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1、02.03.2021,1,东风重型轮边减速桥简介,2006年9月,东风德纳车桥有限公司,02.03.2021,2,外观图片,02.03.2021,3,内容提纲,开发时程回顾 项目目标 产品技术参数 产品设计竞争力比较 产品性能（台架）比较 产品应用匹配,02.03.2021,4,项目开发时程回顾,1、 2004年2月项目确定 2、 2004年5月完成方案设计与评审 3、 2004年8月完成全部工程图纸设计 4、 2004年12月完成首轮样品试制 5、 2005年3月完成首轮台架试验 6、 2005年7月完成第二轮台架试验 7、 2005年10月完成第三轮台架试验 8、 2006年2月完成第四轮

2、台架试验 9、 2006年5月完成用户试验车试装 10、 2006年7月产品图纸转正,02.03.2021,5,项目确定,准重型车市场需求萎缩，高吨位高动力的重型车需求仍在增长，而工程车在重型车领域占有相当的份额 。(附表05年行业自卸车统计,02.03.2021,6,项目目标,重型工程车辆 1、大幅度超载； 2、路况差，冲击载荷大 3、发动机低速扭据大 4、动力进一步提升 5、要求可靠性高,02.03.2021,7,客户需求识别,超载幅度大，路况差,02.03.2021,8,竞争产品失效模式研究,桥壳超载能力不足,02.03.2021,9,桥壳本体开裂,竞争产品失效模式研究,桥壳变形，车轮内

3、倾,02.03.2021,10,上推力杆本体断裂,上推力杆联结螺栓断裂,竞争产品失效模式研究,02.03.2021,11,轮毂及主锥油封漏油,竞争产品失效模式研究,02.03.2021,12,额定承载：额定载荷16吨，桥壳刚性好 输出扭据：输出扭据5000055000N.m,项目性能指标设定,02.03.2021,13,产品技术参数,02.03.2021,14,产品技术参数,02.03.2021,15,产品技术参数,02.03.2021,16,产品设计竞争力比较,02.03.2021,17,板簧截面170160,齿轮设计更强，可有效提高齿轮寿命和输出扭据,制动蹄更宽,齿轮的支承刚度更好，寿命高

4、，噪声低,产品设计竞争力比较,02.03.2021,18,产品设计竞争力比较,桥壳CAE应力分布云纹图,02.03.2021,19,圆柱齿轮比较,主动锥齿比较,产品设计竞争力比较,东风桥的锥齿轮,东风桥的圆柱齿轮,Styre桥的圆柱齿轮,Styre桥的锥齿轮,02.03.2021,20,悬挂支架及联结的加强,产品设计竞争力比较,东风悬挂支架联结螺栓,Styre悬挂支架联结螺栓,02.03.2021,21,产品性能（台架）比较,东风桥按照16吨相比竞争对手桥按照13吨，疲劳寿命还要高一倍、桥壳变形还要小一半,02.03.2021,22,产品性能（台架）比较,东风桥齿轮寿命相比对手高出一倍多，噪声相比其它厂家低34dB,02.03.2021,23,从目前DFL

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