凝土浇注、验收规范等进行学习，同时学习局质量手册和相关体系文件，强调合同质量要求，使工长、施工队管理人员提高技术、增强质量意识,八、对策实施,针对要因1（缺乏对工人的专业培训）实施,3、外出参观：项目2010年7月11日和2010年8月3日分别组织质检员、各区工长、施工队管理人员和施工班组长去西站枢纽二标段、和地铁四号线东南角站项目参观学习，尤其对侧墙单侧支模施工有了更加开阔深刻的认识,4、比武竞赛：为提高质量意识，项目于2010年7月15日组织四川泸州新兴、河南华林施工队所辖

8、的地铁4号线C区、B区，地铁6号线，西青道侧墙单侧支模施工质量进行实测实量，进行评比，并落实所选中的西青道12箱段施工班组在施工队内表扬，以局部带动整体,针对要因1（缺乏对工人的专业培训）实施,八、对策实施,针对要因2（砼浇、捣方法不合理）实施,1、根据墙体高度，采用加长振捣棒振捣混凝土。在浇注口、墙体外侧、底部同时振捣，确保内部密实。 2、分区分块分层进行浇筑,最后一层采用微膨胀混凝土，保证接茬处密实，不漏水,八、对策实施,针对要因3（模板、架体方案执行不到位）实施,1、按照方案安装模板、钢架和操作架，严格按照方案和相关要求检查模板、钢架和操作架,八、对策实施,2、控制节点施工质量，做好各工

9、序节点记录,针对要因3（模板、架体方案执行不到位）实施,八、对策实施,检查喇叭口高度和宽度 检查支撑钢架垂直度,检查模板垂直度 检查支撑钢架稳定性,针对要因4（质量过程管理不到位）实施,1、项目于2010年8月11日晚由生产经理组织召开专题会议，为保证项目整体方案实施，对影响侧墙单侧支模质量的各因素中项目自身因素进行自查自纠，落实相关人员责任。会议强调要加强项目报验，要求工长、质检员同施工队质检员、班组长一并要增加检查侧墙单侧支模过程的质量，对于不符合要求的，不允许后序工作。 2、在侧墙单侧支模施工中加强过程监控，要对墙体模板、钢架的垂直度、模板接缝全数检查，做好质量追溯记录和特殊过程监控记录

10、,八、对策实施,截至10年11月25日，活动小组对盖挖区现场已施工 完毕的采用单侧支模施工的侧墙进行检查，数据如下,九、效果检查,制表：吴天凯 日期：10.11.20,九、效果检查,经济效益： 1、提前16天完成中层施工，按照合同要求提前一天完成工期，奖励20万元，间接效益320万元； 2、减少后期处理因侧墙观感差而产生的额外费用，节省租赁叉车、小型挖掘机等机械台班60个台班，节省机械租赁费用约18000元，采用散拼模板，较钢模板和成型大模板廉价； 社会效益： 主体质量优良，获得业主肯定，与其他标段承包单位相比，产生了明显的优势。 积累了在盖挖逆作工程及地下地铁工程采用单侧支模体系施工的经验，

11、大大缩短工期。 本次活动增强了小组成员之间的协作精神，融洽了领导与员工、管理层与操作层的关系,为巩固成果，我们将活动中总结出来的措施，制定成项目管理制度，防止问题以后在此发生。每月二次由项目总工组织的技术培训或质量教育，纳入项目内部管理制度。 标准化： 关于侧墙单侧支模质量的各种表格文件在以后类似的施工中可以再次使用，该措施也纳入了项目现场质量管理制度。 在相关单位支持协助下，由我项目部QC小组所制定的单侧支模作业指导书施工，现已总结整理成册，成为指导天津站交通枢纽今后同类施工操作标准。 盖挖逆作单侧支模施工工艺已由我QC小组整理归纳编入软土地区交通枢纽工程地下双层地铁站深基坑明挖正作施工技术之中，给业内同仁施工类似工程提供经验借鉴,十、巩固措施,遗留问题,由于环境、机械、人为、工法等原因引发的侧墙单侧支模质量问题仍然存在后续的施工